Что же нас ждет дальше?
13-14 июля состоится поход выхолного дня на острова Иваньковского водохранилища с ночевкой на острове Омутня на песчаном пляже. Надеемся, будет стоять такая же сильная жара.
Поступила заявка на ПВД 18-19 июля. Пока есть и или 2 места
В последние выходные июля катамаран отправляется на оз. Валдай на парусную школу и парад к дню ВМФ. А после начнется самое интересное: приглашаем в парусный поход по Волге от Ярославля до Нижегородской плотины и обратно. Одна группа идет вниз по реке, другая вверх. Есть возможность пойти 2мя лодками. Экипаж 1 катамарана 4-5человек. При хорошем ветре дойдем за неделю. По дороге увидим Ярославль, Кострому, Плёс, Кинешму, Юрьевец. Протяженность маршрута около 140 км. Заявки принимаются до 27 июля.
13-14 июля состоится поход выхолного дня на острова Иваньковского водохранилища с ночевкой на острове Омутня на песчаном пляже. Надеемся, будет стоять такая же сильная жара.
Поступила заявка на ПВД 18-19 июля. Пока есть и или 2 места
В последние выходные июля катамаран отправляется на оз. Валдай на парусную школу и парад к дню ВМФ. А после начнется самое интересное: приглашаем в парусный поход по Волге от Ярославля до Нижегородской плотины и обратно. Одна группа идет вниз по реке, другая вверх. Есть возможность пойти 2мя лодками. Экипаж 1 катамарана 4-5человек. При хорошем ветре дойдем за неделю. По дороге увидим Ярославль, Кострому, Плёс, Кинешму, Юрьевец. Протяженность маршрута около 140 км. Заявки принимаются до 27 июля.
Дорогие все! Ученики школ судовождения, туристы-водники, родители с детьми 8-16 лет, да и просто уставшие от города и желающие провести парочку дней на природе и увидеть и освоить что-то новое!
Приглашаем принять участие в увлекательных квестах на парусном судне по Иваньковскому водохранилищу. Вам предстоит научиться управлять спортивным парусным катамараном, ловить в воде послания забытых пиратов, отгадывать их загадки, параллельно познавая основы навигации, высаживаться на островах и играть в разные старинные игры, а в конце вы найдете клад и увезете его домой! Есть одно- и двухдневная программы. Описания и отзывы вы можете прочитать на страницах:
vk.com/mountainsunlessons
t.me/mountainsunlessons
dzen.ru/riverqwests
Напишите комментарий к посту на одной из страниц, и капитан ответит на все Ваши вопросы!
Если Вы хотите просто покататься под парусом и не напрягать мозги разгадыванием загадок, можете заказать поход выходного дня (ПВД) с ночевкой в палатке на острове. Уже через неделю состоится первый такой поход.
Приглашаем принять участие в увлекательных квестах на парусном судне по Иваньковскому водохранилищу. Вам предстоит научиться управлять спортивным парусным катамараном, ловить в воде послания забытых пиратов, отгадывать их загадки, параллельно познавая основы навигации, высаживаться на островах и играть в разные старинные игры, а в конце вы найдете клад и увезете его домой! Есть одно- и двухдневная программы. Описания и отзывы вы можете прочитать на страницах:
vk.com/mountainsunlessons
t.me/mountainsunlessons
dzen.ru/riverqwests
Напишите комментарий к посту на одной из страниц, и капитан ответит на все Ваши вопросы!
Если Вы хотите просто покататься под парусом и не напрягать мозги разгадыванием загадок, можете заказать поход выходного дня (ПВД) с ночевкой в палатке на острове. Уже через неделю состоится первый такой поход.
ВКонтакте
Квесты! Найди пиратский клад!
Только у нас вы научитесь управлять парусным судном⛵, поймаете бутылочную почту, разгадаете пиратские загадки, найдете клад и увезете его с собой домой! Заявки подавайте в комментариях к постам или капитану в ЛС @id4412660
Часто слышал такое мнение: с кем поведешься, так тебе и надо. Будешь вертеться среди неудачников - таким и станешь. А если в твоем окружении будут люди удачные, состоятельные, материально обеспеченные, то и к тебе эти свойства притянутся. Если, конечно, клювом не щелкать. Знаю множество мест, где кучками сидят люди, которые болеют или видом спорта или музыкальным жанром, а жизнь у них не устроена. И сидят они в лесочке, никому не нужные. По первости с ними бывает хорошо. И под парусом походить, и песни попеть, и глинтвейна выпить. Но потом оно затягивает, и ты не замечаешь, как становишься сам таким же: сидишь и поешь песни, гуляешь по окрестностям на байдарке или паруснике или просто пешком с рюкзаком, а в повседневной жизни нет ничего. И живут эти люди от похода до похода, от посиделок до посиделок, от фестиваля до фестиваля. Только они не понимают, что они там никому не нужны. И очень повезет, если однажды ты скажешь, что эти люди и эти мероприятия тебе больше не интересны. Эти люди приезжают на Грушинский фестиваль и не выходят там на сцену, у них нет зрителя. Эти люди приезжают на турслет посидеть у костерка, причем если участвуют в каких-то соревнованиях, то без какой-то цели. Примеров тому тьма.
А теперь перелистнем страницу. Школа Морская Гавань базируется в яхт-клубе "Спартак", что в Хлебниковском затоне. И контингент там соответствующий. При деньгах. И на своих яхтах они ездят не через Мошковский залив за бухлом. Многие из Москвы едут прямо в Турцию. И на севера. Своим ходом. Дорого. И комфортно. И эти люди знают, чего хотят. И руководство школы обросло знакомствами с этими материально состоявшимися людьми. И сами становятся богаче. Я там вроде просто рядовой преподаватель. Но соседи, что катаются на яхтах за миллионы, заинтересовались моими квестами. Осталось дождаться, когда придут. Для них отдать 20-30к за квест - это как сходить пивка попить. Зато их жены, мужья, дети освоят основы навигации, парусного судовождения и еще клад найдут. И эти выходные запомнят на всю жизнь. И как-то незаметно, но положение дел стало улучшаться. Хотя казалось бы, зарабатываю совсем немножко. Но уже назревает цель о расширении флота, чтобы моей семье было комфортно путешествовать, и вопрос таких трудностей (да-да, с детьми это бывает сложно!) как постановка и сбор лагеря каждый день, попадание под дождь на воде решился бы сам собой: можно переждать дождь или заночевать в каюте.
Вспомнился 2013 год. Отмечаем мамин др в ресторанчике. Между делом сказал, что получил судоводительские права. Воспринято это было с некой усмешкой: "зачем они тебе?". Через год я начал ими пользоваться в детском лагере: надо было ездить в город на казанке с 30-сильным двигателем. Там и натренировался. А после ковидлы так уж звезды сложились, что стал я обучать на эти права. Не просто так говорят: если у тебя есть хобби, особенно не одно, наступает тот момент, когда тебе надо или начать этим заниматься профессионально или бросать. Потому что не будет ресурсов вкладываться туда "чуть-чуть". Вот осталось достичь такой цели, чтобы эта профессия позволила мне выйти на тот уровень, чтобы можно было позволить себе комфортный поход с семьей. На фотографии - причал яхт-клуба, по которому я хожу много раз в день и уже думаю, какое плавсредство я в недалеком будущем хочу себе. Катамаран окупился за год. Надеюсь ,следующее судно тоже оправдает себя.
А теперь перелистнем страницу. Школа Морская Гавань базируется в яхт-клубе "Спартак", что в Хлебниковском затоне. И контингент там соответствующий. При деньгах. И на своих яхтах они ездят не через Мошковский залив за бухлом. Многие из Москвы едут прямо в Турцию. И на севера. Своим ходом. Дорого. И комфортно. И эти люди знают, чего хотят. И руководство школы обросло знакомствами с этими материально состоявшимися людьми. И сами становятся богаче. Я там вроде просто рядовой преподаватель. Но соседи, что катаются на яхтах за миллионы, заинтересовались моими квестами. Осталось дождаться, когда придут. Для них отдать 20-30к за квест - это как сходить пивка попить. Зато их жены, мужья, дети освоят основы навигации, парусного судовождения и еще клад найдут. И эти выходные запомнят на всю жизнь. И как-то незаметно, но положение дел стало улучшаться. Хотя казалось бы, зарабатываю совсем немножко. Но уже назревает цель о расширении флота, чтобы моей семье было комфортно путешествовать, и вопрос таких трудностей (да-да, с детьми это бывает сложно!) как постановка и сбор лагеря каждый день, попадание под дождь на воде решился бы сам собой: можно переждать дождь или заночевать в каюте.
Вспомнился 2013 год. Отмечаем мамин др в ресторанчике. Между делом сказал, что получил судоводительские права. Воспринято это было с некой усмешкой: "зачем они тебе?". Через год я начал ими пользоваться в детском лагере: надо было ездить в город на казанке с 30-сильным двигателем. Там и натренировался. А после ковидлы так уж звезды сложились, что стал я обучать на эти права. Не просто так говорят: если у тебя есть хобби, особенно не одно, наступает тот момент, когда тебе надо или начать этим заниматься профессионально или бросать. Потому что не будет ресурсов вкладываться туда "чуть-чуть". Вот осталось достичь такой цели, чтобы эта профессия позволила мне выйти на тот уровень, чтобы можно было позволить себе комфортный поход с семьей. На фотографии - причал яхт-клуба, по которому я хожу много раз в день и уже думаю, какое плавсредство я в недалеком будущем хочу себе. Катамаран окупился за год. Надеюсь ,следующее судно тоже оправдает себя.
Многим парусистам знакомы понятия правый и левый галс. А что такое жвака-галс?
Это такой длинный крюк (глаголь-гак) на цепи, который своим концом притягивается к этой цепи и замыкается кольцом. Если глаголь-гак продеть через звено другой цепи, а потом замкнуть на свою, то мы получим замок, который можно быстро расцепить даже под нагрузкой. Для чего это нужно? Как мы знаем, коренной конец якорной цепи закрепляется на элементе набора судна. Если шпиль откажет, то цепь вытравится до конца. А теперь представьте, что вам в какой-то аварийной ситуации надо срочно (!) сняться с якоря, а он зацепился за дно и не выбирается? Надо быстро отцепить цепь от судна. Жвака-галс ставится на таком расстоянии, чтобы при полном вытравливании цепи он оказался между якорным шпилем и клюзом. Тогда остается скинуть кольцо, глаголь-гакпод нагрузкой повернется, и звено якорной цепи с него соскочит.
Есть и другие устройства, позволяющие быстро отцепить коренной конец цепи от судна. Например, как на 3 рисунке.
Это такой длинный крюк (глаголь-гак) на цепи, который своим концом притягивается к этой цепи и замыкается кольцом. Если глаголь-гак продеть через звено другой цепи, а потом замкнуть на свою, то мы получим замок, который можно быстро расцепить даже под нагрузкой. Для чего это нужно? Как мы знаем, коренной конец якорной цепи закрепляется на элементе набора судна. Если шпиль откажет, то цепь вытравится до конца. А теперь представьте, что вам в какой-то аварийной ситуации надо срочно (!) сняться с якоря, а он зацепился за дно и не выбирается? Надо быстро отцепить цепь от судна. Жвака-галс ставится на таком расстоянии, чтобы при полном вытравливании цепи он оказался между якорным шпилем и клюзом. Тогда остается скинуть кольцо, глаголь-гакпод нагрузкой повернется, и звено якорной цепи с него соскочит.
Есть и другие устройства, позволяющие быстро отцепить коренной конец цепи от судна. Например, как на 3 рисунке.
В прошлый выходные прошел небольшой парусный поход. Сходили из Конаково вокруг острова Омутня. Там и до Дубны рукой подать. На Омутне планировали ночевать, а до того сходить к плотине. Но, увы... весь день стоял штиль. Только под вечер чуть подуло, и то недолго. И на следующий день. Все же не зря съездили - семейка немного порулила парусным судном. А яузнал очень многоо походной экипировке. Мне как горному туристу. который привык все таскать на себе и снижать вес носимого снаряжения, были в диковинку и ручная походная кофемолка, и аккумуляторная кофеварка, и переносная лампа от комаров с разрядником. Да, на машине, где еще можно подзарядиться от бортовой сети, это вполне возимо и создает комфорт. И на лодке тоже. Но не в пешем или горном походе. А под парусом - пожалуйста!
Меня студенты часто спрашивают: есть ли на судах указатели поворота? Ведь в порту часто приходится маневрировать и расходиться с другими судами! На самом деле ни на каких судах нет указателей поворота, аналогичных автомобильным. То есть таких, которыми судно бы сигнализировало: "я поворачиваю туда". Но есть другой световой сигнал, называется он светоимпульсная отмашка. Это стробоскопические гони белого цвета, вспыхивающие с частотой 100-120 импульсов в минуту. Располагаются они по обоим бортам от траверза вперед и назад на знакомые вам 112.5°. Для чего они нужны?
С помощью этих огней капитан показывает вам. каким бортом он хочет с вами разойтись. Этот сигнал стоит воспринимать как "обойди меня справа/слева". По умолчанию суда расходятся левыми бортами, как автомобили на дорогах, причем правило это действует по всему миру. даже в странах с левосторонним движением на суше. Но иногда бывает, что нужно разойтись правыми. Например, когда парусное судно меняет галс. Или судно обходит препятствие или совершает достаточно долгий маневр. Так, 2 года назад я подходил к причалу. расположенному слева от меня, а в это время меня догнал более быстроходный катер МЧС. По правилам. он должен был обогнать меня слева. Поскольку он шел не намного быстрее меня, обгон занял бы много времени, и мне пришлось бы или сбавлять ход или после обгона возвращаться назад. Разумнее было предложить ему обогнать меня справа. Для этого я включил правый задний стробоскопический огонь. По правилам он должен был подтвердить принятие моего сигнала таким же (если у него есть отмашка) или по рации. Он, разумеется, не сделал ни того, ни другого, а просто пошел обгонять меня справа. А я спокойно повернул налево и подошел к причалу.
На северном речном вокзале однажды капитан теплохода Москва принял за отмашку серию фотовспышек на пассажирской палубе. И пошел судну наперерез. После этого состоялись эмоциональные переговоры по рации, начавшиеся с фразы "Куда прешь, я отмашку не давал!". С тех пор в центре Москвы все суда при расхождении моргают.
Название у отмашки историческое. Когда не было мощных стробоскопических фонарей, сигнал подавали отмашкой белым флагом по нужному борту. А я за неимением этих огней подаю отмашку ночью ручным фонарем. моргая с нужного борта. а днем - белой фуражкой, которая у меня всегда на голове по случаю яркого солнца. Но жаль, что не все судоводители хорошо помнят правила.
С помощью этих огней капитан показывает вам. каким бортом он хочет с вами разойтись. Этот сигнал стоит воспринимать как "обойди меня справа/слева". По умолчанию суда расходятся левыми бортами, как автомобили на дорогах, причем правило это действует по всему миру. даже в странах с левосторонним движением на суше. Но иногда бывает, что нужно разойтись правыми. Например, когда парусное судно меняет галс. Или судно обходит препятствие или совершает достаточно долгий маневр. Так, 2 года назад я подходил к причалу. расположенному слева от меня, а в это время меня догнал более быстроходный катер МЧС. По правилам. он должен был обогнать меня слева. Поскольку он шел не намного быстрее меня, обгон занял бы много времени, и мне пришлось бы или сбавлять ход или после обгона возвращаться назад. Разумнее было предложить ему обогнать меня справа. Для этого я включил правый задний стробоскопический огонь. По правилам он должен был подтвердить принятие моего сигнала таким же (если у него есть отмашка) или по рации. Он, разумеется, не сделал ни того, ни другого, а просто пошел обгонять меня справа. А я спокойно повернул налево и подошел к причалу.
На северном речном вокзале однажды капитан теплохода Москва принял за отмашку серию фотовспышек на пассажирской палубе. И пошел судну наперерез. После этого состоялись эмоциональные переговоры по рации, начавшиеся с фразы "Куда прешь, я отмашку не давал!". С тех пор в центре Москвы все суда при расхождении моргают.
Название у отмашки историческое. Когда не было мощных стробоскопических фонарей, сигнал подавали отмашкой белым флагом по нужному борту. А я за неимением этих огней подаю отмашку ночью ручным фонарем. моргая с нужного борта. а днем - белой фуражкой, которая у меня всегда на голове по случаю яркого солнца. Но жаль, что не все судоводители хорошо помнят правила.
Очень скоро катамаран отправится на озеро Валдай для участия в бард-фестивале Норд-Вест. Там будут свои пассажиры, желающие увидеть город и Иверский монастырь с воды, причем у них будет возможность сделать это даже ночью. Они города и подсвеченные купола монастыря - это отдельная романтика. А еще на катамаране по озеру на сцену можно будет доставить музыкантов! Фестиваль состоится 2-4 августа в городском парке на берегу озера.
Прошел фестиваль Норд-вест. Здесь, в парусной тематике, опустим тему песен и быта, расскажу только про некую новизну. Для катамарана впервые состоялся выход ночью в тумане. Огни все установлены, ночью меня видно, а выключатель фары я наконец-то поставил на румпель, что оказалось очень и очень удобно: включаю и выключаю фару, не отпуская руля. И обычно ненадолго, секунд на 5, больше не надо. Той ночью, благо дуло хорошо, дошли до конца города, как заметили, что на озеро спускается туман. Обратный путь преодолевали при недостаточной видимости, ориентируясь по фонарям на берегу и гадая, на какой идти. И дошли. Но через 5 минут после прибытия видимость упала до 20м. Вовремя вернулись! Отдельно хочется описать эффект белой стены: включаешь фару, а перед носом густая пелена, как говорят альпинисты, молоко. А без фары что-то видно. Это как дальний свет на машине в тумане или в сильный снегопад.
А еще удалось навестить Иверский монастырь. Я очень надеюсь, что мне пришлют фотографии, сделанные с парусника. Впервые пожалел, что я а) в шортах (ну не положено в шортах входить в действующие храмы) и б) без фотоаппарата, ибо не каждый день видишь парус в арке монастыря, а над ним - солнце. На машине, чтобы попасть из города в монастырь, нужно выехать на трассу, а потом свернуть на Боровичи, это крюк 15км. А по воде близко. Спасибо @EkaterinaMolchanova Кате Молчановой за подаренные кранцы, которые позволили безопасно подойти к причалу!
А еще удалось навестить Иверский монастырь. Я очень надеюсь, что мне пришлют фотографии, сделанные с парусника. Впервые пожалел, что я а) в шортах (ну не положено в шортах входить в действующие храмы) и б) без фотоаппарата, ибо не каждый день видишь парус в арке монастыря, а над ним - солнце. На машине, чтобы попасть из города в монастырь, нужно выехать на трассу, а потом свернуть на Боровичи, это крюк 15км. А по воде близко. Спасибо @EkaterinaMolchanova Кате Молчановой за подаренные кранцы, которые позволили безопасно подойти к причалу!
Осторожно, двери закрываются. Следующая станция Селигер. Рано утром, взяв на хвост прицеп с полуразобранным катамараном, долго и нудно ползли на Новую Ригу, а там, сквозь кучу ремонтов с реверсивным движением, часа за 4 долетели до Ржева. Там я наконец-то купил костюм для леса, тк старая горка уже вся изорвалась, а дальше взяли курс на Осташков. Раньше мне Тверская область казалась маленькой, а сейчас даже не верится, что Андреаполь и Калязин - города одного региона. Остановились на турбазе Ладья на западном берегу напротив острова Хачин. Собирали катамаран долго, потому что электрика объявила бойкот в виде обрывов проводов, а новый двигатель на стадии обкатки не хотео заводиться, и лишь через 40 минут уговоров таки решился работать на подсосе и на большом газу. На нормальный режим выходил еще полчаса. А потом, когда уже стемнело, я таки поставил мачту и пригнал катамаран к причалу турбазы. А такелаж приведу в порядок уже завтра. Ждите новых впечатлений в канале!