Coventry-Eagle Flying-8, 1928
«Coventry-Eagle» - британский производитель мотоциклов. Он изначально занимался производством велосипедов под марками «Hotchkiss» и «Mayo & Meek». До внезапно начавшейся Второй Мировой Войны британская фирма выпустила множество интересных мотоциклов, которые собирались вручную. Наибольшей популярностью пользовался мотоцикл Coventry-Eagle Flying-8, который мог разогнаться до 128 км/ч и был достойным конкурентом спортивных байков Brough Superior и Brookland. В 1930-х годах, во времена мирового кризиса, Coventry-Eagle отказались от производства дорогих мотоциклов. Последний Flying-8 сошел с конвейера в 1930 году.
«Coventry-Eagle» - британский производитель мотоциклов. Он изначально занимался производством велосипедов под марками «Hotchkiss» и «Mayo & Meek». До внезапно начавшейся Второй Мировой Войны британская фирма выпустила множество интересных мотоциклов, которые собирались вручную. Наибольшей популярностью пользовался мотоцикл Coventry-Eagle Flying-8, который мог разогнаться до 128 км/ч и был достойным конкурентом спортивных байков Brough Superior и Brookland. В 1930-х годах, во времена мирового кризиса, Coventry-Eagle отказались от производства дорогих мотоциклов. Последний Flying-8 сошел с конвейера в 1930 году.
Gnome-Rhône AX II
Франция, 1937 г.
Перед началом Второй мировой войны, в 1936 г. завод Societe des Moteurs Gnome et Rhône выпустил армейский мотоцикл модели AX II. Это была первая в мире серийная модель армейского мотоцикла с “ведущей” коляской.
Модель АХ ІІ оснащалась оппозитным, нижнеклапанным двигателем объемом 804 куб. см, мощностью 18.5 л.с. при 4000 об/мин. и отключаемым приводом на колесо коляски. Мотоцикл имел штампованную раму; параллелограммную переднюю вилку и 4-ступенчатую коробку передач с дополнительной передачей заднего хода (хотя, первые образцы оснащались пятиступенчатой коробкой с передачей заднего хода). Грузоподъемность коляски составляла 420 кг. Кроме стандартной версии, во французской армии использовалось большое количество специальных боевых колясок – санитарные, химзащиты и т.д.
Модель мотоцикла Gnome-Rhône AX II в больших количествах выпускалась практически до конца Второй мировой войны, причем не только фирмой Societe des Moteurs Gnome, но и мотоциклетной компанией Terrot в г. Дижоне. Gnome-Rhône AX II можно было встретить практически во всех армиях, воевавших по обе стороны линии фронта.
Франция, 1937 г.
Перед началом Второй мировой войны, в 1936 г. завод Societe des Moteurs Gnome et Rhône выпустил армейский мотоцикл модели AX II. Это была первая в мире серийная модель армейского мотоцикла с “ведущей” коляской.
Модель АХ ІІ оснащалась оппозитным, нижнеклапанным двигателем объемом 804 куб. см, мощностью 18.5 л.с. при 4000 об/мин. и отключаемым приводом на колесо коляски. Мотоцикл имел штампованную раму; параллелограммную переднюю вилку и 4-ступенчатую коробку передач с дополнительной передачей заднего хода (хотя, первые образцы оснащались пятиступенчатой коробкой с передачей заднего хода). Грузоподъемность коляски составляла 420 кг. Кроме стандартной версии, во французской армии использовалось большое количество специальных боевых колясок – санитарные, химзащиты и т.д.
Модель мотоцикла Gnome-Rhône AX II в больших количествах выпускалась практически до конца Второй мировой войны, причем не только фирмой Societe des Moteurs Gnome, но и мотоциклетной компанией Terrot в г. Дижоне. Gnome-Rhône AX II можно было встретить практически во всех армиях, воевавших по обе стороны линии фронта.
Yamaha GTS 1000
Модель спортивно - туристического мотоцикла была впервые представлена в 1992 году, а в серию пошла с 1993 года. За основу был взят двигатель от спортивной версии Yamaha FZR 1000, который серьезно дефорсировали, перенастроили и добавили инжектор вместо карбюраторов, добившись не только уверенной тяги на низких оборотах, но и линейной характеристики во всем рабочем диапазоне. Главной особенностью GTS 1000 стала уникальная передняя подвеска, представляющая собой консольную систему крепления колеса со специальными тягами и шарнирами, отвечающими за руление и демпфирование. Низкий спрос заставил Yamaha отказаться от производства в 1997 году.
Модель спортивно - туристического мотоцикла была впервые представлена в 1992 году, а в серию пошла с 1993 года. За основу был взят двигатель от спортивной версии Yamaha FZR 1000, который серьезно дефорсировали, перенастроили и добавили инжектор вместо карбюраторов, добившись не только уверенной тяги на низких оборотах, но и линейной характеристики во всем рабочем диапазоне. Главной особенностью GTS 1000 стала уникальная передняя подвеска, представляющая собой консольную систему крепления колеса со специальными тягами и шарнирами, отвечающими за руление и демпфирование. Низкий спрос заставил Yamaha отказаться от производства в 1997 году.
