#Наземныйтранспорт@mostransmonitoring
ОТЧЕТ "УРБАНИСТИКИ ПО-РУСCКИ" ОБ ИЗМЕНЕНИЯХ В РАСПИСАНИИ
Анализ сводных таблиц изменений по полуэкспрессам («е»), магистральным автобусам («м») и трамвайной сети Москвы: тотальный срыв 10-минутных интервалов, вечерние провалы до полутора часов и бумажные победы*

В основу брендбука московского наземного транспорта чиновники заложили чёткое деление: экспрессы («е») и магистральные маршруты («м») обязаны ходить тактово - не реже одного раза в 10 минут с утра до позднего вечера. Трамвай как главный магистральный уличный рельсовый транспорт по определению позиционировался как сверхнадёжная замена метро.

Внутренние сводные таблицы изменений по маршрутам «е», «м» и трамваям вскрывают объективную реальность: прогнившная система не выдерживает собственные базовые нормативы.

Экспрессы («е»): скоростной транспорт с интервалом в 80 минут

Из 30 ключевых направлений столичных полуэкспрессов регламенту «интервал 10 минут» удовлетворяют всего два маршрута:
е41 (Северная — Метро «Ховрино»): 6–8 минут;

е85 (Каширское шоссе — Метро «Добрынинская»): 9–10 минут (норматив достигнут только вливанием +27 рейсов).

Все остальные 28 маршрутов выбиваются за пределы магистральности:

е10 - интервалы до 20–21 мин.;

е29 - интервалы до 14 мин.;

е30 - дыры до 18 мин., а укорот е30к заставляет пассажиров ждать автобус по 30 мин.;

ТиНАО: на маршруте е141 - максимальный интервал ожидания доходит до 80 мин., на е144 - до 44 мин..

На е80к, е10, е29, е30, е80 эксплуатационная скорость просела на 0,2–0,7 км/ч. Отличный отрицательный результат!

Магистральные маршруты («м»): фасадный бренд с дырами в расписании

Таблица по 63 магистральным направлениям («м») демонстрирует аналогичную картину: статус «интервал 10 минут» сорван практически по всей карте города.

1. Крах на центральных связках:
м1: интервалы достигают 20 мин.;

м2 и м7: интервалы составляют 17–18 мин.;

м3: интервал вырос до 11 мин.;
м82, м84, м87: ожидание на остановке составляет 20–24 мин..

2. Единичные исключения:
Норматив выдерживается лишь на считанных направлениях вроде м16 (до 10 минут), м31, м72 и м88. Подавляющее большинство остальных маршрутов с буквой «м» превратилось в обычные районные маршруты, на которые повесили вводящую в заблуждение маркировку.

3. Вечерний коллапс:
После 21:00 интервалы на маршрутах «м» стабильно уходят в диапазон 15–26 минут (м1, м2, м6, м9, м84, м89), разрушая возможность предсказуемой пересадки без каршеринга или самоката.

Трамвайная сеть: нокаут после 21:00 и ожидание по 75 минут

Сводка по 17 ключевым трамвайным маршрутам столицы окончательно разрушает миф о стабильности рельсового каркаса: из всего списка уложиться в 10-минутный норматив смогли только трамвай 47 и частично трамвай 49.

Остальная трамвайная сеть работает с систематическими сбоями норматива:

7 - интервалы до 11–12 мин.;
11- дыры до 15 мин., при этом средняя эксплуатационная скорость упала на 0,7–0,8 км/ч;

Строгинско-Войковский куст (10, 15, 21, 30): интервалы достигают 18–24 мин.;

Рекорд срыва графика (трамвай 30): на направлении Михалково — Таллинская ул. после 21:00 зафиксирован скачок максимального интервала сразу на +52 минуты - время ожидания вагона на остановке подскочило с 23 до 75 минут;

Падение скоростей: на маршруте 25 эксплуатационная скорость рухнула сразу на 1,8–2,0 км/ч (до 16 км/ч), а время рейса выросло.

Полностью тут: https://t.me/magistral20/7130

#Строительствометро@mostransmonitoring
НАЧАЛАСЬ ПРОХОДКА ССВ МЕЖДУ БИРЮЛЕВСКОЙ И ЗАМОСКВОРЕЦКОЙ ЛИНИЯМИ
Щиту "Эсмина" предстоит пройти свыше 565 м и проложить однопутный тоннель от монтажной камеры у Замоскворецкого радиуса в сторону станции "ЗИЛ" Бирюлёвской линии. Работы будут идти в Даниловском районе, в пойме Москвы-реки. Максимальная глубина заложения составит 23,8 м.

Проходчикам предстоит работать в сложных гидрогеологических условиях: преимущественно в насыпных грунтах, водонасыщенных песках различной крупности и твёрдых глинах оксфордского яруса.

На пути щита — плотная городская застройка и разветвлённая сеть подземных коммуникаций. В течение всей проходки специалисты будут контролировать состояние зданий и инженерных сетей в зоне её влияния.
Сообщил мэр Москвы.

#Жд@mostransmonitoring
ВОЗОБНОВИЛИСЬ РАБОТЫ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ СТАНЦИИ ИКША САВЕЛОВСКОГО НАПРАВЛЕНИЯ

Работы начались осенью 2024 года. Потом наступила почти двухлетняя пауза. И вот, как передает наш автор Дмитрий Софринский, работы вновь возобновились. Надеемся, больше пауз не будет.

Фото: Дмитрий Софринский/Мострансмониторинг

#Жд@mostransmonitoring #МЦД@mostransmonitoring
СТАНЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ МЦД-4. ПУСКОВЫЕ ОБЪЕКТЫ ГОДА: ПЛАТФОРМА №4 И ПРОДЛЕНИЕ КОНКОРСА

По инсайдерской информации, публикуемой ФНТ, открытие объектов перенесено на декабрь текущего года.

Фото: Mr_Serge/ФНТ

#Наземныйтранспорт@mostransmonitoring
КРУПНОЕ ТРАМВАЙНОЕ ДТП В ТИМИРЯЗЕВСКОМ РАЙОНЕ

На улице Костякова сошел с рельсов трамвай. В момент экстренного торможения из окна выпала пассажирка. Она госпитализирована в тяжелом состоянии.

Канал "Автобусы и вообще" пишет, что предполагаемая причина ДТП - посторонний предмет на путях.

Фото: Жители Тимирязевского района #Тимирязевский@mostransmonitoring
Видео: дептранс

#Наземныйтранспорт@mostransmonitoring
ЯСЕНЕВО: ДЕПТРАНС ВНОВЬ УДАЛИЛ ИНФОРМАЦИЮ ОБ ИЗМЕНЕНИИ МАРШРУТОВ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА

Еще вчера вечером обо всех изменениях можно было прочитать на Транспортном портале Москвы (http://i.transport.mos.ru/yasenevo2026), а сегодня с утра там красуется гордая цифра "404".

Это уже не первый случай. В феврале на портале также выложили изменения маршрутной сети в этом районе, а через несколько часов стерли.

Ясенево - мистическая зона для дептранса!

Наш постоянный автор Павел Самарин успел скачать вчерашние схемы