Физическая ложь. Провозная способность - это суммарная вместимость подвижного состава, проходящего через сечение за час. Если выпуск упал, пробег сократился, сочленённые машины ушли, а электробусы теряют до трети рабочего времени на ультрабыстрых зарядках-«виселицах» или простаивают в парках из-за санкционных комплектующих - физическая провозная способность линии упала. «Больше мест» появилось исключительно на бумаге.

«Время в пути уменьшилось».

Оно уменьшилось только на графике движения отдельно взятого спрямлённого маршрута. Для пассажира время в пути считается от двери до двери (door-to-door). Добавьте сюда отменённые маршруты, крюки до ТПУ, ожидание на пересадках (в т.ч потому что электробусы стоят на зарядке, вместо того, чтоб возить людей) и невозможность влезть в первый подошедший переполненный автобус - общее время поездки выросло.

«Маршруты укрупнены в более частые и прямые (уходим от лишних неэффективных заездов)».
На примитивном новоязе «уход от неэффективных заездов» означает ликвидацию удобных внутри- и межрайонных корреспонденций. Жителей заставили идти сотни метров пешком, цинично назвав эти связи «балластом».

«Каждый автобус перевозит на 27% больше пассажиров, чем в других районах».

Это не повод для гордости, а признание хронического невывоза. Если в ЮАО автобусы возят на треть больше людей на километр пробега, чем в среднем по городу, это означает, что в Секторе 1 создали искусственный дефицит провозной способности.

Главный тупик

Попытка оправдать реформу 2021 года относительными коэффициентами разбивается о простую математику. Нельзя перевезти больше физических пассажиров, когда:

• Маршрутная сеть сокращается;
• Физический выпуск на линию падает из-за острейшего дефицита водителей;
• «Гармошки» ОБВ не закупаются годами;
• Электробусы требуют увеличенного парка на 20–25% просто для компенсации технологических простоев на зарядных станциях.
Вся эта эквилибристика с «пассажиропотоком на ТС» создана для одной цели: скрыть управленческий провал, превративший поездки жителей Юга Москвы в ежедневный квест на выживание.

#Наземныйтранспорт@mostransmonitoring
НА АВТОБУСНЫХ МАРШРУТАХ МОСКВЫ ОСТАЛИСЬ МАШИНЫ ТОЛЬКО ОТЕЧЕСТВЕННЫХ МАРОК

С субботы московские маршруты покинули автобусы Mercedes-Benz Conecto турецкого производства, закупленные в 2014 году. Отныне в Москве не осталось городских автобусов любого иностранного производства: всё только отечественное, отмечает канал "RetroBus: непосредственный впрыск". Ещё в конце мая с линий ушли МАЗы и Форды Транзит, немного раньше с линий сняли Спринтеры, а прочее - и вовсе дела далёких лет.

Следует отметить, что такого не было без малого 60 лет: с момента поступления первых Икарусов в конце 60-х в московских автобусных парках так или иначе поддерживалось некоторое количество иномарок, работающих на маршрутах.

Площадка «Пресня», бывший 5-й троллейбусный парк, а до того - историческое Краснопресненское трамвайное депо, стала полностью электробусной и полностью перешла уже на четвёртый вид транспорта за свою более чем вековую историю.
Мерседесы же разошлись в разные московские автобусные парки на консервацию. Что будет дальше - вопрос открытый, добавляет "Ретробус".

Фото: Сергей Прозвицкий/"Ретробус"

#МЦД@mostransmonitoring
САВЕЛОВСКОЕ НАПРАВЛЕНИЕ В ПРЕДСТОЯЩИЕ ВЫХОДНЫЕ БУДЕТ СИЛЬНО БОЛЕТЬ

Дептранс информирует:

С 22:00 16 октября до 16:00 18 октября значительно изменится движение поездов D1, корректировки также коснутся «Аэроэкспрессов» в аэропорт Шереметьево

В связи с модернизацией ж/д путей в районе станции Лианозово поздним вечером пятницы и в выходные с начала движения до 16:00 изменится привычный график движения поездов.

На Савеловском направлении:

🔹 Интервалы движения будут увеличены до 1 часа 15 минут

В выходные для поездок в период увеличенных интервалов пользуйтесь компенсационными автобусными маршрутами, которые мы запустим вместе с ЦППК.

Автобусы будут следовать по маршруту «Лобня — Долгопрудная — Лианозово» и в обратном направлении с остановками только на указанных пунктах, отправление — с ближайших к станциям остановок.

🔹 Часть поездов проследует укороченными маршрутами: при движении со стороны Лобни в центр — до и от станции Марк, со стороны Одинцова — до и от станций Белорусская, Дегунино, Бескудниково или Марк
🔹 Некоторые поезда дальнего пригорода проследуют до и от станции Лобня
🔹 На участке Лобня — Марк будут назначены дополнительные поезда, следующие с остановками на станциях Лобня, Долгопрудная, Марк
🔹 На участке Бескудниково — Лобня поезда в обе стороны проследуют по одному пути: с 16 на 17 октября — по пути «на Лобню», с 17 на 18 октября — по пути «на Одинцово»

На Белорусском направлении:

🔹 Интервалы движения будут частично увеличены до 20 минут
🔹 Часть поездов не будет останавливаться на станциях Беговая и Москва-Сити

🚆 Изменения в работе поездов «Аэроэкспресса»:

🔹 16 октября не будет нескольких вечерних рейсов
🔹 17-18 октября большинство дневных и часть вечерних рейсов будут отменены

После 16:00 18 октября поезда начнут курсировать по расписанию.

#Наземныйтранспорт@mostransmonitoring
СОБЯНИН: ПО ОТКРЫТОМУ СЕГОДНЯ УЧАСТКУ ШЕЛЕПИХИНСКОЙ НАБЕРЕЖНОЙ ЗАПУСТИМ 2 АВТОБУСНЫХ МАРШРУТА

Мэр Москвы Сергей Собянин пишет в соцсетях:

...по обновлённой Шелепихинской набережной пройдут два маршрута наземного транспорта — м31 и 374.
В частности, м31 будет продлён от ММДЦ "Москва-Сити" до причала "Карамышевский", а 374 теперь проследует от 1-го Силикатного проезда до центра госуслуг района Хорошёво-Мнёвники.