#Наземныйтранспорт@mostransmonitoring
ДЕПТРАНС ОТМЕНЯЕТ ТРИ ЭЛЕКТРОБУСНЫХ МАРШРУТА
С 17 октября отменяются электробусные маршруты 21 (Новокосино-3 - "Новогиреево"), 271 ("Терехово" - Крылатское), 762 ("Братиславская" - МЦД Курьяново). Для отмены в дептрансе придумали универсальную формулировку: "Пассажиропотоки в районе изменились. Работа маршрута больше не требуется". Интересно, с какой стати они изменились? К примеру, жителям Крылатского надоело ездить к ближайшей станции БКЛ?
Попутно дептранс вспомнил о своем главном хобби - перенумерации. Шутки ради маршрут 957 теперь надо читать задом наперед - 759.
ДЕПТРАНС ОТМЕНЯЕТ ТРИ ЭЛЕКТРОБУСНЫХ МАРШРУТА
С 17 октября отменяются электробусные маршруты 21 (Новокосино-3 - "Новогиреево"), 271 ("Терехово" - Крылатское), 762 ("Братиславская" - МЦД Курьяново). Для отмены в дептрансе придумали универсальную формулировку: "Пассажиропотоки в районе изменились. Работа маршрута больше не требуется". Интересно, с какой стати они изменились? К примеру, жителям Крылатского надоело ездить к ближайшей станции БКЛ?
Попутно дептранс вспомнил о своем главном хобби - перенумерации. Шутки ради маршрут 957 теперь надо читать задом наперед - 759.
😁19😐4😱2🍌1
#Наземныйтранспорт@mostransmonitoring
АВТОБУСЫ НАЧНУТ ХОДИТЬ ПО СТРЕМЯННОМУ ПЕРЕУЛКУ В ЗАМОСКВОРЕЧЬЕ
Автобусы маршрута с932 в сторону метро "Тульская" пойдут по Стремянному переулку.
Подробности - на картинке дептранса
АВТОБУСЫ НАЧНУТ ХОДИТЬ ПО СТРЕМЯННОМУ ПЕРЕУЛКУ В ЗАМОСКВОРЕЧЬЕ
Автобусы маршрута с932 в сторону метро "Тульская" пойдут по Стремянному переулку.
Подробности - на картинке дептранса
❤13👍1
#Жд@mostransmonitoring
РИЖСКИЙ ВОКЗАЛ БОЛЬШЕ НЕ ПРОДАЕТСЯ
РЖД убрали Рижский вокзал из списка объектов, которые планируют продать, обнаружил телеграм-канал "Москва 24".
Ранее здание четыре раза выставляли на аукцион со стартовой ценой 4 млрд рублей, но все торги признали несостоявшимися из-за отсутствия заявок.
Теперь при поиске вокзала в разделе имущества на продажу на сайте компании появляется сообщение, что подходящих объектов не найдено.
РИЖСКИЙ ВОКЗАЛ БОЛЬШЕ НЕ ПРОДАЕТСЯ
РЖД убрали Рижский вокзал из списка объектов, которые планируют продать, обнаружил телеграм-канал "Москва 24".
Ранее здание четыре раза выставляли на аукцион со стартовой ценой 4 млрд рублей, но все торги признали несостоявшимися из-за отсутствия заявок.
Теперь при поиске вокзала в разделе имущества на продажу на сайте компании появляется сообщение, что подходящих объектов не найдено.
😁30❤6👍2❤🔥1🤔1
#Метро@mostransmonitoring
ТЕМАТИЧЕСКАЯ "МОСКВА 2020" НА БКЛ
В честь 20-летия ОЭЗ «Технополис Москва» на Большой кольцевой линии метро запустили новый тематический поезд. Состав из 8 брендированных вагонов будет знакомить пассажиров с резидентами площадки и рассказывать о достижениях московской высокотехнологичной индустрии. Каждый вагон тематического поезда посвящен отдельному промышленному кластеру ОЭЗ Москвы: микроэлектронике и фотонике, станкостроению, медицине и другим.
Брендированный состав будет курсировать на БКЛ в течение 6 месяцев.
ТЕМАТИЧЕСКАЯ "МОСКВА 2020" НА БКЛ
В честь 20-летия ОЭЗ «Технополис Москва» на Большой кольцевой линии метро запустили новый тематический поезд. Состав из 8 брендированных вагонов будет знакомить пассажиров с резидентами площадки и рассказывать о достижениях московской высокотехнологичной индустрии. Каждый вагон тематического поезда посвящен отдельному промышленному кластеру ОЭЗ Москвы: микроэлектронике и фотонике, станкостроению, медицине и другим.
Брендированный состав будет курсировать на БКЛ в течение 6 месяцев.
🍓7🍌4👍1😐1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Электрички@mostransmonitoring
САМАЯ СТАРАЯ ЭЛЕКТРИЧКА ЦППК ПРОШЛА РЕМОНТ В ДАНИЛОВЕ
ЭД4М-0091 2003 г.в. прошла ремонт в Данилове и передана из Апрелевки в депо Железнодорожная.
Как сообщает наш постоянный автор с ником "Точка (-/)", её снаружи покрасили, а внутри прибрались. Кроме того, изменили межвагонный проход, поставили новые двери с новыми стёклами и ручками. Ей изменили и потолок - его оборудовали новой дополнительной пластмассой, внутри которой появился кондиционер/печка. Также установили новые светильники. На окнах поставили пластмассовые вставки, которые не дают пройти холоду. Появились и новые багажные полки.
Электричка уже вышла на линию - работает на Горьковском направлении и МЦД-4.
САМАЯ СТАРАЯ ЭЛЕКТРИЧКА ЦППК ПРОШЛА РЕМОНТ В ДАНИЛОВЕ
ЭД4М-0091 2003 г.в. прошла ремонт в Данилове и передана из Апрелевки в депо Железнодорожная.
Как сообщает наш постоянный автор с ником "Точка (-/)", её снаружи покрасили, а внутри прибрались. Кроме того, изменили межвагонный проход, поставили новые двери с новыми стёклами и ручками. Ей изменили и потолок - его оборудовали новой дополнительной пластмассой, внутри которой появился кондиционер/печка. Также установили новые светильники. На окнах поставили пластмассовые вставки, которые не дают пройти холоду. Появились и новые багажные полки.
Электричка уже вышла на линию - работает на Горьковском направлении и МЦД-4.
❤25😱4🍌2👍1🎉1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#Наземныйтранспорт@mostransmonitoring
ТРАМВАЙНАЯ ЛИНИЯ В ИВАНОВСКОЕ
Видео: Анастасия Сластёнкина (оригинал: https://www.youtube.com/watch?v=xI1AY9H-jOI)
ТРАМВАЙНАЯ ЛИНИЯ В ИВАНОВСКОЕ
Видео: Анастасия Сластёнкина (оригинал: https://www.youtube.com/watch?v=xI1AY9H-jOI)
❤10👍1🍌1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🍌4❤1
#Наземныйтранспорт@mostransmonitoring
"МАГИСТРАЛЬ". ИТОГИ
Тг канал "урбанистика по-русски" публикует статью с реальными итогами "реформы", в ответ на пост одного из авторов - Дмитрия Грубого. Приводим статью с небольшими изменениями:
Ловкость валидатора и никакого чуда: как погром «Магистрали-2021» выдают за триумф урбанистики
В канале (Дмитрия Грубого - прим.) появился показательный опус по подведению итогов пятилетки погрома маршрутной сети 2021 года (Юг и Центр Москвы). С красивыми слайдами, процентами и глубокомысленным выводом: «эффективность использования транспортной работы выросла на 13,8%».
Когда начинают оценивать «удобство для людей» через сухие отчёты валидаций, на свет вылезает классическая бухгалтерская манипуляция. В реальности приведённые цифры доказывают ровно обратное: транспортный погром привел к принудительным пересадкам, давке в салонах и скрытому сокращению реальной транспортной работы.
Сеанс разоблачения магии: откуда взялись «+23,6% пассажиров»?
"МАГИСТРАЛЬ". ИТОГИ
Тг канал "урбанистика по-русски" публикует статью с реальными итогами "реформы", в ответ на пост одного из авторов - Дмитрия Грубого. Приводим статью с небольшими изменениями:
Ловкость валидатора и никакого чуда: как погром «Магистрали-2021» выдают за триумф урбанистики
В канале (Дмитрия Грубого - прим.) появился показательный опус по подведению итогов пятилетки погрома маршрутной сети 2021 года (Юг и Центр Москвы). С красивыми слайдами, процентами и глубокомысленным выводом: «эффективность использования транспортной работы выросла на 13,8%».
Когда начинают оценивать «удобство для людей» через сухие отчёты валидаций, на свет вылезает классическая бухгалтерская манипуляция. В реальности приведённые цифры доказывают ровно обратное: транспортный погром привел к принудительным пересадкам, давке в салонах и скрытому сокращению реальной транспортной работы.
Сеанс разоблачения магии: откуда взялись «+23,6% пассажиров»?
🍌8❤6👍2
На первом же графике гордо сияет цифра: среднесуточный пассажиропоток на маршрутах «Магистрали-2021» вырос на 23,6% (с 1 150,4 тыс. до 1 422,4 тыс.). Автор поста сам признается: «валидаторы-то стоят в автобусе, именно их мы знаем, а не фактический поток».
Транспортные аналитики прекрасно знают цену этому показателю. Если вы отменяете прямой маршрут из спального района к поликлинике, МФЦ или соседней линии метро, а взамен заставляете человека ехать с пересадкой на двух «магистральных» маршрутах с буквами «м» (или вообще «с») - один физический пассажир совершает две валидации вместо одной (+100% на ровном месте).
Рост валидаций на 23,6% в переломанном Секторе 1 - это не новые пассажиры, бросившие автомобили ради поездки на автобусе, который «едет по-новому». Это налог на пересадки. Людей лишили беспересадочных связей, заставили мёрзнуть на остановках в ожидании второго автобуса и принудительно прикладывать «Тройку» дважды, а то и трижды.
«Селёдки в бочке» как признак высшей эффективности
Дальше слайды раскрывают суть ещё откровеннее:
• Пассажиропоток на одно транспортное средство вырос на 44,9% (с 572 до 829 человек).
• Пассажиропоток на 1 машино-километр подскочил на 26,5% (с 3,69 до 4,67).
В нормальном мире рост нагрузки на одну машину при неизменных размерах кузова означает одно: пассажиров утрамбовали в мясо.
В 2021 году Москва прекратила закупать «гармошки» (ЛиАЗ-6213). Город наводнили стандартными 12-метровыми одиночками БВ (НефАЗ-5299, ЛиАЗ-5292) и электробусами КАМАЗ-6282, ЛиАЗ-6274. Вместимость одного автобуса снизилась со 160–180 человек до 85.
При этом автор текста проговаривается: «общий пробег автобусов Магистрали в 2026 году по сравнению с 2021 годом даже чуть сократился... ресурсов стало чуть меньше».
Картина складывается воедино:
1. Выпуск транспорта сократили.
2. Пробег (машино-километры) урезали.
3. Вместо вместительных гармошек ОБВ на маршруты выставили одиночные электробусы и автобусы БВ.
4. В оставшиеся редкие одиночки набилось на 45% больше людей (включая тех, кого загнали на пересадки).
В отчёте эта скотовозка называется «ростом эффективности работы на 14%». По этой же извращенной логике, если выпустить на весь Южный округ один-единственный электробус и забить его до треска стёкол, эффективность на 1 машино-километр взлетит на 5000%, а авторы выпишут себе премию за гениальную оптимизацию.
Разбор полётов: что не так с итоговыми тезисами «Магистрали»
Взглянем на рекламные постулаты с презентационных слайдов:
«Увеличилась провозная способность - больше мест для новых пассажиров».
Транспортные аналитики прекрасно знают цену этому показателю. Если вы отменяете прямой маршрут из спального района к поликлинике, МФЦ или соседней линии метро, а взамен заставляете человека ехать с пересадкой на двух «магистральных» маршрутах с буквами «м» (или вообще «с») - один физический пассажир совершает две валидации вместо одной (+100% на ровном месте).
Рост валидаций на 23,6% в переломанном Секторе 1 - это не новые пассажиры, бросившие автомобили ради поездки на автобусе, который «едет по-новому». Это налог на пересадки. Людей лишили беспересадочных связей, заставили мёрзнуть на остановках в ожидании второго автобуса и принудительно прикладывать «Тройку» дважды, а то и трижды.
«Селёдки в бочке» как признак высшей эффективности
Дальше слайды раскрывают суть ещё откровеннее:
• Пассажиропоток на одно транспортное средство вырос на 44,9% (с 572 до 829 человек).
• Пассажиропоток на 1 машино-километр подскочил на 26,5% (с 3,69 до 4,67).
В нормальном мире рост нагрузки на одну машину при неизменных размерах кузова означает одно: пассажиров утрамбовали в мясо.
В 2021 году Москва прекратила закупать «гармошки» (ЛиАЗ-6213). Город наводнили стандартными 12-метровыми одиночками БВ (НефАЗ-5299, ЛиАЗ-5292) и электробусами КАМАЗ-6282, ЛиАЗ-6274. Вместимость одного автобуса снизилась со 160–180 человек до 85.
При этом автор текста проговаривается: «общий пробег автобусов Магистрали в 2026 году по сравнению с 2021 годом даже чуть сократился... ресурсов стало чуть меньше».
Картина складывается воедино:
1. Выпуск транспорта сократили.
2. Пробег (машино-километры) урезали.
3. Вместо вместительных гармошек ОБВ на маршруты выставили одиночные электробусы и автобусы БВ.
4. В оставшиеся редкие одиночки набилось на 45% больше людей (включая тех, кого загнали на пересадки).
В отчёте эта скотовозка называется «ростом эффективности работы на 14%». По этой же извращенной логике, если выпустить на весь Южный округ один-единственный электробус и забить его до треска стёкол, эффективность на 1 машино-километр взлетит на 5000%, а авторы выпишут себе премию за гениальную оптимизацию.
Разбор полётов: что не так с итоговыми тезисами «Магистрали»
Взглянем на рекламные постулаты с презентационных слайдов:
«Увеличилась провозная способность - больше мест для новых пассажиров».
🍌9❤6👍2