И ЕЩЕ ОДИН МАРШРУТ СТАЛ ЭЛЕКТРОБУСНЫМ

Наш источник подсказал, что еще один маршрут - 961 ("Калужская" - Научный проезд) - стал электробусным. Обслуживает "Коньково". Работает только по будням.

#Строительствометро@mostransmonitoring
ТРОИЦКИЙ УЧАСТОК ТРОИЦКОЙ ЛИНИИ МЕТРО: ДАННЫЕ ПО ПРОХОДКЕ

Проходка тоннелей второго этапа Троицкой линии метро выполняется тремя тоннелепроходческими механизированными комплексами (ТПМК) диаметром шесть метров. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы Владимир Ефимов.

«Второй этап Троицкой линии метро создается по технологии устройства двух однопутных тоннелей. Здесь задействованы три тоннелепроходческих щита. Так, ТПМК “Натали” прошел первые 260 из более чем 2500 метров между будущими станциями “Ватутинки” и “Кедровая” и смонтировал 216 колец обделки. Также между действующей станцией “Новомосковская” и строящейся “Сосенки” работают щиты “Ольга” и “Татьяна”. Первый из них прошел большую часть перегона протяженностью около 1,6 километра – свыше 1500 метров, второй преодолел примерно 350 метров трассы», – отметил Ефимов.

Источник: пресс-релиз Градкомплекса Москвы

#МЦД@mostransmonitoring #ВСМ@mostransmonitoring
СЕРВИС ТУТУ.РУ СООБЩАЕТ О ЗАКРЫТИИ ПЛАТФОРМЫ ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКАЯ (D3, ЛЕ) С 15 ИЮЛЯ

Существующие платформы будут снесены, так как попадают под новую трассировку путей. Платформа на Крюково - под 2 и 4 пути, на Москву - под пути ВСМ. Новый о.п. будет построен южнее, рядом с одноименными станциями метро и МЦД-1.

#ВСМ@mostransmonitoring
ВСМ МОСКВА - СПб, УЧАСТОК ЗЕЛЕНОГРАД - ТВЕРЬ

На участке первой ВСМ Москва – Санкт-Петербург от Зеленограда до Новой Твери компании Нацпроектстроя возвели 610 опор под мосты, эстакады и путепроводы, передала сегодня пресс-служба холдинга.

Сооружение одной опоры занимает около двух месяцев. Высота конструкций – от 1.5 до 20 метров, зависит от рельефа местности, профиля трассы, а для мостов – и от уровня воды в реке. Бетонная гора, составленная из всех готовых опор, будет выше Эльбруса.

Чтобы обеспечить надежность, под каждой опорой устраивают основание из забивных или буронабивных свай. Порядок их погружения определяют по итогам динамических и статических испытаний грунтов, глубина забивки может доходить до 27 метров – как девятиэтажный дом.

Далее готовится ростверк опоры – бетонная плита, которая объединяет несколько свай и распределяет по ним нагрузку от пролетов. После этого строители формируют арматурный каркас и бетонируют тело опоры, в зависимости от высоты на это уходит от 7 до 20 дней.

Всего на участке ВСМ от Зеленограда до Новой Твери, где пройдут испытания первого в России высокоскоростного поезда, построят 51 искусственное сооружение: мосты, эстакады и автодорожные путепроводы. В общей сложности под них требуется возвести более 1100 опор.

Видео: Нацпроектстрой