#Речнойтранспорт@mostransmonitoring
ЗАПУЩЕН ЧЕТВЕРТЫЙ РЕЧНОЙ МАРШРУТ

По сообщению мэра Москвы в телеграме, сегодня запустили четвёртый маршрут регулярного речного электротранспорта "Лужники — Киевский"

🛥 Новый — четвёртый — маршрут соединил три района: Хамовники, Раменки и Дорогомилово.

На данном этапе будут работать две остановки — новый плавучий причал "Лужники" и действующий "Киевский", где можно пересесть на первый речной маршрут.

⚓️ Всего на маршруте четыре причала. Ввод новых — "Воробьёвская набережная" и "Новодевичьи пруды" — планируем до конца года. Общая протяжённость маршрута составит ~5 км.

📍 В этом году мы также продлим третий маршрут "Новоспасский — ЗИЛ". Новая остановка будет расположена на Космодамианской набережной и получит название "Красные холмы".

ИНТЕРВЬЮ ЛИКСУТОВА КИТАЙСКОМУ МЕДИА
В кулуарах 29-го Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) китайское издание Guancha провело эксклюзивное интервью с заместителем Мэра Москвы по вопросам транспорта Максимом Ликсутовым.

Главными темами диалога стали адаптация столичной промышленности к беспрецедентному санкционному давлению, форсированная локализация производств и перспективы стратегического партнерства с китайским бизнесом.

Ключевые тезисы интервью:

Авторынок и личный опыт
Китайские пассажирские автомобили завоевали высокую популярность в России благодаря отличному соотношению цены и качества, а также динамичному внедрению инноваций. «Ранее я долгое время ездил на европейских брендах, но сейчас приобрел китайский автомобиль. С точки зрения водительского опыта и комфорта, по многим параметрам он превосходит европейские машины», — подчеркнул заммэра.
Санкции как драйвер локализации
Отказ европейских партнеров от поставок критически важных компонентов стал катализатором для столичной промышленности. Детали для современного городского общественного транспорта, которые ранее импортировались из Европы, теперь производятся непосредственно в Москве, в том числе на предприятиях с участием китайского капитала.

Стратегическое партнерство вместо временной замены
Китайские компании воспринимаются правительством столицы не как краткосрочная альтернатива, а как долгосрочные партнеры. Опираясь на опыт КНР в достижении промышленного суверенитета, Москва стимулирует развитие собственных производств, перенимая успешные бизнес-модели китайских коллег.
Микроэлектроника и телекоммуникации
Столица крайне заинтересована в трансфере передовых технологий. В качестве успешного примера Ликсутов привел открытие в Москве производственных баз крупных китайских корпораций (включая таких лидеров, как Huawei). Предприятия выпускают специализированные телеком-карты и компоненты связи, полностью локализовав производственные цепочки. Власти Москвы готовы оказывать всестороннюю поддержку китайским инвесторам при выходе на рынок.

Высокоскоростные магистрали (ВСМ)
Реализуя по поручению Президента РФ проект ВСМ Москва — Санкт-Петербург, российские инженеры активно изучают профильный опыт КНР. По словам Максима Ликсутова, на сегодняшний день Китай обладает самыми передовыми и эффективными компетенциями в мире в сфере строительства инфраструктуры и эксплуатации высокоскоростных поездов.
Также отмечается активный обмен урбанистическими и транспортными практиками между Москвой и Пекином в рамках действующих соглашений о сотрудничестве: столицы перенимают друг у друга лучшие решения для развития мегаполисов.

#Наземныйтранспорт@mostransmonitoring
ИСХОД ТРАНЗИТОВ ИЗ МОСКВЫ

Как пишет телеграм канал "Автобусы и вообще", транзиты уходят: целая колонна Фордов, снятых с маршрутов с мая, замечена на выезде из Москвы по Липецкой улице в сторону М-4.

«Трансавтолиз» первым из действующих в Москве перевозчиков снял Транзиты с линий - у них контракт закончился раньше, чем у коллег.

Фото: @Baetiss