СОБЯНИН ОСМОТРЕЛ СТРОИТЕЛЬСТВО МОСТА В СТВОРЕ БЕРЕГОВОГО ПРОЕЗДА

Завершили надвижку основных конструкций нового шестиполосного моста через Москву-реку между Шелепихинской набережной и Филёвской поймой, пишет мэр Москвы Сергей Собянин.

Сдать мост в эксплуатацию планируем в сентябре-октябре 2025 г.

Также запланирована реконструкция прилегающих дорог, включая Береговой проезд и участок от моста до Шелепихинского шоссе.

Видео из ТГ Собянина:

https://vk.com/video-45913489_456240637

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИИ ОПРЕДЕЛИЛО, ЧТО ПОСТРОИТ ГК "АВТОДОР" ДО 2030 ГОДА

Строительство новых федеральных платных дорог в России обойдется более чем в 1 трлн руб. до 2030 года, следует из утвержденного правительством плана. 130 млрд руб. выделят на участок будущей трассы Джубга—Сочи в Краснодарском крае, 100 млрд руб.— на расширение М-4 в Ростовской области. Запланированы также новые развязки на ЦКАД в Подмосковье и на М-11 в Ленинградской области.

Опубликована новая редакция программы деятельности госкомпании «Автодор», в которой закреплены планы строительства федеральных платных дорог до 2030 года. Правки внесены в действующее распоряжение правительства №2146-р (принято в 2023 году).

Общий объем средств, выделяемых на объекты «Автодора» (госкомпания курирует проекты федеральных платных дорог) в 2025–2030 годах вырастет на 20% — с 877 млрд до 1,052 трлн руб. Из них 889,5 млрд руб.— это субсидии из федерального бюджета. Всего будет введено 647 км платных дорог — после строительства или реконструкции.

Трассу М-12, следует из документа, достроят до Екатеринбурга, как и планировалось (открытие 275-километрового участка в Башкирии, Пермском крае и Свердловской области ожидается летом 2025 года). Финансирование проекта в 2025–2026 годах составит 42,6 млрд руб. Но сумма может быть увеличена по решению правительства, сказано в программе. Также будет расширяться автодорога Екатеринбург—Тюмень, но работы будет выполнять Росавтодор на собственные средства (утвержденной программой они не предусмотрены).

На М-3 — в Московской и Калужской областях — продолжится расширение участка с 65-го по 124-й километр, появится ряд новых развязок. На это выделено 56,6 млрд руб. в 2025–2026 годах. Это на 20 млрд руб. меньше, чем запланировано в прошлой программе. Бюджет, по данным “Ъ”, был урезан за счет «оптимизации» проектов. На М-1 продолжатся работы по реконструкции подмосковного участка 66–84-й километр со строительством развязок. И здесь финансирование сокращается на 10 млрд руб.— до 27,5 млрд руб. В «Автодоре» “Ъ” заверили, что работы на этих трассах (несмотря на секвестр) будут ускорены.

В программу впервые попали участки трассы Джубга—Сочи в Краснодарском крае. Проект обсуждается властями более пяти лет в качестве дублера перегруженной А-147, проходящей через множество населенных пунктов.

Финансирование дороги не было до сих пор закреплено ни в одном документе, но чиновники разного уровня оценивали затраты на нее в 1,2–1,5 трлн руб., объясняя столь высокие потребности тем, что дорога, которая пройдет в горах, потребует строительства ряда тоннелей. По итогам обсуждений (по сведениям “Ъ”, программа стала предметом споров в правительстве) было решено заложить в 2025–2026 годах только 130 млрд руб. и лишь на один участок — обход Дагомыса, который станет продолжением уже существующего обхода Сочи. Правительство решило также добавить 4 млрд руб. на обход Адлера, который уже строится, доведя финансирование до 54 млрд руб. Перспективы остальной части

  трассы пока неясны.

Дополнительно 100 млрд руб. заложено на реконструкцию участка М-4 от Каменск-Шахтинского до обхода Аксая (Ростовская область). «Там очень плохое основание, и затраты на поддержание дороги абсолютно необоснованны,— пояснял глава "Автодора" Вячеслав Петушенко в сентябре.— Нужно делать реконструкцию, увеличив количество полос с четырех до шести». Он также говорил о необходимости расширить до четырех полос участок М-4 Горячий Ключ—Джубга, но на него в программе денег нет.

Еще 4 млрд руб. (к ранее запланированным 6 млрд руб.) федеральное правительство добавило на новые развязки ЦКАД с Дмитровским, Щелковским и Фряновским шоссе; их построят в 2025–2027 годах. 900 млн руб. направляется на развязку на М-11 около Пулково. В программе также упоминаются проекты КАД-2 (новая кольцевая дорога вокруг Санкт-Петербурга) и обхода Орехово-Зуево и Ликино-Дулево в составе А-108. Они также обсуждаются уже много лет. Финансирование проектов осталось прежним — 295 млрд и 20 млрд руб. соответственно. Деньги начнут выделять не ранее 2027–2028 годов.

Источник: статья Ивана Буранова в "Коммерсанте" (https://www.kommersant.ru/doc/7364943?utm_source=theme&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter)
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ

МЫТИЩИНСКАЯ ХОРДА: ТАРИФЫ
Появился инфощит с тарифами. К сожалению, только на два участка. Но становится понятно, что обещанных 10 рублей за 1 км и близко нет.

Фото: форум roads.ru

УТОЧНЕНИЕ: Информация на установленных щитах устарела, строители ведут демонтаж и корректировку конструкций. Щит на данном фото еще не успели скорректировать.

 НОВАЯ МАГИСТРАЛЬ РАЙОННОГО ЗНАЧЕНИЯ БУДЕТ ПОСТРОЕНА В МАРЬИНОЙ РОЩЕ ВДОЛЬ АЛЕКСЕЕВСКОЙ Ж.Д. ВЕТКИ

Магистраль пройдет от открытого на днях автомобильного тоннеля "Двинцев - Складочная" до 3-й улицы Марьиной Рощи. Для ее создания придется реконструировать 7-й проезд Марьиной Рощи, частично реконструировать, но в основном построить с нуля проектируемый проезд №1135, а также прорубить тоннель в южном устое Шереметьевского путепровода.

Почему новая магистраль заканчивается на малозначимой 3-й улице Марьиной Рощи? Дело в том, что именно там предварительно запланирована развязка с другой новой дорогой - от Рижского вокзала до Северной Рокады, строить которую начнут, вероятно, уже в этом десятилетии. Но пока это светлое будущее.

Зато по дороге вдоль Алексеевской ветки уже есть конкретика. На этой неделе городские власти объявили тендер на её проектирование и строительство. На всё про всё отводится 800 дней. Итоги конкурса подведут после праздников.

Иллюстрации:
1) на нашей схеме новое строительство мы обозначили фиолетовым цветом, реконструкцию - оранжевым;
2) из-за тоннеля южной устой Шереметьевского путепровода придется переделывать; но движение на Шереметьевской ул. полностью перекрывать не собираются - пойдут захватками;
3) заглянем в будущее: так, возможно, будет выглядеть развязка магистрали "Рижский вокзал - Северная Рокада" и новой дороги вдоль Алексеевской ветки.

Благодарим пользователей форума roads.ru Владика Панкратова и Эдварда Мнацаканяна за информационную поддержку!