#Bunker - 🛢Цены на бункерное топливо 12 марта продолжат рост - аналитики MABUX
Значения Мирового бункерного индекса по итогам 11 марта демонстрировали небольшой подъем.Значения Мирового бункерного индекса MABUX (индекс, рассчитываемый по текущим ценам на основные виды бункерного топлива в пуле ведущих портов мира) продемонстрировали небольшой рост 11 марта.
380 HSFO - USD/MT – 431,14 (+3,12)
VLSFO - USD/MT – 535,43 (+3,88)
MGO - USD/MT – 601,79 (+4,46)
Сравнение Индекса рыночных бункерных цен (Market Bunker Prices = MBP) с Индексом оцифрованных бункерных цен MABUX (Digital Bunker Prices = DBP) в четырех крупнейших хабах мира показало, что 9 марта топливо 380 HSFO недооценено во всех выбранных портах, кроме Хьюстона,в пределах от минус $5 (Фуджайра) до минус $25 (Роттердам). В Хьюстоне же индекс MBP полностью совпал с индексом DBP. Цены на VLSFO занижены во всех портах.
Значения Мирового бункерного индекса по итогам 11 марта демонстрировали небольшой подъем.Значения Мирового бункерного индекса MABUX (индекс, рассчитываемый по текущим ценам на основные виды бункерного топлива в пуле ведущих портов мира) продемонстрировали небольшой рост 11 марта.
380 HSFO - USD/MT – 431,14 (+3,12)
VLSFO - USD/MT – 535,43 (+3,88)
MGO - USD/MT – 601,79 (+4,46)
Сравнение Индекса рыночных бункерных цен (Market Bunker Prices = MBP) с Индексом оцифрованных бункерных цен MABUX (Digital Bunker Prices = DBP) в четырех крупнейших хабах мира показало, что 9 марта топливо 380 HSFO недооценено во всех выбранных портах, кроме Хьюстона,в пределах от минус $5 (Фуджайра) до минус $25 (Роттердам). В Хьюстоне же индекс MBP полностью совпал с индексом DBP. Цены на VLSFO занижены во всех портах.
#MarineAccident ⛴⛴🔥- Причины столкновения двух грузовых судов сегодня утром в 10 милях к западу от Китеры остаются неясными.
Грузовое судно KIVELI под флагом Либерии и 24 членами экипажа, направлявшееся в Болгарию, протаранила грузовое судно AFINA I под флагом Мальты с 18 членами экипажа, конечным пунктом назначения которого была Испания.
Сообщений о травмах в результате столкновения не поступало, за исключением частичного затопления АФИНА I.
На точке находятся пять судов береговой охраны, четыре плавсредства, катер и буксир.
Грузовое судно KIVELI под флагом Либерии и 24 членами экипажа, направлявшееся в Болгарию, протаранила грузовое судно AFINA I под флагом Мальты с 18 членами экипажа, конечным пунктом назначения которого была Испания.
Сообщений о травмах в результате столкновения не поступало, за исключением частичного затопления АФИНА I.
На точке находятся пять судов береговой охраны, четыре плавсредства, катер и буксир.
Из какого материала сделан этот "боченок"
Anonymous Quiz
11%
Пластик🧈
39%
Металл🗼
24%
Дерево 🌲
26%
Резина 🏀
#Статистика ❕- Коррозия на судах обходится отрасли до 80 миллиардов долларов в год💲, и эту проблему можно сгладить с помощью искусственного интеллекта.🏙
Цифровое решение ABS AI Corrosion Detection использует алгоритм искусственного интеллекта, который анализирует изображения и видеофайлы для получения оценок и процентных значений разрушения покрытия резервуара и коррозии. Цифровое решение позволяет операторам измерять и контролировать разрушение покрытия и рост коррозии с течением времени, чтобы помочь в обслуживании судна между обследованиями. Используя возможности автоматизированной идентификации шаблонов машинного обучения, клиенты получают упреждающие предупреждения о дефектах конструкции, таких как разрушения покрытия, трещины и деформации, без дорогостоящих и назойливых аспектов традиционных структурных проверок.
Результаты первого применения этого цифрового инструмента, созданного американским классовым обществом, выявили коррозию с точностью 98,9%.
Цифровое решение ABS AI Corrosion Detection использует алгоритм искусственного интеллекта, который анализирует изображения и видеофайлы для получения оценок и процентных значений разрушения покрытия резервуара и коррозии. Цифровое решение позволяет операторам измерять и контролировать разрушение покрытия и рост коррозии с течением времени, чтобы помочь в обслуживании судна между обследованиями. Используя возможности автоматизированной идентификации шаблонов машинного обучения, клиенты получают упреждающие предупреждения о дефектах конструкции, таких как разрушения покрытия, трещины и деформации, без дорогостоящих и назойливых аспектов традиционных структурных проверок.
Результаты первого применения этого цифрового инструмента, созданного американским классовым обществом, выявили коррозию с точностью 98,9%.
#Мнение - V-образная форма или галочка Nike? Владельцы VLCC ждут начало восстановления.
Владельцы VLCC, изо всех сил пытающиеся покрыть операционные затраты, не говоря уже о безубыточности, надеются, что возрождение , широко прогнозируемое многими аналитиками, материализуется, будь то быстрое восстановление в форме буквы V или более медленный всплеск в стиле Nike.
Владельцы VLCC увидели, что средняя прибыль от неэкологичного тоннажа упала до отрицательной отметки на прошлой неделе, впервые в отчетах Cleaves Securities за 1990 год.
Средние спотовые ставки VLCC теперь котируются на беспрецедентном уровне, эквивалентном тайм-чартеру (TCE), который составляет 886 долларов в день. Ставка на маршруте AG / China составляет минус 6541 доллар в день.
Только суда с экологическими спецификациями и скруббером могут покрывать эксплуатационные расходы.
Владельцы VLCC, изо всех сил пытающиеся покрыть операционные затраты, не говоря уже о безубыточности, надеются, что возрождение , широко прогнозируемое многими аналитиками, материализуется, будь то быстрое восстановление в форме буквы V или более медленный всплеск в стиле Nike.
Владельцы VLCC увидели, что средняя прибыль от неэкологичного тоннажа упала до отрицательной отметки на прошлой неделе, впервые в отчетах Cleaves Securities за 1990 год.
Средние спотовые ставки VLCC теперь котируются на беспрецедентном уровне, эквивалентном тайм-чартеру (TCE), который составляет 886 долларов в день. Ставка на маршруте AG / China составляет минус 6541 доллар в день.
Только суда с экологическими спецификациями и скруббером могут покрывать эксплуатационные расходы.
#CruiseShips 🛳 - CUNARD ОТПРАЗДНУЕТ 100 - ЛЕТИЕ КРУГОСВЕТНЫХ ПУТЕШЕСТВИЙ ДВУМЯ КРУИЗАМИ
✅ Новые маршруты Queen Mary 2, Queen Victoria и Queen Elizabeth поступят в продажу 16марта 2021 года для клиентов и в общую продажу 17 марта 2021 года
✅ Новые маршруты Queen Mary 2, Queen Victoria и Queen Elizabeth поступят в продажу 16марта 2021 года для клиентов и в общую продажу 17 марта 2021 года
Forwarded from Первый Морской
Бутылка с письмом, выброшенная 25 лет назад с КРУЗЕНШТЕРНА, найдена в Тайване
Житель острова Тайвань Цзя Цин Хуан обнаружил бутылку с двумя посланиями, которую 25 лет назад выбросили в море с парусника КРУЗЕНШТЕРН.
Он пояснил, что нашел бутылку в августе прошлого года во время лодочных гонок недалеко от города и уверен, что эта находка принесла ему удачу, так как его команда выиграла соревнование.
175 бутылок с записками внутри были выброшены за борт сотрудницей музея океана (г. Калининград), Ириной Бойкиной, которая участвовала в экспедиции, совершившей кругосветное путешествие между 1995 и 1996 годами. В течение первых лет, 12 из них были обнаружены в Кабо-Верде, Бразилии, Австралии, Южной Африке и Нидерландах.
Сотрудники музея выясняют, какой это был номер бутылки, чтобы попытаться реконструировать ее маршрут.
@first_morskoy
Житель острова Тайвань Цзя Цин Хуан обнаружил бутылку с двумя посланиями, которую 25 лет назад выбросили в море с парусника КРУЗЕНШТЕРН.
Он пояснил, что нашел бутылку в августе прошлого года во время лодочных гонок недалеко от города и уверен, что эта находка принесла ему удачу, так как его команда выиграла соревнование.
175 бутылок с записками внутри были выброшены за борт сотрудницей музея океана (г. Калининград), Ириной Бойкиной, которая участвовала в экспедиции, совершившей кругосветное путешествие между 1995 и 1996 годами. В течение первых лет, 12 из них были обнаружены в Кабо-Верде, Бразилии, Австралии, Южной Африке и Нидерландах.
Сотрудники музея выясняют, какой это был номер бутылки, чтобы попытаться реконструировать ее маршрут.
@first_morskoy
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На тему вчерашнего блокаджа Суэцкого каналья. 🛢 Нефть подскочила на 5% после инцидента.
#Accident - ⚱Суэц заблокирован. Вместо 2 х дней может понадобиться неделя. Более 140 судов ждут транзита в обе стороны. При средней пропускной способности в 50 судов в день, можно представить какого масштаба скопление судов ожидается... Авария случилась по учебнику - bank effect в студию. В том месте где обычно вопросы по тому, как оценивает профессиональные качества лоцмана капитан судна и сколько сигарет ему за это положено....🇾🇪 Виновных назначат, явно это будет либо силы непреодолимого характера, либо капитан (априори назначен виновным). В общем Marlboro канал как он есть....🙈
#TankerMarket-⛴🛢Базирующаяся в Нью-Йорке компания International Seaways (NYSE: INSW) объединится с базирующейся в Коннектикуте Diamond S Shipping (NYSE: DSSI) в рамках сделки с акциями, при этом International Seaways останется в живых. Акции INSW на этой новости закрылись на +5,6%, Diamond S - на +4,5%.
Генеральный директор INSW Лоис Заброцки и финансовый директор Джефф Прибор будут управлять объединенной компанией, акционеры INSW будут владеть 55,75% акций и получать специальные дивиденды в размере 1,10 доллара на акцию, а INSW будет занимать семь из 10 мест в совете директоров. Акционеры Diamond S будут владеть 44,25% и получат три места в совете директоров, в том числе одно для уходящего🧐 генерального директора компании Крейга Стивенсона.
После слияния INSW будет иметь предполагаемую рыночную капитализацию около 1 миллиарда💸 долларов и будет владеть 100 танкерами общей вместимостью 11,3 миллиона тонн дедвейта (DWT). На танкеры с сырой нефтью будет приходиться 71% дедвейта, на танкеры-продуктовозы - 29%.
Это будет третий по величине владелец танкеров, зарегистрированный в США по тоннажу, после Euronav (NYSE: EURN) и Frontline (NYSE: FRO).
«Это будет очень, очень большая компания, и размер очень важен», - сказал Стивенсон во время телефонной конференции с аналитиками в среду. «Любой, кто знает меня и другие должности, которые я занимал в отрасли, знает, что я думаю, что консолидация - это то, что должно быть в центре внимания».
Заключение "трехсторонней сделки"
Diamond S пытался выйти на биржу через IPO в 2014 году, но потерпел неудачу. Наконец, в начале 2019 года он был внесен в список путем слияния с танкерным флотом Capital Product Partners Евангелоса Маринакиса (NASDAQ: CPLP).
Capital Product Partners сохранила свой флот контейнеровозов и осталась в листинге. Его 25 танкеров вместе с Diamond S котировались отдельно под тикером Diamond S.
В свою очередь, Маринакис получил большую долю в новом Diamond S - 6,9% на момент последней регистрации ценных бумаг - а его частное предприятие Capital Ship Management получило пятилетние контракты на техническое и коммерческое управление 25 танкерами, внесенными CPLP. во флот Diamond S.
Затем, как впервые сообщил Tradewinds, отношения между Маринакисом и Стивенсоном испортились.
Во время конференции Capital Link в октябре Маринакис посетовал😡: «Моим худшим бизнес-решением до сих пор было слияние, которое мы совершили с Diamond S. самое бесполезное отношение и результаты, которые я видел с тех пор, как я активно участвовал в судоходстве в течение последних 20 лет.
«Теоретически консолидация имеет большой смысл при условии, что у вас есть нужные люди. Люди, которые действительно заинтересованы не только в очень хорошем компенсационном пакете для себя и остальной семьи », - сказал Маринакис.
Генеральный директор INSW Лоис Заброцки и финансовый директор Джефф Прибор будут управлять объединенной компанией, акционеры INSW будут владеть 55,75% акций и получать специальные дивиденды в размере 1,10 доллара на акцию, а INSW будет занимать семь из 10 мест в совете директоров. Акционеры Diamond S будут владеть 44,25% и получат три места в совете директоров, в том числе одно для уходящего🧐 генерального директора компании Крейга Стивенсона.
После слияния INSW будет иметь предполагаемую рыночную капитализацию около 1 миллиарда💸 долларов и будет владеть 100 танкерами общей вместимостью 11,3 миллиона тонн дедвейта (DWT). На танкеры с сырой нефтью будет приходиться 71% дедвейта, на танкеры-продуктовозы - 29%.
Это будет третий по величине владелец танкеров, зарегистрированный в США по тоннажу, после Euronav (NYSE: EURN) и Frontline (NYSE: FRO).
«Это будет очень, очень большая компания, и размер очень важен», - сказал Стивенсон во время телефонной конференции с аналитиками в среду. «Любой, кто знает меня и другие должности, которые я занимал в отрасли, знает, что я думаю, что консолидация - это то, что должно быть в центре внимания».
Заключение "трехсторонней сделки"
Diamond S пытался выйти на биржу через IPO в 2014 году, но потерпел неудачу. Наконец, в начале 2019 года он был внесен в список путем слияния с танкерным флотом Capital Product Partners Евангелоса Маринакиса (NASDAQ: CPLP).
Capital Product Partners сохранила свой флот контейнеровозов и осталась в листинге. Его 25 танкеров вместе с Diamond S котировались отдельно под тикером Diamond S.
В свою очередь, Маринакис получил большую долю в новом Diamond S - 6,9% на момент последней регистрации ценных бумаг - а его частное предприятие Capital Ship Management получило пятилетние контракты на техническое и коммерческое управление 25 танкерами, внесенными CPLP. во флот Diamond S.
Затем, как впервые сообщил Tradewinds, отношения между Маринакисом и Стивенсоном испортились.
Во время конференции Capital Link в октябре Маринакис посетовал😡: «Моим худшим бизнес-решением до сих пор было слияние, которое мы совершили с Diamond S. самое бесполезное отношение и результаты, которые я видел с тех пор, как я активно участвовал в судоходстве в течение последних 20 лет.
«Теоретически консолидация имеет большой смысл при условии, что у вас есть нужные люди. Люди, которые действительно заинтересованы не только в очень хорошем компенсационном пакете для себя и остальной семьи », - сказал Маринакис.
#History - Совсем рядом от острова Святая Елена, том самом, на котором доживал свои дни Наполеон Бонапарт, расположились подводные горы Багратион и Кутузов.... Обнаружены и названы он были конечно в конце прошлого столетия, но чего не отнять у наших исследователей так это чувства юмора... Бонапарт🥴 в окружении Русских генералов...☄📜
Forwarded from Alex Colors Studio (Alex Wolf)
Крейсер II ранга "Новик" Российского императорского флота на рейде Бреста, 1 октября 1902 года. Активный участник русско-японской войны 1904-1905 годов.
#S&P - ⛴⚓️Активность S&P сместилась в сторону танкеров, в особенности старых VLCC, цены на которые стремительно растут.
Брокеры сообщают, что Eastern Mediterranean продало Santa Marina дедвейтом 300 000 тонн примерно за 28,5 млн долларов. Кларксонс сравнил продажу со сделкой от февраля. Тогда Eneos Breeze такого же размера принес 23 миллиона долларов.
NYK также продает немного меньший Tobo 2004 года построй за 26 миллионов долларов. SR Navigation связана с этим судном.
Слухи также повлияли на сделку с трио судов 2004 года постройки, принадлежащих зарегистрированной в США танкерной компании DHT Holdings.
За последние пару недель стали известны и другие винтажные сделки VLCC, в том числе самый старый VLCC Zodiac Maritime, Indigo Nova, построенный в 2007 году. Этот корабль был переименован в Christina и внесен в список недавно зарегистрированной гонконгской компании под названием Brecalin.
Брокеры сообщают, что Eastern Mediterranean продало Santa Marina дедвейтом 300 000 тонн примерно за 28,5 млн долларов. Кларксонс сравнил продажу со сделкой от февраля. Тогда Eneos Breeze такого же размера принес 23 миллиона долларов.
NYK также продает немного меньший Tobo 2004 года построй за 26 миллионов долларов. SR Navigation связана с этим судном.
Слухи также повлияли на сделку с трио судов 2004 года постройки, принадлежащих зарегистрированной в США танкерной компании DHT Holdings.
За последние пару недель стали известны и другие винтажные сделки VLCC, в том числе самый старый VLCC Zodiac Maritime, Indigo Nova, построенный в 2007 году. Этот корабль был переименован в Christina и внесен в список недавно зарегистрированной гонконгской компании под названием Brecalin.
Forwarded from Пиратская баржа
А теперь важное объявление!
Экипаж баржи ищет владельцев рабочих AIS станций!
Пока в этом деле мы новички и будем рады консультациям, идеям и предложениям по сотрудничеству.
Мы планируем создать персональные страницы независимых AIS станций с визуализацией данных, а также интеграцию данных AIS с другими сервисами.
Есть перспектива развития, то есть потребность некоторых портов и прочих расположенных близ воды учреждений в установке данных устройств, но для начала нам вместе с вами необходимо разобраться в их работе.
Поэтому если у вас есть рабочая AIS станция (пусть даже привязанная к другому порталу) и вы можете поделиться техникой её работы или дать для тестов поток "сырых" данных с нее - смело пишите нам на piratebarge@yandex.ru или на info@goradar.ru или в ЛС или в бар
Есть все шансы совместными усилиями создать новый крутой продукт и быть у истоков его основания. Владельцы AIS-станций получат бесплатный доступ к данным всех наших AIS станций, которых, как мы надеемся, будет много. @piratebarge
Экипаж баржи ищет владельцев рабочих AIS станций!
Пока в этом деле мы новички и будем рады консультациям, идеям и предложениям по сотрудничеству.
Мы планируем создать персональные страницы независимых AIS станций с визуализацией данных, а также интеграцию данных AIS с другими сервисами.
Есть перспектива развития, то есть потребность некоторых портов и прочих расположенных близ воды учреждений в установке данных устройств, но для начала нам вместе с вами необходимо разобраться в их работе.
Поэтому если у вас есть рабочая AIS станция (пусть даже привязанная к другому порталу) и вы можете поделиться техникой её работы или дать для тестов поток "сырых" данных с нее - смело пишите нам на piratebarge@yandex.ru или на info@goradar.ru или в ЛС или в бар
Есть все шансы совместными усилиями создать новый крутой продукт и быть у истоков его основания. Владельцы AIS-станций получат бесплатный доступ к данным всех наших AIS станций, которых, как мы надеемся, будет много. @piratebarge
#OilMarket - 🛳Иранские суда с нефтью будут охранять российские военные корабли🚧.
Иранские нефтяные танкеры будут охраняться кораблями ВМС РФ - об этом сообщили израильские СМИ со ссылкой на военную разведку. В течение одного года военные корабли России будут сопровождать 4 иранских судна с нефтью и газом для сирийцев. Большая часть судов попадают в Средиземное море через Суэцкий канал.
Сирия, в отношении которой США и его союзниками введены экономические санкции, испытывает серьёзные проблемы в энергетическом секторе, вызвавшие топливный кризис. Американские войска заняли все основные месторождения нефти на востоке страны, перекрыв поставки. К тому же американцы вывозят углеводороды в соседний Ирак. За прошедшие годы они извлекли нефти из сирийских недр на $92 млрд.
Помощь, оказываемая Дамаску Тегераном явно недостаточна. К тому же иранские танкера периодически подвергаются нападениям. В течение марта Израиль 12 раз атаковал иранские нефтетанкеры, идущие в Сирию. В начале апреля произошёл ещё один такой случай. Учитывая предупреждение со стороны Москвы, можно предположить, что ВМС Израиля на какое-то время перестанут преследовать суда Ирана. Тель-Авив вряд ли захочет вступать в открытый конфликт с Москвой, несмотря на поддержку США.
Иранские нефтяные танкеры будут охраняться кораблями ВМС РФ - об этом сообщили израильские СМИ со ссылкой на военную разведку. В течение одного года военные корабли России будут сопровождать 4 иранских судна с нефтью и газом для сирийцев. Большая часть судов попадают в Средиземное море через Суэцкий канал.
Сирия, в отношении которой США и его союзниками введены экономические санкции, испытывает серьёзные проблемы в энергетическом секторе, вызвавшие топливный кризис. Американские войска заняли все основные месторождения нефти на востоке страны, перекрыв поставки. К тому же американцы вывозят углеводороды в соседний Ирак. За прошедшие годы они извлекли нефти из сирийских недр на $92 млрд.
Помощь, оказываемая Дамаску Тегераном явно недостаточна. К тому же иранские танкера периодически подвергаются нападениям. В течение марта Израиль 12 раз атаковал иранские нефтетанкеры, идущие в Сирию. В начале апреля произошёл ещё один такой случай. Учитывая предупреждение со стороны Москвы, можно предположить, что ВМС Израиля на какое-то время перестанут преследовать суда Ирана. Тель-Авив вряд ли захочет вступать в открытый конфликт с Москвой, несмотря на поддержку США.