🐟На траулере «Владимир Бирюков» проекта ST-191L подняли Государственный флаг РФ

На турецкой верфи Tersan состоялся подъем Государственного флага России на новом траулере «Владимир Бирюков» проекта ST-191L.

«Владимир Бирюков»- второе судно этого проекта, построенное для камчатской компании на турецкой судоверфи. Первенец, «Георгий Мещеряков», с начала года трудится на Камчатке и постепенно выходит на проектную мощность.

Перед церемонией поднятия флага сторонами был подписан акт приёма-передачи судна. Теперь российский супертраулер полностью готов к долгому переходу на Камчатку.

@mediapaluba #судостроение #рыболовство

Развернули танкер и поплыли в сторону США

Трейдеры перенаправляют дизтопливо из Европы в Америку

История, когда СПГ-танкеры в 2021 году меняли направление в ходе пути следования по несколько раз (продавать выгоднее было то в ЕС, то в Азии), повторяется, но теперь с топливом.

По данным Refinitiv ship tracking, 2 танкера, перевозящие 90 000 т дизельного и авиатоплива, направляются из Европы в США. Изначально суда, идущие из ОАЭ шли в порт Роттердама, а теперь в Нью-Йорк.

Такие случаи происходят все чаще. А Proteus Jessica в последние дни следования сменил пункт назначения на Нью-Йорк из зоны ожидания Southwald у юго-восточного побережья Англии. «Развернулся» и 35 000-тонный танкер Hellas Tatiana (вместо Франции идет в США).

Что важнее, пустеющий рынок топлива в ЕС, особенно где НПЗ Франции заморожены из-за забастовок или рынок США, где рекордно низкие запасы дизеля в стране?

Ответ прост – кто больше заплатит, тот и важнее.

Такие «развороты» на мировом рынке энергоносителей уже превращаются в традицию… пугающую традицию, которая привносит в мировой рынок только волатильность.

⚡️Перевалка грузов в порту Клайпеды за три квартала снизилась на 19,3%

Клайпедский государственный морской порт Литвы с января по сентябрь текущего года снизил перевалку грузов на 19,3%. Об этом в сообщила дирекция морской гавани. "В период с января по сентябрь Клайпедский порт обработал 27,12 млн тонн грузов, что на 6,48 млн тонн, или на 19,3%, меньше по сравнению с аналогичным периодом 2021 года", - говорится в сообщении.
Наибольшие потери (около 50%) зафиксированы по насыпным грузам. Прежде всего это связано с отказом литовских властей перегружать в Клайпеде удобрения белорусского производства. По оценке бывшего премьер-министра Литвы Саулюса Сквернялиса, ущерб от отказа транзита белорусских удобрений для железных дорог и морского порта республики до конца года превысит 1 млрд евро.

#SCF🚢 #Sanctions🚧 - «Совкомфлот» обменяет евро-облигации на 928 млн долларов на российские из-за проблем с выплатой.

🕰Находящийся под санкциями российский государственный судовладелец «Совкомфлот» (группа СКФ) планирует обменять еврооблигации на сумму 928 млн долларов на российские из-за проблем с выплатой купонов инвесторам.

🗒Группа, зарегистрированная на московской бирже, заявила, что первый предлагаемый транш подлежит погашению 26 апреля 2028 года.

ℹ️Судовладелец пропустил два купонных платежа по двум своим выпускам из-за того, что платежный агент отказался распоряжаться его деньгами.

Основные поставщики гражданских судов для российских заказчиков в 2013-2015 гг.

#GasMarket🌫 #Newbuildings🚢- Норвежская Knutsen приняла еще один газовоз (СПГ) от верфи Hyundai Samho Heavy Industries (HSHI).

🎉Церемония передачи состоялась 12 октября. Судно является четвертым из девяти новых газовозов, заключающих долгосрочный контракт с энергетической компанией Shell.
🗓В декабре 2019 года Shell подписала отдельные соглашения на четыре танкера СПГ с дочерними компаниями Knutsen LNG, два танкера СПГ с Korea Line Corporation и два танкера СПГ с Global Meridian Holdings Limited.

Norwegian shipping company Knutsen has taken delivery of another LNG carrier from Hyundai Samho Heavy Industries (HSHI) .
The delivery ceremony took place on 12 October. The vessel is the fourth out of nine new LNG carriers going into a long-term contract with energy major Shell.
In December 2019, Shell signed separate agreements for four LNG carriers with affiliates of Knutsen LNG, two LNG carriers with Korea Line Corporation and two LNG carriers with Global Meridian Holdings Limited

#GasMarket🌫 #Ports🪝🏗 ЕС одобрил совместный контроль KfW и Gasunie над немецким СПГ-терминалом
✅Европейская комиссия одобрила передачу контроля над German LNG Terminal GmBH (GLNG) национальным банком Германии KfW и Nederlandse Gasunie.

📌В соответствии с Регламентом ЕС о слияниях Комиссия пришла к выводу, что предлагаемое приобретение не вызовет проблем с конкуренцией, учитывая отсутствие дублирования деятельности компаний в Европейской зоне.

📃GLNG — это совместное предприятие, созданное для строительства, владения и эксплуатации установки по регазификации сжиженного природного газа (СПГ) в Брунсбюттеле, Германия.

The European Commission has approved the acquisition of joint control of German LNG Terminal GmBH (GLNG) by Germany’s national promotional bank KfW and Nederlandse Gasunie.

Under the EU Merger Regulation, the Commission concluded that the proposed acquisition would raise no competition concerns, given the absence of overlaps between the companies’ activities in the European Economic Area.

#OilMarket🛢 #S&P💸 - United Maritime заработала около 24 миллионов долларов после продажи пары танкеров Aframax, которые она приобрела в июле этого года.

👍🏼Дочерняя компания греческого владельца Seanergy Maritime, продает построенные в 2006 году суда Bluesea и Parosea за 62,5 млн долларов которые приобрела за 19,10 млн долларов и 19,6 млн долларов соответственно в июле, согласно данным VesselsValue.

🗒После последней сделки у United будет три корабля, в том числе один балкер Capesize и два танкера.

The Nasdaq-listed spinoff of Greek owner Seanergy Maritime is selling the 2006-built Bluesea and Parosea for $62.5m, after buying the 114,000 dwt ships built in South Korea for $19.10m and $19.6m, respectively, according to VesselsValue data.

#CPP⛽️ #Sanctions🚧 - Рост экспорта CPP (Clean Petroleum Products) из РФ значительно вырос за прошедшие 3 месяца в дружественные страны.
❗️Повышенный спрос вызван опасениями введения санкции ЕС и США на страхование танкеров, перевозящих светлые нефтепродукты из РФ.

The growth of CPP (clean petroleum products) exports from Russia has increased significantly over the past 3 months in friendly countries.
❗️Increased demand for initiation of sanctions by the EU and the US on the insurance of tankers carrying a significant amount of oil products from the Russian Federation

#CPP⛽️ #Sanctions🚧 - В случае введения санкций на перевозку светлых нефтепродуктов из РФ возникнет дефицит тоннажа Handymax/MR танкеров (86 MR, 48 LR1 или 28 LR2, необходимых ежемесячно) со стороны РФ, и падением фрахтовых ставок на тоннаж "недружественных государств".
✅РФ и ее союзники обладают достаточным тоннажем для удовлетворения экспортных потребностей связанных с нефтью.

If sanctions are imposed on the transportation of light oil products from the Russian Federation, there will be a shortage of tonnage of Handymax / MR tankers (86 MR, 48 LR1 or 28 LR2, required monthly) from the Russian Federation, and a drop in freight rates for the tonnage of "unfriendly states".
The Russian Federation and its allies have sufficient tonnage to meet oil-related export needs.

Exxon остановил добычу на «Сахалине-1» из-за проблем со страховкой судов
Компания не стала отгружать нефть в танкеры «Совкомфлота»

Добыча нефти на «Сахалине-1» была остановлена из-за отказа оператора проекта Exxon отгружать нефть в танкеры «Совкомфлота», которые лишились страхового покрытия западных компаний. Об этом сообщают газета «Коммерсант» и агентство Reuters. По информации источников в отрасли, «Совкомфлот» привлек российского страховщика, однако это не устроило Exxon.

В апреле компания Exxon объявила о снижении добычи на проекте с связи с форс-мажором. В мае нефтедобыча прекратилась совсем, так как резервуары в порту Де-Кастри, откуда сырье идет на экспорт, оказались переполнены.

Феодальная раздробленность в Европе.

В связи с ухудшившейся ситуацией в Европе, особенно с полётами из России, шенгенскими визами и прочими прелестями ***-дцатого пакета санкций, мы стали использовать практику получения шенгенских виз в ходе транзита. Такое возможно в аэропортах Парижа (если посадка во Франции), и особенно Франкфурта, Мюнхена и Берлина (неазвисимо от конечной страны въезда). Однако есть некоторые особенности и ньюансы, о них и пойдёт речь.
Главная сложность в оформлении виз в транзите для моряков – готовность к сотрудничеству агентов в порту и миграционных правил «на местах». В основном процесс выглядит так: мы обращаемся к местному Агенту в порту, запрашиваем подтверждение, что он сам не может сделать визу по прибытии, но портовые власти и полиция могут поставить штамп на так называемых «шенгенских формулярах», которые любезно готов предоставить и заполнить наш дополнительный «визовый агент» из Германии. Любезно, это значит за 200 евро. И тогда за день до потенциального вылета мы получаем пакет документов, включая гарантийные письма и прочее, для оформления транзитной визы (то есть на 2-3 дня). Всё, что нужно моряку, это иметь при себе фото и от 40 до 80 евро наличкой. Единственный мезальянс в том, что визу оформляют около 5 часов. А с недавних пор россиянам, «по непонятным причинам» делают ещё дольше.
Бывают ситуации, когда портовые власти и полиция не могут подписать и заверить такое документы в силу законодательных ограничений миграционной политики, так, например, Лас Пальмас, Антверпен, Вельхельмсхавен и другие порты...но это выглядит понятно и обычно наш Антон (так зовут Агента по визам), заранее предупреждает нас.
До вчерашнего дня эта схема работала безотказно, и на сегодняшнее утро мы имеем отменённую смену в гречесокм порту Псахна. Тандем агентов несколько дней старался утрясти все сложности и к пятнице, казалось, всё срослось, однако вчера мы получили сообщение следующего содержания, которое и опрокинуло наши старания в море, как 300 спартанцев войска Ксеркса в Фермопилах. Причем, в текущей геополитической ситуации особенно неприятно читать фразу «This only for RUSSIAN NATIONALITY crew members», попахивает сами знаете чем.
И хотя Антон тут же написал, что это ввиду «wrong interpretation of the current rules» и я склонен ему верить, но, как говорится, «осадочек-то остался».

#Ian🌪 - После урагана Ian - Florida- Снимок от Maxar

#OilMarket🛢 #Sanctions🚧 #Iran🇮🇷 - Иран хранит около 60 миллионов баррелей нефти в море на танкерах в ожидании ослабления санкций

🔺Иран хранит около 60 миллионов баррелей подпадающей под санкции нефти на борту танкеров, стоящих на якоре у его побережья, в ожидании положительного результата попыток возродить Совместный план действий по ядерной программе (Ядерная сделка).
🔺План действий накладывает ограничения на ядерную программу Ирана. В 2018 году США вышли из сделки и вновь ввели санкции против Ирана.
Переговоры о восстановлении сделки велись с тех пор, как президент США Джо Байден вступил в должность в январе 2021 года, но соглашение еще не достигнуто.
♦️По данным VesselsValue, NITC контролирует флот из 57 танкеров, включая 38 VLCC, восемь suezmax и пять афрамаксов.

Iran storing around 60 million barrels of oil at sea as it awaits the easing of sanctions

VesselsValue lists NITC as controlling a fleet of 57 tankers, including 38 VLCCs, eight suezmaxes and five aframaxes.

⚓️Госкомиссия приняла грузопассажирское судно "Анатолий Чернеев" проекта NE-020.2

Государственная приемная комиссия «Дирекция госзаказчика» приняла грузопассажирское судно «Анатолий Чернеев» проекта NE-020.2, построенное Окской судоверфью в Навашино Нижегородской области. Судно будет перевозить грузы и пассажиров между Петропавловском-Камчатским, Командорскими островами и Северо-Курильском.

Выход судна на регулярную линию морского сообщения между Камчаткой и населенными пунктами на окружающих архипелагах - важный шаг к выполнению поставленной государством задачи повышения привлекательности Камчатского края как особой зоны экономического развития России.

Концепт проекта выполнен компанией «Нордик Инжиниринг», проект разработан «Морским Инженерным Бюро – Дизайн СПб», рабочая документация ‒ «СиТех».

@mediapaluba #судостроение

#Info🎛 #S&P💴 #OilMarket🛢 - Судовладелец Euronav продал сверхкрупных танкеров для перевозки сырой нефти (ULCC), за 34,7 млн ​​долларов. Построенное в 2002 году судно под флагом Маршалловых островов «Европа» (IMO: 9235268) будет использоваться как накопитель, говорится в заявлении бельгийской компании.

TANKER owner Euronav has sold one of its two ultra large crude carriers for a $34.7m profit. The 2002-built Marshall Islands-flagged Europe (IMO: 9235268) will be used for storage, the Belgian company said in a statement

#Achtung🔥 - 20 летний танкер-химовоз Kelsey 2 затонул в 25 милях к югу от Тайваня.

❌Затопление началось в Машинном отделении. Вскоре после эвакуации судно затонуло.

На борту находилось 7500 тонн груза.

🚧1 член экипажа (Ст.помощник) погиб. 20 членов экипажа были эвакуированы вертолетом Береговой охраны.

Видео от очевидцев 👇🏼