Мало того, что капитану. Так еще и всем остальным. Как рассказывают моряки, работающие на таких балкерах self-unloader - у "каждого в каюте своя именная лопата". Лента транспортёра, проходящая под днищем трюмов и на которую подаётся груз из них, периодически выходит из строя и засыпается. Для её быстрого ремонта необходимо расчистить пространство для доступа, например к роликам. Поэтому, все кроме капитана и деда "прыгают на лопату".

https://t.me/invisibleheroes/544

За первые четыре месяца в морских портах перевалили 268,8 млн тонн. Отставание от прошлого года на 4,2%, хотя можно сказать, что дело постепенно идет на поправку - в I квартале спад составил 4,5%.

Причина - значительное проседание наливных грузов, на 12,6%, до 138,7 млн тонн. Перевалка сухих грузов выросла на 6,6%, до 130,1 млн тонн.

В плюсе только Дальневосточный бассейн (на 4,5%) - в его структуре экспорта нефти и нефтепродуктов значительно меньше, чем на Черном и Балтийском морях. Зато Дальний Восток - лидер по поставкам угля, а цены на него в Китае буквально летят вверх.

Перевалка портов Балтийского бассейна упала на 8,5%, Азово-Черноморского - на 5,5% (в обоих сухие грузы выросли).

Главный пострадавший стивидор - НМТП. Черная полоса продолжается с прошлого года.

Нижегородская верфь "Красное Сормово" (ОСК) выиграла конкурс на строительство 11 сухогрузов "река-море" RSD59. Стоимость работ - 12,9 млрд рублей. Срок - до конца следующего года.

На предприятии очень долго ждали этого решения - ГТЛК пытается вытеснить ОСК с рынка государственного транспортного лизинга и всячески затягивала с подтверждением опциона на постройку судов. В результате на верфи, по словам ее руководства, возникла угроза увольнения сотрудников.

Попытка затянуть с контрактом - один из эпизодов противостояния Чемезова с Ротенбергом в транспортном машиностроении. Помимо сегмента судового лизинга, можно вспомнить их конкуренцию в производстве грузовых вагонов.

Проект RSD59 разработан в России. Весьма удачный и востребованный. Может использоваться для перевозки практически любых грузов: генеральных, навалочных, контейнерных, лесных, зерновых, крупногабаритных, опасных.

В 2018 году Британское Королевское общество корабельных инженеров признало головное судно "Пола Макария" одним из лучших.

Самые глубокие нефтяные скважины в мире.

Менее тонны мазута вытекло из судна "Хэйгшенг Хармони" (КНР) при столкновении с плашкоутом на Сахалине, сообщил источник ТАСС в экстренных службах.

На месте разлива выставлено 200 метров боновых заграждений. Вытекший мазут на площади 100 кв. метров обработан сорбентом, более пятно не распространялось. На случай ухудшения обстановки на место будут доставлены дополнительные боны. Также перекрыта течь с судна, которое находится на плаву, сбор мазута продолжается. Пострадавших нет.

#Есо 🥦- Эмиратская ADNOC к 2025 г собирается запустить производство "голубого" аммиака
Национальная нефтяная компания Абу-Даби (ADNOC) приступила к реализации проекта создания производства "голубого" аммиака, сообщается в пресс-релизе компании.
"Голубой" аммиак производится из азота и "голубого" водорода, полученного из природного газа. Он может использоваться в качестве топлива с низким содержанием углерода в различных отраслях, в частности транспортном, энергетике и промышленность.

Узнал, что океанские корабли оставляют за собой долго сохраняющиеся следы, как трактор в грязи.
Их видно на инфракрасных спутниковых снимках, и учёные на гранте NASA обучили сверточную сетку их распознавать.

А вот другая сетка, обученная восстанавливать фотографии, заваленные в чёрный.

И суровая онлайн игра, где надо набирать формулы в TeX-е на время.

#OilPollution 🪖🧤🤷‍♂- В Туапсе объявили режим повышенной готовности из-за разлива нефти, об этом сообщает региональный оперштаб.
Также указано, что специалисты уже взяли пробы воды. На данный момент площадь разлива нефтепродуктов в море неизвестна, однако на кадрах видно, что пятно достаточно большое, и оно распространяется.
Оперштаб также дополнил, что в Туапсе введен режим «Повышенная готовность». Масляное пятно находится на удалении около 800 метров от берега в районе залегания глубоководного выпускного канализационного коллектора.
На месте организована работа оперативной группы ГУ МЧС России по Краснодарскому краю. Проводят работы по ликвидации последствий выброса нефтепродуктов. Задействованы 75 человек и 22 единиц техники, в том числе восемь плавсредств. Обнаружены несколько масляных пятен, каждое обрабатывается абсорбентом.

Ни всем не повинный Nordic Tatiana стоящий у стенки в порту был под прицелом местных служб как виновник загрязнения. Но позже выяснилось что "Рафик нивчемнеуиновен" а пресс-секретарь Роснефти решительно обвинил весь город и все предприятия в том что выброс мог быть сделан, и дальше по списку... Сто, асфальтовый завод, НПЗ Транснефти, склады ...и все предприятия расположенные у берегов реки впадающей в море...

#Accident - Российский рыболовный траулер "Амур" и японская шхуна "Хокко-мару 8" столкнулись в Охотском море. Погибли три японских рыбака, еще два пострадали.
В результате происшествия японское судно водоизмещением 9,7 тонны перевернулось, люди оказались в воде.
Пострадавших и тела погибших подняли на борт судна "Амур" водоизмещением 662 тонны, с которым произошло столкновение. Позже их доставили в порт города Момбецу.
Инцидент произошел в 23 км от побережья острова Хоккайдо, на борту японского судна было пять человек.
По данным морского спасательного подцентра Южно-Сахалинска, столкновение произошло в условиях плохой видимости. Один из выживших рыбаков с японского судна утверждает, что оно не двигалось во время инцидента.
"Амур" принадлежит сахалинской рыбопромышленной компании "Амурское", зарегистрированной в Южно-Сахалинске.
В генеральном консульстве РФ в Саппоро нет информации о пострадавших россиянах. Посольство и генконсульство пообещали оказать все необходимое содействие гражданам РФ.