#BeAware - ⛴⛴Уже после того как иранский контейнеровоз Shahraz столкнулся с балкером и повис на Буффало рок⛰ в Сингапуре к нему решил😲 присоединится ещё один греческий контейнеровоз Tina 1. Контейнеровоз Tina 1 на 5 576 TEU в воскресенье отошел от берега Батама в Индонезии, врезавшись в другой уже севший на мель контейнеровоз.
🚢 Судно Tina 1, принадлежащее компании Technomar Shipping of Greece и зафрахтованное Maersk, врезалось в контейнеровоз Shahraz поздно вечером в воскресенье, на пути из Сингапура в Джакарту.
Судно Shahraz находится в том же положении с 10 мая, когда оно село на мель, из-за чего его корпус деформировался после столкновения с индонезийским сухогрузом.
https://t.me/mornovosti/296?single
🚢 Судно Tina 1, принадлежащее компании Technomar Shipping of Greece и зафрахтованное Maersk, врезалось в контейнеровоз Shahraz поздно вечером в воскресенье, на пути из Сингапура в Джакарту.
Судно Shahraz находится в том же положении с 10 мая, когда оно село на мель, из-за чего его корпус деформировался после столкновения с индонезийским сухогрузом.
https://t.me/mornovosti/296?single
Forwarded from Оперативная линия
У берегов Анголы продолжаются мытарства атомного лихтеровоза "Севморпуть", связанные с заменой одной из лопастей гребного винта, почему-то вышедшей из строя на чистой воде после того, как этот пароход провёл доковый ремонт и углубленную подготовку перед рейсом в суровые антарктические широты.
Судя по всему, его миссия в этом году не состоится, а планы по строительству новой российской антарктической станции "Восток" подвинутся заметно "право".
Подробнее с цифрами и фактами очень доходчиво изложено в материале издания "Коммерсантъ".
Судя по всему, его миссия в этом году не состоится, а планы по строительству новой российской антарктической станции "Восток" подвинутся заметно "право".
Подробнее с цифрами и фактами очень доходчиво изложено в материале издания "Коммерсантъ".
#Future -🔬🗃 FarSounder представило свое новое изобретение. В основе лежит технология Argos.
Argos позволяют получать точные изображения в реальном времени в средстве трехмерного просмотра и на морских картах. Она открывает уникальную возможность обеспечивая безопасную навигацию в неизвестных и неизведанных водах.
1. Сонар предоставляет трехмерные данные в реальном времени и накладывает данные на карту в значимых для навигации диапазонах. (Safety depth and safety contour)
2. Вы сможете увидеть мелкое дно и множество водных препятствий.
Argos позволяют получать точные изображения в реальном времени в средстве трехмерного просмотра и на морских картах. Она открывает уникальную возможность обеспечивая безопасную навигацию в неизвестных и неизведанных водах.
1. Сонар предоставляет трехмерные данные в реальном времени и накладывает данные на карту в значимых для навигации диапазонах. (Safety depth and safety contour)
2. Вы сможете увидеть мелкое дно и множество водных препятствий.
2_5334583474529503717.pdf
1.6 MB
#ContainerMarket - Для контейнерных компаний Ковид стал неожиданно сильным триггером увеличения грузооборота. В своем отчёте копания DHL указывает что бум пришелся на долю тихоокеанских линий 🏯Китай / США🗽. Длительный локдаун и падение потребления🕯 стало решающим фактором. Дополнительным фактором стало падение цен на бункер. Как писалось ранее сейчас наблюдается громадный спрос на контейнеры,а очередь на заводах по их производству растянулась на пол года вперёд...⌛️
#MarineIncident -⛴⛴VLOC NSU CARAJAS столкнулся с двумя, как выяснилось, стоящими у причала судами при маневрировании у морского терминала Понта-да-Мадейра, Сан-Луис, северо-восток Бразилии🇧🇷, между 1540 и 16:30 UTC 28 ноября. Все три судна были повреждены, степень неизвестна, Одно из поврежденных судов, балкер Capesize STAR JANNI похоже получило серьезные повреждения. Все три судна были выведены на внешнюю якорную стоянку и поставлены на якорь для осмотра,и вероятно временного ремонта. Третье судно, с которым произошло столкновение у NSU CARAJAS, не было идентифицировано, но, насколько известно, оно также является балкером типа Capesizе. - Маринбюллетень
#OilWars🛢🔫 - США🇺🇸 занесли в черный список CNOOC Китая после нескольких лет напряженности в Южно-Китайском море - Bloomberg
Третья по величине нефтяная компания Китая находится в черном списке США, что может стимулировать значительный отток капитала из ее подразделения, зарегистрированного в Гонконге, после многих лет участия в морских бурениях в спорных водах Южно-Китайского моря.
Как сообщает Reuters, China National Offshore Oil Corp., главный исследователь глубоководных районов страны, входит в число четырех компаний, которые будут добавлены в список фирм, принадлежащих или контролируемых китайскими военными. Этот шаг сделан в связи с тем, что администрация Трампа планирует несколько новых жестких шагов против Пекина в последние недели своего президентского срока. - Дед просто так не уйдет🛡⚔
Третья по величине нефтяная компания Китая находится в черном списке США, что может стимулировать значительный отток капитала из ее подразделения, зарегистрированного в Гонконге, после многих лет участия в морских бурениях в спорных водах Южно-Китайского моря.
Как сообщает Reuters, China National Offshore Oil Corp., главный исследователь глубоководных районов страны, входит в число четырех компаний, которые будут добавлены в список фирм, принадлежащих или контролируемых китайскими военными. Этот шаг сделан в связи с тем, что администрация Трампа планирует несколько новых жестких шагов против Пекина в последние недели своего президентского срока. - Дед просто так не уйдет🛡⚔
#Piracy 💣👨🏿🦲👣👣- Греческий танкер атакован около побережья Того, 4 члена экипажа, в том числе русский похищены. Танкер продукта Agisilaos был атакован пиратами вечером,были захвачены 4 члена экипажа около 03:30 UTC 30 ноября. Остальная часть экипажа в безопасности. Танкер продуктовоз Agisilaos, IMO 9315745, DWT 37662, 2006, флаг Маршалловы острова. Будем надеяться что всех ребят отпустят в целости и невредимости....
#Drones - Дроны приходят на помощь в битве с Covid
Панайотис Галанис сообщает о первой транспортировке экспресс-тестов Covid для моряков, с использованием дронов.📡
Древнегреческий поэт Менандрос заявил: «το δις εξαμαρτείν ουκ ανδρός σοφού», а именно: вы не поступаете мудро, если повторяете ту же ошибку. Это высказывание еще более важно в настоящее время, когда большинство стран в настоящее время переживают вторую волну пандемии Covid-19. Хотя Covid-19 привел к значительным социально-экономическим последствиям для каждой страны, мы наблюдаем относительно непрерывный поток торговли, в первую очередь из-за морской перевозки товаров и услуг.На основании вышеизложенного и после завершения экспертной оценки с участием Американского клуба в лице доктора Уильяма Мура и компании Hellenic Drones недавно в порту Элефсис, Греция, было проведено полномасштабное испытание. Был выбран проектный дрон, и набор экспресс-тестов на Covid-19 для 20 человек был доставлен на судно типа роро которое стояло на якоре.
Панайотис Галанис сообщает о первой транспортировке экспресс-тестов Covid для моряков, с использованием дронов.📡
Древнегреческий поэт Менандрос заявил: «το δις εξαμαρτείν ουκ ανδρός σοφού», а именно: вы не поступаете мудро, если повторяете ту же ошибку. Это высказывание еще более важно в настоящее время, когда большинство стран в настоящее время переживают вторую волну пандемии Covid-19. Хотя Covid-19 привел к значительным социально-экономическим последствиям для каждой страны, мы наблюдаем относительно непрерывный поток торговли, в первую очередь из-за морской перевозки товаров и услуг.На основании вышеизложенного и после завершения экспертной оценки с участием Американского клуба в лице доктора Уильяма Мура и компании Hellenic Drones недавно в порту Элефсис, Греция, было проведено полномасштабное испытание. Был выбран проектный дрон, и набор экспресс-тестов на Covid-19 для 20 человек был доставлен на судно типа роро которое стояло на якоре.
#Banned⚠️- Экспорт скота, предназначенного для убоя, из Англии и Уэльса будет запрещен в соответствии с новыми планами правительства, опубликованными вчера. Планируется, что запрет вступит в силу до конца следующего года.
Многие страны по всему миру пересмотрели свои законы в отношении перевозки скота за последние пару лет после того, как ряд разоблачений в этом секторе, показывающих некоторые из ужасающих условий на борту, попали в СМИ.
Многие страны по всему миру пересмотрели свои законы в отношении перевозки скота за последние пару лет после того, как ряд разоблачений в этом секторе, показывающих некоторые из ужасающих условий на борту, попали в СМИ.
#MarineAccident 🧰 - С контейнеровоза «ONE Apus» смыло за борт порядка 1900 контейнеров. Судно совершало переход из китайского порта Янтан в Лонг-Бич в США. 30 ноября судно, находившееся примерно в 1600 морских милях к северу от Гавайев, попало в сильнейший шторм, и из-за качки произошло смещение контейнеров, которые в итоге были утеряны.
Вчера судовладелец – Chidori Ship Holding LLC и NYK Shipmanagement Pte Ltd, осуществляющая управлением судном, сообщили, что «ONE Apus» направляется в Японию, чтобы в порту закрепить нестабильные контейнеры, оценить повреждения и определить точное количество утерянных контейнеров.
Предварительная оценка ситуации на борту показала, что проводить осмотр контейнеров вручную небезопасно. По первым прикидкам, число утерянных контейнеров может превышать 1900, в том числе 40 – с опасными грузами.
Seanews
Вчера судовладелец – Chidori Ship Holding LLC и NYK Shipmanagement Pte Ltd, осуществляющая управлением судном, сообщили, что «ONE Apus» направляется в Японию, чтобы в порту закрепить нестабильные контейнеры, оценить повреждения и определить точное количество утерянных контейнеров.
Предварительная оценка ситуации на борту показала, что проводить осмотр контейнеров вручную небезопасно. По первым прикидкам, число утерянных контейнеров может превышать 1900, в том числе 40 – с опасными грузами.
Seanews
Forwarded from РБК
РБК обнаружил четыре связанных с Россией фирмы, которые, предположительно, осуществляли операции с венесуэльским сырьем.
РБК
Танкеры с пропиской в России подключились к перевозке венесуэльской нефти
Торговцы макаронами с офисом на Ленинградке, микропредприятие в Краснодарском крае и офшор на Маршалловых островах — как и кто вывозит нефть из Венесуэлы, аналитикам приходится определять в том числе
Дорогие коллеги! Всех с наступающим Новым годом! Хочу пожелать всем крепкого здоровья,удачи и семейного благополучия, коротких рейсов и спокойного моря 🎉🎊
Спасибо что вы с нами!✌️
Спасибо что вы с нами!✌️
#Achtung ⏱💣- В Ираке во время СТС между 🛢мт POLA (IMO: 9493767) и суэзмаксом норвежской компании на борту был обнаружен подозрительный объект. Были вызваны местные саперы🧯📯🛵, экипажи судов были эвакуированы🛶. На данный момент суда находятся пришвартоваными друг к другу. Фото @piratebarge
Занимательная статья о нефтяном рынке,о жадности и последствиях ... Не торгуйте с плечами и не шортите👌)(
https://telegra.ph/OilMarket---Proigryshnaya-stavka-na-Covid-navsegda-izmenit-neftetrejdingovuyu-otrasl--Bloomberg-01-02)
https://telegra.ph/OilMarket---Proigryshnaya-stavka-na-Covid-navsegda-izmenit-neftetrejdingovuyu-otrasl--Bloomberg-01-02)
Telegraph
#OilMarket 🌊🚧🛢️- Проигрышная ставка на Covid навсегда изменит нефтетрейдинговую отрасль- Bloomberg
В январе, когда загадочная болезнь охватила китайский город Ухань, мировые цены на нефть резко упали. В двух тысячах миль отсюда, в островном государстве Сингапур, один из самых влиятельных людей в мире торговли сырьевыми товарами, Лим Оон Куин, незаметно…
#CrewChangeCrisis - 🦠Новые вирусы Covid-19 напугали Манилу, введены запреты на смены экипажей
Новые штаммы Covid-19, обнаруженные в Великобритании и Южной Африке, пугают иммиграционные власти по всему миру. Было обнаружено, что варианты вируса гораздо более заразны, чем оригинальный Covid-19, и за последний месяц быстро распространились по миру.
Филиппины, крупнейший в мире поставщик крюинговых услуг и излюбленное место для смены экипажей во время пандемии, решили прекратить смену экипажей для моряков, которые побывали в 21 стране мира за две недели до посещения республики Юго-Восточной Азии.
Согласно сообщению в Facebook, Управление портов Филиппин (PPA) решило приостановить смену экипажа до 15 января для любого экипажа, который посетил Австралию, Канаду, Данию, Францию, Германию, Гонконг, Исландию, Ирландию, Израиль, Италию. , Япония, Ливан, Нидерланды, Сингапур, Южная Африка, Южная Корея, Испания, Швеция, Швейцария, Великобритания или США .
Новые штаммы Covid-19, обнаруженные в Великобритании и Южной Африке, пугают иммиграционные власти по всему миру. Было обнаружено, что варианты вируса гораздо более заразны, чем оригинальный Covid-19, и за последний месяц быстро распространились по миру.
Филиппины, крупнейший в мире поставщик крюинговых услуг и излюбленное место для смены экипажей во время пандемии, решили прекратить смену экипажей для моряков, которые побывали в 21 стране мира за две недели до посещения республики Юго-Восточной Азии.
Согласно сообщению в Facebook, Управление портов Филиппин (PPA) решило приостановить смену экипажа до 15 января для любого экипажа, который посетил Австралию, Канаду, Данию, Францию, Германию, Гонконг, Исландию, Ирландию, Израиль, Италию. , Япония, Ливан, Нидерланды, Сингапур, Южная Африка, Южная Корея, Испания, Швеция, Швейцария, Великобритания или США .
Все новое как говорится-это хорошо забытое старое читать далее
Telegraph
#Engineering⚓🚩🌫🌬 - Ротор Флеттнера для кораблей - использование, история и проблемы
Когда кто-то думает о двигательной установке корабля, на ум приходит обычная установка винта и руля направления. Несмотря на то, что существует множество других форм привода корабля (например, гидрореактивный двигатель, сила паруса и т. Д.), Довольно необычным…
#Россия #Мнение ⛴🌎 Севморпуть из-за падения спроса на энергоресурсы не станет вторым Суэцем, как хотят чиновники.
Превращение Северного морского пути (СМП) в круглогодичный маршрут позволит увеличить объемы перевозок грузов до 700 млн тонн в год. Об этом заявил в пятницу на Гайдаровском форуме глава Минвостокразвития Алексей Чекунков. «Как только установится круглогодичный маршрут, <...> появится регулярная контейнерная перевозка, <…> мы по-настоящему будем конкурировать с Суэцем, мы оттащим часть транспортных потоков. Более 700 млн тонн в год».
Очень опрометчивое заявление. В период 2015-2019 гг. грузоподъемность мирового флота достигала примерно 1,75 млрд тонн в год. По логике Чекункова - примерно 40% всех мировых грузоперевозок должны «плавать» через СМП?
Какие суда могут ходить Севморпутем? Любые - только в летне-осеннюю навигацию, которая длится 2-3 месяца в год, в зависимости от ледовой обстановки. В остальное время - лишь суда арктического класса, да и то не все: большинство судов на северную трассу допускаются только в сопровождении ледоколов.
Куда девать судно, не относящееся к деловому классу, в остальное время? Очевидно, «гонять» через тот же Суэц. Получается, выгоду своему владельцу такой фрахт будет приносить далеко не круглый год.
Чтобы круглогодично ходить по СМП – потребуются судна класса Arc4 или Arc7 с усилением по всем параметрам, у них должна быть более мощная энергетическая установка. У судов ледового класса Arc4 расход топлива на тонну грузов выше, чем у обычных судов той же вместимости (тяжелый корпус, более мощная энергетическая установка).
В рыночных условиях за постоянный труд на СМП оплата экипажу будет намного больше, чем за маршруты через Суэц, к тому же капитану нужна ещё и спецподготовка для плавания в ледовых условиях. Не говорим уже о стоимости страховки судов, перемещающихся через СМП - она будет намного выше, чем через Суэц. Учитывая все вышеупомянутые факторы, едва ли можно сказать, что фрахты через СМП будут экономически целесообразными.
Владимир Путин поставил цель - увеличить к 2024 году грузооборот по СМП до 80 млн тонн - но даже эти цифры - пока очень далеки от реальности. На сегодняшний день главной проблемой загрузки СМП - это падение спроса на энергоресурсы и цен на них, а пандемия только усугубила ситуацию. К тому же в мире наблюдается низкий экономический прирост флота, что связано с упадком в судостроительном секторе и с вялым ростом мировой экономики в целом.
Как бы ни хотелось, но Севморпуть ни сегодня, ни в обозримом будущем не сможет конкурировать с классическими маршрутами через Суэцкий канал. Источник - канал Газ батюшка
Превращение Северного морского пути (СМП) в круглогодичный маршрут позволит увеличить объемы перевозок грузов до 700 млн тонн в год. Об этом заявил в пятницу на Гайдаровском форуме глава Минвостокразвития Алексей Чекунков. «Как только установится круглогодичный маршрут, <...> появится регулярная контейнерная перевозка, <…> мы по-настоящему будем конкурировать с Суэцем, мы оттащим часть транспортных потоков. Более 700 млн тонн в год».
Очень опрометчивое заявление. В период 2015-2019 гг. грузоподъемность мирового флота достигала примерно 1,75 млрд тонн в год. По логике Чекункова - примерно 40% всех мировых грузоперевозок должны «плавать» через СМП?
Какие суда могут ходить Севморпутем? Любые - только в летне-осеннюю навигацию, которая длится 2-3 месяца в год, в зависимости от ледовой обстановки. В остальное время - лишь суда арктического класса, да и то не все: большинство судов на северную трассу допускаются только в сопровождении ледоколов.
Куда девать судно, не относящееся к деловому классу, в остальное время? Очевидно, «гонять» через тот же Суэц. Получается, выгоду своему владельцу такой фрахт будет приносить далеко не круглый год.
Чтобы круглогодично ходить по СМП – потребуются судна класса Arc4 или Arc7 с усилением по всем параметрам, у них должна быть более мощная энергетическая установка. У судов ледового класса Arc4 расход топлива на тонну грузов выше, чем у обычных судов той же вместимости (тяжелый корпус, более мощная энергетическая установка).
В рыночных условиях за постоянный труд на СМП оплата экипажу будет намного больше, чем за маршруты через Суэц, к тому же капитану нужна ещё и спецподготовка для плавания в ледовых условиях. Не говорим уже о стоимости страховки судов, перемещающихся через СМП - она будет намного выше, чем через Суэц. Учитывая все вышеупомянутые факторы, едва ли можно сказать, что фрахты через СМП будут экономически целесообразными.
Владимир Путин поставил цель - увеличить к 2024 году грузооборот по СМП до 80 млн тонн - но даже эти цифры - пока очень далеки от реальности. На сегодняшний день главной проблемой загрузки СМП - это падение спроса на энергоресурсы и цен на них, а пандемия только усугубила ситуацию. К тому же в мире наблюдается низкий экономический прирост флота, что связано с упадком в судостроительном секторе и с вялым ростом мировой экономики в целом.
Как бы ни хотелось, но Севморпуть ни сегодня, ни в обозримом будущем не сможет конкурировать с классическими маршрутами через Суэцкий канал. Источник - канал Газ батюшка