Вот такая печаль.

Интересно, а как местные власти потом решают вопрос с такими опозданцами?

Парадный трап жалко.... 😢😄

Сайт TankerTrackers сообщил, что только сегодня были визуально идентифицированы восемь пар судов, переваливавших иранскую нефть с одного на другое в Южно-Китайском море.

Объем оценивается примерно в 16 млн баррелей при стоимости около 1,4 млрд долл. В последние годы Китай стал крупнейшим покупателем иранской нефти.

Капитан танкера после посещения двух портов в Нигерии... 🙈👨‍✈️

🕺Maritime News

⚡️Российский Совкомфлот переименовывает нефтяные танкеры, попавшие под санкции США — Bloomberg

Российская государственная нефтяная танкерная компания переименовала некоторые свои суда в честь городов РФ.

ПАО «Совкомфлот» подверглось санкциям в феврале в рамках мер США, в частности под санкции попал 21 танкер.

Танкеры сменили флаг с Габона на российский.

Компания остается крупнейшим в мире владельцем танкеров класса Aframax, каждый из которых способен перевезти около 700 000 баррелей нефти, по данным Clarkson Research Services Ltd., подразделения крупнейшего в мире судового брокера.

🍾 Планомерно пришли к тому, что под флагом РФ судам, перевозящих нефть РФ, имеющих страховку РФ, под надзором регистра РФ проще работать.

🪫#Sanctions #SCF #Russia🇷🇺

🚢 Maritime News

Некоторые коммерческие суда, следующие из Израиля в Турцию и из Турции в Израиль, начали менять маршруты и отменять рейсы.

Торговый запрет сейчас кажется эффективным, но важным моментом является то, продолжится ли торговля через третьи страны и тайные рейсы

#Info🎛 IEEFA - Global LNG Outlook (2024-2028) April 2024

🎥 В сети появилось видео атаки, произведённой хуситами на греческий балкер CYCLADES. Дрон подлетел к судну с кормы и был нацелен повредить навигационный мостик судна.

#achtung🧯 #redsea💥 #info🎛

⏰ Maritime News

🤨 Что меня может удивить как судоводителя, так это то, что оказывается в далеком 2020 году был выпущен Engine Room Procedure Guide (1st Ed), а мы и не в курсе...

Не только штурманов инспекторы разных мастей теперь смогут попрекать незнанием содержания и требований этой книженции.

сам Engine Room Procedures Guide от немного уважаемой ICS в следующем посте🫡

🎓 Maritime News

Друзья и коллеги! С Праздником Победы!

🎉 Maritime News

#Арктика
Канал «Северный морской путь» на днях разместил красивое видео прохода газовоза «Georgiy Ushakov» через полынью чистой воды в замерзшей Обской губе.

Автор отмечает, что в Арктике подобные полыньи из-за локальных природных особенностей образуются сезонно на одних и тех же местах.

В этой связи вспомнилась история, которая произошла в ИМО в 2018 г, когда Россия и США совместно представили предложения о навигационных мерах в Беринговом проливе и Беринговом море. Да-да, были времена совместных российско-американских документов, дружеских ужинов и общих фото делегаций. Сейчас такое, понятное дело, невозможно.

В рамках этой работы США предложили установить "районы, которые следует избегать" (рекомендованная мера, как правило связанная с повышенной навигационной опасностью в соответствующем районе), вокруг трех американских островов в Беринговом море, включая остров Святого Лаврентия. Предложенный район к югу от него (зеленым на карте) сильно выходил за границы 12-мильной зоны и, на первый взгляд, и за границы здравого смысла.

В качестве обоснования своих притязаний американцы произносили загадочное слово POLYNYА (с ударением на второй слог). Честно говоря, потребовалась пара уточняющих вопросов, чтобы сообразить, что их американская polynya – это наша полынья. 🥴

Оказалось, что полынья южнее острова Св. Лаврентия образуется в зимний период ежегодно и является богатейшим ареалом обитания морских млекопитающих, рыбы, арктических птиц, а также районом традиционного промысла малых народов.

Что характерно, ИМО не оценила заботу о природе и местном коренном населении, и бессердечно срезала практически весь район, выходящий за территориальное море острова Святого Лаврентия.

Дело, конечно, не в бессердечности, на то был ряд серьезных процедурных моментов (нельзя устанавливать навигационные меры для целей охраны природы, для этого есть другие механизмы).

Но тем не менее, международная морская общественность именно тогда познакомилась с таким явлением, как стационарные полыньи в Арктике.

🛠 WinGD установит свои двигатели X-DF-A на два афрамакса AET

Швейцарская компания WinGD получила еще один заказ на двигатели X‑DF‑A, для первых в мире двухтопливных танкеров Aframax, работающих на аммиаке. Два танкера, заказанные сингапурским оператором American Eagle Tankers, будут построены на заводе Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd (DSIC) и оснащены шестицилиндровыми двигателями X62DF-A, новейшим дополнением к портфолио двигателей WinGD, работающих на экологически чистом топливе.

В июле 2023 года компании подписали соглашение о сотрудничестве в разработке технологий и обучении экипажа в партнерстве с ALAM (Малайзийской морской академией принадлежащей государственной MISC Sdn. Bjd) для подготовки к вводу в эксплуатацию судов, работающих на аммиаке.

Принципиальные разрешения (AiP) на разработку и применение двигателей на аммиаке были получены от четырех классификационных обществ: Lloyd’s Register, Bureau Veritas, China Classification Society и ClassNK.

📌 WinGD уже получила заказы на двигатели X52DF-A для судов-перевозчиков аммиака, а также двигатели X72DF-A для балкеров. Варианты с диаметром цилиндра 52 и 72 будут поставлены в 2025 году, а двигатели с диаметром цилиндра 62 и другие размеры — с 2026 года в соответствии с потребностями рынка, что позволит использовать широкий спектр типов судов — от небольших танкеров и автомобилевозов до танкеров VLCC.


#Ammonia♨️ #WinGD #AET #Info📂

⚙️ Maritime News