#Piracy - ⚔💣Построенный в 2019 году танкер-бункеровщик дедвейтом 16700 тонн Errina, как сообщается, в четверг подвергся нападению возле Сан-Томе в Гвинейском заливе.
По данным консалтинговой компании Dryad Global по безопасности на море, система оповещения на борту судна была активирована, когда оно проходило транзитом примерно в 200 морских милях к западу от Сан-Томе, а в последующем отчете указывалось, что попытки связаться с судном не увенчались успехом. Судно также прекратило вещание на AIS.
«В настоящее время нет никаких доказательств связи отсутствия сигнатуры AIS с каким-либо потенциальным инцидентом», - сказал Dryad Global.
Информация о регистрации судна показывает, что судно принадлежит компании Akron Trade and Transport из ОАЭ.
По данным консалтинговой компании Dryad Global по безопасности на море, система оповещения на борту судна была активирована, когда оно проходило транзитом примерно в 200 морских милях к западу от Сан-Томе, а в последующем отчете указывалось, что попытки связаться с судном не увенчались успехом. Судно также прекратило вещание на AIS.
«В настоящее время нет никаких доказательств связи отсутствия сигнатуры AIS с каким-либо потенциальным инцидентом», - сказал Dryad Global.
Информация о регистрации судна показывает, что судно принадлежит компании Akron Trade and Transport из ОАЭ.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#FirstInTheWorld - Первый в мире контейнеровоз CMA CGM Jacques Saade использующий как топливо LNG замечен сегодня у входа в Порт Суэц...
#Accident -
Южноафриканское морское управление (SAMSA) подтвердило гибель исследовательского рыболовного судна Geo Searcher у острова Гоф 15 октября во время плавания с 62 членами экипажа на борту.
Все 62 члена экипажа благополучно покинули судно и сейчас находятся на острове Гоф, причем один член экипажа получил легкие травмы, сообщает SAMSA.
В настоящее время проводится совместная работа нескольких организаций по сбору 62 моряков затонувшего зарегистрированного в Белизе судна Geo Searcher.
Согласно SAMSA, Geo Searcher находился в пределах мили от острова Гоф, когда у него возникли проблемы, и он вышел на воду после того, как, как сообщается, столкнулся с подводными камнями.
Центр немедленно попытался мобилизовать другие парусные суда в непосредственной близости от места аварии, но в конечном итоге это было отменено после того, как, как сообщалось, экипаж затонувшего судна благополучно покинул его.
Южноафриканское морское управление (SAMSA) подтвердило гибель исследовательского рыболовного судна Geo Searcher у острова Гоф 15 октября во время плавания с 62 членами экипажа на борту.
Все 62 члена экипажа благополучно покинули судно и сейчас находятся на острове Гоф, причем один член экипажа получил легкие травмы, сообщает SAMSA.
В настоящее время проводится совместная работа нескольких организаций по сбору 62 моряков затонувшего зарегистрированного в Белизе судна Geo Searcher.
Согласно SAMSA, Geo Searcher находился в пределах мили от острова Гоф, когда у него возникли проблемы, и он вышел на воду после того, как, как сообщается, столкнулся с подводными камнями.
Центр немедленно попытался мобилизовать другие парусные суда в непосредственной близости от места аварии, но в конечном итоге это было отменено после того, как, как сообщалось, экипаж затонувшего судна благополучно покинул его.
#CrewChangeCrisis - 🔥🔥🔥
Власти Австралии арестовали автомобильный перевозчик японской судоходной компании NYK в порту Мельбурна за удержание моряков на борту сверх допустимых пределов в нарушение Конвенции MLC.
В отчетах МФТ говорится, что некоторые моряки работали на борту судна «Metis Leader» под флагом Панамы сверх 11 месяцев, разрешенных MLC, и судов, плавающих под флагом Панамы, а также 14 месяцев, разрешенных властями Австралии. В частности, на момент ареста судна было:
Пятеро моряков на грани 12 месяцев работы на борту;
🔥Два моряка на борту 14 месяцев;
☄Трое моряков на борту более 15 месяцев, включая капитана судна.
⚡️Экипажу ранее сказали, что они будут репатриированы, но судно несколько раз проходило через страны, допускающие смену моряков, такие как Сингапур, без их выхода.
Все работники имеют право прекратить работу по завершении первоначально подписанных контрактов.
Власти Австралии арестовали автомобильный перевозчик японской судоходной компании NYK в порту Мельбурна за удержание моряков на борту сверх допустимых пределов в нарушение Конвенции MLC.
В отчетах МФТ говорится, что некоторые моряки работали на борту судна «Metis Leader» под флагом Панамы сверх 11 месяцев, разрешенных MLC, и судов, плавающих под флагом Панамы, а также 14 месяцев, разрешенных властями Австралии. В частности, на момент ареста судна было:
Пятеро моряков на грани 12 месяцев работы на борту;
🔥Два моряка на борту 14 месяцев;
☄Трое моряков на борту более 15 месяцев, включая капитана судна.
⚡️Экипажу ранее сказали, что они будут репатриированы, но судно несколько раз проходило через страны, допускающие смену моряков, такие как Сингапур, без их выхода.
Все работники имеют право прекратить работу по завершении первоначально подписанных контрактов.
#CarbonCut- До 30 стран угрожают уйти из соглашения ИМО по выбросам
Это была особенно напряженная неделя в Международной морской организации (ИМО), поскольку бушуют споры о том, как лучше всего уменьшить углеродный след судоходства.
Сегодня, когда Межсессионная рабочая группа ИМО по сокращению выбросов парниковых газов с судов достигает своего последнего дня, существует реальная угроза того, что до 30 стран готовы уйти. Текст этого заседания будет рассмотрен на виртуальном собрании Комитета по защите морской среды в следующем месяце.
Критики отметили, что обсуждаемый так называемый текст J / 5 не содержит целевого показателя углеродной интенсивности и снижает строгость требуемого индекса энергоэффективности существующих судов (EEXI) для многих типов судов.
Ряд НПО утверждают, что предложение в лучшем случае сократит всего 0,8% --1,6% выбросов парниковых газов в результате обычного роста к 2030 году, при котором рост в обычном режиме на + 15% превышает базовый уровень отрасли в 2008 году.
Это была особенно напряженная неделя в Международной морской организации (ИМО), поскольку бушуют споры о том, как лучше всего уменьшить углеродный след судоходства.
Сегодня, когда Межсессионная рабочая группа ИМО по сокращению выбросов парниковых газов с судов достигает своего последнего дня, существует реальная угроза того, что до 30 стран готовы уйти. Текст этого заседания будет рассмотрен на виртуальном собрании Комитета по защите морской среды в следующем месяце.
Критики отметили, что обсуждаемый так называемый текст J / 5 не содержит целевого показателя углеродной интенсивности и снижает строгость требуемого индекса энергоэффективности существующих судов (EEXI) для многих типов судов.
Ряд НПО утверждают, что предложение в лучшем случае сократит всего 0,8% --1,6% выбросов парниковых газов в результате обычного роста к 2030 году, при котором рост в обычном режиме на + 15% превышает базовый уровень отрасли в 2008 году.
#Achtung - AMSA оштрафовала судовладельца после жестоких угроз в адрес инспектора
Австралийское управление по безопасности на море (AMSA) сообщает об инциденте с владельцем судна MV Wallaroo, который был признан виновным в препятствовании государственному служащему Содружества в магистратском суде Кэрнса во вторник, 13 октября.
Согласно AMSA, владелец был признан виновным, в его судимости был записан приговор на следующие десять лет, и он был оштрафован на 750 долларов за воспрепятствование инспектору Австралийского управления по безопасности на море (AMSA).
Инспектор выполнял свою работу, обеспечивая безопасность на море, задерживая Валлару. Инспекция Валлару в Брисбене выявила серьезные недостатки с водонепроницаемыми люками, несуществующим противопожарным оборудованием и отсутствием спасательного плота на судне.
Владелец намеревался использовать судно для переброски морских контейнеров из Кэрнса в Папуа-Новую Гвинею по коммерческой договоренности.
Владелец судна был арестован.
Австралийское управление по безопасности на море (AMSA) сообщает об инциденте с владельцем судна MV Wallaroo, который был признан виновным в препятствовании государственному служащему Содружества в магистратском суде Кэрнса во вторник, 13 октября.
Согласно AMSA, владелец был признан виновным, в его судимости был записан приговор на следующие десять лет, и он был оштрафован на 750 долларов за воспрепятствование инспектору Австралийского управления по безопасности на море (AMSA).
Инспектор выполнял свою работу, обеспечивая безопасность на море, задерживая Валлару. Инспекция Валлару в Брисбене выявила серьезные недостатки с водонепроницаемыми люками, несуществующим противопожарным оборудованием и отсутствием спасательного плота на судне.
Владелец намеревался использовать судно для переброски морских контейнеров из Кэрнса в Папуа-Новую Гвинею по коммерческой договоренности.
Владелец судна был арестован.
🔥🔥🔥Взрыв произошел на танкере под российским флагом в Азовском море - источник.
#Accident - 🔥🔥🔥При выходе из Керченского пролива на пароходе под российским флагом «Генерал Ази Асланов» произошел взрыв. Об этом сообщают экипажи соседних судов, расположенных рядом, - передает Керчь.ФМ.
Как стало известно, сейчас идёт спасательная операция. Предварительно, ищут троих человек. На помощь вышли суда Сириус, Братск, Азов и Альфа.
Как стало известно, сейчас идёт спасательная операция. Предварительно, ищут троих человек. На помощь вышли суда Сириус, Братск, Азов и Альфа.
#Future - Автономное судно Samsung совершило знаменательный переход
🇰🇷Южнокорейский судостроитель Samsung Heavy Industries предоставил подробности успешного плавания корабля с дистанционным управлением🛳🚦.
38-метровый автономный корабль Samsung был развернут в море у острова Кодже🏯, где базируется главная верфь судостроителя. Судно управлялось через систему дистанционного управления в исследовательском центре, расположенном в Тэджоне🕹, внутреннем городе, находящемся в сотнях километров от него.
Судно благополучно вернулось в пункт отправления без помощи экипажа после достижения пункта назначения, который находился на расстоянии 10 км.
Samsung Heavy заявила, что планирует коммерциализировать свою независимо разработанную автономную навигационную систему к 2022 году.
📊Правительство Кореи недавно выделило значительные средства местным компаниям на создание технологии автономного судоходства, в то время как соседи Китай🇨🇳 и Япония🇯🇵 также разрабатывают свои собственные системы.
🇰🇷Южнокорейский судостроитель Samsung Heavy Industries предоставил подробности успешного плавания корабля с дистанционным управлением🛳🚦.
38-метровый автономный корабль Samsung был развернут в море у острова Кодже🏯, где базируется главная верфь судостроителя. Судно управлялось через систему дистанционного управления в исследовательском центре, расположенном в Тэджоне🕹, внутреннем городе, находящемся в сотнях километров от него.
Судно благополучно вернулось в пункт отправления без помощи экипажа после достижения пункта назначения, который находился на расстоянии 10 км.
Samsung Heavy заявила, что планирует коммерциализировать свою независимо разработанную автономную навигационную систему к 2022 году.
📊Правительство Кореи недавно выделило значительные средства местным компаниям на создание технологии автономного судоходства, в то время как соседи Китай🇨🇳 и Япония🇯🇵 также разрабатывают свои собственные системы.
#Accident - ⛔️Новая Зеландия принимает жесткие меры в отношении экспорта животных за границу после затопления в прошлом месяце судна Gulf Livestock 1, в результате которого было потеряно более 5800 голов крупного рогатого скота🐷 и предположительно🐮погиб 41 член экипажа.
Министерство сырьевой промышленности теперь будет требовать более целенаправленных морских инспекций всех перевозчиков скота, заходящих в воды Новой Зеландии, в то время как плотность загрузки на судах будет ограничена до 90% от существующих ограничений.
Также будут повышены требования к отчетности о рейсах, включая ежедневные ветеринарные обновления.
Судно Gulf Livestock 1, принадлежащее компании Gulf Navigation, затонуло во время тайфуна в Восточно-Китайском море, и только два члена экипажа были подтверждены как выжившие.
В последние годы, после серии разоблачений отрасли, многие страны ввели значительные ограничения на транспортировку скота.🐮
Министерство сырьевой промышленности теперь будет требовать более целенаправленных морских инспекций всех перевозчиков скота, заходящих в воды Новой Зеландии, в то время как плотность загрузки на судах будет ограничена до 90% от существующих ограничений.
Также будут повышены требования к отчетности о рейсах, включая ежедневные ветеринарные обновления.
Судно Gulf Livestock 1, принадлежащее компании Gulf Navigation, затонуло во время тайфуна в Восточно-Китайском море, и только два члена экипажа были подтверждены как выжившие.
В последние годы, после серии разоблачений отрасли, многие страны ввели значительные ограничения на транспортировку скота.🐮
#Achtung 🚨- Некоммерческая группа, которая публиковала фотографии и видео 🛢FSO Nabarima с большим креном у побережья Венесуэлы, заявила, что венесуэльские источники ввели их в заблуждение относительно статуса судна, что еще больше усилило озабоченность по поводу состояния судна.
Плавучее хранилище🛢 FSO Nabarima в настоящее время стоит на якоре в заливе Пария между Венесуэлой и Тринидадом и Тобаго и, как сообщается, содержит 1,3 миллиона баррелей сырой нефти. Для сравнения: это около 55 миллионов галлонов нефти.
Фотографии, опубликованные в прошлую пятницу неправительственной экологической группой «Рыбаки 🐟и друзья моря» (FFOS) из Тринидада и Тобаго, показали, что судно имеет большой крен на правый борт, что вызывает серьезные опасения относительно его состояния.
По сообщению властей на судне проводились плановые работы по ремонту клапанов.🐒🐒🐒
Плавучее хранилище🛢 FSO Nabarima в настоящее время стоит на якоре в заливе Пария между Венесуэлой и Тринидадом и Тобаго и, как сообщается, содержит 1,3 миллиона баррелей сырой нефти. Для сравнения: это около 55 миллионов галлонов нефти.
Фотографии, опубликованные в прошлую пятницу неправительственной экологической группой «Рыбаки 🐟и друзья моря» (FFOS) из Тринидада и Тобаго, показали, что судно имеет большой крен на правый борт, что вызывает серьезные опасения относительно его состояния.
По сообщению властей на судне проводились плановые работы по ремонту клапанов.🐒🐒🐒
#CarbonCut - Международная морская организация (ИМО)🧿 согласилась в пятницу после недельной онлайн-встречи сделать существующую цель юридически обязательной: снизить углеродоемкость судоходства на 40% по сравнению с уровнями 2008 года в следующие 10 лет.
Влияние решения, принятого на этой неделе Межсессионной рабочей группой по сокращению выбросов парниковых газов с судов, не ограничит, не говоря уже о сокращении, выбросы судов в этом десятилетии.
Проект текста теперь будет направлен в Комитет по защите морской среды, намеченное на 16–20 ноября, где стороны, как ожидается, примут рекомендации рабочей группы.
Влияние решения, принятого на этой неделе Межсессионной рабочей группой по сокращению выбросов парниковых газов с судов, не ограничит, не говоря уже о сокращении, выбросы судов в этом десятилетии.
Проект текста теперь будет направлен в Комитет по защите морской среды, намеченное на 16–20 ноября, где стороны, как ожидается, примут рекомендации рабочей группы.
#Update - ICS и OCIMF сосредоточены на действиях капитана во время чрезвычайных ситуаций.
Международная палата судоходства (ICS) и Международный морской форум нефтяных компаний (OCIMF) совместно выпустили отчет для капитанов, в котором описываются действия, которые капитан должен предпринять в чрезвычайных ситуациях.
В частности, отчет «Морская опасность и спасение» объясняет действия капитана, от первоначальной оценки и немедленных действий до буксировки или аварийно-спасательных мероприятий, если это может быть необходимо.
Кроме того, в отчете объясняется важность незамедлительного уведомления соответствующих сторон с береговой поддержкой, особенно прибрежных государств и компании.
В разделе также даются рекомендации для берегового персонала компании.
Информация в руководстве сосредоточена на первоначальном реагировании на инцидент, реализации плана аварийного реагирования, обновлениях и последующих действиях, а также на буксировке и спасании.
Международная палата судоходства (ICS) и Международный морской форум нефтяных компаний (OCIMF) совместно выпустили отчет для капитанов, в котором описываются действия, которые капитан должен предпринять в чрезвычайных ситуациях.
В частности, отчет «Морская опасность и спасение» объясняет действия капитана, от первоначальной оценки и немедленных действий до буксировки или аварийно-спасательных мероприятий, если это может быть необходимо.
Кроме того, в отчете объясняется важность незамедлительного уведомления соответствующих сторон с береговой поддержкой, особенно прибрежных государств и компании.
В разделе также даются рекомендации для берегового персонала компании.
Информация в руководстве сосредоточена на первоначальном реагировании на инцидент, реализации плана аварийного реагирования, обновлениях и последующих действиях, а также на буксировке и спасании.
#MedalOfHonor - Два бразильских пилота и филиппинский офицер получат награду IMO Bravery Award
Два бразильских пилота, предотвратившие экологическую катастрофу, и офицер из Филиппин, который обеспечил выживание попутчиков тонущего судна, находясь вне службы, получат премию ИМО 2020 года за исключительную храбрость на море.
Напомним, что ежегодная «Премия ИМО за исключительную храбрость на море» предлагает международное признание тем, кто рискует потерять свою жизнь, проявляет исключительную храбрость, проявляя выдающееся мужество в попытках спасти жизнь на море или в попытках предотвращать или уменьшать ущерб морской среде.
Более того, поступки могут также включать исключительные навыки в очень сложных условиях или любое другое проявление выдающейся отваги.
На своем Сто двадцать четвертом заседании 12-14 октября Совет ИМО одобрил рекомендацию судейской коллегии, согласившись с тем, что две номинации заслуживают самого высокого признания в этом году.
Два бразильских пилота, предотвратившие экологическую катастрофу, и офицер из Филиппин, который обеспечил выживание попутчиков тонущего судна, находясь вне службы, получат премию ИМО 2020 года за исключительную храбрость на море.
Напомним, что ежегодная «Премия ИМО за исключительную храбрость на море» предлагает международное признание тем, кто рискует потерять свою жизнь, проявляет исключительную храбрость, проявляя выдающееся мужество в попытках спасти жизнь на море или в попытках предотвращать или уменьшать ущерб морской среде.
Более того, поступки могут также включать исключительные навыки в очень сложных условиях или любое другое проявление выдающейся отваги.
На своем Сто двадцать четвертом заседании 12-14 октября Совет ИМО одобрил рекомендацию судейской коллегии, согласившись с тем, что две номинации заслуживают самого высокого признания в этом году.
#Achtung - Новые требования к азиатской Gypsy moth 🦋 в Аргентине
Начиная с 12 января 2021 года, суда, которые посещали определенные порты в Азиатско-Тихоокеанском регионе в период с мая по сентябрь за предыдущие 24 месяца, должны документально подтвердить, что они были проинспектированы и «сертифицированы как обеззараженые от азиатской цыганской моли Gypsy moth», до прибытия в Аргентину.
Начиная с 12 января 2021 года, суда, которые посещали определенные порты в Азиатско-Тихоокеанском регионе в период с мая по сентябрь за предыдущие 24 месяца, должны документально подтвердить, что они были проинспектированы и «сертифицированы как обеззараженые от азиатской цыганской моли Gypsy moth», до прибытия в Аргентину.
#Safety - 💡Согласно первому ежегодному отчету о морских инцидентах для регулируемых коммерческих судов под австралийским и иностранным флагом в водах Австралии, AMSA получила в общей сложности 12 349 отчетов о морских инцидентах в 2016-2019 годах. Данные указывают на значительную тенденцию к увеличению количества серьезных инцидентов в период с 2018 по 2019 год, что свидетельствует о необходимости согласованных усилий по повышению безопасности.
Handbook_for_inspection_of_ships_and_issuance_of_ship_sanitation.pdf
2.2 MB
#Useful- ☎️Всем доброго времени суток! Давно искал и наконец нашел.Наткнулся во время инспекции карантинного контроля в Англии. Инспектор использовал эту книженцию как гайд. Надеюсь будет вам полезна. Собраны все возможные требования по карантинным, санитарным и прочим мерам согласно ВОЗ. От температуры приготовления пищи до температуры воды в каютах. Ревизорро international...👍