📚 Некоторые документы украинских моряков признали недействительными

В Профсоюзе работников морского транспорта Украины рассказали морякам, что некоторые их документы в данный момент считаются недействительными и им в ближайшее время нужно обращаться в Администрацию судоходства Украины для дальнейших действий по подтверждению и легализации действующей квалификации.

В ПРМТУ подчеркнули, что квалификационные документы, полученные моряками в период с 18 января 2023 года по 14 февраля 2023 года, а также документы, полученные после 14 февраля 2023 года и те, которые содержат QR-код, сегодня не действуют и получены способом, который не предусмотрен действующим законодательством Украины.

⏺Maritime News

📝 Report on the investigation of the grounding of the general cargo vessel KAAMI on Sgeir Graidach, the Little Minch, on 23 March 2020 - MAIB

🔊 Мировой флот - Распределение по типам судов

Сухогруз YU CHANG 128 во время маневрирования в порту Naoetsu, Японское море столкнулся с причалом и застрял.

🕓 Через час судно было отбуксировано с помощью буксиров. Обошлось без жертв и загрязнений акватории.

#Achtung🔥 #Japan🇯🇵

⚡️ Maritime News

❗️❗️❗️Breaking News как они есть 😏

❗️В 30 морских милях от Керченского пролива украинским морским беспилотником был поражен российский гражданский танкер-химовоз Sig, стоявший на якорной стоянке».
Судно осталось на плаву. Экипаж жив, затоплено машинное отделение.Судно в балласте.
К танкеру прибыли два буксира.

#Achtung🔥 #Russia 🇷🇺 #BlackSea

⏺Maritime News

🌿⛴ Cтатистика постройки судов, использующих альтернативные виды топлива - DNV

🚧 Concordia Maritime (Stena) заключила соглашение о продаже еще двух своих танкеров-продуктовозов, фактически завершив продажу всего своего флота за последние 18 месяцев, стремясь погасить задолженность. У компании остался один танкер-продуктовоз, который находится в долгосрочной аренде после продажи 10 судов.

📉Процесс продажи начался в начале 2022 года, чтобы снизить долг и сократить незавершенные расходы. С тех пор компания решила воспользоваться сильным рынком и высокими ценами на старые суда. Ожидается, что продажа двух последних судов после погашения кредитов и обязательств перед связанными сторонами принесет Concordia более 9 миллионов долларов ликвидности. Компания не сообщила цену продажи cудов.

🧮 Стратегия Concordia заключалась в том, чтобы размещать суда на средне-и долгосрочных чартерных соглашениях. Они накопили большие долги при строительстве танкеров и сильно пострадали от продолжительного слабого рынка и низких фрахтовых ставок.

Последнее соглашение касается продажи двух танкеров-продуктовозов дедвейтом 65 200 тонн: Stena Progress, построенного в 2009 году, и Stena Premium, построенного в 2011 году. Компания отмечает, что с 2021 года Stena Progress и Stena Premium находятся в пятилетнем чартерном Stena Bulk, которая, в свою очередь, зафрахтовала суда по краткосрочным и среднесрочным контрактам. Существующие контракты, рассчитанные до осени-зимы 2024 года, будут переданы Stena Bulk с передачей судов их новым владельцам.


#Concordia🚢 #Info 🗒

⚡️ Maritime News

🇬🇷 Греция остается мировым лидером в судоходстве, поскольку последний годовой отчет Союза греческих судовладельцев (UGS) показывает, что греческие судовладельцы контролируют наибольшую долю, 21% мирового торгового флота с точки зрения дедвейта.

За последние десять лет общая вместимость греческого торгового флота, состоящего в настоящее время из 5520 судов, выросла на 50%.

В отчете отмечается, что греки продолжают вкладывать значительные средства в новые суда и оборудование: в апреле 2023 года заказано 241 судно, что соответствует 19 миллионам тонн дедвейта.

По оценкам, более 40% нефтяных танкеров и почти каждый 6-й строящихся сегодня газовозов СПГ будет передан греческим судовладельцам. Более того, средний возраст флота, принадлежащего Греции, составляет около 10 лет, что ниже, чем в среднем по миру, почти на 11 лет.

📈Согласно данным годового отчета Союза греческих судовладельцев (UGS), для наиболее стратегических категорий судов греческие судовладельцы контролируют более 70% общей вместимости флота, контролируемого ЕС.

В частности, греческие судовладельцы контролируют 80% сухогрузов, контролируемых ЕС, 73% нефтеналивных судов, контролируемых ЕС, 85% газовозов, контролируемых ЕС, и 17% контейнеровозов, контролируемых ЕС. Более 1/3 флота, принадлежащего Греции, плавает под флагом государства-члена ЕС, что еще больше поддерживает добавленную стоимость сектора для экономики ЕС.

На национальном уровне греческое судоходство остается стратегическим преимуществом, которое особенно важно для экономики страны.


📈Греческое судоходство является основным посредником в перевозке товаров первой необходимости, на долю которых приходится (в пересчете на дедвейт) 31,27% мирового флота нефтяных танкеров, 25,32% мировых сухогрузов, 22,65% судов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ), 15,79%. танкеров-химовозов и танкеров-продуктовозов, 11,46% судов для перевозки сжиженного нефтяного газа (СНГ) и 8,92% мировых контейнеровозов.


#Greece🇬🇷#Statistic 🗒

🔔 Maritime News