#LNG🌫 #NewBuilding🏗 - Французская инжиниринговая компания GTT получила от корейской верфи Samsung Heavy Industries два заказа на проектирование грузовых танков для семи новых газовозов.

🎯GTT заявила, что Samsung Heavy Industries строит газовозы для «европейского судовладельца».

GTT спроектирует танки для семи судов, каждое из которых будет иметь вместимость 174 000 м3. Резервуары будут оснащены мембранной системой MarkIII Flex, разработанной GTT.

🗒Сдача судов запланирована на период с первого квартала 2026 года по четвертый квартал 2027 года.

🌐⤵️ 🇬🇧

GTT Tank Design for 7 LNG Carriers Being Built by Samsung Heavy Industries
French engineering company GTT has received two orders from the Korean shipyard Samsung Heavy Industries for the tank design of seven new liquefied natural gas carriers.
GTT said that Samsung Heavy Industries was building the LNG carriers for "a European shipowner."
GTT will design the tanks of the seven vessels, which will each offer a capacity of 174,000 m3. The tanks will be fitted with the MarkIII Flex membrane containment system developed by GTT.

#Sanctions🚧 #China🇨🇳 #OilMarket🛢- Китайский клуб P&I Edinburgharian начал предоставлять страхование для санкционных нефтяных грузов в портах Китая.

💬У представителей ЕС есть вопросы относительно способности зарегистрированной на Сейшельских островах компании Edinburgharian PANDI Management Ltd, базирующейся в Китае, выполнить любые обязательства, если танкеры, входящие в состав клуба, потерпят какие-либо аварии или разливы нефти.- Lloyds

🌐⤵️ 🇬🇧

China-based P&I club allowing sanctioned oil cargoes into ports
There are questions about the ability of Seychelles-registered, China-based Edinburgharian PANDI Management Ltd to meet any liabilities if tankers entered with the club have any accidents or oil spills

#Achtung🌊 #SAR 🛟- Тринадцать моряков были спасены после того, как грузовое судно Yu Sheng 788, построенное в 2008 году, начало тонуть из-за сильного шторма у побережья Нинбо, Китай 30 ноября.

🫡🚢Через час YONG DA 99 прибыл в этот район и обнаружил спасательный плот с 13 экипажами. Сила ветра достигла 8-9 баллов, и YUSHENG 788 полностью затонул. Все 13 экипажей благополучно спасены.

Yu Sheng 788 перевозил несколько контейнеров из Сямыня в Шаньтоу, оба в пределах Китая.

🌐⤵️ 🇬🇧

Thirteen seafarers were rescued after they jumped into the sea on the afternoon of 30 November, after a 2008-built general cargo ship, Yu Sheng 788, began sinking amid strong wind and rough waters off Ningbo, China.
After one hour, YONG DA 99 arrived in the area and found the life raft of 13 crews in distress. The wind strength reached 8-9, and YUSHENG 788 sank completely. All 13 crews have been rescued safely.
Yu Sheng 788 was carrying some containers from Xiamen to Shantou, both within China.

#Achtung🦦🏝- В Ростовской области из-за сильного ветра обмелело Азовское море. В том числе мелководье наблюдается в Дону и в Таганрогском заливе из-за неблагоприятной погоды.

📲В социальных сетях местные жители начали массово распространять кадры обмелевших рек и моря в Ростовской области. Так, Азовское море ушло от берега на Павло-Очаковской косе. На кадрах с берега даже вдалеке не видно воды. Кроме того, обмелел и Дон в Кумженской роще. Дно реки обнажилось, теперь там лишь месиво из ила и песка.

Танкеры раскупаются, как горячие пирожки

Благодаря усилиям западных стран по ограничению торговли российской нефтью, на рынке старых нефтяных танкеров царит необычайное оживление.

В последние месяцы греческие и норвежские владельцы массово продавали старые танкеры по рекордным ценам крупным покупателям с Ближнего Востока и Азии, желающим поставлять российскую нефть в Индию и Китай.

Например, компания Fractal Shipping менее чем за год ю собрала флот из 23 танкеров, купленных владельцами в Дубае. Большинство из них по данным Refinitiv Eikon перевозят российскую нефть из портов Балтийского и Черного морей в Азию.

Исполнительный директор Fractal Матье Филипп, создавший компанию год назад, сообщил в интервью Reuters: “В августе и сентябре нам предоствили много танкеров, так как наши владельцы оценили возможности торговли российской нефтью".

Крупные западные нефтяные компании обычно списывают танкеры старше 15 лет. Между тем флот Fractal полностью состоит из старых судов возрастом от 13 до 19 лет.

Цены на подержанные нефтяные танкеры резко выросли, особенно на суда Aframax, которые могут перевозить до 600 000 баррелей - стандартный размер, используемый для погрузки сырой нефти в российских портах. По данным компании VesselsValue, цена на 20-летние Афрамаксы подскочила на 86% с $ 11,8 млн до $ 22 млн.

На данный момент в этом году было зарегистрировано 148 продаж Aframax, что на 5% больше, чем за аналогичный период 2021 года, сообщает VesselsValue.

Исследование судового брокера Clarksons показало, что за первые 11 месяцев 2022 года было продано больше танкеров, чем за весь предыдущий год, а продажи в октябре установили новый месячный рекорд в 76 единиц.

Судовой брокер Braemar подсчитал, что около 120 из 212 танкеров, проданных вероятным российским покупателям в этом году, ориентированы на перевозку российской нефти.

Этот "сумеречный флот", на долю которого, по данным Trafigura и других источников судоходной отрасли, приходится около 10% мировых нефтяных танкеров, на протяжении 10 лет помогал Ирану обходить эмбарго США, а затем и Венесуэле.

Новые владельцы этих судов сегодня получают колоссальные прибыли от перевозки российской нефти.

По словам аналитика инвестиционного банка Jefferies Омара Нокта, владельцы танкеров могут зарабатывать более 100 000 долларов в день на некоторых рейсах.

Полупогружная буровая установка "Северное сияние", с конца июля до конца сентября выполнявшая важные государственные задачи на месторождениях углеводородов сначала в Карском море, а затем в период октября-ноября в море Баренцевом, завтра начинает движение "на зимние квартиры" в порт славного города Мурманска.

Сезон работ 2022 года в Арктике завершён.

Как российский нефтяной танкер пытался скрыть своё местонахождение

Организация Global Fishing Watch сообщила, как 138-метровый танкер для перевозки очищенного топлива «Капитан Щемилкин» совершил два рейса, используя методы сокрытия, которые впервые отработали Венесуэла и Иран.

В обоих случаях танкер передавал ложные координаты через транспондер автоматической идентификационной системы (AIS), показывая, что он ходит кругами в греческих водах.

GFW использовала спутниковые снимки радара Европейского космического агентства, чтобы показать, что «Капитан Шемилкин» на самом деле не находился в тех местах.

Судно того же размера, которое не транслировало геолокацию, было замечено у мальтийского причала, а затем на Северном Кипре на фотографиях, сделанных Planet Labs.

GFW выяснил, что, когда судно показывало, что отплывает от Греции, его сигналы время от времени принимались спутниками над другой частью Средиземного моря. В разные моменты путешествия «Капитан Щемилкин» также уведомлял другие суда через AIS о том, что он плывет на Мальту и на Северный Кипр.

- Видишь российский танкер?
- Не вижу.
- И я не вижу! А он есть!

#S&P⚖️ #CPP🧰 #Info🎛 Navios продолжает распродажу своих танкеров-химовозов на фоне планов по обновлению флота.

🚢💰В прошлом месяце судоходный гигант, контролируемый Angeliki Frangou, продал Perseus N дедвейтом 36 300 тонн (построен в 2009 г.), а также Star N дедвейтом 37 800 тонн (построен в 2009 г.).

Оба танкера были переданы неизвестным лицам, стоимость Star N составила 18,1 млн долларов.💵


🌐⤵️ 🇬🇧

New York-listed Navios Maritime Partners confirmed reports about selling two of its three MR1 tankers and went much further by unveiling the divestment of three more vessels, including its only chemical tankers.
Angeliki Frangou-controlled shipping giant was in the process of offloading the 36,300-dwt Perseus N (built 2009) — likely sold to Turkish interests — as well as the 37,800-dwt Star N (built 2009).
In a bourse filing on Wednesday the company confirmed that both ships have gone to unrelated third parties — with the Star N fetching $18.1m

#Sanctions🚧 #OilMarket🛢 #Opinion⚖️ - США призывают Турцию отказаться от проверок страховки P&I для танкеров проходящих через Босфор.

Американские и турецкие правительственные чиновники ведут переговоры на фоне задержки прохода груженных в Новороссийске и Туапсе танкеров.

🚧🇺🇸🇹🇷Правительство США призвало Турцию отказаться от недавно установившейся практики требовать дополнительное покрытие P&I для танкеров, пересекающих Босфор.
Отказ клубов P&I, входящих в International Group (IG) предоставить общие, предварительные гарантии заставил турецкие власти отказать в проходе по меньшей мере 21 груженого танкера через проливы.

✅🇷🇺Для российских судов покрытие P&I осуществляет страховая компания Ингосстрах (Ingosstrakh)

❗️Помимо российской нефти на борту "застрявших" танкеров находится казахская CPC Blend совместного предприятия Chevron и КайМунайГаз, что по всей видимости и вызвало беспокойство США.

🌐⤵️ 🇬🇧

The US government has urged Turkey to abandon its recent practice of requiring additional P&I coverage for tankers crossing the Bosphorus.
The refusal of P&I clubs, members of the International Group (IG), to provide general, preliminary guarantees led the Turkish authorities to deny the passage of at least 21 loaded tankers through the straits.
For Russian vessels, P&I coverage is provided by the insurance company Ingosstrakh
In addition to Russian oil, the Kazakh CPC Blend of a joint venture between Chevron and KaiMunaiGaz is on board the "stuck" tankers, which apparently caused concern in the United States.

Замечательная статья о Callipso и Кусто👍🏼✅