Цена на перевозку российской нефти взлетела в преддверии новых санкций

Владельцы танкеров которые все еще готовы загружать российскую нефть, пытаются взимать больше за риски. По данным Bloomberg, средняя ставка фрахта судна для поставок российской нефти из Балтийского моря в Индию может вырасти с $9—11,5 млн до $15 млн ($20 за баррель). Рост цен отражает проблемы, с которыми сталкиваются перевозчики российской нефти. К примеру, возить сырье из России прекратят некоторые из крупнейших владельцев танкеров в Греции.

По данным агентства, средняя ставка фрахта судна для поставок российской нефти из Балтийского моря в Индию может вырасти с $9—11,5 млн до $15 млн ($20 за баррель). Рост цен отражает те проблемы, с которыми сталкиваются перевозчики российской нефти. К примеру, возить сырье из России прекратят некоторые из крупных владельцев танкеров в Греции, после 5 декабря, когда вступят в силу новые ограничения ЕС.

Меньшее количество доступных судов и необходимость переориентации российской нефти от традиционных покупателей в Европе к новым, в Азии и на Ближнем Востоке ,также способствуют повышению ставок - пишет Bloomberg. #ТАМПИШУТ

В канун своего профессионального праздника экипаж нового атомного ледокола "Урал", не успев отдохнуть и осмотреться после перехода из Санкт-Петербурга, вчера вышел из порта Мурманск в свой первый рабочий рейс в направлении СМП России.

Как определило руководство Атомфлота, в первом рейсе ледоколу предстоит работать в Обь-Енисейском районе Карского моря.

#GasMarket🌫 #Info🎛- По последним данным VesselsValue, Японии принадлежит самый крупный в мире флот газовозов LNG, за ней следуют Греция и Южная Корея.

📈Cтоимость японского флота танкеров СПГ по состоянию на октябрь составляет 30,3 млрд долларов💴.

Это увеличение примерно на 9 миллиардов в годовом исчислении, и в основном это связано с нынешним бумом в секторе СПГ.

🔥Греческий флот СПГ, который был первым в прошлом году, имеет стоимость 29,9 млрд долларов, а южнокорейский флот стоит 17,1 млрд долларов.

🌐⤵️ 🇬🇧

Japan owns the world’s most valuable fleet of liquefied natural gas (LNG) carriers, followed by Greece and South Korea, according to the newest data by VesselsValue.
The value of the Japanese LNG fleet stands at $30.3 billion as of October, VesselsValue said on Thursday.
Greek LNG fleet, which was first last year, has a value of $29.9 billion while South Korean fleet is worth $17.1 billion.

#GreenEnergy♻️ #Hydrogen - Wartsila заключила соглашение о совместной разработке с Hycamite TCD Technologies для совместной работы по производству водорода из СПГ на борту морских судов.

💠Hycamite — частная финская компания, специализирующаяся на разработке технологии получения водорода и твердого углерода из метана.

Согласно заявлению Wartsila, концептуальный проект технологии будет готов к середине 2023 года, а испытательный образец — во второй половине 2024 года.

Концепция позволит использовать существующую инфраструктуру СПГ и позволит производить водород на борту в сочетании с системой подачи топливного газа Wartsila LNGPac

🌐⤵️ 🇬🇧

Finland’s Wartsila has entered into a joint development agreement with compatriot Hycamite TCD Technologies to work together to enable production of hydrogen from LNG onboard marine vessels.
Hycamite is a privately-owned Finnish company specializing in the development of a technology for producing hydrogen and solid carbon from methane.
According to a statement by Wartsila, the concept design for the technology would be ready by mid-2023 and the prototype testing unit would be ready during the second half of 2024.
The concept would allow the use of existing LNG infrastructure and enable production of hydrogen onboard in combination with Wartsila’s LNGPac fuel gas supply system.

#LNG🌫 #NewBuilding🏗 - Французская инжиниринговая компания GTT получила от корейской верфи Samsung Heavy Industries два заказа на проектирование грузовых танков для семи новых газовозов.

🎯GTT заявила, что Samsung Heavy Industries строит газовозы для «европейского судовладельца».

GTT спроектирует танки для семи судов, каждое из которых будет иметь вместимость 174 000 м3. Резервуары будут оснащены мембранной системой MarkIII Flex, разработанной GTT.

🗒Сдача судов запланирована на период с первого квартала 2026 года по четвертый квартал 2027 года.

🌐⤵️ 🇬🇧

GTT Tank Design for 7 LNG Carriers Being Built by Samsung Heavy Industries
French engineering company GTT has received two orders from the Korean shipyard Samsung Heavy Industries for the tank design of seven new liquefied natural gas carriers.
GTT said that Samsung Heavy Industries was building the LNG carriers for "a European shipowner."
GTT will design the tanks of the seven vessels, which will each offer a capacity of 174,000 m3. The tanks will be fitted with the MarkIII Flex membrane containment system developed by GTT.

#Sanctions🚧 #China🇨🇳 #OilMarket🛢- Китайский клуб P&I Edinburgharian начал предоставлять страхование для санкционных нефтяных грузов в портах Китая.

💬У представителей ЕС есть вопросы относительно способности зарегистрированной на Сейшельских островах компании Edinburgharian PANDI Management Ltd, базирующейся в Китае, выполнить любые обязательства, если танкеры, входящие в состав клуба, потерпят какие-либо аварии или разливы нефти.- Lloyds

🌐⤵️ 🇬🇧

China-based P&I club allowing sanctioned oil cargoes into ports
There are questions about the ability of Seychelles-registered, China-based Edinburgharian PANDI Management Ltd to meet any liabilities if tankers entered with the club have any accidents or oil spills

#Achtung🌊 #SAR 🛟- Тринадцать моряков были спасены после того, как грузовое судно Yu Sheng 788, построенное в 2008 году, начало тонуть из-за сильного шторма у побережья Нинбо, Китай 30 ноября.

🫡🚢Через час YONG DA 99 прибыл в этот район и обнаружил спасательный плот с 13 экипажами. Сила ветра достигла 8-9 баллов, и YUSHENG 788 полностью затонул. Все 13 экипажей благополучно спасены.

Yu Sheng 788 перевозил несколько контейнеров из Сямыня в Шаньтоу, оба в пределах Китая.

🌐⤵️ 🇬🇧

Thirteen seafarers were rescued after they jumped into the sea on the afternoon of 30 November, after a 2008-built general cargo ship, Yu Sheng 788, began sinking amid strong wind and rough waters off Ningbo, China.
After one hour, YONG DA 99 arrived in the area and found the life raft of 13 crews in distress. The wind strength reached 8-9, and YUSHENG 788 sank completely. All 13 crews have been rescued safely.
Yu Sheng 788 was carrying some containers from Xiamen to Shantou, both within China.

#Achtung🦦🏝- В Ростовской области из-за сильного ветра обмелело Азовское море. В том числе мелководье наблюдается в Дону и в Таганрогском заливе из-за неблагоприятной погоды.

📲В социальных сетях местные жители начали массово распространять кадры обмелевших рек и моря в Ростовской области. Так, Азовское море ушло от берега на Павло-Очаковской косе. На кадрах с берега даже вдалеке не видно воды. Кроме того, обмелел и Дон в Кумженской роще. Дно реки обнажилось, теперь там лишь месиво из ила и песка.

Танкеры раскупаются, как горячие пирожки

Благодаря усилиям западных стран по ограничению торговли российской нефтью, на рынке старых нефтяных танкеров царит необычайное оживление.

В последние месяцы греческие и норвежские владельцы массово продавали старые танкеры по рекордным ценам крупным покупателям с Ближнего Востока и Азии, желающим поставлять российскую нефть в Индию и Китай.

Например, компания Fractal Shipping менее чем за год ю собрала флот из 23 танкеров, купленных владельцами в Дубае. Большинство из них по данным Refinitiv Eikon перевозят российскую нефть из портов Балтийского и Черного морей в Азию.

Исполнительный директор Fractal Матье Филипп, создавший компанию год назад, сообщил в интервью Reuters: “В августе и сентябре нам предоствили много танкеров, так как наши владельцы оценили возможности торговли российской нефтью".

Крупные западные нефтяные компании обычно списывают танкеры старше 15 лет. Между тем флот Fractal полностью состоит из старых судов возрастом от 13 до 19 лет.

Цены на подержанные нефтяные танкеры резко выросли, особенно на суда Aframax, которые могут перевозить до 600 000 баррелей - стандартный размер, используемый для погрузки сырой нефти в российских портах. По данным компании VesselsValue, цена на 20-летние Афрамаксы подскочила на 86% с $ 11,8 млн до $ 22 млн.

На данный момент в этом году было зарегистрировано 148 продаж Aframax, что на 5% больше, чем за аналогичный период 2021 года, сообщает VesselsValue.

Исследование судового брокера Clarksons показало, что за первые 11 месяцев 2022 года было продано больше танкеров, чем за весь предыдущий год, а продажи в октябре установили новый месячный рекорд в 76 единиц.

Судовой брокер Braemar подсчитал, что около 120 из 212 танкеров, проданных вероятным российским покупателям в этом году, ориентированы на перевозку российской нефти.

Этот "сумеречный флот", на долю которого, по данным Trafigura и других источников судоходной отрасли, приходится около 10% мировых нефтяных танкеров, на протяжении 10 лет помогал Ирану обходить эмбарго США, а затем и Венесуэле.

Новые владельцы этих судов сегодня получают колоссальные прибыли от перевозки российской нефти.

По словам аналитика инвестиционного банка Jefferies Омара Нокта, владельцы танкеров могут зарабатывать более 100 000 долларов в день на некоторых рейсах.