#TankerMarket - 🗒 Freight Rates as of 31-May-2022

#DryMarket - 🗒 Freight Rates as of 31-May-2022

#PortOps 🏗 - «Альфа» и «Браво» приступили к работе в Мууге.
На терминале HHLA TK Estonia в Мууге ввели в эксплуатацию краны, прибывшие в июле прошлого года из гамбургского терминал Burchardkai (CTB) компании HHLA.

31 мая на торжественной церемонии министр экономики и инфраструктуры Эстонии Таави Аас и председатель правления HHLA Group Ангела Титцрат ввели краны в эксплуатацию, дав им названия «Альфа» и «Браво».

Напомним, грузоподъемность каждого крана составляет 70 тонн, высота – 73 м, вылет стрелы – 50 м. Установлены на 17-м причале контейнерного терминала. Планировалось, что краны введут в эксплуатацию в конце 2021 года.
Source: Seanews

#Картинамаслом🌅 - Танкер - Акварель- Unknown artist

Непонятно, где танкер и чья нефть

Количество российских танкеров, отключающих транспондеры, выросло в три раза

Число российских нефтяных танкеров, которые отключают транспондеры автоматической системы идентификации, увеличилось в три раза с начала военной операции России на Украине и введения против Москвы масштабных санкций, сообщает The Telegraph со ссылкой на данные аналитической компании рынка морских перевозок Windward.

По ее информации, число российских танкеров, отключающих транспондеры, чтобы избежать задержания, составляет более шести в день. При этом в статье приводятся данные консалтинговой фирмы Vessels Value, согласно которым 112 связанных с Россией нефтетанкеров не посылали сигналов в рамках автоматической системы идентификации в течение более чем восьми недель, сообщает ТАСС.

Ранее к такой тактике прибегали компании, перевозящие попавшую под санкции венесуэльскую и иранскую нефть.

Стоимость фрахта газовозов превысила 10-летние максимумы

Стоимость фрахта СПГ-танкеров приблизилась к 10-летнему максимуму, пишет FT.

Судовладельцы и брокеры отмечают, что в этом году компании, включая британскую Shell, французскую TotalEnergies и китайскую Unipec начали фрахтовать танкеры раньше, чем обычно.

Цена фрахта СПГ-танкера сроком на год составляет в настоящее время порядка $120 тыс. в сутки, что на 50% выше, чем годом ранее, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на данные Clarksons Platou Securities.

Шведский суд по трудовым спорам запретил профсоюзу докеров поддерживать протест против российских торговых судов и отказывать им в портовом обслуживании на территории королевства.

Схема, традиционно используемая Госдепом, - действовать через неправительственные организации, дала сбой. В марте ее обкатали в Великобритании - профсоюзы докеров четырех портов отказались обслуживать танкеры с российской нефтью. Потом ситуация повторилась с двумя газовозами. Как вы понимаете, профсоюз за «солидарность» платил, а если при этом не надо работать… В мае к проплаченным протестующим докерам присоединился бескорыстный любитель денег Greenpeace – в порту Эссекс его активисты заблокировали греческий танкер Andromeda с российским дизельным топливом.

А в Швеции случился прокол. Но Госдеп не унывает – по пути принятия Швеции в НАТО суды подтянут до американского стандарта, а состоявшееся решение признают басманным и наследием диких викингов.

#GreenEnergy ☘️ - Геотехнические изыскания начинаются на морской ветроустановке в Массачусетсе.
Компания Fugro начала геотехническое бурение в южной части арендованного участка OCS-A-0534 на шельфе Массачусетса, принадлежащего Avangrid, американскому подразделению испанского энергетического гиганта Iberdrola.
Согласно Notice to Mariners, компания, используя судно M/V Regulus, будет выполнять работы с 3 июня по 31 августа 2022 года.
Арендная площадь OCS-A 0534 включает в себя Park City Wind, проект мощностью 804 МВт, который будет поставлять энергию в Коннектикут, и Commonwealth Wind, проект мощностью 1200 МВт, выбранный в ходе третьего конкурса на ветроэнергетику в Массачусетсе.

#Crew #MLC 👨🏼‍✈️📚- Поправки к MLC принятые 13 Мая 2022 в обзоре от DNV No. 15/2022 – STATUTORY

#CrewCrisis 🤷🏽‍♂️👨🏼‍✈️👨🏼‍✈️👨🏼‍✈️ - Нехватка моряков спровоцировала рост заработной платы и количество поддельных резюме.
По словам специалистов Danica Crewing Specialists, нехватка моряков приводит к росту заработной платы и увеличению количества поддельных резюме и квалификаций.
Количество профессиональных кадров резко снизилось из-за украинского конфликта, санкций против России и ограничений Covid в Китае.
«Помимо последствий украинской ситуации, у нас есть российские моряки, на которых распространяются визовые ограничения и ограничения на поездки, а также новые вспышки коронавируса в Китае, которые не позволили многим китайским экипажам присоединиться к судам. В совокупности все это снижает глобальную доступность экипажей и вызывает беспрецедентный кризис найма и комплектования экипажей торгового флота», — сказал Хенрик Дженсен, генеральный директор Danica Crewing.
Управляющие менеджеры судов некоторых компании сообщили Seatrade Maritime News, что некоторые владельцы просят заменить российских моряков, поскольку они не хотят, чтобы их уличили в деловых отношениях с Россией.

Дефицит, что неудивительно, ведет к росту расходов на заработную плату. «Мы наблюдаем увеличение вознаграждения для всех рангов и типов судов. Для некоторых рангов это действительно был очень крутой подъем, — сказал Дженсен.
Нехватка моряков также приводит к тому, что некоторые подделывают документы о квалификации и резюме, чтобы попытаться получить должности, на которые они не могут претендовать.
«Эта нехватка экипажа побуждает некоторых соискателей «обновлять» свое резюме, заявляя о поддельном морском стаже в более высоком звании, и даже вносить поддельные морские записи и штампы в своей книжке моряка, надеясь, что они смогут обмануть отчаявшегося работодателя, чтобы он принял их без надлежащей проверки. Просто для того, чтобы закрыть вопрос по открытым вакансиям», — сказал он.
По словам Дженсена, такое поведение не характерно для моряков какой-либо отдельной национальности и наблюдается повсеместно.
Source: SeaTrade

#Sanctions🚧🚢 - Крупнейшая танкерная компания России "Совкомфлот" перевела большую часть бизнеса в Дубай, чтобы продолжить работу в условиях санкций.
В Дубай также переехали часть сотрудников компании. Такие данные приводит газета The Wall Street Journal (WSJ) со ссылкой на бывших и нынешних сотрудников "Совкомфлота".
По информации издания, руководство "Совкомфлота" перевело бизнес в Дубай, потому что уверено, что ОАЭ не будут вводить санкции против местной "дочки" компании. Ранее компания попала под санкции Евросоюза, Великобритании и Австралии, что осложнило ее операционную деятельность по всему миру.
Как отмечает WSJ, благодаря частичному переезду в Дубай компания сможет получать услуги по обслуживанию своего флота, обеспечивать работу экипажей и пользоваться банковскими услугами.

Источник: https://www.korabel.ru/

# Promo 🧳 - Яхтенное Реалити - Ребята вышли на яхте "Кондор 🦅" из Питера и держат курс в Белое море
Под парусом - Канал о яхтинге в северных морях

https://t.me/undersail

Штормовые ночи, соленый кофе, беспрестанные дожди, термобелье летом и другие радости северного паруса.
👍🏼👍🏼👍🏼