Audi A8 D3 — замена ступичного подшипника 🔧🚗
Красота требует жертв: большие диски с большим вылетом смотрятся эффектно, но нагружают ступичные подшипники и подвеску. Итог — гул взлетающего истребителя на скорости.
Что сделали:
• Диагностика — выявили люфт/шум ступицы.
• Замена ступичного подшипника в сборе, проверка всего рядом стоящего.
• Правильная затяжка ступичной гайки.
• Балансировка колёс, рекомендация по сход-развалу.
Советы владельцу A8 D3:
— Если ставите крупные колёса с большим вылетом, чаще проверяйте ступицы и сайлентблоки.
— При первых симптомах гула не тяните: повреждение может «добить» ступицу.
— Используйте качественные детали.
Нужно проверить почему гудит или заменить ступицу? Запишем и сделаем по регламенту ✅
👉 Звоните: +7 (925) 279-19-04 Югорский проезд 2с19
👉 Звоните: +7 (925) 388-55-39 Черепановых проезд 32А
Запись в автосервис:
👉 @moritzrepair_bot
Красота требует жертв: большие диски с большим вылетом смотрятся эффектно, но нагружают ступичные подшипники и подвеску. Итог — гул взлетающего истребителя на скорости.
Что сделали:
• Диагностика — выявили люфт/шум ступицы.
• Замена ступичного подшипника в сборе, проверка всего рядом стоящего.
• Правильная затяжка ступичной гайки.
• Балансировка колёс, рекомендация по сход-развалу.
Советы владельцу A8 D3:
— Если ставите крупные колёса с большим вылетом, чаще проверяйте ступицы и сайлентблоки.
— При первых симптомах гула не тяните: повреждение может «добить» ступицу.
— Используйте качественные детали.
Нужно проверить почему гудит или заменить ступицу? Запишем и сделаем по регламенту ✅
👉 Звоните: +7 (925) 279-19-04 Югорский проезд 2с19
👉 Звоните: +7 (925) 388-55-39 Черепановых проезд 32А
Запись в автосервис:
👉 @moritzrepair_bot
👍8❤1
Ну шо? Переобуваются потихоньку? А то совсем ошалели, 63 AMG с 2.0 пукалкой.
AMG меняет курс: снова R6 и V8 (но с электрической «подпоркой»)
Коротко: по сообщениям профильной прессы, Mercedes-AMG сворачивает ставку на «четвёрку» 2.0 в топ-версиях и делает упор на рядные «шестёрки» и V8 с умеренной/подзаряжаемой гибридизацией. Причина — холодный приём дорогими поклонниками AMG и желание сохранить «характер» при выполнении норм Евро-7. Это не отход от гибрида, а смена сочетания: крупный ДВС + электрическая помощь, а не «малый мотор + много электрики».
Что уже видно «в железе»:
• AMG E53 HYBRID вернулся с рядной R6 и электромотором: суммарно до ≈604 л.с., очень быстрый разгон и возможность ехать «на электричестве» короткие отрезки. Это наглядная демонстрация новой логики — большой мотор, а электроника помогает тянуть «снизу» и гасит турболаг.
Что говорят источники про линейку впереди:
• Репорты: будущие бензиновые AMG сосредоточатся на R6 и V8, четырёхцилиндровые PHEV уйдут с «верхних» ступеней гаммы. Мотив — эмоциональность и спрос. (Официальных пресс-релизов ровно с такой формулировкой нет — это публикации со ссылкой на инсайдеров.)
• Параллельно топ-менеджмент AMG публично подтверждает разработку нового V8, который должен быть мощнее и чище нынешнего 4.0 biturbo и вписаться в Евро-7 (ожидаемо — с гибридизацией).
А как же C63?
• По C63 звучат разные версии в медиа: от «вернётся к R6» до «точно не получит V8, но сменит конфигурацию». Вывод один — курс на крупнее ДВС обсуждается, но финальные спецификации конкретной модели ждём от самой компании.
Почему это логично:
Спрос и ДНК бренда. Покупатели AMG хотят звук, тягу «снизу» и «длинное» дыхание на верхах — это проще дать R6/V8 с лёгкой электропомощью, чем форс-четвёрке даже с мощным электромотором.
Евро-7 и реальность. Большой мотор в «лёгком гибриде» можно настраивать так, чтобы он чаще работал в эффективных зонах, а электричество закрывало пики — итогом будет и эмоция, и цифры. (Про EV-планы в целом Mercedes уже говорил: ICE и электро будут идти параллельно дольше, чем планировали год-два назад.)
Что это значит для нас, как для фанатов:
• В ближайшие годы ждём гибридные AMG с «крупными» моторами — меньше компромиссов по эмоциям, но с реальной экономией в городе и быстрым откликом за счёт электроподхвата. Примеры уже есть (E53), а дальше — следим за анонсами по C/E/GT.
👍 Нравится курс на R6/V8
🤔 Спорно, подождём тестов
👎 Не зашло, хочу «чистый» V8 без гибрида
AMG меняет курс: снова R6 и V8 (но с электрической «подпоркой»)
Коротко: по сообщениям профильной прессы, Mercedes-AMG сворачивает ставку на «четвёрку» 2.0 в топ-версиях и делает упор на рядные «шестёрки» и V8 с умеренной/подзаряжаемой гибридизацией. Причина — холодный приём дорогими поклонниками AMG и желание сохранить «характер» при выполнении норм Евро-7. Это не отход от гибрида, а смена сочетания: крупный ДВС + электрическая помощь, а не «малый мотор + много электрики».
Что уже видно «в железе»:
• AMG E53 HYBRID вернулся с рядной R6 и электромотором: суммарно до ≈604 л.с., очень быстрый разгон и возможность ехать «на электричестве» короткие отрезки. Это наглядная демонстрация новой логики — большой мотор, а электроника помогает тянуть «снизу» и гасит турболаг.
Что говорят источники про линейку впереди:
• Репорты: будущие бензиновые AMG сосредоточатся на R6 и V8, четырёхцилиндровые PHEV уйдут с «верхних» ступеней гаммы. Мотив — эмоциональность и спрос. (Официальных пресс-релизов ровно с такой формулировкой нет — это публикации со ссылкой на инсайдеров.)
• Параллельно топ-менеджмент AMG публично подтверждает разработку нового V8, который должен быть мощнее и чище нынешнего 4.0 biturbo и вписаться в Евро-7 (ожидаемо — с гибридизацией).
А как же C63?
• По C63 звучат разные версии в медиа: от «вернётся к R6» до «точно не получит V8, но сменит конфигурацию». Вывод один — курс на крупнее ДВС обсуждается, но финальные спецификации конкретной модели ждём от самой компании.
Почему это логично:
Спрос и ДНК бренда. Покупатели AMG хотят звук, тягу «снизу» и «длинное» дыхание на верхах — это проще дать R6/V8 с лёгкой электропомощью, чем форс-четвёрке даже с мощным электромотором.
Евро-7 и реальность. Большой мотор в «лёгком гибриде» можно настраивать так, чтобы он чаще работал в эффективных зонах, а электричество закрывало пики — итогом будет и эмоция, и цифры. (Про EV-планы в целом Mercedes уже говорил: ICE и электро будут идти параллельно дольше, чем планировали год-два назад.)
Что это значит для нас, как для фанатов:
• В ближайшие годы ждём гибридные AMG с «крупными» моторами — меньше компромиссов по эмоциям, но с реальной экономией в городе и быстрым откликом за счёт электроподхвата. Примеры уже есть (E53), а дальше — следим за анонсами по C/E/GT.
👍 Нравится курс на R6/V8
🤔 Спорно, подождём тестов
👎 Не зашло, хочу «чистый» V8 без гибрида
👍6🤔2🗿1
Какой из этих прекрасных автомобилей вам больше понравился?
Anonymous Poll
19%
Audi Sport Quattro
22%
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution
35%
BMW M3 E30 Sport Evolution
24%
Хочу новую Chery Tiggo Pro Max 256 Mb
😁5
😁3👨💻2
BMW 120d (E87) — готова к дороге в Краснодар! 🚗💨
Заменили натяжитель приводного ремня (убрали посторонний свист), сделали ТО и проверили подвеску — всё в норме, можно спокойно ехать на дальняк ✅
Если перед поездкой слышите свист/скрип от ремня или вибрации — лучше заехать на быструю проверку перед трассой 🔧
👉 Звоните: +7 (925) 279-19-04 Югорский проезд 2с19
👉 Звоните: +7 (925) 388-55-39 Черепановых проезд 32А
Запись в автосервис:
👉 @moritzrepair_bot
Заменили натяжитель приводного ремня (убрали посторонний свист), сделали ТО и проверили подвеску — всё в норме, можно спокойно ехать на дальняк ✅
Если перед поездкой слышите свист/скрип от ремня или вибрации — лучше заехать на быструю проверку перед трассой 🔧
👉 Звоните: +7 (925) 279-19-04 Югорский проезд 2с19
👉 Звоните: +7 (925) 388-55-39 Черепановых проезд 32А
Запись в автосервис:
👉 @moritzrepair_bot
👍9😁3🔥1👾1
Moritz Werkstatt
Какой из этих прекрасных автомобилей вам больше понравился?
Ходят слухи о том, что Chery планирует поэтапный выход с российского рынка к 2027 году (мотивы: риск санкций, подготовка к IPO, рост утильсбора/издержек). Так что мечтайте о чем то более приземленном, дамы и господа! 😄
А лучше ухаживайте за своими машинками, а поможет вам в этом команда нашего Moritz Werkstatt! 😃
А лучше ухаживайте за своими машинками, а поможет вам в этом команда нашего Moritz Werkstatt! 😃
👍8🕊2🤡1🙊1
К сожалению, иногда без любимого инструмента не обойтись. 😅
Замена сайлентблоков Н-образных рычагов на BMW X5 F15 40d. Поколения X5 меняются - проблемы те же. 🥹
Ну и замена прокладки клапанной крышки на N57D30.
К слову, автомобиль заехал по акции «бесплатная диагностика перед покупкой».
Вот вам и предмет торга. 😅
👉 Звоните: +7 (925) 279-19-04 Югорский проезд 2с19
👉 Звоните: +7 (925) 388-55-39 Черепановых проезд 32А
Запись в автосервис:
👉 @moritzrepair_bot
Замена сайлентблоков Н-образных рычагов на BMW X5 F15 40d. Поколения X5 меняются - проблемы те же. 🥹
Ну и замена прокладки клапанной крышки на N57D30.
К слову, автомобиль заехал по акции «бесплатная диагностика перед покупкой».
Вот вам и предмет торга. 😅
👉 Звоните: +7 (925) 279-19-04 Югорский проезд 2с19
👉 Звоните: +7 (925) 388-55-39 Черепановых проезд 32А
Запись в автосервис:
👉 @moritzrepair_bot
👍5