Так же, мы делаем полировку и можем убрать царапины с кузова Вашего авто! Бережно и аккуратно.
🔥7💯1
Такие вот новости...
🔥 Mercedes может начать ставить 2.0-литровые моторы BMW (B48) на ряд своих моделей — переговоры, по данным Autocar и Car and Driver, уже на продвинутой стадии. Рассматриваются GLA, GLB, CLA, C-Class, E-Class и даже «baby G-Wagen». Сроки в сводках звучат как ориентир на 2027 год, а цель — соответствие Euro 7 и удешевление разработки, в том числе для PHEV-версий.
Что это значит для владельцев:
• Унификация узлов → потенциально проще с запчастями и софтом, но возрастут требования к правильной диагностике и кодированию.
• Гибриды → ожидается упор на совместимость с PHEV-связкой: калибровки, термоменеджмент, требования к сервису аккумуляторов и ДВС.
• Масла и допуски → будут критичны точные спецификации по допускам BMW/MB и обновления ПО блоков управления.
🧰
#Mercedes #BMW #B48 #Euro7 #PHEV #Автоновости #Автосервис
🔥 Mercedes может начать ставить 2.0-литровые моторы BMW (B48) на ряд своих моделей — переговоры, по данным Autocar и Car and Driver, уже на продвинутой стадии. Рассматриваются GLA, GLB, CLA, C-Class, E-Class и даже «baby G-Wagen». Сроки в сводках звучат как ориентир на 2027 год, а цель — соответствие Euro 7 и удешевление разработки, в том числе для PHEV-версий.
Что это значит для владельцев:
• Унификация узлов → потенциально проще с запчастями и софтом, но возрастут требования к правильной диагностике и кодированию.
• Гибриды → ожидается упор на совместимость с PHEV-связкой: калибровки, термоменеджмент, требования к сервису аккумуляторов и ДВС.
• Масла и допуски → будут критичны точные спецификации по допускам BMW/MB и обновления ПО блоков управления.
🧰
#Mercedes #BMW #B48 #Euro7 #PHEV #Автоновости #Автосервис
👍4🤨2🤝1
Ауди A3 (2014) снова в строю! 🔧✨
Отремонтировали мехатроник DSG + заменили масло в коробке. Провели адаптацию, ошибки ушли, переключения — мягкие и быстрые ⚡️
Если есть рывки, пинки или аварийный режим — приезжайте, диагностируем и починим ✅
📍 Moritz Werkstatt — починит вашу DSG
👉 Звоните: +7 (925) 279-19-04 Югорский проезд 2с19
👉 Звоните: +7 (925) 388-55-39 Черепановых проезд 32А
Запись в автосервис: 👉 @moritzrepair_bot
Отремонтировали мехатроник DSG + заменили масло в коробке. Провели адаптацию, ошибки ушли, переключения — мягкие и быстрые ⚡️
Если есть рывки, пинки или аварийный режим — приезжайте, диагностируем и починим ✅
📍 Moritz Werkstatt — починит вашу DSG
👉 Звоните: +7 (925) 279-19-04 Югорский проезд 2с19
👉 Звоните: +7 (925) 388-55-39 Черепановых проезд 32А
Запись в автосервис: 👉 @moritzrepair_bot
🔥5
Начинаем серию постов про легендарных немцев 80х-00х годов!
Audi Sport Quattro (1984) — один из самых узнаваемых «омологационных» автомобилей своего времени.
История появления
В начале 1980-х Audi готовила машину для ралли Группы B. Чтобы сделать купе быстрее и манёвреннее, инженеры укоротили колёсную базу примерно на 320 мм, применили более крутое лобовое стекло и лёгкие панели из композитов (карбон-кевлар и стеклопластик). Для допуска в чемпионат выпустили немногим больше 200 дорожных экземпляров (чаще всего называют около 214), поэтому модель сразу стала редкой.
Двигатель и техника
Дорожная версия получила 5-цилиндровый 2,1-литровый турбомотор (20 клапанов, DOHC) мощностью около 302–306 л. с. и крутящим моментом ~350 Н·м. Постоянный полный привод quattro и сниженная масса обеспечивали впечатляющую динамику для середины 1980-х: разгон до 100 км/ч около 4,8–4,9 с (паспортные данные того времени).
Спортивные достижения
Sport Quattro стал частью золотого для марки сезона: в 1984 году Стиг Бломквист выиграл личный зачёт чемпионата мира по ралли, а Audi — зачёт производителей. За пределами WRC автомобиль прославился на подъёме на гору Pikes Peak: победа Мишель Мутон в 1985 году, а затем рекорд Вальтера Рёрля в 1987-м на эволюционной версии S1 E2. Эти успехи закрепили за моделью статус легенды.
Почему автомобиль стал культовым
Sport Quattro показал, как технологии автоспорта меняют серийные машины: полный привод на мощной турбированной купе, широкое применение композитов и смелая компоновка. Его редкость, характер и роль в развитии ралли сделали модель символом эпохи Группы B.
Сколько стоит в 2025 году
Рынок подтверждает высокий статус: в 2024–2025 годах ряд машин в хорошем состоянии продавались на крупных аукционах в диапазоне примерно $640 000–$760 000 (RM Sotheby’s: $665 000 в Аризоне-2024; $758 500 в Аризоне-2025; $643 000 в Монтерее-2025). Средние оценки по собранным продажам для 1984 года находятся около $580 000, но конкретная цена сильно зависит от оригинальности, пробега и истории.
Жми огонек если нравится!
Audi Sport Quattro (1984) — один из самых узнаваемых «омологационных» автомобилей своего времени.
История появления
В начале 1980-х Audi готовила машину для ралли Группы B. Чтобы сделать купе быстрее и манёвреннее, инженеры укоротили колёсную базу примерно на 320 мм, применили более крутое лобовое стекло и лёгкие панели из композитов (карбон-кевлар и стеклопластик). Для допуска в чемпионат выпустили немногим больше 200 дорожных экземпляров (чаще всего называют около 214), поэтому модель сразу стала редкой.
Двигатель и техника
Дорожная версия получила 5-цилиндровый 2,1-литровый турбомотор (20 клапанов, DOHC) мощностью около 302–306 л. с. и крутящим моментом ~350 Н·м. Постоянный полный привод quattro и сниженная масса обеспечивали впечатляющую динамику для середины 1980-х: разгон до 100 км/ч около 4,8–4,9 с (паспортные данные того времени).
Спортивные достижения
Sport Quattro стал частью золотого для марки сезона: в 1984 году Стиг Бломквист выиграл личный зачёт чемпионата мира по ралли, а Audi — зачёт производителей. За пределами WRC автомобиль прославился на подъёме на гору Pikes Peak: победа Мишель Мутон в 1985 году, а затем рекорд Вальтера Рёрля в 1987-м на эволюционной версии S1 E2. Эти успехи закрепили за моделью статус легенды.
Почему автомобиль стал культовым
Sport Quattro показал, как технологии автоспорта меняют серийные машины: полный привод на мощной турбированной купе, широкое применение композитов и смелая компоновка. Его редкость, характер и роль в развитии ралли сделали модель символом эпохи Группы B.
Сколько стоит в 2025 году
Рынок подтверждает высокий статус: в 2024–2025 годах ряд машин в хорошем состоянии продавались на крупных аукционах в диапазоне примерно $640 000–$760 000 (RM Sotheby’s: $665 000 в Аризоне-2024; $758 500 в Аризоне-2025; $643 000 в Монтерее-2025). Средние оценки по собранным продажам для 1984 года находятся около $580 000, но конкретная цена сильно зависит от оригинальности, пробега и истории.
Жми огонек если нравится!
🔥12
Актуальный пост про новые российские реалии.
BMW B58B30A — 255 000 км, мотор чистый как новый 🔧
Поменяли прокладку клапанной крышки (двигатель без крышки на фото) и снова убедились: своевременная замена масла каждые ~7 500 км делает чудеса. Турбомоторы чувствительны к качеству смазки: свежее масло защищает от лаковых отложений, перегрева и раннего старения прокладок и сальников. Результат — чистый мотор и нулевой расход масла даже на большом пробеге.
Когда пора заглянуть: запах масла под капотом, запотевания вокруг крышки, следы на блоке. Рекомендуем менять масло раз в 7 500 км или раз в год (что наступит раньше) и использовать качественный продукт по допуску BMW. Хотите такой же ресурс для вашего двигателя? Приезжайте на ТО и диагностику.
#MoritzWerkstatt #BMW #B58 #B58B30A #BMWService #ТОBMW #заменамасла #чистыймотор #ремонтBMW #диагностикаBMW #Москва #СВАО #САО #ЮгорскийПроезд #ЧерепановыхПроезд
👉 Звоните: +7 (925) 279-19-04 Югорский проезд 2с19
👉 Звоните: +7 (925) 388-55-39 Черепановых проезд 32А
Запись в автосервис: 👉 @moritzrepair_bot
Запишем на удобное время, проверим вентиляцию картера и состояние прокладок — и ваш BMW будет ездить долго и без сюрпризов. 🚗✅
BMW B58B30A — 255 000 км, мотор чистый как новый 🔧
Поменяли прокладку клапанной крышки (двигатель без крышки на фото) и снова убедились: своевременная замена масла каждые ~7 500 км делает чудеса. Турбомоторы чувствительны к качеству смазки: свежее масло защищает от лаковых отложений, перегрева и раннего старения прокладок и сальников. Результат — чистый мотор и нулевой расход масла даже на большом пробеге.
Когда пора заглянуть: запах масла под капотом, запотевания вокруг крышки, следы на блоке. Рекомендуем менять масло раз в 7 500 км или раз в год (что наступит раньше) и использовать качественный продукт по допуску BMW. Хотите такой же ресурс для вашего двигателя? Приезжайте на ТО и диагностику.
#MoritzWerkstatt #BMW #B58 #B58B30A #BMWService #ТОBMW #заменамасла #чистыймотор #ремонтBMW #диагностикаBMW #Москва #СВАО #САО #ЮгорскийПроезд #ЧерепановыхПроезд
👉 Звоните: +7 (925) 279-19-04 Югорский проезд 2с19
👉 Звоните: +7 (925) 388-55-39 Черепановых проезд 32А
Запись в автосервис: 👉 @moritzrepair_bot
Запишем на удобное время, проверим вентиляцию картера и состояние прокладок — и ваш BMW будет ездить долго и без сюрпризов. 🚗✅
👍3❤1👏1
Сегодня мы меняем форсунки на УАЗе, а вот, что меняется с 1 ноября 2025 года в нашей многострадальной. Для тех, кто в танке:
Новая методика расчёта утильсбора. К возрасту и объёму двигателя добавляют мощность: машины свыше 160 л.с. лишаются льготной ставки. Это резко повышает платёж на популярные модели, особенно при ввозе физлицами.
Примеры по расчётам СМИ:
• Geely Monjaro 238 л.с. — утильсбор для физлица вырастает примерно с 3 400 ₽ до ~842 000 ₽.
• Toyota Camry (гибрид, 178 л.с., 3 года) — с 5 200 ₽ до ~2,8 млн ₽.
• Zeekr 001 (около 204 л.с. по 30-минутной мощности) — с 3 400 ₽ до ~1,8 млн ₽.
Как это будет меняться в ближайшие 5 лет
Правительство закладывает ежегодную индексацию ставок; именно она и даёт основной прирост доходов от сбора в 2025–2026 гг. (проект бюджета/оценки агентств). Конкретный шаг индексации задаётся нормативно каждый год.
Для отдельных категорий техники Минпромторг уже применяет годовую индексацию ~15%, что показывает общий вектор роста. Если подобные темпы сохранятся для авто, итоговая нагрузка через несколько лет будет существенно выше текущей. (Это пример темпа на смежных категориях.)
По электромобилям профильные оценки уже дают ориентиры на 5 лет: утильсбор может вырасти до ~1,17 млн ₽ (низшая категория мощности) и ~2,06 млн ₽ (высшая категория мощности). Это иллюстрирует масштаб будущих сумм в премиум-сегменте.
Вывод: чем мощнее и дороже автомобиль, тем заметнее рост платежа по новой методике. Это особенно касается машин, ввозимых физлицами — часть моделей может уйти с рынка параллельного импорта из-за несоразмерного утильсбора.
Если планируете покупку или переоформление авто — стоит заранее посчитать итоговые платежи и выбрать стратегию (новый/б/у, мощность, тип двигателя).
Так что берегите свои ласточки — записывайтесь к нам на регламентные работы:
👉 Звоните: +7 (925) 279-19-04 Югорский проезд 2с19
👉 Звоните: +7 (925) 388-55-39 Черепановых проезд 32А
Запись в автосервис: 👉 @moritzrepair_bot
Новая методика расчёта утильсбора. К возрасту и объёму двигателя добавляют мощность: машины свыше 160 л.с. лишаются льготной ставки. Это резко повышает платёж на популярные модели, особенно при ввозе физлицами.
Примеры по расчётам СМИ:
• Geely Monjaro 238 л.с. — утильсбор для физлица вырастает примерно с 3 400 ₽ до ~842 000 ₽.
• Toyota Camry (гибрид, 178 л.с., 3 года) — с 5 200 ₽ до ~2,8 млн ₽.
• Zeekr 001 (около 204 л.с. по 30-минутной мощности) — с 3 400 ₽ до ~1,8 млн ₽.
Как это будет меняться в ближайшие 5 лет
Правительство закладывает ежегодную индексацию ставок; именно она и даёт основной прирост доходов от сбора в 2025–2026 гг. (проект бюджета/оценки агентств). Конкретный шаг индексации задаётся нормативно каждый год.
Для отдельных категорий техники Минпромторг уже применяет годовую индексацию ~15%, что показывает общий вектор роста. Если подобные темпы сохранятся для авто, итоговая нагрузка через несколько лет будет существенно выше текущей. (Это пример темпа на смежных категориях.)
По электромобилям профильные оценки уже дают ориентиры на 5 лет: утильсбор может вырасти до ~1,17 млн ₽ (низшая категория мощности) и ~2,06 млн ₽ (высшая категория мощности). Это иллюстрирует масштаб будущих сумм в премиум-сегменте.
Вывод: чем мощнее и дороже автомобиль, тем заметнее рост платежа по новой методике. Это особенно касается машин, ввозимых физлицами — часть моделей может уйти с рынка параллельного импорта из-за несоразмерного утильсбора.
Если планируете покупку или переоформление авто — стоит заранее посчитать итоговые платежи и выбрать стратегию (новый/б/у, мощность, тип двигателя).
Так что берегите свои ласточки — записывайтесь к нам на регламентные работы:
👉 Звоните: +7 (925) 279-19-04 Югорский проезд 2с19
👉 Звоните: +7 (925) 388-55-39 Черепановых проезд 32А
Запись в автосервис: 👉 @moritzrepair_bot
👍11❤6👀2🙈1
Продолжаем серию постов про немецкую классику!
Mercedes-Benz 190E 2.3-16 (1984–1988)
История появления
В начале 1980-х Mercedes готовил спортивную версию компактного седана W201 для участия в кузовных сериях. Совместно с Cosworth разработали 16-клапанную головку блока, доработали аэродинамику и шасси. Чтобы показать потенциал новинки, в 1984-м Mercedes провёл «Гонку чемпионов» на Нюрбургринге: 20 одинаковых 190E 2.3-16, победил молодой Айртон Сенна. Этот эпизод сделал модель известной на весь мир.
Двигатель и техника
Рядный 4-цилиндровый 2,3 л с 16-клапанной ГБЦ Cosworth выдавал порядка 183–185 л.с. (Европа; в США — около 170 л.с.). Седан оснащали 5-ступенчатой Getrag, самоблокирующимся дифференциалом, спортивной подвеской и тормозами. Паспортные показатели тех лет: 0–100 км/ч менее 8 с, макс. 230 км/ч — серьёзно для середины 80-х.
Спортивные достижения
До выхода «Эволюций» именно 2.3-16 заявил о себе рекордами выносливости: в 1983-м три машины прошли 50 000 км со средней 247,9 км/ч на круге Нардо, установив ряд мировых достижений. А в 1984-м «Гонка чемпионов» закрепила образ быстрых и надёжных спортивных седанов марки.
Почему стал культовым
190E 2.3-16 соединил инженерную строгость Mercedes с настоящим спортивным характером: прочная база W201, надёжный высокооборотный мотор Cosworth, продуманная эргономика и редкая «универсальность на каждый день». Плюс — знаковые истории Нюрбургринга и будущих DTM-битв, которые сформировали культ вокруг семейства «190».
Сколько стоит в 2025 году
Обычные экземпляры в хорошем состоянии на открытых аукционах 2024–2025 гг. обычно продаются в диапазоне ~$25 000–$45 000 (иногда ниже для проектов, выше для малых пробегов). Машины со «звёздной» историей стоят кратно дороже: так, автомобиль, приобретённый лично Айртоном Сенной, имеет эстимейт £220 000–£250 000. Итоговая цена зависит от оригинальности, состояния и подтверждённой истории.
Mercedes-Benz 190E 2.3-16 (1984–1988)
История появления
В начале 1980-х Mercedes готовил спортивную версию компактного седана W201 для участия в кузовных сериях. Совместно с Cosworth разработали 16-клапанную головку блока, доработали аэродинамику и шасси. Чтобы показать потенциал новинки, в 1984-м Mercedes провёл «Гонку чемпионов» на Нюрбургринге: 20 одинаковых 190E 2.3-16, победил молодой Айртон Сенна. Этот эпизод сделал модель известной на весь мир.
Двигатель и техника
Рядный 4-цилиндровый 2,3 л с 16-клапанной ГБЦ Cosworth выдавал порядка 183–185 л.с. (Европа; в США — около 170 л.с.). Седан оснащали 5-ступенчатой Getrag, самоблокирующимся дифференциалом, спортивной подвеской и тормозами. Паспортные показатели тех лет: 0–100 км/ч менее 8 с, макс. 230 км/ч — серьёзно для середины 80-х.
Спортивные достижения
До выхода «Эволюций» именно 2.3-16 заявил о себе рекордами выносливости: в 1983-м три машины прошли 50 000 км со средней 247,9 км/ч на круге Нардо, установив ряд мировых достижений. А в 1984-м «Гонка чемпионов» закрепила образ быстрых и надёжных спортивных седанов марки.
Почему стал культовым
190E 2.3-16 соединил инженерную строгость Mercedes с настоящим спортивным характером: прочная база W201, надёжный высокооборотный мотор Cosworth, продуманная эргономика и редкая «универсальность на каждый день». Плюс — знаковые истории Нюрбургринга и будущих DTM-битв, которые сформировали культ вокруг семейства «190».
Сколько стоит в 2025 году
Обычные экземпляры в хорошем состоянии на открытых аукционах 2024–2025 гг. обычно продаются в диапазоне ~$25 000–$45 000 (иногда ниже для проектов, выше для малых пробегов). Машины со «звёздной» историей стоят кратно дороже: так, автомобиль, приобретённый лично Айртоном Сенной, имеет эстимейт £220 000–£250 000. Итоговая цена зависит от оригинальности, состояния и подтверждённой истории.
👍6🔥5❤1