А че еси сегодня будет один из тех дней, когда Нова сквизанет на 5-10%
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Костин в интервью Ведомостям сказал, что прибыль не главный показатель
НАХЕР ПРИБЫЛЬ
НАХЕР ПРИБЫЛЬ
Forwarded from РынкиДеньгиВласть | РДВ
Импорт газпромовского (GAZP) газа в Европу упал в 7.5 раз: в годовом выражении снизился до 32 млрд куб. м против обычных 230-250 млрд куб. м в год.
Сейчас работают только транзит через Украину (на 15 млрд куб. м в годовом выражении) и Турецкий поток (на 17 млрд куб. м). Импорт СПГ в Европу в годовом выражении 127 млрд куб. м, что вдвое больше, чем в прошлом году.
Европа скупает СПГ по всему миру и готова платить за него почти любые деньги.
В европейском твиттере даже смеются: «Европа обсуждает ограничение цен на российский газ. Простите, но российских газовых потоков больше нет, чтобы ограничивать на них цену. Что за цирк 🤡»
#GAZP
@AK47pfl
Сейчас работают только транзит через Украину (на 15 млрд куб. м в годовом выражении) и Турецкий поток (на 17 млрд куб. м). Импорт СПГ в Европу в годовом выражении 127 млрд куб. м, что вдвое больше, чем в прошлом году.
Европа скупает СПГ по всему миру и готова платить за него почти любые деньги.
В европейском твиттере даже смеются: «Европа обсуждает ограничение цен на российский газ. Простите, но российских газовых потоков больше нет, чтобы ограничивать на них цену. Что за цирк 🤡»
#GAZP
@AK47pfl
Russia switches off Europe’s main gas line until sanctions are lifted
https://www.ft.com/content/2624cc0f-57b9-4142-8bc1-4141833a73dd
Не уверен, что это, как пишут в тг некоторые, «полная остановка»
Есть ведь ещё Украинская ГТС и Турецкий поток
Но ход понятный, вентиль СП1 прикрутили)
У нас ремонт, приходите завтра, когда санкции снимите)
Ну и вот корректная формулировочка
https://www.ft.com/content/2624cc0f-57b9-4142-8bc1-4141833a73dd
Не уверен, что это, как пишут в тг некоторые, «полная остановка»
Есть ведь ещё Украинская ГТС и Турецкий поток
Но ход понятный, вентиль СП1 прикрутили)
У нас ремонт, приходите завтра, когда санкции снимите)
Ну и вот корректная формулировочка
Forwarded from Сигналы РЦБ
#Авто
📊 Большинство производителей люксовых автопроизводителей столкнулись со снижением лояльности к своим брендам
Показатель лояльности — процент покупателей, которые возвращаются к той же марке при покупке своего следующего автомобиля
📊 Большинство производителей люксовых автопроизводителей столкнулись со снижением лояльности к своим брендам
Показатель лояльности — процент покупателей, которые возвращаются к той же марке при покупке своего следующего автомобиля
https://t.me/AK47pfl/13091
Ашалеееееееееть чуваки на Новатэке подняли
Волк сток в нем не сидел и не поднял стока(
Ашалеееееееееть чуваки на Новатэке подняли
Волк сток в нем не сидел и не поднял стока(
Волк с Мосбиржи 🐺
https://t.me/AK47pfl/13091 Ашалеееееееееть чуваки на Новатэке подняли Волк сток в нем не сидел и не поднял стока(
Ахахахаха
Волк Артём 🐺 поднял с РДВ свои 55%
Рынков Денежка Властнов нормально заряжает пацанов
Ле, хрена ли Волк с вами всем не ехал всю эту дорогу с дядей Лёней, Артемом и Рублем Долларовичем Въевровым?
Волк Артём 🐺 поднял с РДВ свои 55%
Рынков Денежка Властнов нормально заряжает пацанов
Ле, хрена ли Волк с вами всем не ехал всю эту дорогу с дядей Лёней, Артемом и Рублем Долларовичем Въевровым?
Блум накатал про рецессию на 10 лет - https://www.kommersant.ru/doc/5547536
Статья довольно жесткая :(
Волк сначала подумал, что это лажа, потом прочитал оригинал
Вот ориг
Самое неприятное, что статья на самом деле просто опирается на сценарии Минэка
Так что такая неприятная экономическая картина это не заказуха иностранная, а просто сценарный анализ Минэка
Стая, советую почитать 🐺
Статья довольно жесткая :(
Волк сначала подумал, что это лажа, потом прочитал оригинал
Вот ориг
Самое неприятное, что статья на самом деле просто опирается на сценарии Минэка
Так что такая неприятная экономическая картина это не заказуха иностранная, а просто сценарный анализ Минэка
Стая, советую почитать 🐺
https://www.kommersant.ru/doc/5547184
Тут интервью по ДВМПшке
Порт развивается, планы подтвердили по росту, бизнес почти удвоится к 2025
Порт работает на почти полной загрузке
Выдержки ловите)))
Сейчас мы находимся в оранжевой зоне загруженности. Пока еще не в красной, еще есть резерв. Плюс в прошлом году мы приняли большую программу по развитию порта и планомерно увеличиваем складские площади. Только в июле мы ввели новую площадку для хранения более 1 тыс. контейнеров — только это добавило порядка 5% от объема. Мы продолжаем реализацию инвестпрограммы, хотя сложности есть, в том числе со вводом нового кранового хозяйства: мы заказали краны, но так как они имели европейскую «начинку», то мы столкнулись с тем, что пока нам их поставить не могут.
— Есть ли куда расширять ВМТП?
— Мы работаем с ОАО РЖД над вопросом расширения узловой станции и улучшения железнодорожной инфраструктуры внутри самого порта. У нас также есть проект, в рамках которого мы увеличиваем количество путей внутри ВМТП, в частности, для отстоя, перемещения вагонов и для формирования дополнительных контейнерных поездов. Мы рассчитываем, что реализация этих проектов увеличит максимальный объем перевалки с 800 тыс. TEU до 1,1 млн TEU в год. Это наш ориентир на 2024–2025 годы, когда мы закончим все инвестпроекты внутри порта по увеличению складских площадей, количества железнодорожных путей и морских фронтов.
Совместно с «Русатом Карго» вы строите причал для трансшипмента контейнерных грузов по Севморпути. Не изменились ли прогнозы спроса на его мощности в контексте текущей международной ситуации?
— Мы, безусловно, верим в проект. Первая очередь, которая будет строиться у нас в порту в рамках проекта «17 Причал», предусматривает перевалку 800 тыс. TEU в год. Со своей стороны, мы выполняем все взятые на себя обязательства по строительству трансшипингового комплекса. В настоящее время получены согласования от государственных органов и начато его проектирование.
Тут интервью по ДВМПшке
Порт развивается, планы подтвердили по росту, бизнес почти удвоится к 2025
Порт работает на почти полной загрузке
Выдержки ловите)))
Сейчас мы находимся в оранжевой зоне загруженности. Пока еще не в красной, еще есть резерв. Плюс в прошлом году мы приняли большую программу по развитию порта и планомерно увеличиваем складские площади. Только в июле мы ввели новую площадку для хранения более 1 тыс. контейнеров — только это добавило порядка 5% от объема. Мы продолжаем реализацию инвестпрограммы, хотя сложности есть, в том числе со вводом нового кранового хозяйства: мы заказали краны, но так как они имели европейскую «начинку», то мы столкнулись с тем, что пока нам их поставить не могут.
— Есть ли куда расширять ВМТП?
— Мы работаем с ОАО РЖД над вопросом расширения узловой станции и улучшения железнодорожной инфраструктуры внутри самого порта. У нас также есть проект, в рамках которого мы увеличиваем количество путей внутри ВМТП, в частности, для отстоя, перемещения вагонов и для формирования дополнительных контейнерных поездов. Мы рассчитываем, что реализация этих проектов увеличит максимальный объем перевалки с 800 тыс. TEU до 1,1 млн TEU в год. Это наш ориентир на 2024–2025 годы, когда мы закончим все инвестпроекты внутри порта по увеличению складских площадей, количества железнодорожных путей и морских фронтов.
Совместно с «Русатом Карго» вы строите причал для трансшипмента контейнерных грузов по Севморпути. Не изменились ли прогнозы спроса на его мощности в контексте текущей международной ситуации?
— Мы, безусловно, верим в проект. Первая очередь, которая будет строиться у нас в порту в рамках проекта «17 Причал», предусматривает перевалку 800 тыс. TEU в год. Со своей стороны, мы выполняем все взятые на себя обязательства по строительству трансшипингового комплекса. В настоящее время получены согласования от государственных органов и начато его проектирование.
Коммерсантъ
«Мы рассматриваем приобретение стрессовых активов»
Глава совета директоров FESCO Андрей Северилов о логистике в новых условиях