Здравствуйте! ООО «Модуль‑Логистик» — 25 лет в логистике по маршруту: Китай→РФ. Оформляем, везём и растаможиваем «по‑белому». Честный знак. Бесплатный быстрый расчёт стоимости партии.
❤2👍1
За 25 лет мы помогли сотням клиентов вывести импорт без штрафов и простоев. Готовы оформить тестовую партию «под ключ» — от склада в Китае до вашего склада. Номер для связи: +7 928 639 93 59
25 лет помогаем безопасно и быстро доставлять грузы из Китая, Индии, Ирана, Турции и других стран:
• свои склады, сборные грузы, помощь в оформлении документов при отправлении
• доставка и «белая» таможенная очистка
• поддержка с маркировкой (Честный Знак) +7 928 639 93 59"
• свои склады, сборные грузы, помощь в оформлении документов при отправлении
• доставка и «белая» таможенная очистка
• поддержка с маркировкой (Честный Знак) +7 928 639 93 59"
Росаккредитация начала блокировать «серый» импорт через реестр недействительных сертификатов.
Власти запустили механизм по увеличению налоговой собираемости через уничтожение каналов серого импорта. Росаккредитация приостановила действие первых 11 сертификатов и 2 деклараций ЕАЭС на детские товары.
Механизм:
Причина: Сертификаты ЕАЭС (в первую очередь из Киргизии) оформляются без реальных испытаний бывшими российскими лабораториями.
Как ловят: ФТС требует у импортёра протоколы испытаний ввозимых образцов. Если их нет — сертификат признаётся недействительным.
Как блокируют: Информация вносится в реестр и в систему маркировки «Честный знак». Товар с таким сертификатом невозможно легально продать в РФ (касса его не пропустит).
Перспектива:
Непосредственная цель: Закрыть крупнейший рынок сбыта (80% импорта ЕАЭС) для нелегального импорта, чтобы вернуть товары в «белое» поле и увеличить налоговые поступления.
Долгосрочная стратегия: Подтолкнуть другие страны ЕАЭС к ужесточению своих систем сертификации, создав общий «чистый» реестр документов. Это позволит распространить механизм налогового контроля на всё пространство Союза.
Власти запустили механизм по увеличению налоговой собираемости через уничтожение каналов серого импорта. Росаккредитация приостановила действие первых 11 сертификатов и 2 деклараций ЕАЭС на детские товары.
Механизм:
Причина: Сертификаты ЕАЭС (в первую очередь из Киргизии) оформляются без реальных испытаний бывшими российскими лабораториями.
Как ловят: ФТС требует у импортёра протоколы испытаний ввозимых образцов. Если их нет — сертификат признаётся недействительным.
Как блокируют: Информация вносится в реестр и в систему маркировки «Честный знак». Товар с таким сертификатом невозможно легально продать в РФ (касса его не пропустит).
Перспектива:
Непосредственная цель: Закрыть крупнейший рынок сбыта (80% импорта ЕАЭС) для нелегального импорта, чтобы вернуть товары в «белое» поле и увеличить налоговые поступления.
Долгосрочная стратегия: Подтолкнуть другие страны ЕАЭС к ужесточению своих систем сертификации, создав общий «чистый» реестр документов. Это позволит распространить механизм налогового контроля на всё пространство Союза.
Грузовой дирижабль, ага
В обновленной Концепции научно-технологического развития транспортного комплекса РФ до 2035 года дирижабли впервые прямо обозначены как перспективная транспортная технология. В документе отдельно упомянуты технологии грузовых и пассажирских дирижаблей
Речь не идет о запуске серийных проектов в ближайшее время. Государство фиксирует направление как стратегическое – с прицелом на НИОКР, испытания и возможное внедрение в будущем
Что еще следует из документа:
• автономные и беспилотные транспортные системы прямо рассматриваются как инструмент грузоперевозок, а не только как эксперимент
• делается акцент на цифровое управление перевозками и транспортными системами – снижение издержек, устойчивость цепочек поставок, работа в сложных условиях
• в ожидаемых результатах концепции указано развитие новых логистических технологий и международных транспортных коридоров
А в одном перечне с дирижаблями – маглев, вакуумно-трубопроводный транспорт, подвесные рельсовые системы, экранопланы, VTOL-аппараты и аэромобильность
То есть дирижабли рассматривают не как экзотику, а как нишевое решение для задач, где традиционная инфраструктура не работает
Потенциальные сценарии применения для рынка: труднодоступные регионы, Арктика, слабая или отсутствующая дорожная сеть, доставка тяжелых и негабаритных грузов, проекты с высокой стоимостью «последней мили»
В обновленной Концепции научно-технологического развития транспортного комплекса РФ до 2035 года дирижабли впервые прямо обозначены как перспективная транспортная технология. В документе отдельно упомянуты технологии грузовых и пассажирских дирижаблей
Речь не идет о запуске серийных проектов в ближайшее время. Государство фиксирует направление как стратегическое – с прицелом на НИОКР, испытания и возможное внедрение в будущем
Что еще следует из документа:
• автономные и беспилотные транспортные системы прямо рассматриваются как инструмент грузоперевозок, а не только как эксперимент
• делается акцент на цифровое управление перевозками и транспортными системами – снижение издержек, устойчивость цепочек поставок, работа в сложных условиях
• в ожидаемых результатах концепции указано развитие новых логистических технологий и международных транспортных коридоров
А в одном перечне с дирижаблями – маглев, вакуумно-трубопроводный транспорт, подвесные рельсовые системы, экранопланы, VTOL-аппараты и аэромобильность
То есть дирижабли рассматривают не как экзотику, а как нишевое решение для задач, где традиционная инфраструктура не работает
Потенциальные сценарии применения для рынка: труднодоступные регионы, Арктика, слабая или отсутствующая дорожная сеть, доставка тяжелых и негабаритных грузов, проекты с высокой стоимостью «последней мили»