Первое сентября!
5 разных школ
2 линейки которые смогли посетить
Трое подростков которые не хотят уже родителей на своей линейке 🤦♂️
6 детей в школах и 1 в детсад.
Это кратко первое - впервые такое первое сентября в Иркутске, когда все дети здесь))
Да еще перед этим был месяц беготни и устройства всех в разные школы (то еще «веселье» 😝).
Ну всё слава Богу
Как у вас, делитесь)
5 разных школ
2 линейки которые смогли посетить
Трое подростков которые не хотят уже родителей на своей линейке 🤦♂️
6 детей в школах и 1 в детсад.
Это кратко первое - впервые такое первое сентября в Иркутске, когда все дети здесь))
Да еще перед этим был месяц беготни и устройства всех в разные школы (то еще «веселье» 😝).
Ну всё слава Богу
Как у вас, делитесь)
👍7❤6🔥1
Давно не писал вам ничего. И сегодня новость вполне соответствующая нашему «быстроизменчивому» времени 👇🏻
Кажется, мы только что увидели ещё одну профессию, у которой начался обратный отсчёт.
Tesla запустила в Остине Cybercab — настоящее роботакси, в котором вообще нет руля и педалей.
Не «водитель сидит и на всякий случай контролирует машину». Внутри вообще никого, кроме двух пассажиров.
И вот здесь для меня интересна не сама Tesla. Интересна скорость, с которой технология проходит путь от «когда-нибудь в будущем» до совершенно обычной услуги.
Ещё летом прошлого года Tesla только запускала Robotaxi на обычных Model Y. Машина ехала сама, но на переднем пассажирском сиденье находился сотрудни.
Теперь следующий шаг.
Cybercab изначально спроектирован так, что человеку управлять им просто нечем.
На момент запуска в Техасе зарегистрировано всего 45 таких машин. Работают они пока только в ограниченных районах Остина. То есть до массового роботакси ещё далеко.Но направление движения, по-моему, уже довольно очевидно.
Самое интересное начнётся не тогда, когда роботакси научится ездить.
- Оно уже ездит.
Перелом произойдёт тогда, когда поездка на нём станет заметно дешевле поездки с человеком.
Потому что экономика здесь довольно жестокая.
Обычному такси нужен водитель. Ему нужно платить. Водитель должен отдыхать, есть, спать, менять смену.
Роботакси потенциально может работать почти круглосуточно.
И если в какой-то момент поездка условно за 500 рублей превратится в поездку за 200–250, большинство людей, мне кажется, довольно быстро забудут страх перед машиной без руля.
А дальше возникает неприятный вопрос.
Что произойдёт с миллионами людей, которые сегодня зарабатывают вождением?
Таксисты. Водители доставки. Курьеры. В перспективе — грузоперевозки и часть общественного транспорта.
Мне кажется, мы часто неправильно представляем себе технологические революции.
Кажется, что однажды наступит какой-то день, когда «ИИ и роботы начнут забирать работу».
Но такого дня не будет.
Просто сначала появится 45 машин в одном городе. Потом 500. Потом 10 000. И дальше сами знаете.
А в какой-то момент мы оглянемся и обнаружим, что человек за рулём стал экономически слишком дорогим. «Я так иногда кстати думаю, когда надо что-то решать или делать, а я а пробке..»
И самое интересное — Cybercab сейчас происходит ровно по этому сценарию.
Кажется, мы только что увидели ещё одну профессию, у которой начался обратный отсчёт.
Tesla запустила в Остине Cybercab — настоящее роботакси, в котором вообще нет руля и педалей.
Не «водитель сидит и на всякий случай контролирует машину». Внутри вообще никого, кроме двух пассажиров.
И вот здесь для меня интересна не сама Tesla. Интересна скорость, с которой технология проходит путь от «когда-нибудь в будущем» до совершенно обычной услуги.
Ещё летом прошлого года Tesla только запускала Robotaxi на обычных Model Y. Машина ехала сама, но на переднем пассажирском сиденье находился сотрудни.
Теперь следующий шаг.
Cybercab изначально спроектирован так, что человеку управлять им просто нечем.
На момент запуска в Техасе зарегистрировано всего 45 таких машин. Работают они пока только в ограниченных районах Остина. То есть до массового роботакси ещё далеко.Но направление движения, по-моему, уже довольно очевидно.
Самое интересное начнётся не тогда, когда роботакси научится ездить.
- Оно уже ездит.
Перелом произойдёт тогда, когда поездка на нём станет заметно дешевле поездки с человеком.
Потому что экономика здесь довольно жестокая.
Обычному такси нужен водитель. Ему нужно платить. Водитель должен отдыхать, есть, спать, менять смену.
Роботакси потенциально может работать почти круглосуточно.
И если в какой-то момент поездка условно за 500 рублей превратится в поездку за 200–250, большинство людей, мне кажется, довольно быстро забудут страх перед машиной без руля.
А дальше возникает неприятный вопрос.
Что произойдёт с миллионами людей, которые сегодня зарабатывают вождением?
Таксисты. Водители доставки. Курьеры. В перспективе — грузоперевозки и часть общественного транспорта.
Мне кажется, мы часто неправильно представляем себе технологические революции.
Кажется, что однажды наступит какой-то день, когда «ИИ и роботы начнут забирать работу».
Но такого дня не будет.
Просто сначала появится 45 машин в одном городе. Потом 500. Потом 10 000. И дальше сами знаете.
А в какой-то момент мы оглянемся и обнаружим, что человек за рулём стал экономически слишком дорогим. «Я так иногда кстати думаю, когда надо что-то решать или делать, а я а пробке..»
И самое интересное — Cybercab сейчас происходит ровно по этому сценарию.
👍4❤1
Кстати, в Иркутске (читай во многих городах России), многие почему-то живут с ощущением: «Ну это где-то там, за океаном. Нас это не касается».
Поверьте, касается))
Вспомните, как быстро в нашу жизнь вошли Яндекс Такси и «Максим». А ведь ещё совсем недавно на остановках, у аэропортов и вокзалов стояли те самые «бомбилы», которые не очень верили в происходящее и были уверены, что лучше всех знают, куда движется рынок. 😆
А потом рынок просто поехал дальше. Без них.
Поверьте, касается))
Вспомните, как быстро в нашу жизнь вошли Яндекс Такси и «Максим». А ведь ещё совсем недавно на остановках, у аэропортов и вокзалов стояли те самые «бомбилы», которые не очень верили в происходящее и были уверены, что лучше всех знают, куда движется рынок. 😆
А потом рынок просто поехал дальше. Без них.
1😁1
Сегодня за полчаса собрал штуку, на которую раньше понадобился бы отдельный сервис, настройка рассылки, дизайнер, копирайтер и ещё человек, который всё это проверит.
Мы сейчас приглашаем базу Baykal Design Day на фестиваль «ПРО РЕМОНТ».
Я подключил к ChatGPT Gmail, собрал логику письма, протестировал сначала на своей почте и дальше начал постепенно запускать рассылку по базе.
Не сразу на всех.
Сначала около 50 человек. Потом 70. Потом 100.
Задача простая — аккуратно наращивать объём и не устраивать резкий массовый запуск, чтобы не словить ограничения со стороны почты.
Само письмо тоже получилось не в формате обычной сухой рассылки.
В начале — дополнительный визуал. Кнопки и оформление выдержаны в стилистике сайта «ПРО РЕМОНТ». И главное — персональное обращение к человеку на «ты».
Да, понимаю, кому-то такой формат коммуникации может не понравиться. Но здесь мы сознательно решили попробовать именно человеческий, чуть менее официальный подход.
Самое интересное для меня во всей этой истории даже не сама рассылка.
А то, насколько меняется роль ChatGPT.
Это уже не просто окно, где я прошу написать текст.
Я ставлю задачу, подключаю нужный инструмент, тестирую на себе, корректирую — и дальше система начинает выполнять уже реальную работу внутри бизнеса.
От идеи до первых отправленных писем у меня ушло примерно 30 минут разбора и настройки.
На видео покажу, как это выглядит вживую, с озвучкой. А на скринах можно посмотреть, как оформлено само письмо.
И вот за такими маленькими штуками, мне кажется, и прячется реальное внедрение ИИ в бизнес.
Не «сделай мне пост».
А: возьми конкретный процесс и попробуй отдать машине часть работы целиком.
Мы сейчас приглашаем базу Baykal Design Day на фестиваль «ПРО РЕМОНТ».
Я подключил к ChatGPT Gmail, собрал логику письма, протестировал сначала на своей почте и дальше начал постепенно запускать рассылку по базе.
Не сразу на всех.
Сначала около 50 человек. Потом 70. Потом 100.
Задача простая — аккуратно наращивать объём и не устраивать резкий массовый запуск, чтобы не словить ограничения со стороны почты.
Само письмо тоже получилось не в формате обычной сухой рассылки.
В начале — дополнительный визуал. Кнопки и оформление выдержаны в стилистике сайта «ПРО РЕМОНТ». И главное — персональное обращение к человеку на «ты».
Да, понимаю, кому-то такой формат коммуникации может не понравиться. Но здесь мы сознательно решили попробовать именно человеческий, чуть менее официальный подход.
Самое интересное для меня во всей этой истории даже не сама рассылка.
А то, насколько меняется роль ChatGPT.
Это уже не просто окно, где я прошу написать текст.
Я ставлю задачу, подключаю нужный инструмент, тестирую на себе, корректирую — и дальше система начинает выполнять уже реальную работу внутри бизнеса.
От идеи до первых отправленных писем у меня ушло примерно 30 минут разбора и настройки.
На видео покажу, как это выглядит вживую, с озвучкой. А на скринах можно посмотреть, как оформлено само письмо.
И вот за такими маленькими штуками, мне кажется, и прячется реальное внедрение ИИ в бизнес.
Не «сделай мне пост».
А: возьми конкретный процесс и попробуй отдать машине часть работы целиком.
❤4👍2🔥1
Голосовое от меня есть желание послушать?
Ставьте реакции 👇🏻
Наговорю про месяц в Иркутске после самуи
Ставьте реакции 👇🏻
Наговорю про месяц в Иркутске после самуи
1❤3👍2
Смотрите что творится
Иногда я вообще не понимаю, как это все произошло 😆
Иногда я вообще не понимаю, как это все произошло 😆
👍6
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Помещение с историей — и немного с моей тоже 💙
В центре Иркутска, на Марата, 30, сдаётся помещение 67 м². Именно здесь с 2012 по 2018 год работал мой магазин «Добротные двери».
Очень люблю это место. Камерная улица рядом с Ленина, деревянный дом с более чем вековой историей — бывший доходный дом. Красивый внутренний двор, заботливые соседи, клумбы. Особенная атмосфера старого Иркутска.
У помещения есть интересная история: арендаторы здесь задерживаются надолго, а потом переезжают, когда вырастают. Так было с моим бизнесом, потом — с магазином корейской косметики. Последние арендаторы, IT-компания, тоже проработали здесь несколько лет.
Сдаёт помещение Юлия Березина. Мы дружим много лет. Юля сама занималась бизнесом, а сейчас многие из вас знают её как фотографа наших мероприятий Байкал Дизайн День 📸
Место подойдёт для офиса, студии или другого камерного проекта, которому важны спокойная обстановка, характер пространства и расположение в самом центре.
Аренда — 62 000 ₽ в месяц.
Коммунальные платежи отдельно, по фактическому расходу.
Если ищете пространство для своего дела — напишите мне, познакомлю с Юлей.
Иван Дёгтев @modipo
В центре Иркутска, на Марата, 30, сдаётся помещение 67 м². Именно здесь с 2012 по 2018 год работал мой магазин «Добротные двери».
Очень люблю это место. Камерная улица рядом с Ленина, деревянный дом с более чем вековой историей — бывший доходный дом. Красивый внутренний двор, заботливые соседи, клумбы. Особенная атмосфера старого Иркутска.
У помещения есть интересная история: арендаторы здесь задерживаются надолго, а потом переезжают, когда вырастают. Так было с моим бизнесом, потом — с магазином корейской косметики. Последние арендаторы, IT-компания, тоже проработали здесь несколько лет.
Сдаёт помещение Юлия Березина. Мы дружим много лет. Юля сама занималась бизнесом, а сейчас многие из вас знают её как фотографа наших мероприятий Байкал Дизайн День 📸
Место подойдёт для офиса, студии или другого камерного проекта, которому важны спокойная обстановка, характер пространства и расположение в самом центре.
Аренда — 62 000 ₽ в месяц.
Коммунальные платежи отдельно, по фактическому расходу.
Если ищете пространство для своего дела — напишите мне, познакомлю с Юлей.
Иван Дёгтев @modipo
👍2⚡1❤1