Индийский город в Петербурге

В Главном штабе проходит выставка «О сладости мира. Современное искусство Индии». Здесь искусство индийских художников разных поколений и разных жанров вступает в диалог с эрмитажными работами.

Архитектуру выставки создал нижегородский художник Михаил Маслов (MISH Studio). В ее основе лежит образ индийского города с нерегулярной планировкой, улочками, площадями, тупиками и неожиданными перспективными прорывами.

Пространство заставляет двигаться как по незнакомому городу. Высокие стены то образуют узкие проходы, то расходятся под острыми углами и перекрывают привычную перспективу. В стенах сделаны отверстия разного размера, своеобразные окна. Ты еще не дошел до следующей работы, но уже случайно увидел ее издалека, поймал неожиданный ракурс или заметил яркое цветовое пятно.

Точно работает и цвет. Терракотовые стены подхватывают оттенки представленных произведений и напоминают о красном песчанике, который широко использовался в индийской архитектуре.

Интересно наблюдать, как выставочная архитектура задает маршрут и создает определенное ощущение пространства. Здесь на выходе ловишь себя на мысли, что только что прошел через целый город. Просто очень маленький.

⚡️Выставка идет до 4 октября. Кто уже был, как вам?

Музей транспорта Москвы: снаружи

Гараж грузовых машин на Новорязанской улице построен в 1926–1929 годах по проекту архитектора Константина Мельникова. С 2020 года здесь шли реставрация и приспособление здания (арх. бюро Меганом), а теперь открылся Музей транспорта Москвы.

Каждый раз удивляюсь остроумным решениям Мельникова. Здание построено в виде подковы — это следствие треугольного участка под строительство и прямоточной системы движения транспорта. Автобусы заезжали и выезжали, не используя задний ход. Владимир Шухов разработал металлические конструкции перекрытий, которые позволили сделать пространство без колонн, мешавших бы свободному движению. Внешний облик построен на сочетании красного кирпича и стекла. Особенно выразительно выглядят треугольные выступы с круглыми окнами наверху.

Музей говорит прямо: главный экспонат — здание, в котором вы находитесь. Внутри рассказывают и немного о творчестве Мельникова, и о гаражной архитектуре Москвы 1920–1930-х годов в целом. А дальше начинается уже собственно экспозиция Музея транспорта и вот о ней отдельно.

Музей транспорта Москвы: внутри

В музее два этажа. Цоколь появился уже в процессе приспособления здания, поэтому интерьеры здесь полностью новые. Отдельно понравилась мозаика «Москвич» 1970-х годов в кафе, которая раньше находилась на фасаде цеха одноименного завода на Волгоградском проспекте.

Экспозиция делится на две части: наверху — наземный транспорт Москвы, внизу — метро. Охватить все за один визит тяжело: масштаб и количество предметов просто обескураживают. Думаю, сюда лучше приходить на обзорные экскурсии по отдельным темам.

Больше всего меня поразило, насколько современно сделана сама экспозиция, включая навигацию, работу с пространством, визуальный язык. Мультимедиа и интерактивные объекты здесь не конкурируют с подлинными экспонатами, а дополняют их. Пожалуй, это один из самых показательных примеров того, куда вообще движется музейное проектирование сейчас. Экспозицию создавали Planet9 (дизайн), Pitch (мультимедиа), Solarsense (контент).

Понятно, что Москва — не вся Россия и возможности здесь несопоставимы с другими регионами. Но даже тут музей такого масштаба и качества довольно редкое явление в текущих реалиях.