Доброго трудового четверга первой рабочей недели 😎

Надеемся, что все успешно вошли (или успешно входят) в рабочий режим.

Готовим для вас отличные новости о нашей новой разработке. В ближайшее время (после релиза) подробно её опишем 💡

А сейчас хотим сообщить не менее хорошие и приятные новости для наших клиентов: для всех, кто вошёл в пилотирование нашего программного обеспечения в конце 2025 продлеваем время использования до 11 февраля 2026 года. Успешного использования нашей системы аналитики и принятия решений, спасающие жизни граждан!

Желаем всем продуктивного, результативного 2026 года! 🤟

🚗🚕🚎🛴

Мы часто рассказываем вам про события и последние обновления, и, конечно же, не забываем делиться тем, как работает наш сервис – что, в особенности, отмечают пользователи. Сегодня расскажем о том, как используется программный комплекс «Мобилитика. Облако» и как он влияет на инфраструктурные изменения в городской среде.

Калининград — город с ярко выраженной радиальной топологией улично-дорожной сети. Если простыми словами, то с высоты птичьего полёта геометрия улиц сильно напоминает паутину, которая расходится из центра к окраинам. Такая схема улиц характерна для старых городов, которые существуют свыше 500 лет и развивались как торговые центры, а Калининград в прошлом году отпраздновал своё 770-летие (Кёнигсберг был основан в 1255 году).

Типичная проблема транспортных систем таких городов состоит в том, что через центральную часть приходится пропускать большую часть корреспонденций, что даже на широких многополосных дорогах может приводить к существенному замедлению движения общественного транспорта.

Вот, например, в прошлом году мы совместно со специалистами администрации решили проанализировать участок Ленинского проспекта до остановки «Гостиница Калининград» (на скриншоте). По 350-метровому участку ежегодно проходят сотни автобусов более чем 50 маршрутов городского, пригородного и междугороднего транспорта.

Анализ телематических данных общественного транспорта за сентябрь 2024 года показал, что в рабочие дни средняя скорость на участке падала до 4 км/ч, что значительно ниже комфортного уровня в 20 км/ч. В связи с этим было предложено пересмотреть схему организации дорожного движения в пользу общественного транспорта, а заодно и перенести СИМ на велополосу, организованную на проезжей части.

Переразметка Ленинского проспекта была согласована с Госавтоинспекцией, и в сентябре 2025 года, автобусы уже начали преодолевать исследуемый участок Ленинского проспекта по выделенной полосе для общественного транспорта. Повторный анализ телематики на участке за сентябрь 2025 года показал, что средняя скорость выросла до 27 км/ч.

На данный момент мэрия Калининграда уже планирует увеличить протяжённость выделенных полос и внедрить их на других чувствительных участках. Тем более, что с "Мобилитика. Облако" проанализировать такие участки стало намного проще, быстрее и нагляднее.

🚗🚕🚎🛴

Обновляем данные — повышаем безопасность.

В начале января мы выпустили важное обновление в платформу «Мобилитика.Облако». Теперь в расчётах используются новые характеристики ДТП: «Окружение», «Повторяемость», «Тренд» и «Класс опасности». Это позволяет точнее оценивать риски и выявлять проблемные участки дорог.

Наши партнёры, специалисты Центра Компетенций Городской Среды (ООО «СпецДорПроект») на основе показателя «Повторяемость» составили рейтинг самых опасных перекрёстков по состоянию на ноябрь 2025 года. В топ вошли объекты в Саратове, Омске, Челябинске, Уфе и Санкт-Петербурге.

Рейтинг вызвал живой отклик в СМИ и профильных организациях, особенно в Санкт-Петербурге и Челябинске. Так, в ГАИ Челябинска не согласились с тем, что перекрёсток, попавший в рейтинг, является аварийным, информируя, что местом концентрации аварий он считался только до 2022 года. К сожалению, данные подтвердились практически сразу: 21 января на перекрёстке проспекта Победы и улицы Чичерина в Челябинске произошло новое ДТП.

Это грустное происшествие доказывает: точная аналитика — не просто цифры, а инструмент для принятия реальных мер.

Работаем над тем, чтобы дороги становились безопаснее!

🚗🚕🚎🛴

🚦 Рейтинг повторяемости ДТП вышел на федеральный уровень

Ранее команда «Мобилитики» совместно со специалистами Центра Компетенций Городской Среды (ООО «СпецДорПроект») подготовила аналитический рейтинг мест с наибольшей повторяемостью дорожно-транспортных происшествий — на основе данных о ДТП и их концентрации в городской улично-дорожной сети.

После публикации исследований тема получила активный отклик в городах: материал начали использовать и обсуждать региональные СМИ, профильные эксперты и представители муниципалитетов. Мы уже писали об этом ранее.

Следующий шаг — федеральное внимание.

Данные «Мобилитики» были представлены в эфире программы «Утро России».

Василий Вишневский, руководитель Центра компетенций городской среды ООО «СпецДорПроект», менеджер по связям с органами государственной власти и местного самоуправления ООО «Мобилитика» в эфире отметил:

«Анализ повторяемости ДТП позволяет исследовать не просто отдельные аварии, а системные проблемные точки. Это даёт возможность принимать обоснованные решения — от изменения организации движения до инфраструктурных мер, направленных на снижение аварийности».

Для нас это важное подтверждение того, что данные и аналитика действительно работают — и востребованы как на региональном, так и на федеральном уровнях.

А мы — продолжаем развивать инструменты, которые помогают делать дороги безопаснее.

🚗🚕🚎🛴

Программное обеспечение «Мобилитика» включено в Единый реестр российского ПО

Минцифры России включило программное обеспечение «Мобилитика. Облако» в Единый реестр российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных. Соответствующая запись опубликована в официальном реестре отечественного ПО. Заявку мы подали в декабре прошлого года.

Включение в реестр подтверждает российское происхождение программного продукта «Мобилитика», его соответствие установленным требованиям по безопасности, независимости от иностранных компонентов и возможности использования в рамках задач импортозамещения.

Для компании это важный этап развития, закрепляющий статус «Мобилитики» как отечественного разработчика цифровых решений в сфере мобильности и геоинформационных систем. Для заказчиков и партнёров — это дополнительная гарантия надёжности, устойчивости и правомерности использования программного обеспечения в государственных и корпоративных проектах.

Нахождение в Едином реестре российского ПО открывает для клиентов компании ряд практических преимуществ. В частности, использование программного обеспечения «Мобилитика» позволяет применять налоговые преференции, включая снижение налоговой базы по налогу на прибыль, а также — в зависимости от региона — региональные инвестиционные налоговые вычеты. Кроме того, реестровый статус расширяет возможности применения решений компании в проектах, реализуемых в рамках 44-ФЗ и 223-ФЗ.

Отдельное значение включения в реестр имеет для продуктов «Мобилитики», используемых в сфере обработки пространственных данных и управления транспортной и городской инфраструктурой. Подтверждение соответствия требованиям Минцифры усиливает доверие к уровню защиты данных и устойчивости решений к внешним угрозам — ключевым факторам для GIS-платформ и сервисов, работающих с критически важной информацией.

«Для нас получение реестрового статуса станет дополнительным стимулом для масштабирования продуктов, развития партнёрской экосистемы и участия в новых проектах в области цифровизации территорий и транспортной мобильности» - отметил Павел Роговой, генеральный директор ООО "Мобилитика".

🚗🚕🚎🛴

Продолжаем делиться «внутрянкой» - а заодно этим постом сделаем подводку к нашей новой разработке, релиз которой состоится в скором времени. Сегодня речь пойдёт о предиктивной аналитике – модели прогнозирования ДТП.

Когда мы в «Мобилитике» разрабатывали гибридный ансамбль нейросетей для прогнозирования аварийности, мы ожидали увидеть либо общую высокую точность, либо системную ошибку по всей стране. Но реальность, как всегда, оказалась интереснее.

Протестировав модель на данных 2025 года, мы получили крайне показательную картину: в одних регионах прогноз совпал с фактом с ювелирной точностью, в других — разошелся кардинально. Например, для Алтайского края средняя абсолютная ошибка (MAE) составила всего 8.8, а для Амурской и Калужской областей и вовсе около 3.

(Прим.: MAE (Mean Absolute Error) — метрика для оценки точности прогнозирования, измеряющая среднее абсолютное отклонение между предсказанными и фактическими значениями. Чем меньше значение MAE, тем точнее модель предоставляет прогноз.)

Этот результат подтверждает, что модель отлично выучила устойчивые факторы аварийности в «стабильных» регионах, где ситуация на дорогах в 2025 году практически не изменилась по сравнению с ретроспективными данными.

Однако самым ценным для нас стали как раз регионы-«выбросы» (прим.: регионы не вписывающиеся в модель). В Москве и Московской области, а также в Краснодарском крае прогноз модели разошелся с реальностью наиболее сильно. И это не «плохая работа» алгоритма, а лучшая диагностика, которую можно было получить. Москва и область — регионы с высокой динамикой изменений: там могли изменить схему движения, установить новые комплексы фотовидеофиксации или провести реконструкцию развязок - то, что модель, обученная на данных прошлых лет, просто не могла учесть. Краснодарский же край может быть примером влияния туристической и миграционной активности - например, взрывной рост потока отдыхающих на личных авто в 2025 году вряд ли смог бы предсказать какой-либо алгоритм, опирающийся на историю.

Что это значит для нас и для наших заказчиков? Мы получили не просто прогноз, а инструмент тонкой настройки. Мы точно узнали, где необходимо докрутить модель, и главное - мы подтвердили, что наш ансамбль прекрасно работает там, где ситуация «стабильна» (прим.: есть системные проблемы, с которыми проще выявлять и бороться) и сигнализирует о тех точках на карте страны, где происходят инфраструктурные изменения. В следующих релизах модели мы учтём этот опыт, чтобы прогноз оставался точным даже в самых динамичных регионах.

🚗🚕🚎🛴

СпецДорПроект и Мобилитика объединяют экспертизу ради безопасных и умных дорог

СпецДорПроект и Мобилитика подписали соглашение о партнёрстве — и это не просто формальный документ, а союз двух сильных команд с общей целью: сделать дороги в России умнее и безопаснее.

СпецДорПроект — признанный отраслевой эксперт в области организации дорожного движения и интеллектуальных транспортных решений. За плечами компании — десятки реализованных проектов по всей стране: от комплексных схем ОДД до внедрения современных ИТС.

Мобилитика, входящая в группу компаний Роснано, разрабатывает цифровые аналитические инструменты для повышения безопасности дорожного движения и управления общественным транспортом. Платформенные решения компании позволяют работать с большими массивами транспортных данных, выявлять аварийно-опасные участки и принимать обоснованные управленческие решения.

Объединение глубокой проектной экспертизы СпецДорПроекта с технологической платформой Мобилитики открывает новые возможности для регионов и городов: теперь данные и проектирование — единый процесс, а не два разных мира.

Важно отметить, что это партнёрство уже подкреплено реальной совместной работой. Команды успели проверить друг друга в деле: вместе они исследовали динамику аварийности на федеральной трассе Р-217 «Кавказ» и разработали новую методологию выявления перекрёстков с высокой повторяемостью ДТП. Результаты такой работы не остаются внутри проекта — они становятся готовыми инструментами на платформе Мобилитики, доступными городам и регионам по всей стране.

В условиях, когда государство активно инвестирует в цифровую трансформацию транспортной инфраструктуры, подобные партнёрства становятся не трендом, а необходимостью. Вместе компании готовы предложить рынку комплексные решения — от аналитики транспортных потоков до готовой проектной документации и внедрения ИТС.

🚗🚕🚎🛴