Трагедия в Нью-Йорке: самолёт Air Canada врезался в пожарную машину на взлётно-посадочной полосе
22 марта, около 23:40 по местному времени в аэропорту LaGuardia (Нью-Йорк) произошла серьёзная авиакатастрофа. Борт Air Canada Express выполнял рейс из Монреаля на Bombardier CRJ-900. На борту находились 72 пассажира и 4 члена экипажа. При посадке на полосу самолёт на скорости около 40–50 км/ч врезался в стоящую пожарную машину без экипажа.
Последствия: Носовая часть самолёта и кабина сильно разрушены. Оба пилота самолета погибли, 41 человек получили травмы, 9 из них отправились в больницы, один бортпроводник был выброшен из самолёта через пролом в полу, но выжил.
Началось расследование, официальных выводов о причинах пока нет, но главный вопрос — почему пожарная машина оказалась на активной полосе во время посадки и почему не удалось избежать столкновения.
Подписывайтесь на https://t.me/mnogotonn_com
22 марта, около 23:40 по местному времени в аэропорту LaGuardia (Нью-Йорк) произошла серьёзная авиакатастрофа. Борт Air Canada Express выполнял рейс из Монреаля на Bombardier CRJ-900. На борту находились 72 пассажира и 4 члена экипажа. При посадке на полосу самолёт на скорости около 40–50 км/ч врезался в стоящую пожарную машину без экипажа.
Последствия: Носовая часть самолёта и кабина сильно разрушены. Оба пилота самолета погибли, 41 человек получили травмы, 9 из них отправились в больницы, один бортпроводник был выброшен из самолёта через пролом в полу, но выжил.
Началось расследование, официальных выводов о причинах пока нет, но главный вопрос — почему пожарная машина оказалась на активной полосе во время посадки и почему не удалось избежать столкновения.
Подписывайтесь на https://t.me/mnogotonn_com
😱7
BYD рвётся в Европу с магистральным электротягачом ⚡️
Китайский гигант BYD начал дорожные испытания в Нидерландах нового электрического седельного тягача 4×2, специально адаптированного под Европу. Прототип в «зебровом» камуфляже уже замечен на голландских дорогах. На фото видим высокую кабину со спальником и камеры вместо зеркал — всё по новым европейским нормам. Премьера ожидается на IAA Transportation 2026 в Ганновере. Производство планируют наладить в Венгрии. BYD, которая сама делает батареи Blade, моторы и контроллеры, может серьёзно потеснить европейских конкурентов.
Подписывайтесь на https://t.me/mnogotonn_com
Китайский гигант BYD начал дорожные испытания в Нидерландах нового электрического седельного тягача 4×2, специально адаптированного под Европу. Прототип в «зебровом» камуфляже уже замечен на голландских дорогах. На фото видим высокую кабину со спальником и камеры вместо зеркал — всё по новым европейским нормам. Премьера ожидается на IAA Transportation 2026 в Ганновере. Производство планируют наладить в Венгрии. BYD, которая сама делает батареи Blade, моторы и контроллеры, может серьёзно потеснить европейских конкурентов.
Подписывайтесь на https://t.me/mnogotonn_com
👍5
Джинаф жил, Джинаф жив, Джинаф снова будет жить!
После очередного банкротства компании GINAF Trucks в ноябре 2024 года легендарный голландский бренд полностью прекратил производство грузовиков. Но недавно местный дилер Bakker Bedrijfswagens вместе с инвестором New Horizon Capital решили реанимировать бренд GINAF. Говорят спрос есть, значит можно снимать замки и открывать ворота сборочного цеха. Руководство обещает не отклоняться от классической линии с ДВС. Электрификацию и водород пока отложили в сторону.
Подписывайтесь на https://t.me/mnogotonn_com
После очередного банкротства компании GINAF Trucks в ноябре 2024 года легендарный голландский бренд полностью прекратил производство грузовиков. Но недавно местный дилер Bakker Bedrijfswagens вместе с инвестором New Horizon Capital решили реанимировать бренд GINAF. Говорят спрос есть, значит можно снимать замки и открывать ворота сборочного цеха. Руководство обещает не отклоняться от классической линии с ДВС. Электрификацию и водород пока отложили в сторону.
Подписывайтесь на https://t.me/mnogotonn_com
👍5
В Гродно и Лиде состоялись презентации седельного тягача SANY.
В Гродно и Лиде местным автоперевозчикам представили седельный тягач SANY. Участники мероприятия получили уникальную возможность не только ознакомиться с новейшей моделью, но и пройти тест-драйв, оценив ходовые качества, эргономику и комфорт водителя.
Седельный тягач SANY 4х2 — это мощный и надежный грузовик, оснащенный 518-сильным двигателем Deutz и коробкой передач Fast Gear. Привод обеспечивает отличную производительность и эффективность автопоезда на дороге. В комплектацию входят оси HANDE, системы безопасности (в том числе EBS), есть двойное утепление кабины, подогрев руля, массаж и много другое.
Презентацию посетили представители гродненских транспортных компаний, а также сотрудники строительных предприятий. Организатором мероприятия выступило ООО "ВИТ-М" – официальный дилер грузовой техники SANY и BONUM в РБ. Подписывайтесь на https://t.me/mnogotonn_com
В Гродно и Лиде местным автоперевозчикам представили седельный тягач SANY. Участники мероприятия получили уникальную возможность не только ознакомиться с новейшей моделью, но и пройти тест-драйв, оценив ходовые качества, эргономику и комфорт водителя.
Седельный тягач SANY 4х2 — это мощный и надежный грузовик, оснащенный 518-сильным двигателем Deutz и коробкой передач Fast Gear. Привод обеспечивает отличную производительность и эффективность автопоезда на дороге. В комплектацию входят оси HANDE, системы безопасности (в том числе EBS), есть двойное утепление кабины, подогрев руля, массаж и много другое.
Презентацию посетили представители гродненских транспортных компаний, а также сотрудники строительных предприятий. Организатором мероприятия выступило ООО "ВИТ-М" – официальный дилер грузовой техники SANY и BONUM в РБ. Подписывайтесь на https://t.me/mnogotonn_com
🔥11
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
31 марта на трассе М-12 "Восток" (Казань - Москва) начали использовать беспилотные грузовики КАМАЗ — это версия с автопилотом, созданная на базе тягача КАМАЗ-54901.
Это уже вторая магистраль после М-11 «Нева» (Москва — Санкт-Петербург), где внедрены такие технологии. В дальнейшем планируется распространить их на большинство федеральных дорог России. Преимущества такого решения очевидны: автоматизированное управление ТС позволяет существенно увеличить коэффициент использования большегрузов, поскольку техника не нуждается в отдыхе. Затраты при этом снижаются.
Опыт использования на трассе М-11 показывает, что скорость перевозок выросла примерно в 2 раза. Кроме того, за время испытаний в рамках пилотного проекта беспилотные автомобили прошли около 6 млн км без единого ДТП и без нарушений ПДД. Подписывайтесь на https://t.me/mnogotonn_com
Это уже вторая магистраль после М-11 «Нева» (Москва — Санкт-Петербург), где внедрены такие технологии. В дальнейшем планируется распространить их на большинство федеральных дорог России. Преимущества такого решения очевидны: автоматизированное управление ТС позволяет существенно увеличить коэффициент использования большегрузов, поскольку техника не нуждается в отдыхе. Затраты при этом снижаются.
Опыт использования на трассе М-11 показывает, что скорость перевозок выросла примерно в 2 раза. Кроме того, за время испытаний в рамках пилотного проекта беспилотные автомобили прошли около 6 млн км без единого ДТП и без нарушений ПДД. Подписывайтесь на https://t.me/mnogotonn_com
❤3👍3🤡2
BONUM на выставке Comvex-2026 покажет свои флагманские модели полуприцепов
Тентованный рулоновоз, бензовоз, а также новинку, о которой сможем узнать непосредственно на выставке.
Рулоновоз BONUM — универсальное решение для перевозки металла и других грузов. Его уникальность — в трапециевидном жёлобе длиной 8,6 м для стальных рулонов Ф=0,8…2,0 м. Главное преимущество полуприцепа — возможность трансформации: закрывая жёлоб фанерными крышками, превращаем полуприцеп в классическую штору с ровным полом, который выдерживает погрузчик массой до 5,5т.
Бензовоз BONUM — проверенная временем базовая модель.
Подписывайтесь на https://t.me/mnogotonn_com
Тентованный рулоновоз, бензовоз, а также новинку, о которой сможем узнать непосредственно на выставке.
Рулоновоз BONUM — универсальное решение для перевозки металла и других грузов. Его уникальность — в трапециевидном жёлобе длиной 8,6 м для стальных рулонов Ф=0,8…2,0 м. Главное преимущество полуприцепа — возможность трансформации: закрывая жёлоб фанерными крышками, превращаем полуприцеп в классическую штору с ровным полом, который выдерживает погрузчик массой до 5,5т.
Бензовоз BONUM — проверенная временем базовая модель.
Подписывайтесь на https://t.me/mnogotonn_com
👍7❤2
ГАЗ на COMvex -2026 представит широкую линейку перспективных моделей.
Это новые модификации семейства NN с полным приводом: реанимобиль с увеличенной высотой крыши для работы в сельской местности, фургон-комби «Соболь NN», а также «Газель NN» 4х4 с увеличенной до 5 тонн полной массой. Прежде тяжёлые версии «Газелей» имели ограничение по полной массе до 4,6т и выпускали только в 4х2.
Все полноприводные автомобили семейств «Газель NN» и «Соболь NN» оснащаются 2,5-литровыми дизелями G51 мощностью 149,6 л.с. (Евро-5) и 6-ступенчатыми КПП.
Учитывая высокий интерес потребителей к газомоторной технике, на COMvex 2026 также состоится показ новой модели среднетоннажного грузового автомобиля «Валдай 12 CNG» с газовым двигателем ЯМЗ-535.
Подписывайтесь на https://t.me/mnogotonn_com
Это новые модификации семейства NN с полным приводом: реанимобиль с увеличенной высотой крыши для работы в сельской местности, фургон-комби «Соболь NN», а также «Газель NN» 4х4 с увеличенной до 5 тонн полной массой. Прежде тяжёлые версии «Газелей» имели ограничение по полной массе до 4,6т и выпускали только в 4х2.
Все полноприводные автомобили семейств «Газель NN» и «Соболь NN» оснащаются 2,5-литровыми дизелями G51 мощностью 149,6 л.с. (Евро-5) и 6-ступенчатыми КПП.
Учитывая высокий интерес потребителей к газомоторной технике, на COMvex 2026 также состоится показ новой модели среднетоннажного грузового автомобиля «Валдай 12 CNG» с газовым двигателем ЯМЗ-535.
Подписывайтесь на https://t.me/mnogotonn_com
👍4
Автомобильный завод «Чайка-Сервис» на COMvex -2026 покажет ряд новинок.
Компания привезет: эвакуатор с КМУ Чайка NR818T на шасси Валдай 12. Для завода это первый эвакуатор, выполненный на данной платформе. Также будет телескопический автогидроподъёмник Чайка TR328 на шасси САДКО 9 с двухрядной кабиной. Особенность этой конфигурации — рабочая высота подъёма 28 м при полной массе ТС 9 т.
Ещё одной машиной в составе экспозиции станет КМУ Чайка NR103 на базе ГАЗель NEXT. Отмечу, что представленная техника — лишь часть экспозиции. Основные новинки «Чайка-Сервис» будут опубличены во время выставки.
Подписывайтесь на https://t.me/mnogotonn_com
Компания привезет: эвакуатор с КМУ Чайка NR818T на шасси Валдай 12. Для завода это первый эвакуатор, выполненный на данной платформе. Также будет телескопический автогидроподъёмник Чайка TR328 на шасси САДКО 9 с двухрядной кабиной. Особенность этой конфигурации — рабочая высота подъёма 28 м при полной массе ТС 9 т.
Ещё одной машиной в составе экспозиции станет КМУ Чайка NR103 на базе ГАЗель NEXT. Отмечу, что представленная техника — лишь часть экспозиции. Основные новинки «Чайка-Сервис» будут опубличены во время выставки.
Подписывайтесь на https://t.me/mnogotonn_com
👍4❤1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Французская фирма Libner, специализирующаяся по кузовным надстройкам для грузовиков разработала коммуникационный мост. Данное решение обеспечивает непрерывный доступ между грузовиков и прицепом.
Оно позволяет перемещать груз внутри не разделяя сцепку.
Подписывайтесь на https://t.me/mnogotonn_com
Оно позволяет перемещать груз внутри не разделяя сцепку.
Подписывайтесь на https://t.me/mnogotonn_com
👍9
MB6P: Универсальное шасси для аэропортов
MB6P — это современное тяжёлое многофункциональное шасси, специально разработанное для круглогодичной эксплуатации в аэропортах, а также оно может быть использовано муниципальными и дорожными службами.
Шасси MB6P разработало и выпускает американская компания M-B Companies, Inc.,. С 2017 года она входит в состав швейцарско-немецкой группы Aebi Schmidt Group. Интересный факт: MB6P сконструирован на платформе легендарного Oshkosh P-Series. В 2023 году Aebi Schmidt через M-B Companies приобрела подразделение Snow Products Business у Oshkosh Corporation. Это позволило интегрировать проверенную "начинку" Oshkosh в новую модель MB6P.
В приводе используется 11,8-литровый дизель Cummins, мощностью 456 л.с. (336 кВт) при 1800–2000 об/мин, который агрегатирован с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison RDS 4000. Грузоподъемность модели 4×4 составляет 13,6 т, а для варианта 6×6 - 23,6 т. Подписывайтесь на https://t.me/mnogotonn_com
MB6P — это современное тяжёлое многофункциональное шасси, специально разработанное для круглогодичной эксплуатации в аэропортах, а также оно может быть использовано муниципальными и дорожными службами.
Шасси MB6P разработало и выпускает американская компания M-B Companies, Inc.,. С 2017 года она входит в состав швейцарско-немецкой группы Aebi Schmidt Group. Интересный факт: MB6P сконструирован на платформе легендарного Oshkosh P-Series. В 2023 году Aebi Schmidt через M-B Companies приобрела подразделение Snow Products Business у Oshkosh Corporation. Это позволило интегрировать проверенную "начинку" Oshkosh в новую модель MB6P.
В приводе используется 11,8-литровый дизель Cummins, мощностью 456 л.с. (336 кВт) при 1800–2000 об/мин, который агрегатирован с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison RDS 4000. Грузоподъемность модели 4×4 составляет 13,6 т, а для варианта 6×6 - 23,6 т. Подписывайтесь на https://t.me/mnogotonn_com
❤6👍2
Новый Kenworth C580
Компания Kenworth представила свой новый грузовик модели C580, который позиционируется как самый прочный в линейке производителя и предназначенный для экстремальных условий эксплуатации. Этот грузовик приходит на смену легендарной модели C500, производство которой завершится в этом году. Подробности тут https://mnogotonn.com/novyj-kenworth-c580/
Компания Kenworth представила свой новый грузовик модели C580, который позиционируется как самый прочный в линейке производителя и предназначенный для экстремальных условий эксплуатации. Этот грузовик приходит на смену легендарной модели C500, производство которой завершится в этом году. Подробности тут https://mnogotonn.com/novyj-kenworth-c580/
👍8
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Volvo Construction Equipment начал серийное производство электрических сочленённых самосвалов A30 Electric и A40 Electric. Это первые в мире машины такого класса (с полезной нагрузкой 29 и 39 тонн), выпущенные в серию.
A30 Electric:
Полезная нагрузка: 29 000 кг
Объём кузова (SAE 2:1 с шапкой): 17,8 м³
Мощность электродвигателя: 265 кВт
Ёмкость АКБ 245–270 кВт·ч (литий-ионная)
A40 Electric:
Полезная нагрузка: 39 000 кг
Мощность электродвигателя: 350 кВт
Ёмкость АКБ 350 кВт·ч
В зависимости от условий работы машины смогут работать от 4 до 6 часов на одном заряде. Поддерживается быстрая зарядка мощностью до 350 кВт (с 20 % до 80 % примерно за час). Подписывайтесь на https://t.me/mnogotonn_com
A30 Electric:
Полезная нагрузка: 29 000 кг
Объём кузова (SAE 2:1 с шапкой): 17,8 м³
Мощность электродвигателя: 265 кВт
Ёмкость АКБ 245–270 кВт·ч (литий-ионная)
A40 Electric:
Полезная нагрузка: 39 000 кг
Мощность электродвигателя: 350 кВт
Ёмкость АКБ 350 кВт·ч
В зависимости от условий работы машины смогут работать от 4 до 6 часов на одном заряде. Поддерживается быстрая зарядка мощностью до 350 кВт (с 20 % до 80 % примерно за час). Подписывайтесь на https://t.me/mnogotonn_com
❤4👍1