Сегодня — день вступления в должность губернатора Ростовской области. Это огромная честь — возглавить родной край, который люблю всем сердцем.

Это переживание глубокого чувства, когда особенно остро ощущаешь торжественность момента, его значимость и ответственность. Мгновение, которое проживаешь всей душой, понимая масштаб задач и ответственности, которые берёшь на себя, и получаешь мощный импульс на многие годы вперёд.

Здесь моя земля и моя душа. Здесь прошло моё детство и юность.

Донской край — наша гордость и сила. От зерна до угля, от науки до искусства — в нас кипит жизнь. Буду работать, чтобы оправдать доверие жителей и нашего Президента. Вместе мы сделаем Ростовскую область благополучной, безопасной и счастливой.

За работу, товарищи!

С теплотой вспоминаю своё детство, когда по Дону летали легендарные «Ракеты» — первые пассажирские теплоходы на подводных крыльях.

14 октября 1960 года «Ракета-12» совершила свой первый рейс от Ростова до Константиновска, преодолев 120 километров всего за два часа — скорость, недостижимая для других речных судов того времени.

Для нас, детей, это было настоящее чудо техники и символ прогресса Советского Союза. Многие просто покупали билет, чтобы насладиться поездкой.

Это был самый приятный и быстрый способ добраться до Азова, Старочеркасской и других городов. Мы любили палубы «Восходов», с которых открывались живописные виды на реку и окрестности.

К сожалению, на рубеже веков скоростные суда исчезли с Дона — не выдержали новых экономических условий.

Но сегодня мы возвращаемся к славным традициям: на Дону возрождается водное сообщение — современные комфортабельные теплоходы «Валдаи» уже курсируют по региону.

А скоро к нам прибудет первый «Метеор 120Р-7» из Нижегородской области — яркий пример возвращения культуры речного транспорта. Перегон судна идет под девизом «От волжских просторов до донских степей».

Я уверен, что восстановление и модернизация водных маршрутов сделают Ростовскую область ещё более привлекательной для жителей и туристов.

Фото: фонд Ростовского областного музея краеведения, альбом издательства «Планета», 1976 год; фонд Азовского музея-заповедника.

Юрий Слюсарь. Подписаться в MAX.

Чтобы особая экономическая зона была по-настоящему притягательной для инвесторов, нужно создать среду, в которой бизнесу будет комфортно, выгодно и перспективно работать.

Главный вопрос, который мы сегодня должны решить: что станет ключевым аргументом для компании, выбирающей между «Ростовской» ОЭЗ и другими площадками в стране? Безусловно, льготы важны. Но ещё важнее — логистика. Современное производство требует скоростных и надежных путей сбыта, а значит, нам нужны дороги.

Именно этой теме — созданию транспортной инфраструктуры для ОЭЗ — было посвящено очередное заседание Совета по инвестициям. Детально рассмотрели конкретные проекты, которые станут «кровеносной системой» для будущих резидентов.

Перед нами два стратегических варианта, два обхода Новочеркасска, которые изменят транспортную карту территории.

✔Северный обход — это 12 км, которые станут мостом между федеральной трассой М-4 «Дон» и дорогой на Каменоломни. Этот проект позволит напрямую связать нашу ОЭЗ с главной транспортной артерией региона.

✔Западный обход — более компактный, но не менее значимый маршрут протяженностью около 8 км. Он предлагает альтернативный и, что важно, эффективный подъезд к зоне, разгрузив существующие магистрали.

Оба проекта требуют тщательной проработки и, конечно, серьезных ресурсов. Мы понимаем, что такие инфраструктурные стройки — задачи федерального масштаба.

Поручил минтрансу области до конца года подготовить все необходимые материалы для привлечения средств федерального бюджета на строительство западного обхода. Необходимо выходить с этой инициативой на федеральный центр, доказывая стратегическую важность этого объекта не только для Ростовской области, но и для всего юга России. 

Понятно, что все сразу сделать не получится. Нужно выбрать приоритеты и до 2030 года реализовать один из проектов.

Цель — поддержать ответственного инвестора инфраструктурно, тем самым определяя долгосрочное развитие его бизнеса. Над этим мы работаем уже сегодня.

Юрий Слюсарь. Подписаться в MAX.