Урус. Сначала не понял, зачем переплачивать за RSq8, а потом на газ нажал и каааак понял!
«Мы его уже купили, но по-моему с ним что-то не так».
Задача была интересная вдвойне, потому что помощник владельца рассказывал какие-то ужастики – и едет как-то не так, и оттенки цвета отличаются, и почему-то где-то пескоструй есть, а где-то нет.
Ну оно и понятно – перекрашен бампер и капот, пробег 50, выглядит прям не очень для Ламбы. Я как-то привык, что если уж они и ушатанные, то всё равно вылизанные в детейлингах.
Наизнанку вывернул всё. И найти весомых аргументов для расторжения сделки не нашлось. С учётом цены он казался не таким уж и промахом.
…но как же круто этот бегемот ускоряется.
#проверка
#urus
@mintco_pub
🔠 Подписаться на канал
«Мы его уже купили, но по-моему с ним что-то не так».
Задача была интересная вдвойне, потому что помощник владельца рассказывал какие-то ужастики – и едет как-то не так, и оттенки цвета отличаются, и почему-то где-то пескоструй есть, а где-то нет.
Ну оно и понятно – перекрашен бампер и капот, пробег 50, выглядит прям не очень для Ламбы. Я как-то привык, что если уж они и ушатанные, то всё равно вылизанные в детейлингах.
Наизнанку вывернул всё. И найти весомых аргументов для расторжения сделки не нашлось. С учётом цены он казался не таким уж и промахом.
…но как же круто этот бегемот ускоряется.
#проверка
#urus
@mintco_pub
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12❤2😍1
Кайман с перегретыми тормозами
Как вот относиться к машине, из которой душу вынимали на треке?
Но при этом, её не убивали. Но и на замену малиновых от перегрева тормозных суппортов деньги тратить не стали. А если бы стали, то как узнать, что автомобиль участвовал в соревнованиях?
Узнать можно и без тормозов и шин, разные методы есть. Но всё равно – как к этому относиться?
Наверное, если речь про какую-нибудь обычную А4 с передним приводом, то плохо. А если RS4? Вроде бы и кажется, что ей можно простить такую судьбу. Но, пожалуй, нет – из-за большей мощности она подвергалась большим нагрузкам и перегревам.
А если едем вот прям по MRW* и смотрим на БМВ… В М4 на треке ничего необычного нет, их там много. Но видя, как кто-то на диване-М5 плужит мордой мимо поворота, не справившись со своей здоровенной чушкой на передней оси (мотором V8), подумаешь: «Ты как сюда попал вообще?», сидя в своём стоковом рапиде. Да не, в каком рапиде? Бред какой-то…
В общем, как за покупателя решить, одобрять машину после трека или нет? Решил эту не одобрять. Машина ушла после этого за 24 минуты другому клиенту. А я в свой адрес слушал недовольства.
*Признано отличной гоночной трассой, и эксплуатация всячески приветствуется.
#проверка
#cayman
@mintco_pub
🔠 Подписаться на канал
Как вот относиться к машине, из которой душу вынимали на треке?
Но при этом, её не убивали. Но и на замену малиновых от перегрева тормозных суппортов деньги тратить не стали. А если бы стали, то как узнать, что автомобиль участвовал в соревнованиях?
Узнать можно и без тормозов и шин, разные методы есть. Но всё равно – как к этому относиться?
Наверное, если речь про какую-нибудь обычную А4 с передним приводом, то плохо. А если RS4? Вроде бы и кажется, что ей можно простить такую судьбу. Но, пожалуй, нет – из-за большей мощности она подвергалась большим нагрузкам и перегревам.
А если едем вот прям по MRW* и смотрим на БМВ… В М4 на треке ничего необычного нет, их там много. Но видя, как кто-то на диване-М5 плужит мордой мимо поворота, не справившись со своей здоровенной чушкой на передней оси (мотором V8), подумаешь: «Ты как сюда попал вообще?», сидя в своём стоковом рапиде. Да не, в каком рапиде? Бред какой-то…
В общем, как за покупателя решить, одобрять машину после трека или нет? Решил эту не одобрять. Машина ушла после этого за 24 минуты другому клиенту. А я в свой адрес слушал недовольства.
*Признано отличной гоночной трассой, и эксплуатация всячески приветствуется.
#проверка
#cayman
@mintco_pub
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔12❤7👍3🤨1
Кайман С. Этот без трека, но с большим пробегом.
А тут немного другой случай, но тоже непростой. У крокодильчика пробег 91 000 км. То есть, покупаете, немного катаетесь и вот уже и 100+. Потом при продаже машина вообще не попадает в 99% фильтров пользовательских запросов. Тем более такая.
Дело было в мае 2023 года. За машину хотели 3600. Сейчас это цена из разряда «дайте две». Тогда это казалось «скоро и за 2500 не продашь».
Менеджер тогда рассказывал, что сначала за машину хотели 4500. Один покупатель хотел забрать за 4100 и ему отказали. Руководство пожадничало. Ну и в итоге продали чуть ли не за 3300 с учётом торга.
У машины переднее правое крыло перекрашено. Ужасно, не в цвет, кривые зазоры. Настолько кривые, были мысли, что дело совсем не в косметическом окрасе из-за царапины, а куда серьёзнее.
Переднее левое крыло, в свою очередь, под перекрас – на нём очень глубокая царапина.
И вот вроде бы и цена тогда казалась не самой идеальной с оптимистичным взглядом в будущее, и состояние было далеко от идеального, и пробег огромный по меркам Порше. Но клиент купил. И точно правильно сделал.
Потому что теперь… за 5600… продаётся вот это… (смотреть продолжение по подписке без регистрации и смс)
#проверка
#cayman
@mintco_pub
🔠 Подписаться на канал
А тут немного другой случай, но тоже непростой. У крокодильчика пробег 91 000 км. То есть, покупаете, немного катаетесь и вот уже и 100+. Потом при продаже машина вообще не попадает в 99% фильтров пользовательских запросов. Тем более такая.
Дело было в мае 2023 года. За машину хотели 3600. Сейчас это цена из разряда «дайте две». Тогда это казалось «скоро и за 2500 не продашь».
Менеджер тогда рассказывал, что сначала за машину хотели 4500. Один покупатель хотел забрать за 4100 и ему отказали. Руководство пожадничало. Ну и в итоге продали чуть ли не за 3300 с учётом торга.
У машины переднее правое крыло перекрашено. Ужасно, не в цвет, кривые зазоры. Настолько кривые, были мысли, что дело совсем не в косметическом окрасе из-за царапины, а куда серьёзнее.
Переднее левое крыло, в свою очередь, под перекрас – на нём очень глубокая царапина.
И вот вроде бы и цена тогда казалась не самой идеальной с оптимистичным взглядом в будущее, и состояние было далеко от идеального, и пробег огромный по меркам Порше. Но клиент купил. И точно правильно сделал.
Потому что теперь… за 5600… продаётся вот это… (смотреть продолжение по подписке без регистрации и смс)
#проверка
#cayman
@mintco_pub
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13❤3
Порше Бокстер С и минимальный пробег.
Вот это продаётся сейчас, в 2024 году, едва запахло весной. Пробег 21 тысяча км. Два владельца – девушка и не девушка.
Три из четырёх тормозных суппортов после адского перегрева – малиновые. На кузове – ни одной живой детали. Салон – как будто его разбирали (корчевали) и ставили ковши.
Фронтальные радиаторы, по-хорошему, под замену. Да даже стекло фары раскололось!
Что интересно – наш клиент сама смотрела эту машину на кануне и ей всё понравилось. Не знаю, может машина грязная была, может не настолько очевидны проблемы. Но мне хватило 5 минут для оценки. Наверное, салон казался слишком очаровательным. А он действительно имеет редкое красивое сочетание цветов.
…ну а я пока смотрел, перепутал и думал он стоит 4100. Наверное, это была оценка реальной стоимости в фоновом режиме.
#проверка
#boxster
@mintco_pub
🔠 Подписаться на канал
Вот это продаётся сейчас, в 2024 году, едва запахло весной. Пробег 21 тысяча км. Два владельца – девушка и не девушка.
Три из четырёх тормозных суппортов после адского перегрева – малиновые. На кузове – ни одной живой детали. Салон – как будто его разбирали (корчевали) и ставили ковши.
Фронтальные радиаторы, по-хорошему, под замену. Да даже стекло фары раскололось!
Что интересно – наш клиент сама смотрела эту машину на кануне и ей всё понравилось. Не знаю, может машина грязная была, может не настолько очевидны проблемы. Но мне хватило 5 минут для оценки. Наверное, салон казался слишком очаровательным. А он действительно имеет редкое красивое сочетание цветов.
…ну а я пока смотрел, перепутал и думал он стоит 4100. Наверное, это была оценка реальной стоимости в фоновом режиме.
#проверка
#boxster
@mintco_pub
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6👍4
GLS. Ваш звонок очень важен для нас.
Стараюсь всегда предупреждать продавцов, что наша встреча займёт примерно полтора часа. Иногда продавцы отказываются, но почти все соглашаются. «Подбор» вошёл в эту жизнь, по сути, так, что бороться с этим уже бесполезно, и это почти неотъемлемая часть сделки по покупке авто.
И тут продавец был предупреждён и согласился. Знал, на что шёл, но через полчаса началось «ну ты чо не видишь, что машина, как новая, и с ней всё нормально?».
Ну, вижу – не вижу, а моя работа проверять, а не доверять. Бороться и искать – найти и докопаться.
Сошлись на том, что сам согласился – сам виноват. Прошло десять минут и опять началось. Сообщил о проблеме клиенту. Клиент попросил передать трубку. Не знаю, что за дар убеждения или гипноз был применён, но мне дали досмотреть эту машину полностью, вопросов более никаких не было, даже тест-драйв устроили почти полноценный. В общем, человека как будто подменили.
…да и нет, совсем не как новая.
#проверка
@mintco_pub
🔠 Подписаться на канал
Стараюсь всегда предупреждать продавцов, что наша встреча займёт примерно полтора часа. Иногда продавцы отказываются, но почти все соглашаются. «Подбор» вошёл в эту жизнь, по сути, так, что бороться с этим уже бесполезно, и это почти неотъемлемая часть сделки по покупке авто.
И тут продавец был предупреждён и согласился. Знал, на что шёл, но через полчаса началось «ну ты чо не видишь, что машина, как новая, и с ней всё нормально?».
Ну, вижу – не вижу, а моя работа проверять, а не доверять. Бороться и искать – найти и докопаться.
Сошлись на том, что сам согласился – сам виноват. Прошло десять минут и опять началось. Сообщил о проблеме клиенту. Клиент попросил передать трубку. Не знаю, что за дар убеждения или гипноз был применён, но мне дали досмотреть эту машину полностью, вопросов более никаких не было, даже тест-драйв устроили почти полноценный. В общем, человека как будто подменили.
…да и нет, совсем не как новая.
#проверка
@mintco_pub
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍24
БМВ М4. «Работайте с профессионалами».
Продавец сначала настороженно отнёсся к процессу и наблюдал со стороны. Потом разговорились, настроились на общую волну.
Удивило, что «эмка» была прям в огненном состоянии, но и на солнце бывают пятна. На правой двери виднелось большое пятно шпаклёвки.
- Откуда это?
- От прошлого владельца. Он очень не хотел красить дверь целиком и нашёл, кто ему сделает локальный окрас.
- Да, понимаю, очень обидно бывает. Но тут дверь крашеная целиком. А кто делал?
- Известный блогер какой-то, на ютубе много роликов. Ммм… Как же его…
- Ал… Ф… ?
- Да! Точно!
Вот, поверьте, блогерством заниматься – это вам не кузов ремонтировать, не локально детали красить. Покраска двери в обычном сервисе – 20-30тр. У блогера – «уууу, ну здесь надо аккуратно и много сделать, ну давай 80 хотя бы». И ведь думает, что сделал хорошо. А по факту – просто навалил шпакли и покрасил в похожий цвет. Деталь целиком.
И это не первая «работа» того «специалиста», от которой у меня волосы дыбом встают. До этого, при приёмке после крупного кузовного ремонта «гэтэра» был обнаружен аквариум в багажнике. Он тогда меня с операторами встречал, хотел видео снять, как подборщика унижает))
Ну да ладно – машина отличная, тест-драйв «ладошки вспотели». А, ну и прочитал продавцу ликбез про стоимость в ДКП. Он, владея более 3 лет, хотел заниженную указывать зачем-то.
#проверка
#bmwm4
@mintco_pub
🔠 Подписаться на канал
Продавец сначала настороженно отнёсся к процессу и наблюдал со стороны. Потом разговорились, настроились на общую волну.
Удивило, что «эмка» была прям в огненном состоянии, но и на солнце бывают пятна. На правой двери виднелось большое пятно шпаклёвки.
- Откуда это?
- От прошлого владельца. Он очень не хотел красить дверь целиком и нашёл, кто ему сделает локальный окрас.
- Да, понимаю, очень обидно бывает. Но тут дверь крашеная целиком. А кто делал?
- Известный блогер какой-то, на ютубе много роликов. Ммм… Как же его…
- Ал… Ф… ?
- Да! Точно!
Вот, поверьте, блогерством заниматься – это вам не кузов ремонтировать, не локально детали красить. Покраска двери в обычном сервисе – 20-30тр. У блогера – «уууу, ну здесь надо аккуратно и много сделать, ну давай 80 хотя бы». И ведь думает, что сделал хорошо. А по факту – просто навалил шпакли и покрасил в похожий цвет. Деталь целиком.
И это не первая «работа» того «специалиста», от которой у меня волосы дыбом встают. До этого, при приёмке после крупного кузовного ремонта «гэтэра» был обнаружен аквариум в багажнике. Он тогда меня с операторами встречал, хотел видео снять, как подборщика унижает))
Ну да ладно – машина отличная, тест-драйв «ладошки вспотели». А, ну и прочитал продавцу ликбез про стоимость в ДКП. Он, владея более 3 лет, хотел заниженную указывать зачем-то.
#проверка
#bmwm4
@mintco_pub
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍31🔥4❤2🤔1
БМВ Х7 с пробегом 125.
Вот уже год прошёл, а Х7 с похожим или большим пробегом не встречался. Да и состояние у него оказалось вполне пригодным для покупки. Так бывает, когда машина в нормальных руках.
Ну и всё.
#проверка
@mintco_pub
🔠 Подписаться на канал
Вот уже год прошёл, а Х7 с похожим или большим пробегом не встречался. Да и состояние у него оказалось вполне пригодным для покупки. Так бывает, когда машина в нормальных руках.
Ну и всё.
#проверка
@mintco_pub
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14❤4
https://t.me/boost/mintco_pub
Уважаемые подписчики, дайте буста, не хватает голосов историю выложить)
Уважаемые подписчики, дайте буста, не хватает голосов историю выложить)
Telegram
Mint Condition - подбор авто
Проголосуйте за канал, чтобы он получил больше возможностей.
👍6
G80. "Из-за вас".
Когда договаривался с продавцом, предупредил, что осмотр займёт примерно 1.5 часа. Спросил, в какое время будет удобно показать.
Договорились, всё норм.
Прошёл час после начала проверки. "Валерий, я вас через 5-10 минут буду выгонять". Хорошо, я уже заканчивал, сидел в машине с диагностикой.
Вышел, спросил почему так, ведь договаривались на полтора, предупреждал заранее, время согласовывал.
"Вы написали полчаса, у меня и так ИЗ-ЗА ВАС весь рабочий процесс встал".
А потом еще и заказчику вечером пишет это:
Вот нормально целый час общались, а потом проф. продавца как подменили.
Ага, из-за меня, а не из-за того что ты читать и планировать своё время не умеешь...
#проверка
@mintco_pub
🔠 Подписаться на канал
Когда договаривался с продавцом, предупредил, что осмотр займёт примерно 1.5 часа. Спросил, в какое время будет удобно показать.
Договорились, всё норм.
Прошёл час после начала проверки. "Валерий, я вас через 5-10 минут буду выгонять". Хорошо, я уже заканчивал, сидел в машине с диагностикой.
Вышел, спросил почему так, ведь договаривались на полтора, предупреждал заранее, время согласовывал.
"Вы написали полчаса, у меня и так ИЗ-ЗА ВАС весь рабочий процесс встал".
А потом еще и заказчику вечером пишет это:
С осмотром перебор был, я конечно все понимаю, по машине все понятно было через 15 минут, ну 30, остальное популизм, причем перекрас крыла он заметил сразу, а я по наивности не проверял. Ну да ладно. Цену предлагаете Вы, так как моя названа. Но намек Вашего осмоторщика на 400к не пойдет.
Вот нормально целый час общались, а потом проф. продавца как подменили.
Ага, из-за меня, а не из-за того что ты читать и планировать своё время не умеешь...
#проверка
@mintco_pub
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍26
Кайен купе Crayon
Так вот обидно, когда с продавцом общаешься на одной волне, приятно, честно, а потом приходится про его машину всякие гадости отчёт писать, как есть прям.
Думаете, меня мучает совесть? Нет)
Нечего машины портить, и писать будет нечего)
#проверка
#porsche
@mintco_pub
🔠 Подписаться на канал
Так вот обидно, когда с продавцом общаешься на одной волне, приятно, честно, а потом приходится про его машину
Думаете, меня мучает совесть? Нет)
Нечего машины портить, и писать будет нечего)
#проверка
#porsche
@mintco_pub
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁15👍3
MB GLS Maybach
Так вот обидно, когда с продавцом общаешься на одной волне, приятно, честно, а потом приходится про его машину всякие гадости отчёт писать, как есть прям — копия.тхт.
Даже если это майбах за 22, и ждёшь, что он будет прям совсем идеальный, спешу расстроить - нет:
Владимир-любитель Порше, вы просили отчёт опубликовать :)
#проверка
#maybach
@mintco_pub
🔠 Подписаться на канал
Так вот обидно, когда с продавцом общаешься на одной волне, приятно, честно, а потом приходится про его машину всякие гадости отчёт писать, как есть прям — копия.тхт.
Даже если это майбах за 22, и ждёшь, что он будет прям совсем идеальный, спешу расстроить - нет:
На части деталей облезает плёнка;
Мелкие сколы на торцах дверей;
"Жучки" и "рыжики" на крышке багажника над номером;
Заклеены плёнкой задние парктроники, без вырезов (система работает исправно);
Правый внутренний фонарь похоже разбирался, присутствуют следы неравномерного нанесения герметика;
Мелкие царапины на хром вставках правых дверей;
скорее всего, под пылью будет видна коррозия нижнего дверного хрома;
мелкие сколы на лобовом стекле;
скол на торце ПЛ двери снизу;
сломан левый порог (пластик отходит, возможно получится отремонтировать);
вмятина "тычок" на ПП двери под ручкой;
Внутри капота болтается какой-то посторонний предмет;
множественные повреждения на верхних частях выдвижных порогов;
множественные мелкие царапины на колёсных дисках, рекомендуется полировка;
Задние шины изношены на 80%, передние на 70%;
Износ тормозной системы в пределах 50%, по факту износа колодок потребуется замена и дисков;
Сломана пластиковая крышка механизма выдвижения порогов сзади справа;
Салону требуется химчистка с разбором;
В салоне множественные мелкие повреждения. Самые сильные на обшивке ЗП двери, и вообще, ЗП пассажирское место самое "изношенное";
вмятина на пороге ЗЛ двери;
Трещина около кнопки включения на мониторе ЗЛ места;
во время работы двигатель немного "подтраивает", что характерно для моторов с непосредственным впрыском в режимах постоянной спокойной езды и без промывок топливной системы. Рекомендуется мягкая промывка форсунок (присадки в бак);
Пробег по косвенным признакам скорее похож на 80-90ткм, но заявленный пробег подтверждается всеми примененными методами проверок.
Владимир-любитель Порше, вы просили отчёт опубликовать :)
#проверка
#maybach
@mintco_pub
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥14❤7👍3
MB CLA200 и разрыв шаблона
Мерседес, как мерседес. Шаблон порвался не в этом. Я как-то привык, что клиенты почти все неплохо разбираются в машинах. Некоторые клиенты настолько удивляют уровнем своей эрудиции, что не совсем понимаю, зачем заказывают осмотры... Хотя, нет, конечно понимаю)
А тут всё иначе вообще:
Минуту подумал, сказал "да, берите".
Через день клиент написала, что уже на учёт поставили, всё норм.
#проверка
@mintco_pub
🔠 Подписаться на канал
Мерседес, как мерседес. Шаблон порвался не в этом. Я как-то привык, что клиенты почти все неплохо разбираются в машинах. Некоторые клиенты настолько удивляют уровнем своей эрудиции, что не совсем понимаю, зачем заказывают осмотры... Хотя, нет, конечно понимаю)
А тут всё иначе вообще:
Валерий, ну мы 7 лет назад свою машину продали и совсем не разбираемся. Крашеный бампер это плохо или всё равно? Можно её покупать или нет?
Минуту подумал, сказал "да, берите".
Через день клиент написала, что уже на учёт поставили, всё норм.
#проверка
@mintco_pub
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁14❤2😍2
Бентли "красная-прекрасная"
Состояние прям почти хорошее - вмятины на левой стойке-С надо выпрямить без окраса, поменять лопнувшее заднее стекло.
Ну а текущий шланг антифриза, который прогрызли крысы я на месте починил подручными средствами так, что хотя бы на тест-драйв хватило без риска для жизни мотора.
Но я весь осмотр думал, что цвет салона у неё прям классный, а внешне - ну прям вот женский автомобиль, ну вообще не ассоциируется с мужчиной за рулём.
Ну и заказчик, посмотрев отчёт, уже на утро решил так же.
Ну, зато мы узнали, что в относительно хорошем состоянии машины в продаже всё же есть.
Про ужасы чуть позже...
#проверка
#bentley
@mintco_pub
🔠 Подписаться на канал
Состояние прям почти хорошее - вмятины на левой стойке-С надо выпрямить без окраса, поменять лопнувшее заднее стекло.
Ну а текущий шланг антифриза, который прогрызли крысы я на месте починил подручными средствами так, что хотя бы на тест-драйв хватило без риска для жизни мотора.
Но я весь осмотр думал, что цвет салона у неё прям классный, а внешне - ну прям вот женский автомобиль, ну вообще не ассоциируется с мужчиной за рулём.
Ну и заказчик, посмотрев отчёт, уже на утро решил так же.
Ну, зато мы узнали, что в относительно хорошем состоянии машины в продаже всё же есть.
Про ужасы чуть позже...
#проверка
#bentley
@mintco_pub
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍24❤5🔥2
Чо б я в мотоциклах понимал... Ямаха XSR
Но ободранный правый борт, вмятины на баке и расчёт на 800к в автотеке сложно не заметить, даже, если смотреть на это двухколёсное чудо, просто как на автомобиль (ну или какое-то "трёхколёсное тро-ло-ло", вы же помните этот топовый выпуск Top Gear?).
Тест-драйв зато сделать могу по парковке вполне законно с августа 2018 года)
#проверка
#moto
@mintco_pub
🔠 Подписаться на канал
Но ободранный правый борт, вмятины на баке и расчёт на 800к в автотеке сложно не заметить, даже, если смотреть на это двухколёсное чудо, просто как на автомобиль (ну или какое-то "трёхколёсное тро-ло-ло", вы же помните этот топовый выпуск Top Gear?).
Тест-драйв зато сделать могу по парковке вполне законно с августа 2018 года)
#проверка
#moto
@mintco_pub
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8🔥2
Чо б я в мотоциклах понимал... Yamaha XSR :)
Зато вот этот был почти в идеале - на нём только сломали крепление бокового кофра пока везли, требовалась замена шин по сроку годности и колодок маловато осталось.
Магазин, правда, цирк устроил. Сказали по телефону, что платёж с карты примут легко, а уже перед оформлением оказалось "ой сотрудник был неопытный, по карте у нас +6%".
Всё детство мечтал о мотоцикле, но потом, когда на категорию А сдал, как представил, что надо экип, осаго, где-то всё это хранить, в экипе потеть... Всё как-то раз, и отлегло... Но Диавель до сих пор очень нравится...
#проверка
#moto
@mintco_pub
🔠 Подписаться на канал
Зато вот этот был почти в идеале - на нём только сломали крепление бокового кофра пока везли, требовалась замена шин по сроку годности и колодок маловато осталось.
Магазин, правда, цирк устроил. Сказали по телефону, что платёж с карты примут легко, а уже перед оформлением оказалось "ой сотрудник был неопытный, по карте у нас +6%".
Всё детство мечтал о мотоцикле, но потом, когда на категорию А сдал, как представил, что надо экип, осаго, где-то всё это хранить, в экипе потеть... Всё как-то раз, и отлегло... Но Диавель до сих пор очень нравится...
#проверка
#moto
@mintco_pub
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9❤2
Зачем проверять новую машину? Она же новая! БМВ Хм
Ну, по новой машине получился вот такой список замечаний:
Автомобиль был полностью предоплачен, но салон деньги возвращать, ну совсем, не горит желанием. (upd. вернули деньги, всё ок)
Берём или бежим?
#проверка
#bmwxm
@mintco_pub
🔠 Подписаться на канал
Ну, по новой машине получился вот такой список замечаний:
На решётке радиатора ссадины снизу;
На левом клыке бампера ссадина снизу, клык болтается при нажатии;
легкая царапина (или грязь, которую не получилось так просто оттереть) на ручке ЗП двери;
керхером немного повредили правый желобок лобового стекла;
легкие царапины на диффузоре заднего бампера;
царапина 2 см на ЗП колёсном диске;
легкая царапина на расширителе арки ЗЛ колеса;
крашеная вставка в диск ЗЛ и болтается, также есть помутневшее пятно на другой вставке и ободе;
легкий пескоструй передней части порогов (соответствует пробегу);
порвана дублирующая табличка в проёме ПП двери (могут придраться криминалисты при регистрации, но не факт);
в ногах ПП пассажира на накладке стойки то ли грязь, которую не удалось оттереть, то ли царапины;
мелкие царапины на накладках порогов ПЛ и ЗП дверей;
царапины на панели около прикуривателя задних пассажиров;
легкие царапины на потолке;
тычок на обшивке ПЛ двери снизу;
шинный герметик не закреплён (для него и места не предусмотрено);
локальный окрас части ЗП крыла (до 200 мкм);
Не работает навигация (система не запускается);
Для части опций нужна подписка от БМВ (ассистенты);
После запуска сразу включается громкий режим выхлопа (возможно настройка, не разбирался).
Автомобиль был полностью предоплачен, но салон деньги возвращать, ну совсем, не горит желанием. (upd. вернули деньги, всё ок)
Берём или бежим?
#проверка
#bmwxm
@mintco_pub
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍19🤯8❤4
Зачем проверять новую машину? Она же новая! БМВ Хм черного цвета.
Тут список немного другого вида:
"Б** буду, не знаю, кто сметану съел"
#проверка
#bmwxm
@mintco_pub
🔠 Подписаться на канал
Тут список немного другого вида:
На кузове есть несколько мелких царапин:
- на пп крыле;
- на капоте около правой фары;
- скол на нижнем молдинге водительской двери (ударили при открытии);
- царапина на крыше;
- несколько сколов на лобовом стекле;
- на переднем бампере есть несколько ссадин снизу по бокам.
Полировкой эти повреждения убрать будет сложно;
На ЗЛ колесе есть мелкие царапины. Колёсные диски рекомендуется отполировать;
При транспортировке автомобиль эксплуатировали - в блоках управления зафиксированы события с отметками скоростей в 202 км/ч.
В содеянном никто из продавцов не признаётся.
Сами события говорят о том, что были пересечения полос, не работал контроль дистанции. В общем, носят информационный характер.
Несмотря на зафиксированный тест-драйв, признаков перегрева на тормозах и шинах нет. Шины 2022 года, 42 и 43 недели.
В салоне есть несколько мелких повреждений. Самое большое - порог водительской двери, там обувью оставили глубокие царапины на лаке.
При тест-драйве проблем не выявлено.
До ТО 2000 км.
Из интересного - 47 минут машина ездила в ручном режиме, 0 минут в спорте и 175 минут в обычном.
"Б** буду, не знаю, кто сметану съел"
#проверка
#bmwxm
@mintco_pub
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁36👍6❤3
Калифорния цвета Ферарри в СПб.
Ferrari.
Как много в этом слове для истинного автолюбителя (написал и подумал: насколько не стыкуются по звучанию легкое, с придыханием, дизайнерско-итальянское "Феррари" и жесткое, конкретное, утилитарно-советское "автолюбитель", но пусть будет именно так, что-то в этом есть).
Говоря "Ferrari", подразумевают потрясающий итальянский дизайн, истинно гоночные технологии, неповторимый звук (именно звук, НЕ рёв!) высокооборотистых двигателей, настоящее спортивное шасси. В общем всё то, что заставляет быстрее биться сердце настоящего автофаната. Но почему-то, сказав в среде этих самых экспертов/автофанатов/автолюбителей не просто Ferrari, а именно Ferrari California, легко можно услышать в ответ что-то типа "это не Феррари, а говно" (с). Да-да, именно так отозвался о этой модели один очень уважаемый человек. И, что еще более странно, он далеко не одинок в такой характеристике именно этой модели Феррари. На вопрос: "почему?", прозвучало очень много доводов, несомненно профессионально обосновывающих почему эта машина должна занять низшую ступень во всей линейке этого производителя. Настолько много и настолько логичных, что мне стало просто жалко эту машину прям до слез и захотелось хоть немного поддержать ее, хотя бы добрым словом).
Тем более, что недавно был заказ на осмотр именно этой модели первого поколения и удалось еще раз "пощупать" ее вживую и немного освежить впечатление об этом творении итальянского гения.
Во-первых: она очень красивая и стильная! Как и всё итальянское. Ее не портят даже "двух-долларовые" глухие вставки с дизайном типа "сеточки" вокруг выхлопных труб в заднем бампере и стоп-сигналы "от Mitsubishi Eclipse третьего поколения". Нисколько не портит и морда, чем-то похожая на Jaguar XKR. Несмотря на свой 15-ти летний возраст, она смотрится очень изящно, современно, стильно и точно не потеряется в потоке современной "азиатчины" с кучей линий, углов, плоскостей и лампочек, которой теперь грешат даже солидные немецкие производители. И в общем, и в деталях, ее облик очень эстетичен. Возможно в нем нет именно агрессивно-гоночных черт, но не будем забывать, что эту модель разрабатывали не только и не столько для гонок, сколько для возможной повседневной эксплуатации, насколько это вообще применительно к Ferrari. Даже само название модели намекает на что-то легкое, теплое, прогулочное, пафосное и дорогое, а совсем не агрессивное.
Помимо этого это была первая переднемоторная Ferrari с V8 (у 456 V12 мотор)! Также это была первая Ferrari с раскладной жесткой крышей!
Всё вместе говорит о том, что перед ней и не ставили задач покорять гоночные трассы в битве за секунды прохождения круга.
При этом, это полноценная Ferrari, с правильным шасси, сделанным по абсолютно гоночной технологии (кстати, с, тоже первой у Феррари, многорычажной задней подвеской). Это возможные в виде опции карбон-керамические тормоза (есть на осматриваемой машине, которой уже 15 лет и чувствуют они себя отлично, между прочим). Это и тот-же хоть и комфортный, но реально быстрый 7-ми ступенчатый робот с двухдисковым сцеплением (а не двумя многодисковыми сцеплениями, как на pdk, dct, dsg), который очень помогает ей достичь цифр в 4.0с при разгоне до 100 км/ч при не очень уж и впечатляющей мощности в 460 л.с. и совсем уж не впечатляющей для гоночного авто снаряженной массе в 1735 кг.
Максималка, кстати, по паспорту овер 300 км/ч. Впечатляет же, для 15 летнего авто)?!
Исходя из этого, можно быть уверенным что и на гоночном треке Калифорния не ударит в грязь лицом и точно не посрамит честь марки.
(1/3)
Ferrari.
Как много в этом слове для истинного автолюбителя (написал и подумал: насколько не стыкуются по звучанию легкое, с придыханием, дизайнерско-итальянское "Феррари" и жесткое, конкретное, утилитарно-советское "автолюбитель", но пусть будет именно так, что-то в этом есть).
Говоря "Ferrari", подразумевают потрясающий итальянский дизайн, истинно гоночные технологии, неповторимый звук (именно звук, НЕ рёв!) высокооборотистых двигателей, настоящее спортивное шасси. В общем всё то, что заставляет быстрее биться сердце настоящего автофаната. Но почему-то, сказав в среде этих самых экспертов/автофанатов/автолюбителей не просто Ferrari, а именно Ferrari California, легко можно услышать в ответ что-то типа "это не Феррари, а говно" (с). Да-да, именно так отозвался о этой модели один очень уважаемый человек. И, что еще более странно, он далеко не одинок в такой характеристике именно этой модели Феррари. На вопрос: "почему?", прозвучало очень много доводов, несомненно профессионально обосновывающих почему эта машина должна занять низшую ступень во всей линейке этого производителя. Настолько много и настолько логичных, что мне стало просто жалко эту машину прям до слез и захотелось хоть немного поддержать ее, хотя бы добрым словом).
Тем более, что недавно был заказ на осмотр именно этой модели первого поколения и удалось еще раз "пощупать" ее вживую и немного освежить впечатление об этом творении итальянского гения.
Во-первых: она очень красивая и стильная! Как и всё итальянское. Ее не портят даже "двух-долларовые" глухие вставки с дизайном типа "сеточки" вокруг выхлопных труб в заднем бампере и стоп-сигналы "от Mitsubishi Eclipse третьего поколения". Нисколько не портит и морда, чем-то похожая на Jaguar XKR. Несмотря на свой 15-ти летний возраст, она смотрится очень изящно, современно, стильно и точно не потеряется в потоке современной "азиатчины" с кучей линий, углов, плоскостей и лампочек, которой теперь грешат даже солидные немецкие производители. И в общем, и в деталях, ее облик очень эстетичен. Возможно в нем нет именно агрессивно-гоночных черт, но не будем забывать, что эту модель разрабатывали не только и не столько для гонок, сколько для возможной повседневной эксплуатации, насколько это вообще применительно к Ferrari. Даже само название модели намекает на что-то легкое, теплое, прогулочное, пафосное и дорогое, а совсем не агрессивное.
Помимо этого это была первая переднемоторная Ferrari с V8 (у 456 V12 мотор)! Также это была первая Ferrari с раскладной жесткой крышей!
Всё вместе говорит о том, что перед ней и не ставили задач покорять гоночные трассы в битве за секунды прохождения круга.
При этом, это полноценная Ferrari, с правильным шасси, сделанным по абсолютно гоночной технологии (кстати, с, тоже первой у Феррари, многорычажной задней подвеской). Это возможные в виде опции карбон-керамические тормоза (есть на осматриваемой машине, которой уже 15 лет и чувствуют они себя отлично, между прочим). Это и тот-же хоть и комфортный, но реально быстрый 7-ми ступенчатый робот с двухдисковым сцеплением (а не двумя многодисковыми сцеплениями, как на pdk, dct, dsg), который очень помогает ей достичь цифр в 4.0с при разгоне до 100 км/ч при не очень уж и впечатляющей мощности в 460 л.с. и совсем уж не впечатляющей для гоночного авто снаряженной массе в 1735 кг.
Максималка, кстати, по паспорту овер 300 км/ч. Впечатляет же, для 15 летнего авто)?!
Исходя из этого, можно быть уверенным что и на гоночном треке Калифорния не ударит в грязь лицом и точно не посрамит честь марки.
(1/3)
❤18👍5🔥5
Отдав должное дизайну и технике пройдемся по салону. Он воспринимается очень дорого. Весь, снизу доверху, обшит дорогой кожей, не потерявшей ни грамма премиальности за 15 лет. Он приятен на ощупь и до сих пор вкусно пахнет премиумом. Да, в нем нет тач-скринов, экранов и светодиодной подсветки. И слава Богу! Он крут именно своей ламповостью и ощущением дорогого стиля.
И, кстати, в него легко садиться и вылезать - не надо переваливаться через огромный порог, как, например, в Aventador. В нем удобно сидеть в классных креслах, а не лежать в жёстких ковшах задом на асфальте. В нем отличная эргономика в стиле "всё просто и под рукой" и хорошая обзорность. Т.е. реально чувствуется, что на ней можно попробовать ездить каждый день и по обычным дорогам, а не только в идеальную погоду и по треку. Да, это еще не Porsche 911 в плане удобства использования, который можно юзать хоть круглогодично семь дней в неделю, но уже и не машина, на которой не хотелось бы поехать из Берлина в Париж (из Казани в Сочи, из Москвы в Санкт-Петербург и так далее) из-за боязни остаться без спины, без слуха или без бампера/подвески/колес.
Таким образом мы добрались до сути этой машины. И что-бы лучше осознать ее ценность сегодня, я бы для простоты понимания сравнил ее, например, с BMW 6 series в кузове Е64. Да, когда вышла Калифорния, жизненный цикл Е64 уже заканчивался, но тем не менее это машины одной эпохи и какое-то время они одновременно были доступны на рынке. Что-бы было справедливее, возьмем именно топовую версию BMW M6. При всем уважении к этому шедевру инженерного искусства с безумно крутым и технологичным атмо-мотором V10 и такой-же технологичной коробкой SMG 3-го поколения, эта машина проигрывает Калифорнии прям по всем параметрам, кроме цифры максимальной мощности. Но и это не спасает ее от проигрыша в разгоне до 100 км/ч и максимальной скорости. При этом, по отделке салона, ее можно будет сравнить с Калифорнией только если шестерка будет в исполнении Individual. Да, в ней будет более современная мультимедия, но, в моем понимании, не экраны и картинки задают ощущение дороговизны и премиальности. Хотя тут кому как. Но чего точно не отнять у Калифорнии по сравнению с М6 - это Вау-эффект от появления где-бы то ни было. Ее внешность вне конкуренции по сравнению с 6 бмв, пусть и с эМ "обвесом". Не отнять у Феррари и высокотехнологичного настоящего гоночного шасси со всеми плюшками. А если еще вспомнить, что на Калифорнии жесткая складная крыша, а не матерчатый верх, как на кабрике BMW M6 (который, кстати, классно выглядит только с разложенной крышей, а с поднятой выглядит совсем уныло, не говоря уже о практичности), то сравнение становится совсем не в пользу BMW.
(2/3)
И, кстати, в него легко садиться и вылезать - не надо переваливаться через огромный порог, как, например, в Aventador. В нем удобно сидеть в классных креслах, а не лежать в жёстких ковшах задом на асфальте. В нем отличная эргономика в стиле "всё просто и под рукой" и хорошая обзорность. Т.е. реально чувствуется, что на ней можно попробовать ездить каждый день и по обычным дорогам, а не только в идеальную погоду и по треку. Да, это еще не Porsche 911 в плане удобства использования, который можно юзать хоть круглогодично семь дней в неделю, но уже и не машина, на которой не хотелось бы поехать из Берлина в Париж (из Казани в Сочи, из Москвы в Санкт-Петербург и так далее) из-за боязни остаться без спины, без слуха или без бампера/подвески/колес.
Таким образом мы добрались до сути этой машины. И что-бы лучше осознать ее ценность сегодня, я бы для простоты понимания сравнил ее, например, с BMW 6 series в кузове Е64. Да, когда вышла Калифорния, жизненный цикл Е64 уже заканчивался, но тем не менее это машины одной эпохи и какое-то время они одновременно были доступны на рынке. Что-бы было справедливее, возьмем именно топовую версию BMW M6. При всем уважении к этому шедевру инженерного искусства с безумно крутым и технологичным атмо-мотором V10 и такой-же технологичной коробкой SMG 3-го поколения, эта машина проигрывает Калифорнии прям по всем параметрам, кроме цифры максимальной мощности. Но и это не спасает ее от проигрыша в разгоне до 100 км/ч и максимальной скорости. При этом, по отделке салона, ее можно будет сравнить с Калифорнией только если шестерка будет в исполнении Individual. Да, в ней будет более современная мультимедия, но, в моем понимании, не экраны и картинки задают ощущение дороговизны и премиальности. Хотя тут кому как. Но чего точно не отнять у Калифорнии по сравнению с М6 - это Вау-эффект от появления где-бы то ни было. Ее внешность вне конкуренции по сравнению с 6 бмв, пусть и с эМ "обвесом". Не отнять у Феррари и высокотехнологичного настоящего гоночного шасси со всеми плюшками. А если еще вспомнить, что на Калифорнии жесткая складная крыша, а не матерчатый верх, как на кабрике BMW M6 (который, кстати, классно выглядит только с разложенной крышей, а с поднятой выглядит совсем уныло, не говоря уже о практичности), то сравнение становится совсем не в пользу BMW.
(2/3)
👍13❤6🔥6