Второй Turbo S 992

А вот этот как раз за 25 уже летом. Состояние у него чуть лучше, но не на 3 млн, как мне кажется.
Был несильно ободран правый порог, и надо было выпрямить небольшую вмятину типа «тычок» на правой двери.
Что интересно - 13 км горел «чек» из-за утечки воздуха в переднем надувном спойлере (он выдвигается вниз, как доп губа, снижающая поток воздуха под машиной и увеличивающая прижимную силу, на скорости).
У серого было 9 лаунчей, а у этого всего 1. Но разок крутанули мотор за отсечку. Не криминально.

…обожаю 911. А на шкоде «езжу для души», как недавно подколола клиентка на осмотре Кайенна купе:)

#проверка
#porsche911
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

И ещё один GT2RS 991

Несколько кругов по «Нюру» он таки навернул, но это не сильно его испортило - керамика не развалилась, шины до корда не стерлись. Да и выглядел он ухоженнее, чем два предыдущих + был чуть ли не целиком обернут в плёнку.
Но, технически, шины всё равно требовали замены, а салон химчистки.

Осмотр был прям во время «мятежа», так что спешить домой по МКАДу близь трассы М4 не очень хотелось, поэтому было время пообщаться с Level Performance о тюнинге и проектах. Очень увлекательный разговор получился, расширил кругозор в области серьезного тюнинга, посмотрел живьем на RS6 с огромными турбинами и дополнительными ЭБУ двигателя.

…говорят, у меня интересная работа. Не знаю, почему.

#проверка
#porsche911
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

Раз уж затронул тему RS, то продолжу - Audi RS4 Avant B9

Не знаю, зачем пишут Авант после РС4. По-моему у существовании седанов этой модели все уже забыли. Это было то всего один раз в поколении В7.
Как же повезло этой машине - за 12 000 км её не убили об столб, не уничтожили в «тюнинг ателье», не откатали на ней все возможны прошивки. Просто ездили и всё. Тормоза без признаков перегрева, шины родные. В общем, завидная неиспорченная невеста, которая умеет всё - и нервы потрепать, и холодильник помочь передвинуть, и зимой в горку поможет подняться. Не то что эти, вечно виляющие своей задницей, так и норовящие тебя размазать об столб бесполезные в хозяйстве «эмки» :)

…автомобиль, кстати, в России, настолько не популярен, что это был второй осмотр за всё время с момента выхода В9. И ещё было когда-то давно два или три всего осмотра машин в поколении В8.

#проверка
#audirs5
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

После той RS4 смотрел эту RS5

А тут полная противоположность - чипы все откатаны были на машине, выхлоп разный опробован, шумоизоляции добавили и музыку допилили.
Кто-то придумал продавать RS5 без «бэнга» (это топовая акустическая система такая для этой модели). Не знаю, как до такого вообще можно додуматься, но владелец не растерялся и качество музыки поправил - в ателье сделали шумку, заменили все динамики, добавили усилителей, саб в багажник, и т.д..
Я, вообще, не любитель всего этого, но на всякий случай доработки решил оценить. Очень удивился, когда в привычной записи Черного Обелиска, услышал очень прозрачно новые нотки со всей широты музыкальной сцены.
А вот потенциальный покупатель включил что-то с басами, не смог их убавить так, чтобы они не трясли голову, и доработку не оценил.

По машине, в целом, без криминала, но крылом, фарой и бампером что-то задевали. Благо без фейерверка от ремней и подушек.

…а то, что цвет все же бомбовый, я понял только в конце осмотра, посмотрев на машину со стороны.

#проверка
#audirs5
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

Этой Audi RS6 тоже повезло

Ни тюнинга, ни спорта, ни музыки, ни мучений. 98 000 км пробега у нормального владельца. Что может быть лучше? Лучше может быть. Если бы её закатали в плёнку. А её не закатали. Поэтому - пороги красить, нижние части дверей тоже красить, бамперы тоже красить. Остальное отмывать и полировать. И в плёнку.

Вообще, несмотря на то, что даже радиаторы не мыли (то ли необходимым не посчитали, то ли просто не знали о необходимости), у машины нет следов перегрева или исправления каких-то неисправностей. Да тут даже DRC аморты никто не менял ни разу.
Бонусом к проверке сделал эндоскопию компрессорных колёс турбин. Там всё, как новое.

Попала она в итоге в хорошие руки. Надеюсь, впредь её ждёт забота и уход.

…жаль, прокатиться не дали :(

#проверка
#audirs6
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

Можно сказать, тоже RS. Но Q7 V12. У него ведь даже VIN начинается с WUA, а не в WAU, как у обычных Ауди.

Приехал в странный салон рядом с авторынком за МКАДом. Вспомнились времена Южного Порта.
Лежит этот Ку7 «мордой на брюхе». А я смотрю на него и не понимаю, зачем это заказали вообще.
А заказали из-за цены, он прям по самому дну рынка продавался и отдалённо немного напоминал автомобиль.
Много окрасов, но без битья.
Стучит подвеска, но не вся.
Салон грязный, не работает кондей, но можно убраться и починить.
Пробег 250, но керамика (тормозная система такая), почему-то, без трещин и сколов, целая.
После тест-драйва дымит сизым как паровоз, но это скорее всего пройдет после промывки топливных форсунок. Ну или замены, в худшем случае.
Список можно и дальше продолжать, но вам надоест это читать же:)

В общем, сначала мне показалось, что это чермет какой-то, а потом, оценив соотношение ц/к, подумал, что вроде бы и ничего, если деньги на подъём с колен есть.

…а денег надо сходу от 500тр + за сам «ушатан» хотят 2 млн. Но и это в сумме не выведет её в рейтинг переоцененных.

#проверка
#audirs #audiq7v12
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

Электромобиль от VW - ID4.

Сейчас те, кто ввозят машины через Беларусь, предостерегает от покупки машин у тех, кто ввозят через Киргизию. А те, кто ввозят через Киргизию, наоборот - у тех, кто ввозят через Беларусь.
А ещё есть те, кто ввозит через Армению. Ну и так далее.

А нам то как быть? Как одобрить машину, если каждый наговаривает на каждого?
Разбираться самим и проверять документы.

Ставка растаможки электромобилей 15% от цены. Цена может варьироваться в пределах сетки. Должна граничить с реальностью, но, как можно догадаться, у всех она по нижней границе указана, чтобы как можно меньше платить.

В общем, новый ID4 осмотрен, одобрен. Внешних дефектов, на удивление для паралелльного импорта, не выявлено.

Хотя, уже на мойке в РФ кто-то керхером резанул водоотводящие желобки :(

#проверка
#electro
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

Опять электромобиль. Опять ID4.

Добротная дешевая машина. Ну, то есть, всё сделано простенько, но приятно. Сочетание красного кузова и серого салона с красной строчкой мне очень понравилось. Выворот передних колёс на заднеприводной версии удивил. Тишина в салоне тоже удивила (тарахтелки под капотом-то нет); правда, она была на площадке официального дилера при тест-драйве на небольших скоростях, а клиент сказал что при скорости более 80 км/ч появляется «сверчок» ☹️
Продавец удивил. «Я вам привезу адаптер для зарядки и положу в багажник». Оказывается, он его привёз, чтобы зарядили у дилера на площадке, и забрал потом с собой. А версия эта (как и серый из прошлого поста) для китайского рынка и там разъём свой, особенный. Немного не доехал до дома, разрядился электромобиль… Много ругался клиент. Нецензурно.

А что по проверке? Батарею проверяете? «Тут знакомый белорус, который продаёт адаптеры, сказал, что самое главное проверить, чтобы между ячейками разница была не более 9 Вольт!»
Проверяем:
Напряжение ячеек примерно 3.3 - 4.2 Вольт. Вообще-то. Какие 9?
Ни одного полного заряда (то есть, её не использовали как электростанцию передвижную).
Ни одного глубокого разряда (то есть, она не гнила на стоянке в Китае).

В общем, электричка, действительно, как новая, будет радовать. Да и уже радует. Да и стоила 4.

#проверка
#electro
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

Просили автомобили попроще? Пожалуйста. Палисад!
Хёндэ (хундай).

Случилась классика - в сером автосалоне продают и покупают автомобили. Продают так, чтобы увеличить маржинальность всеми правдами и неправдами.
Покупают так, чтобы снизить стоимость. Также - всеми правдами и неправдами.

Я не застал, как клиент оценивал свой автомобиль, поскольку был занят проверкой.
В результате осмотра выяснилось - пробег не 30, а 80. Кузов весь в повреждениях, вот прям на каждой детали. Ещё и переднюю правую дверь заменили аккуратно - поставили от другой машины. А по толщику всё идеально. Но в ярком свете фонаря разница в оттенках очень заметна.

Кто внимательно посмотрел фото - ставим реакцию 😉

#проверка
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

Продолжим - Палисад здорового человека.

Тут пробег 35, реальный. Мужчина купил, чтобы ездить с семьёй. И продавал, потому что на рыбалку на таком не поедешь, а раньше у него был Прадо 150.

Интересный диалог получился на этой проклятой жаре (+35 было на момент осмотра). Оказывается, он когда покупал машину, заказывал проверку у кого-то.
Но всё за экспертом сам перепроверил, потому что «ну мне же эту машину обслуживать, мне на ней ездить».
Наверное, краеугольный камень таких перепроверок - бережливость. Салон весь - вот прям весь - в чехлах и коврах. Даже в багажнике. Странно, неудобно, некрасиво, как мне кажется. Но дело хозяйское.

Глядя на мою работу, он думал, что техническую часть мы вообще не проверяем. Эти заблуждения я развеял.

Но: зеркала ободраны, задняя правая шина моложе на год, чем остальные, на правых дверях две мелкие вмятины.

Самому за рулём прокатиться не удалось, поэтому расскажу про драйверские качества схожего автомобиля в следующем посте.

#проверка
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

Красивый автомобиль с сюрпризом - Genesis GV80.

Эксперты нашей компании уже осматривали такие автомобили не раз. А у меня как-то руки всё не доходили с этими Поршами, Эмками, Эрэсками.
И вот чудо произошло, но ехать за ним пришлось в Зеленоград. По М11. Это такая платная дорога почти без камер. Поэтому средний расход моего Рапида с мотором 1.4Т побил все антирекорды.

Ну да ладно, продолжим про хундай Генезис. Дизайн стал приятный, он уже совсем не дешевый. Оснащение тоже хорошее - диодные фары, люки всякие там, вентиляции, функции облегчения разговора с задними пассажирами через аудиосистему.
Неплохой салон - отделка норм, ничего не скрипит, не раздражает.
Под капотом автомобиль выглядит странновато - там прям каменный век. Но это не так страшно и можно простить.

А вот что нельзя простить, так это отсутствие ходовых качеств. Это даже хуже, чем тойота - зад прыгает на кочках и раскачивается (нет, задние аморты в порядке), при повороте руля сначала ничего не происходит, а потом автомобиль начинает падать набок. Руль при этом пустой и отвязан от дороги чуть более, чем полностью.
Нажимаешь на газ - раздаётся рырырыыыы и происходит какой-то рывок. Но ненадолго. Потом остаётся только рырыры и ничего - ну вот вообще ничего! - не происходит.
Тормоза там хорошие - суппорты моноблоки, большие такие, вентилируемые. Ну это на вид. А на пробу - ватная бестолковая педаль.

Если драйверских амбиций нет, то рекомендую присмотреться к такой покупке. Оно всё же очень комфортно и практично. И за 5 найти что-то свежее может не получиться.

Короче, разочарование века, прям. А состояние - почти идеал. Колодки только надо поменять. Которые, как оказалось, по каталогу подобрать не так просто.

#проверка
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

Дамы и господа, иногда накатывает вдохновение, и я выкладываю всякие сториз. Так как подписка на канал не выводит наше общение на такой уровень, прошу добавить вот этого пользователя в контакты @Mintco и тогда можно будет видеть больше нашего контента)

С уважением.

p.s. кстати, репосты и приглашения друзей очень помогут развитию канала. Пожалуйста, не забывайте об этом)

🔠 Подписаться на канал

Кстати, про Тойоту - Камри (правильно «Кэмри», но кого бы в России это волновало) Да и противно также как «Би Эм ДаблЮ»).

Да - это надежно. Но зачем их вообще покупают, я не совсем понимаю.
А покупают их во все века в России так, что даже чтобы по середине рынка подобрать такой автомобиль нужна сноровка и реакция, как у пилота F1. Обычно 7-9/10 предложений оказываются с сюрпризами по отчётам, а на проверку живой оставшейся надо ещё успеть приехать.

У этой было 2 владельца и не совсем гладкая история. Ещё внешние небольшие нюансы. Но торг всё перекрыл.

Но где у этой машины руль и педали - я так и не понял. Мне кажется, что японцы не разобрались, что на левую сторону их надо не просто переставить, а ещё и подключить к функциональным узлам.

Простите за мой авторасистский…

#проверка
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

Ладно-ладно. Бывают нормальные Тойоты. Да. Вот она - Тундра.

Не получается создать автомобиль для дорог - получится такой, что и к сараю подъехать не стыдно и не больно.

Из США отправился в виде тотала с аукциона. Правую стойку вытянули, крышу зашпаклевали, двери поменяли… и отпустили дальше ездить.
А ездит он так, как будто ничего и не было.
Разгоняется достаточно быстро, не тормозит никак. И управляется вроде бы даже. Или у меня просто ожидания по управляемости от такой машины на нуле, поэтому Тундра их с легкостью оправдывает… Не знаю, не разобрался.
Но F-150 мне давно ещё больше понравился.

Газовое оборудование у него дало утечку, поэтому его перекрыли. Надо чинить. Ну и дергался при разгоне. Наверное, там за эти 180 тысяч миль никто свечи и не менял ни разу, как это часто бывает на Тойотовских V8.

Пикап собирался поехать туда, где не так важно его прошлое.

#проверка
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

Ещё один автомобиль попроще - Тойота Lexus LX600.

Этот автомобиль кажется таким люксовым, продуманным, современным, удобным, престижным…
А потом ты слышишь ПИИИК на весь салон каждый раз, когда касаешься экрана мультимедиа.
Как?! Ну как до этого можно было догадаться-то?!
Дешевый такой, однотонный, немного протяжный, бесполезный, неуместный ПИИИК!

Наверное, это опять будет много и надёжно ездить. Но зря. Как в том анекдоте:
- Доктор, я не пью, не курю, с друзьями по ночам не зависаю. Скажите, я жить буду?
- Будете… Но смысл?..

#проверка
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

Это тот, который слева стоял на прошлой фото - точно такой же LX600, почти с таким же, околонулевым, пробегом.

Перед осмотром я спросил заказчика:
- Какой смотреть? Левый или правый?
- Да любой, какой нравится
- Тогда вон тот белый БМВ Х7.
- Ха-ха-ха, неее, это потом посмотрим.

Обманул. Купил два этих лексуса, а осмотр Х7 так и не заказал 🙁

Продавец рассказывал, как в Киргизии сейчас отстраивают города на таможенных пошлинах за счёт паралелльного импорта. Не знаю, правда или нет, но интересно.

А вот что точно оказалось правдой, так это то, что к этим машинам, стоимостью по 18 миллионов рублей, прилагается два ключа - один брелок с жалом, второй - просто жало.

Спасибо, что хоть заводятся с кнопки, а не с храповика. Пока ещё. 🤦‍♂️

#проверка
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

Оказывается, настоящий внедорожник - это вот, а не все эти Дефендеры, Гелики и тому подобные.
Jeep Wrangler 392 6.4

Все блокировки, понижающий ряд в раздатке, электролифт колёс стабилизатором, короткие свесы, мощный мотор, всякие там электропомощники для спуска с гор и контроля крутящего момента. Ну и минимум отделки в минимуме салона.

Американский автопром существенно рванул в технологичности последнее время. Времена технологий каменного века, кажется, прошли.

Ну и не тотал, не утопленник, не «копарт».
И по таможенной декларации не велосипед с мотором. А обычный Вранглер за 80к долларов.
Правда, по объявлению на авто.ру был за 160к. Ну да ладно…

…таков теперь мир.

#проверка
#wrangler392
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

Кстати, про Дефендеры…

Он тоже стоит около 15 млн рублей, как и Вранглер. Но от Вранглера ощущение, что на нём в лес поехать норм. А вот на Дефендере такого ощущения совсем нет. Его жалко, он какой-то… красивый, что ли, не такой топорный, как Ранглер. Да и дорогой теперь. Безумно, неоправданно, дорогой. Это первое поколение было создано для того, чтобы ездить мимо дороги. Или поперёк дороги. А этот и поцарапаться может. И будет жалко.
Кузов так продумали. А салон - наоборот. Салона, по сути нет, поэтому там и жалеть-то нечего.

То есть, выплыл из болота такой, дошёл до дороги, сел, как есть, в свой Дефендер, и поехал по дорогам домой.
Ну, как поехал... Пока дизельный мотор не задерёт. Новый «подарок» от LR. Случается, начиная с 30-40 ткм. Чуть ли не поголовно.

Странно всё это, не логично как-то. Или я чего-то не понимаю.

#проверка
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

Американцы и технологичность. Эскалейд.

- а зачем он вам?
- катер возить удобно, по трассе хорошо идёт. Тормозов не было, это переделал, а так большой, кофмортный, удобный.

Чего только не засунули в эту машину - и 100500 динамиков, и какую-то виртуализацию в приборку, и кучу экранчиков, и мониторы для задних пассажиров, и систему экстренного торможения при аварийном сближении…
Кстати, последняя, знаете, как работает?
Крадёшься такой задом в гараж. Аккуратно, приглушив музыку. А она, негромко так попикивая, завидев препятствие вблизи, бьет по тормозам в тиски и включает охрененно сильную вибрацию этой чертовой табуретки под водителем!
Считаю, что осталось еще только по голове чем-нибудь долбануть. Но это - в следующем поколении, ждите.

Провода высоковольтные на свечах оставили. Свой любимый шорт-блок V8 тоже оставили.

А так норм танк. С непривычки габариты кажутся необъятными.

Ну по состоянию: всё в идеале + переуступка прав лизинга. VIN на раме только найти не так просто оказалось.
Всего одинадцать пятьсот, и фильмы ужасов не нужны.

#проверка
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

История успеха Форда Фокуса или «как всё протерять».

Удивительно маразматичные решения иногда приходят в голову маркетологам.
Сделали, значит, два поколения умопомрачительно успешной модели Focus. Надёжный, простой, практичный. Можно было покупать новый автомобиль и радоваться.
Да, там были приколы технические свои - например, на втором поколении, максимальный крутящий момент двигателя 1.8 превышал номинальный допустимый момент, который переваривала механическая коробка передач. Или, например, задние барабанные тормоза, который не участвовали в торможении настолько, что машина не проходила в нормы тормозного пути.
Но до смертоубийства коробок доходило редко, а тормозной путь у нас вообще мало кого интересует. Помню, я рассказал об этой проблеме одному обладателю «ФФ2». Думал, услышать в ответ что-то глубокомысленное такое, инженерное, знаете…
«Экстренные торможения были. Нареканий нет.»
В общем, выходишь на улицу, а кругом Фокусы. Так было.

А потом они выпустили третье поколение. На убогоньком роботе. И рынок проголосовал рублём «против», после того как отведал ломучести в проигранной Фольксвагену гонке вооружений. Народный немецкий автомобиль конечно тоже ломался, но не так часто. И ремонту подлежал.

Я думал, что эту модель похоронили уже как класс. Но нет, вот на фото 4-ое поколение (вроде бы).

Так они и тут постарались! Сделали клиренс, примерно, как у Мазерати. Но не по всей ширине, конечно же, а только защита картера вниз свисает так, что остаётся сантиметров пять.
Не, я перепроверил - защита картера не сломана и оторвана, она реально такой формы, что клиренса нет.

Да и состояние у него было... «Ушат». Весь в царапинах, вмятинах, грязный. Бе.
Всё это счастье за 1.8.

Хочешь профукать весь успех? Спроси у Форда, как!

#проверка
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

Galant 95 года выпуска.

Пробег 34 995 км.
Никакой сквозной коррозии, только некоторые технические проблемы.

- не работает кондиционер (из-за утечек, скорее всего, придётся поменять полсистемы);
- подсос воздуха под карбюратором или около него (помните вообще, что это такое?). Запоздала и туповатая реакция на педаль газа из-за этого;
- надо заменить шины, так как они немного постарели ("Таганка", год выпуска неизвестен);
- течет прокладка клапанной крышки;
- требуется замена накладки центрального тоннеля (варвары поставили замок КПП);
И ещё всякая мелочь. Но - даже стеклоочиститель работает исправно (!).

По эстетике есть небольшие вопросики - вмятины на дверях, на крыльях небольшие, сколы всякие есть..

Но это всё наживное. А вот теплый, такой, ламповый, велюровый салон - это бесценно.

Машина была на экспертизе, на моторном щите смыли краску с Frame (VIN). Но ничего там не нашли.

Всё это раритетное добро стоило 500 000 рублей.

Было тогда в японцах что-то такое особенное, душевное...

#проверка
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал