BMW 550i G30

Раньше не понимал, зачем нужна 550-ая БМВ. В F-поколении это было какое-то странное существо - мотор 4.4 V8 N63 ломался, и в машине не было огня.

Но в G-поколении всё изменилось. Казалось бы, обозначение двигателя то же - N63B44, но его сделали надёжным. Машина стала с огоньком. Она очень неплохо едет, хороша в управлении, комфортна.
Захотелось купить.

А про конкретный экземпляр… Он оказался без сюрпризов. С ним всё норм, кроме цены в ДКП. Но эту проблему покупатель и продавец решили переуступкой лизинга без вывода.

#проверка
#bmw550i
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

BMW 740d неХ-drive

Свежепригнанный автомобиль с сюрпризом - привод задний.
Зато без сюпризов по состоянию вообще - родное лкп, минимум мелких повреждений, реальный пробег, технически исправен, растаможен нормально, комплект ключей полный, прописано 2 ключа, немецкие документы без сюпризов тоже предъявлены.

Но пока я всё это проверял, потерял один пистон пластиковых накладок в подкапотке.
Пришлось вернуться на следующий день и поставить новый. Как минимум потому, что заказчик эту машину решил купить.

- Вы что, только из-за этого приехали? - спросил менеджер
- да.

#проверка
#bmw7g10
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

Согласовали выезд в подбор и отказались, потому что цвет не подошёл 🙁

Для пробега в 20 000 км этот 911 Carrera 4S удивительно хорошо сохранился - лаунчей всего 4, без следов спортивной эксплуатации и выездов на трек.
Из недостатков - отклеивается плёнка в некоторых местах, нет спорт выхлопа, лифта передней подвески, ну и цвет не яркий в тени.
Зато - PDCC подвеска, акустика Burmester, вентиляция сидений и ещё много чего полезного.
В общем, пока проверял, слюни текли.
А подбор продожается.

…ипотеку мне не дали.

#проверка
#porsche911
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

- нужна разовая проверка Х7 за 10 млн, свежепригнанный.
- хорошо, это будет стоить 10 тысяч рублей.
- а почему так дорого то?! раньше 5 стоило...

Заказчик таки перезвонил через час и согласился на проверку.

Полтора часа я изучал этот автомобиль со всех сторон. С ним оказалось всё в порядке. И это хорошо, потому что человек купил хорошую машину.

В конце я спросил: «Так как, стоит эта работа 10тр?». Заказчик ответил: «Эта - стоит. Просто за «лучший осмотр» в Минске просят 50 долларов… Но, правда, его и делают за 30 минут))».

В общем, по результатам просмотра за нашей работой оказывается, что ценности в ней больше, чем стоимости.

#проверка
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

БМВ Х5м F85

Бывают случаи, когда машина технически норм, а эстетически так себе. Вот это как раз тут.

По эстетике:
Окрасы, облезающий лак, ободранные диски…

По технике:
Под замену дорогущие тормозные диски и колодки (не керамика, там железки около 250тр стоят), грыжа на старых шинах, течь датчика давления масла.

Но:
Задиров нет (сделали эндоскопию), подвеска жива, нарушений колёсной базы нет, структурных повреждений кузова нет. В общем - сел и поехал.

Первый клиент не забрал эту машину. По понятным причинам. Но через месяц забрал второй, котому эстетический вопрос был не важен.

В общем, сейчас с этим поколением автобусов с шильдиком ///М получилась страшная картина - идеалов нет, есть только компромиссы.

И все с вложениями 300+ 🙁

#проверка
#bmwx5m
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

«Серые» автосалоны

За 10 лет работы исключительно по специальности подбора автомобилей наблюдаю серьёзные изменения авторынка. В Москве. Про остальные регионы точно сказать не могу.

Раньше салоны официальных дилеров продавали и хлам и нормальные машины. «Серые» салоны, неофициальные дилеры, продавали только хлам.
«Серых» салонов вообще было много. Некоторые даже не заморачивались продажей авто, просто «кидали» клиентов на деньги, в лучшем случае подсовывая ДКП на похожий автомобиль на несколько лет старше.

Но время шло. Индустрия подбора разивалась. На глазах прям появились цивилизованные сервисы проверки автомобилей:
- официальный от ГИБДД;
- нотариальный реестр залогов;
- федресурс проверки на банкротства;
- коммерческие автотека, проавто, авинфобот.
В итоге авторынок РФ по чистоте и удобству использования стал лидером в мире.
Ну, реально, никакие карфаксы не дают даже близко той полноты информации, которая есть в простой автотеке за 100р. А то, что предлагает ЕС, даже Каменным Веком пока назвать сложно.

И к чему это привело? К тому, что хлам продать стало настолько сложно, что очень много жулья капитулировало (не все, понятное дело).
А у нормальных продавцов появился шанс получить нормальных клиентов.

На фото яркий тому пример - автомобиль в порядке со всех сторон. И продавец, тоже, в порядке.

#оффтоп
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

Машина времени. CL500 W216 2007 г.в.

Она, конечно, «застряла в своём бремени», но сохранилась хорошо.
Жаль, что не без вторичных окрасов, но сделано неплохо.
Пробег 10 400 км. Реальный. С 2007 года.
Соответственно, в салоне чистота, всё работает, минимум сколов, чистейшая подкапотка с необгоревшими выпускными коллекторами.

Ну и тест-драйв под CD-диск в чейнджере с песней Shocking Blue - Venus.

Что-то в этом есть…

#проверка
#sclass
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

911 4GTS 2019. На МКПП.

Ценители ручной коробки передач всё ещё находятся, несмотря на то, что PDK (Porsche Doppelkupplung / роботизированная КПП с двумя сцеплениями) и превосходит во всём обычную «палку», и очень надёжна, и за счёт жесткости переключений на лепестках умеет дать фановых эмоций водителю. В GT3 версии, вообще, добавили возможность размыкания сцепления, если зажать одновременно два подрулевых лепестка. Но нет, левую ногу ж некуда девать)

Для того, чтобы проверить эту машину, мне пришлось:
- договориться с охраной о пропуске «технички» для запуска 911 методом прикуривания (владелец предлагал прикурить от панамеры турбо гибридной😬);
- припаять сварочный провод к проводам для прикуривания, чтобы тока точно хватило;
- поупражняться в акробатике для попадания в автомобиль;
- в очередной раз проверить нагрузочные способности генератора моей прекрасной Шкоды;
- вспомнить, как пользоваться педалью сцепления, чтобы съехать с подъёмника…

Ну и смотреть этот 911 заведённым, потому что АКБ был совсем мертв и не подавал признаков жизни.

В кратце - машина почти идеальна. Насилия над собой не видела вообще, но из-за проблем с аккумулятором стеклоподъёмник поехал в ремонт.
Это произошло потому, что при открытии двери стекло приопускается, чтобы встать в паз и обеспечить шумоизоляцию и плотный контакт. А когда напряжения нет - оно не приопускается, а надламывается. Ну и сколы небольшие образовались от неаккуратного открывания/закрывания 🙁

…а в мкпп всё же что-то есть. Тест-драйв даже по парковке мне понравился

#проверка
#porsche911
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

После выпуска GT2RS идёт смена поколения

Порше оставляют самые мощные и безбашенные модификации, уже который раз, «на потом». Штучные экземпляры, ставящие жирную точку в ассортименте модели и очередной рекорд времени на Нюрбургринге.

Говорят, бесполезный автомобиль - ездить по городу сомнительное удовольствие, а на треке он настолько дОрог «в случае чего», что не настолько быстр.
Зато, в коллекции точно будет радовать глаз. Я б с радостью поставил такой в спальне рядом с кроватью. Очень красивый. И F12 Berlinetta с другой стороны кровати.

Этот экземпляр передо мной предстал совсем не в коллекционном виде - ему явно нужен был абонемент в spa на месяц и тогда уже он бы радовал глаз. Благо, контактной борьбы с другими транспортными средствами он не познал. Видимо, слишком быстр. Но это, конечно, сказалось на тормозах, колёсных дисках и шинах - всё своим видом выдавало спортивную эксплуатацию, а не заявленную выставочную.

Мне посчастливилось проверить два GT2RS. Первый осмотрен был в 2020 году, машина стоила около 20 млн и у неё было крашеное переднее правое крыло и трещина на опорной чашке амортизатора (стакане) от сильного пробоя подвески. Так как кузов у таких Порше модульный, это можно было починить.

А за этот хотели уже 32 млн… И стаканы у него целые. И выбирать сейчас не из чего.
…но всё равно это какой-то ахтунг, а не цена.

А, если вам вдруг интересны лаунчи и перекруты на этих двух GT2, то:
- 700 л.с. и задний привод. Ну какие нафиг лаунчи?:) В пределах 10 у обоих было.
- В «отсечке» передеражать такую мощность на исследованных экземлярах не получилось у владельцев.

#проверка
#porsche911
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

Кайенну Е3 досталось не от владельца, а от детейлеров…

Е3 - это значит третье поколение. {Е три}. Прежнее поколение называлось 958.

За 40 000 км пробега я не видел более печального состояния кузова у этих машин. А пересмотрел я их уже наверное машин 30.

Владелец вроде хотел, как лучше, но получилось не очень - в детейлинге сделали плохо всё, что можно было сделать:
- плохо помыли, он чистый только местами снаружи;
- потом плохо отполировали, он в ужасных разводах;
- так как полировали прям по грязи, есть глубокие царапины на лаке;
- так как помыли плохо, в некоторых местах втёрли машинками смолу и помёт в лак;
- на бампере и капоте при полировке лак «пробит» (вскрыта база);
- совсем дно? нет. Снизу постучали - они перегрели лак в некоторых местах так, что он вспенился и это убрать теперь невозможно.

Я долго не верил, что в салоне кто-то делал химчистку, но заказ-наряд такой был…

Один владелец, девушка, по технике всё норм.

🙅‍♂️

#проверка
#porsche
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

Третий осмотр красной RS5

Одну и ту же машину посмотрел три раза.
В 2016 на пробеге 6 000 км;
В 2022 на пробеге 29 997 км;
В 2023 на пробеге 35 483 км.

В 2016 она была, как новая. А дальше ей становилось всё хуже и хуже.
Вроде и едет, и лаунчей немного, и мотор исправен, и аморты DRC не текут и не стучат, а вложений всё равно "под лям" насчитать элементарно.

А ещё за бренд обидно - "эмки" тех же годов выпуска, как правило, в намного лучшем состоянии :(

#проверка
#audirs
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

БМВ М3 G80

Не понимаю, что движет людьми, которые покупают отличные быстрые тачки, придуманные инженерами и портят их тюнингом, который изобретают колхозники в подвале.

Внешне - решётка радиатора карбоновая с надписью "стритфайтер", отваливаются пороги на саморезах и клею, кривой карбоновый спойлер на крышке багажника, странные накладки на передний и диффузор в заднем бамперах.
Внутри - даунпайп без катализаторов. И без прошивки. Зато с вонью.

Зачем это всё?..

#проверка
#bmwm3g80
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

БМВ М4 G82

Этой машине ещё больше досталось - её опустили занизили, поломанного колхоза на саморезах ещё больше по кругу.
Но ту М3 хотя бы мыли. А в этой М4 грязные колёса возили.

Из-за занижения натянулись и выкрутились тормозные шланги на задней оси. А спереди вывернулись пыльники шаровых на рулевых наконечниках.

"Астанавитесь!"

#проверка
#bmwm4g82
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

БМВ М3 G80 и частичка души

Этой тоже досталось - странный обвес и выхлоп вместе с даунпайпом.

Но из трёх машин она оказалась наилучшей. И не только из-за огненного цвета, а ещё и потому что из неё "душу вынимали" поменьше.

А ещё частичка этой души досталась и мне - это, оказывается, охренеть, какая быстрая машина и необычайно лёгкая в управлении.
Я даже не понял, куда делся турболаг и яма, и почему при рулении не ощущается висящая на передней оси 200 килограммовая чушка.
Всем своим организмом ощутил, что в этой машине всё продумано для того чтобы можно было ехать очень быстро или "люто валить". И обзор, и посадка, и настройка органов управления, и слаженная работа ходовой части.

Напоследок про внешность G80/G82.
Они действительно очень уродливо выглядят на фото из-за своих безразмерных вертикальных решёток радиатора и прочего. Но, увидев эти машины вживую, я долго ходил вокруг и не мог понять, почему она мне вдруг нравится.

После 3 осмотров, клиент купил жёлтую машину.

#проверка
#bmwm3g80
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

Porsche Taycan 4S

Помните тот синий Х5 - тотал из США, пригнанный из Европы?

Вот я приехал в тот же двор 🫣
Ну и к тому же продавцу.

Но эта машина оказалась нормальной. Хотя случай был нетипичный - тормозной суппорт и колёсный диск заднего левого колеса были с очень сильными повреждениями.

Предположил, что машина вылетала в кювет, и начал искать следы.
Обследование всего показало, что единственное разумное объяснение таким повреждениям суппорта и диска, это незатянутые болты и открутившееся колесо.

Все болты на месте, признаков смещения нет, признаков вылета с трассы нет, сход-развал в порядке, вторичных окрасов или замен деталей нет.

Интересным оказался тест-драйв - непривычные ощущения, когда машина молча и очень быстро разгоняется до 150 км/ч (больше дорожная обстановка не позволяла). Без задержек, без задумчивости, без переключений на пониженные.
А ещё очень непривычен центр тяжести - электромобиль весит, как чугунный мост, а управляется как кайман. И мне показалось, что даже лучше, чем кайман, потому что центр тяжести ниже.

Второй раз прокатился на Тайкане, и второй раз полный восторг...

#проверка
#taycan
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

Рассказ о проверке интересной БМВ 530d G30

1080р / 132 мб

#проверка
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал

Бентли Мульсанн.
Это конкурент Фантому?

Удивительный автомобиль 2020 г.в.. Красивый такой, статусный, стоит как крыло от самолёта - 32 млн стоил новым.
Цену он, конечно, не удержал, дороже не стал.
Зато удержал в себе наследие всех допотопных технологий - двигатель примерно тот же, что и в Brooklands 30 лет назад - нижневальный 6.8 V8, который крутится аж до 4500 об/мин. Мощнее стал в два раза только за это время.
Но самое удивительное - в 2020 году под капотом машины за 32 млн я нашёл ВЫСОКОВОЛЬНЫЕ ПРОВОДА. Прям от модулей зажигания (катушек), прям до свечей зажигания. Карбюратором бы ещё «оснастили» 🤦‍♂️

И таков этот сервант во всей своей «технологичности» - и подвеска, и конструкция кузова, и интерьер.
К последнему вопросов, конечно, нет - всё в лучших традициях, красиво, качественно, приятно на ощупь и радует глаз.
Внешне машина тоже вызывает восторг и уважение.

Роллс, по-моему, посовременнее будет. Там под видом старого дивана прячется куча самых современных достижений автопрома. И, как-то, без ВВ проводов.

За 3 года и 3 000 пробега этот автомобиль пока ещё не сломался. Надеюсь, конечно, и не сломается. Но он же мог унаследовать от того же Брукландса и Арнажа вечно скрипучую подвеску, течи масел, как из Волги, мигом перегревающиеся тормоза.

В общем, это всё, конечно, красиво, но в подробности лучше не вдаваться.

Спасибо, что для бюро в салоне места не нашлось…

#проверка
#bentley
@mintco_pub

🔠 Подписаться на канал