📌 История наших станций. Станция метро «Могилевская» названа в честь областного центра Республики Беларусь. Это колонная станция мелкого заложения, трехпролетная, с рядом круглых колонн. Станция двухуровневая: на нижнем – расположена платформа, на верхнем – входные вестибюли и боковые пешеходные галереи.
Архитектурно-планировочное решение станции характеризуется необычно короткой длиной станционного комплекса – 138 метров (вместо обычных 280 – 300 метров) и значительной шириной платформы – 15 метров (вместо привычных 10 метров). На участке платформы в два яруса расположены служебные и технические помещения, сближены лестничные спуски.

Интерьеры платформы, вестибюлей, пешеходных переходов станции "Могилевская" выполнены с разделением пространства на функциональные зоны: зоны транзита, посадки и ожидания. Единое пространство платформенной части и вестибюлей по горизонтали объединяется темой темно-синего подвесного потолка в центральном пролете станции. Круглые колонны из светлого мрамора «прошивают» по вертикали два яруса. В отделке использованы португальский мрамор, гранит, алюминиевые подвесные потолки.
Интересно, что проектное название нынешней «Могилевской» сначала было станция «Социалистическая».

«Могилевская» стала первой станцией метрополитена, оборудованной лифтами для людей с ослабленным здоровьем. На входных зонах предусмотрены объекты сервисного обслуживания пассажиров. Здесь впервые в практике Минского метрополитена входы были оборудованы павильонами арочной формы с применением ударопрочного стекла «триплекс».
«Могилевская» особенна еще и тем, что здесь на верхнем ярусе разместилась выставочная экспозиция по истории Минского метрополитена. Два зала, стилизованы под вагоны подземки и наполнены интересными экспонатами, редкими фотоснимками, картинами. А между залами установлена настоящая кабина машиниста, находятся дефектоскопная тележка и локализатор взрыва «Фонтан».

🏤 Дизайн будущих станций третьей линии.
Основным приемом формирования архитектурно-художественной концепции интерьера станции «Профсоюзная» является синтез использования основных конструктивных исходных данных пространства и его художественно-эмоциональной составляющей. Цветовая среда является визуальным маркером для пассажира.
На станции «Профсоюзная» применена желтая цветовая гамма. Применение лицевого бетона в интерьере станций Минского метрополитена предложено впервые. Возможность показать исходную красоту материала в сочетании со свето-цветовым акцентированием позволят создать современный, выразительный интерьер при помощи универсальных приемов сразу для нескольких станций.

Графические полотна в торцах платформы станции «Профсоюзная» будут выполнены при помощи печати на стекле типа «триплекс», внесут индивидуальные черты в пространство интерьера. Альтернативой печатным панно послужат интерактивные панно, на которых посетитель сможет увидеть художественные графические изображения в изменяемом режиме. Основное освещение платформенного участка в двусветном пространстве будет располагаться на балках между колоннами. Этот прием одновременно подчеркнет ритмический ряд стоечно-балочной конструкции и создаст достаточное освещение пассажирских зон.
В одноуровневой зоне платформы освещение обеспечат линейные светодиодные светильники. Также строители используют декоративное закарнизное освещение, которое создаст определенные световые спецэффекты на поверхностях лицевого бетона и позволяющее показать его архитектурную выразительность.