Осенью 1977 года из Туапсе в Минск был передислоцирован тоннельный отряд №1. Начальником управления строительства «Минскметрострой» был назначен почетный транспортный строитель, кавалер ордена «Знак Почета» Алексей Александрович Прокудин. Он работал на строительстве Московского метрополитена, при прокладке тоннелей в Узбекистане, на Кавказе, в Кабардино-Балкарии, на сооружении Чиркейской ГЭС. Первый проходческий щит был привезен из Харькова и смонтирован к ноябрю 1977 года. 4 ноября 1977 года, накануне 60-летия Великого Октября, на строительной площадке состоялся торжественный митинг представителей трудящихся белоруской столицы, посвященный началу горнопроходческих работ от станции «Парк Челюскинцев» к станции «Московская». В митинге принимал участие и председатель Совета Министров Белорусской ССР Тихон Яковлевич Киселев.

26.01.2021 в 04.10 в служебном помещении станции "Партизанская", где размещено оборудование СООО "Мобильные ТелеСистемы", сработала пожарная сигнализация. Были вызваны подразделения МЧС. Станция была обследована. Силы и средства МЧС не применялись. Станция работает в штатном режиме.

Объем перевозки пассажиров Минским метрополитеном за 2020 год составил почти 219 миллионов 290 тысяч человек (в 2019 году – почти 294 миллиона человек). Среднесуточная перевозка пассажиров в прошлом году составила почти 600 тысяч (в 2019-м – более 800 тысяч человек). Удельный вес метрополитена в перевозках коммунальным пассажирским транспортом остается по-прежнему самым значимым среди других видов городского транспорта и составляет 36,4% Основные формы оплаты проезда в метрополитене в 2020 году выглядели следующим образом: жетоны использовали 32% пассажиров, бесконтактные карты метро – 7,9%, бесконтактные карты Минсктранса – 35,7%, бесконтактные банковские карты – 14,7% человек. По сравнению с 2019 годом, в 2020-м количество проходов в метро по бесконтактным банковским картам возросло более чем в два раза.

На основании решения Мингорисполкома, осенью прошлого года на объектах государственного предприятия «Минский метрополитен» введен обязательный масочный режим.
В соответствии с данным решением в подземке разработан комплекс соответствующих профилактических мер. На всех станциях и в вагонах метро размещены памятки, транслируются звуковые объявления, призывающие пассажиров пользоваться масками и беречь свое здоровье. Эти рекомендации отражены и на информационной бегущей строке в составах.
В соответствии с профилактическими мероприятиями по предупреждению распространения инфекции COVID-19, с весны прошлого года по настоящее время тщательной обработке дезинфицирующими средствами подвергаются все станции и электропоезда метрополитена.
Уважаемые пассажиры! Просим вас соблюдать противоэпидемиологические меры. Берегите себя и своих близких. Минский метрополитен желает вам крепкого здоровья!
https://youtu.be/KSkCDb8_7nI

2 февраля в СШ №132 Минска пресс-секретарь метрополитена Андрей Дроб провел урок со школьниками начальных классов по правилам безопасного поведения в метро. Сотрудники подземки регулярно проводят такие встречи и в этом им помогает анимационный персонаж Метрович. Он уже воплощен не только на плакатах и листовках. Уже сняты два анимационных фильма с его «участием». Первый рассказывает как себя вести на эскалаторе, а второй – что делать, если вы уронили предмет на пути. А недавно была изготовлена двухметровая ростовая кукла Метровича, которую также используют для закрепления знаний о безопасности.
Во время урока в СШ №132 дети виртуально прошли путь от момента входа на станцию, нахождения на платформе, поездки на эскалаторе и в электропоезде, до выхода из метро. Для этого были задействованы плакаты, листовки, видеофильм «Падение человека на путь» и два анимационных фильма. Затем была проведена викторина на усвоение школьниками этого нужного материала. Она показала, что дети быстро схватывают данные правила.

https://m.youtube.com/watch?time_continue=1&v=s2OepV4Gd-o&feature=emb_logo

По заказу Минского метрополитена за последнее время изготовлены два анимационных фильма о правилах безопасного поведения в метро. Главными действующими лицами в них выступают персонажи Даша, Паша и Метрович. Первый из «мультфильмов» в доходчивой форме рассказывает как себя правильно вести на эскалаторе, а второй, – что делать, если вы уронили предмет на пути подземки.
В первую очередь, эти анимационные ролики рассчитаны на детей дошкольного и начального школьного возраста. Ведь с 7 лет каждый ребенок имеет право самостоятельно перемещаться в метро. Конечно же, к этому его нужно подготовить, чтобы поездка была безопасной и комфортной. Надеемся, что наши анимационные герои, легкий рифмованный текст и позитивное музыкальное сопровождение роликов помогут ребятам уяснить основные правила безопасного поведения в метро.

На днях состоялась церемония чествования передовиков подземки по итогам 2020 года, в котором принял участие директор метрополитена Владимир Сотников. За достижение высоких результатов в трудовой деятельности, добросовестную и эффективную работу были отмечены 14 сотрудников. Знаком «Отличный работник Минского метрополитена» награждены: главный инженер службы пути и тоннельных сооружений Александр Тимофеев, инженер по охране труда 1 категории службы электроснабжения Наталья Булыга, ведущий инженер электродепо «Могилёвское» службы подвижного состава Эдуард Вольский, начальник дистанции электромеханической службы Петр Лагуцкий. Несколько работников были награждены Почетной грамотой, другим была объявлена благодарность.

12 февраля состоялось чествование 22 воинов-интернационалистов, которые работают в Минском метрополитене. Участие в нем принял директор Благотворительного фонда помощи воинам-интернационалистам «Память Афгана» Александр Метла. За верность воинскому долгу, мужество и героизм он вручил медаль «За заслуги» II степени воинам-интернационалистам Николаю Солдатенко, Виктору Колиниченко, Сергею Волотовичу, Александру Гилю. Медали «За заслуги» I степени был удостоен Валентин Крючков, а медаль «В память 10-летия вывода советских войск из Афганистана» была вручена Мустафаеву Али Мамед Оглы. Перед воинами-интернационалистами выступили дети работников метрополитена Артём Руцкий и Даниил Хоронеко. Они прочли проникновенные патриотические стихи. 15 февраля делегация Минского метрополитена приняла участие в памятных мероприятиях на Острове Мужества и Скорби в Минске.

Во второй половине 1978 года, при строительстве Минского метрополитена, в сторону будущей станции «Московская» пошел второй проходческий щит, привезенный в Минск из Донбасса. Строительство набирало размах. Увеличение объемов работ повлекло за собой изменения организационной структуры метростроителей. Поскольку в одиночку тоннельный отряд уже не справлялся, на его базе было создано управление строительства Минского метрополитена – «Минскметрострой». Кроме тоннельного отряда №1 в него вошли СМУ № 1 и управление механизации. К 1979 году численность метростроевцев составила примерно 1700 человек. Наряду с белорусами здесь самоотверженно трудились представители 21 национальности бывшего Советского Союза.

Наша история. Минск расположен на Белорусской гряде, которая на 200 метров в глубину состоит из отложений ледниковых формаций с преобладанием песков, гравийно-галечных грунтов и валунов. А под городом находится обширное подземное море. Водонасыщенные грунты ледникового происхождения не позволяли осуществить строительство метрополитена глубокого заложения без применения дорогостоящего водопонижения и искусственного замораживания. Строительство самых первых станций предполагалось выполнить открытым способом трех типов. Две из них – «Институт культуры» и «Парк Челюскинцев» – односводчатые из монолитного железобетона. Остальные, кроме «Октябрьской», – из унифицированных железобетонных деталей заводского производства.