В 1977 году тоннельному отряду №1 (Главтоннельметрострой) было поручено взять на себя функции генерального подрядчика будущей стройки минского метро. Приказом Министерства путей сообщения СССР от 21 апреля 1977 года в соответствии с распоряжением Совета Министров СССР от 4 февраля 1977 года была создана Минская дирекция строящегося метрополитена, которая стала организацией-заказчиком будущей стройки. В 1977 году был создан «Минскметропроект» – Минский филиал проектно-изыскательского института «Метрогипротранс» (Москва). Штат нового учреждения был укомплектован опытными квалифицированными профессионалами из Киева, Харькова, Баку и Ташкента, а также молодыми специалистами – выпускниками Белорусского политехнического и Киевского автодорожного институтов.

Это, поистине, исторический документ – Распоряжение Совета Министров СССР №264р от 4 февраля 1977 года, подписанное председателем союзного Совмина – самим Алексеем Николаевичем Косыгиным. С этого распоряжения и началось основная деятельность по подготовке к строительству Минского метрополитена и затем создание подземки.

18.01.2021 в 16.35 в служебном помещении станции "Немига" сработала пожарная сигнализация. Был вызван наряд МЧС. Станция обследована, средства пожаротушения не применялись. Станция работает в штатном режиме.

3 мая 1977 года в районе «Парка Челюскинцев» начались первые работы по строительству Минского метрополитена. Вскоре здесь появилась первая сваебойная машина и 16 июня 1977 года машинист специализированного управления механизации № 96 треста «Строймеханизация» Николай Васильевич Полевков вбил первую сваю под котлован будущей станции. Знаменитую надпись на ней сделал первый секретарь ЦК Компартии Белоруссии Петр Миронович Машеров. Среди предложенных вариантов первой очереди Минского метрополитена выбор остановили на варианте строительства линии от улицы Волгоградской до улицы Московской через главную магистраль белорусской столицы – проспект Независимости (Ленинский проспект). На этом отрезке длиной 8,5 километров было запроектировано восемь станций: «Московская», «Парк Челюскинцев», «Академия наук», «Площадь Якуба Коласа», «Площадь Победы», «Октябрьская», «Площадь Ленина» и «Институт культуры».

Так как начало строительства Минского метрополитена было событием историческим, как для столицы, так и для всей республики, поэтому метростроители старались зафиксировать для потомков каждый момент. Вот так, например, выглядел первый ковш грунта второй очереди создания подземки. Все были вдохновлены масштабом и будущим результатом строительства метро, был какой-то особый трудовой порыв. Наверное, поэтому наша подземка строилась динамичнее и быстрее, чем многие другие метрополитены Советского Союза.

Осенью 1977 года из Туапсе в Минск был передислоцирован тоннельный отряд №1. Начальником управления строительства «Минскметрострой» был назначен почетный транспортный строитель, кавалер ордена «Знак Почета» Алексей Александрович Прокудин. Он работал на строительстве Московского метрополитена, при прокладке тоннелей в Узбекистане, на Кавказе, в Кабардино-Балкарии, на сооружении Чиркейской ГЭС. Первый проходческий щит был привезен из Харькова и смонтирован к ноябрю 1977 года. 4 ноября 1977 года, накануне 60-летия Великого Октября, на строительной площадке состоялся торжественный митинг представителей трудящихся белоруской столицы, посвященный началу горнопроходческих работ от станции «Парк Челюскинцев» к станции «Московская». В митинге принимал участие и председатель Совета Министров Белорусской ССР Тихон Яковлевич Киселев.

26.01.2021 в 04.10 в служебном помещении станции "Партизанская", где размещено оборудование СООО "Мобильные ТелеСистемы", сработала пожарная сигнализация. Были вызваны подразделения МЧС. Станция была обследована. Силы и средства МЧС не применялись. Станция работает в штатном режиме.

Объем перевозки пассажиров Минским метрополитеном за 2020 год составил почти 219 миллионов 290 тысяч человек (в 2019 году – почти 294 миллиона человек). Среднесуточная перевозка пассажиров в прошлом году составила почти 600 тысяч (в 2019-м – более 800 тысяч человек). Удельный вес метрополитена в перевозках коммунальным пассажирским транспортом остается по-прежнему самым значимым среди других видов городского транспорта и составляет 36,4% Основные формы оплаты проезда в метрополитене в 2020 году выглядели следующим образом: жетоны использовали 32% пассажиров, бесконтактные карты метро – 7,9%, бесконтактные карты Минсктранса – 35,7%, бесконтактные банковские карты – 14,7% человек. По сравнению с 2019 годом, в 2020-м количество проходов в метро по бесконтактным банковским картам возросло более чем в два раза.

На основании решения Мингорисполкома, осенью прошлого года на объектах государственного предприятия «Минский метрополитен» введен обязательный масочный режим.
В соответствии с данным решением в подземке разработан комплекс соответствующих профилактических мер. На всех станциях и в вагонах метро размещены памятки, транслируются звуковые объявления, призывающие пассажиров пользоваться масками и беречь свое здоровье. Эти рекомендации отражены и на информационной бегущей строке в составах.
В соответствии с профилактическими мероприятиями по предупреждению распространения инфекции COVID-19, с весны прошлого года по настоящее время тщательной обработке дезинфицирующими средствами подвергаются все станции и электропоезда метрополитена.
Уважаемые пассажиры! Просим вас соблюдать противоэпидемиологические меры. Берегите себя и своих близких. Минский метрополитен желает вам крепкого здоровья!
https://youtu.be/KSkCDb8_7nI

2 февраля в СШ №132 Минска пресс-секретарь метрополитена Андрей Дроб провел урок со школьниками начальных классов по правилам безопасного поведения в метро. Сотрудники подземки регулярно проводят такие встречи и в этом им помогает анимационный персонаж Метрович. Он уже воплощен не только на плакатах и листовках. Уже сняты два анимационных фильма с его «участием». Первый рассказывает как себя вести на эскалаторе, а второй – что делать, если вы уронили предмет на пути. А недавно была изготовлена двухметровая ростовая кукла Метровича, которую также используют для закрепления знаний о безопасности.
Во время урока в СШ №132 дети виртуально прошли путь от момента входа на станцию, нахождения на платформе, поездки на эскалаторе и в электропоезде, до выхода из метро. Для этого были задействованы плакаты, листовки, видеофильм «Падение человека на путь» и два анимационных фильма. Затем была проведена викторина на усвоение школьниками этого нужного материала. Она показала, что дети быстро схватывают данные правила.

https://m.youtube.com/watch?time_continue=1&v=s2OepV4Gd-o&feature=emb_logo

По заказу Минского метрополитена за последнее время изготовлены два анимационных фильма о правилах безопасного поведения в метро. Главными действующими лицами в них выступают персонажи Даша, Паша и Метрович. Первый из «мультфильмов» в доходчивой форме рассказывает как себя правильно вести на эскалаторе, а второй, – что делать, если вы уронили предмет на пути подземки.
В первую очередь, эти анимационные ролики рассчитаны на детей дошкольного и начального школьного возраста. Ведь с 7 лет каждый ребенок имеет право самостоятельно перемещаться в метро. Конечно же, к этому его нужно подготовить, чтобы поездка была безопасной и комфортной. Надеемся, что наши анимационные герои, легкий рифмованный текст и позитивное музыкальное сопровождение роликов помогут ребятам уяснить основные правила безопасного поведения в метро.

На днях состоялась церемония чествования передовиков подземки по итогам 2020 года, в котором принял участие директор метрополитена Владимир Сотников. За достижение высоких результатов в трудовой деятельности, добросовестную и эффективную работу были отмечены 14 сотрудников. Знаком «Отличный работник Минского метрополитена» награждены: главный инженер службы пути и тоннельных сооружений Александр Тимофеев, инженер по охране труда 1 категории службы электроснабжения Наталья Булыга, ведущий инженер электродепо «Могилёвское» службы подвижного состава Эдуард Вольский, начальник дистанции электромеханической службы Петр Лагуцкий. Несколько работников были награждены Почетной грамотой, другим была объявлена благодарность.