АНЖЕРОМАШ презентовал лавный конвейер мирового уровня на международной выставке.
В июне завершила работу XXXII Международная специализированная выставка технологий горных разработок «УГОЛЬ РОССИИ и МАЙНИНГ 2024».
Подробнее в источнике>>
В июне завершила работу XXXII Международная специализированная выставка технологий горных разработок «УГОЛЬ РОССИИ и МАЙНИНГ 2024».
Подробнее в источнике>>
В районе присутствия разреза «Кирбинский» находится ряд памятников культурного наследия, самый крупный – «Курганный могильник Кирба Столбовое-3», и вот уже пять лет компания «Русский Уголь» инициирует здесь археологические раскопки, для того, чтобы сохранить историю хакасской земли.
– Поддерживая данную археологическую экспедицию, мы выполняем спасательные процедуры, чтобы сохранить историю, которая писалась на этом месте более трех тысяч лет тому назад, – рассказал главный инженер разреза «Кирбинский» Константин Шепелев.
Еще весной на этом месте была степь, на которой виднелось несколько едва заметных холмов – курганов скифского времени. Ученые предполагали, что здесь не более пятнадцати насыпей, но в процессе исследования первых курганов в 2021 году удалось выяснить, что вся терраса усыпана погребениями более раннего времени.
– «Курганный могильник Кирба Столбовое-3» – крупнейший могильник в этом районе. И что интересно, он существовал с 12 века до нашей эры – до рубежа нашей эры. То есть здесь разные народы совершали непохожие обряды предания земле усопшего более тысячи лет, практически непрерывно. В настоящее время археологи освобождают территорию для хозяйственного освоения. Так, вскрыты более тысячи захоронений и получен гигантский материал для исследований и научных заключений, – рассказывает кандидат исторических наук, директор Южносибирского филиала ИИМК РАН Игорь Лазаретов.
Работа по подготовке и зачистке объектов долгая и кропотливая. Археологам важно не просто выкопать что-то, а необходимо понять общий контекст, какую информацию находка сможет дать.
Объекты, найденные здесь, остаются невредимыми. Их исследуют в камеральной лаборатории, где артефакты доказывают свою принадлежность к археологическим культурам.
Первоочередная задача специалистов перед сдачей в музей, привести находки в максимально приближенное к идеалу состояние: просушка, реставрация, удаление следов коррозии с бронзовых предметов.
– В лаборатории находки проходят первичную реставрацию, учет, шифрование и занесение в полевую коллекционную опись. Опись – это основной документ, по которому артефакты будут передаваться в областной музей, – объясняет начальник Кирбинского отряда Саянской археологической экспедиции ИИМК РАН Александр Ситников.
Итог работы можно увидеть на импровизированной выставке, где все периоды, начиная от 12 века до нашей эры и заканчивая рубежом нашей эры, представлены посредством керамических сосудов. Можно проследить, как изменялись их формы. Специалистами была проделана ювелирная работа – керамика склеивалась буквально по крупицам.
Видеосюжет: https://youtu.be/yxVRANYkqVE
По материалам пресс-службы АО "Русский уголь"
– Поддерживая данную археологическую экспедицию, мы выполняем спасательные процедуры, чтобы сохранить историю, которая писалась на этом месте более трех тысяч лет тому назад, – рассказал главный инженер разреза «Кирбинский» Константин Шепелев.
Еще весной на этом месте была степь, на которой виднелось несколько едва заметных холмов – курганов скифского времени. Ученые предполагали, что здесь не более пятнадцати насыпей, но в процессе исследования первых курганов в 2021 году удалось выяснить, что вся терраса усыпана погребениями более раннего времени.
– «Курганный могильник Кирба Столбовое-3» – крупнейший могильник в этом районе. И что интересно, он существовал с 12 века до нашей эры – до рубежа нашей эры. То есть здесь разные народы совершали непохожие обряды предания земле усопшего более тысячи лет, практически непрерывно. В настоящее время археологи освобождают территорию для хозяйственного освоения. Так, вскрыты более тысячи захоронений и получен гигантский материал для исследований и научных заключений, – рассказывает кандидат исторических наук, директор Южносибирского филиала ИИМК РАН Игорь Лазаретов.
Работа по подготовке и зачистке объектов долгая и кропотливая. Археологам важно не просто выкопать что-то, а необходимо понять общий контекст, какую информацию находка сможет дать.
Объекты, найденные здесь, остаются невредимыми. Их исследуют в камеральной лаборатории, где артефакты доказывают свою принадлежность к археологическим культурам.
Первоочередная задача специалистов перед сдачей в музей, привести находки в максимально приближенное к идеалу состояние: просушка, реставрация, удаление следов коррозии с бронзовых предметов.
– В лаборатории находки проходят первичную реставрацию, учет, шифрование и занесение в полевую коллекционную опись. Опись – это основной документ, по которому артефакты будут передаваться в областной музей, – объясняет начальник Кирбинского отряда Саянской археологической экспедиции ИИМК РАН Александр Ситников.
Итог работы можно увидеть на импровизированной выставке, где все периоды, начиная от 12 века до нашей эры и заканчивая рубежом нашей эры, представлены посредством керамических сосудов. Можно проследить, как изменялись их формы. Специалистами была проделана ювелирная работа – керамика склеивалась буквально по крупицам.
Видеосюжет: https://youtu.be/yxVRANYkqVE
По материалам пресс-службы АО "Русский уголь"
YouTube
Они добывают не уголь, а историю! Узнали, как работают археологи
Кто копает на территории угольного разреза, но не добывает уголь?
Побывали на археологических раскопках и узнали, как археологи сохраняют культурное наследие Хакасии.
В районе присутствия разреза «Кирбинский» находится ряд памятников культурного наследия…
Побывали на археологических раскопках и узнали, как археологи сохраняют культурное наследие Хакасии.
В районе присутствия разреза «Кирбинский» находится ряд памятников культурного наследия…
Forwarded from РОСНЕДРА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как прошло значимое событие отрасли - круглый стол «Перспективы сотрудничества стран БРИКС в области изучения, разработки и рационального использования минеральных ресурсов» с участием 9 стран смотрите в нашем видео.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В ТПП РФ состоялась встреча руководителей закупочных служб угольных компаний со своими поставщиками.
23 июля 2024 года в ТПП РФ состоялся круглый стол по проблеме обеспечения угольных компаний оборудованием отечественного производства, организованный Комитетом по энергетической стратегии и развитию ТЭК.
Подробнее в источнике>>
23 июля 2024 года в ТПП РФ состоялся круглый стол по проблеме обеспечения угольных компаний оборудованием отечественного производства, организованный Комитетом по энергетической стратегии и развитию ТЭК.
Подробнее в источнике>>
МегаФон и лидер чёрной металлургии России – Магнитогорский металлургический комбинат (ММК) – подписали договор о разработке цифровой платформы для управления циклическими транспортными потоками.
Решение автоматизирует управление техникой, которая перемещается по заданным маршрутам. Экономический эффект от внедрения системы может составить свыше 50 миллионов рублей в год.
Новый договор, подписанный в июле этого года, предполагает автоматизацию циклического транспорта ММК. Речь идёт о контроле перевозок, осуществляемых большегрузным транспортом и погрузочной техникой, двигающейся по заданным маршрутам на комбинате. С помощью программы управление автотранспортными перевозками на предприятии будет переведено из ручного режима в цифровой, что позволит сократить нагрузку на сотрудников и избежать ошибок, вызванных человеческим фактором. Интеллектуальное решение будет контролировать работу автопарка, формировать планы работ для каждой единицы техники, определять оптимальные маршруты движения, передавать задания в онлайн-режиме водителям и операторам погрузочной техники.
МегаФон разработает отдельные модули управления для разных категорий пользователей: администраторов, диспетчеров, водителей и машинистов. Кроме того, будет адаптирована веб-версия системы для работы на мобильных устройствах. На первом этапе платформа объединит более 50 машин. В дальнейшем система будет масштабирована на другие виды транспорта и количество техники увеличится до 150 единиц.
ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» входит в число крупнейших мировых производителей стали и занимает лидирующие позиции среди предприятий черной металлургии России. Комбинат был основан 7 июня 1932 года, когда начали работать первые доменные печи. ММК – один из крупнейших поставщиков металлов для трубной промышленности, строительной отрасли, машино- и автомобилестроения. Выручка Группы ММК в 2023 году составила 763,39 млрд руб., чистая прибыль 118,36 млрд руб.
В 2022 году компании заключили первый договор в рамках масштабной программы цифровизации всего автопарка ММК. На первом этапе была разработана система общих грузоперевозок. Сейчас она находится на финальной стадии опытно-промышленной эксплуатации. Ещё до коммерческого запуска система повысила эффективность грузового парка комбината более чем на 10%. Реализация обоих решений переведет в автоматический режим управления более половины автопарка ММК.
«Цифровое управление циклическим автотранспортом позволит ММК обеспечить максимальную загруженность техники. На сегодняшний день этот показатель составляет 70%. Данное решение уменьшит временные простои в узких местах технологических цепочек и оптимизирует работу дорогостоящих машин. В результате комбинат сократит финансовые затраты на эксплуатацию парка и сделает управление транспортом более эффективным», – считает Виктор Шишкин, директор ООО «Автотранспортное управление», входящего в Группу ПАО «ММК».
«Перевод управления автопарком ММК из ручного режима в цифровой не только решает текущие оперативные задачи, но и в случае необходимости позволит комбинату увеличивать парк, наращивать объёмы работы, не увеличивая при этом затраты на автоматизацию. Платформа, которую разработал МегаФон, адаптируется под разные виды транспорта, условия производства и задачи заказчика, анализирует данные и оценивает процессы по разным параметрам. Благодаря экспертизе в создании таких продуктов под задачи клиентов мы можем внедрять подобные решения на любых промышленных объектах страны», – прокомментировал директор департамента по национальным проектам МегаФона Александр Калошин.
По материалам Коммуникационного агентства "Управление пониманием"
Решение автоматизирует управление техникой, которая перемещается по заданным маршрутам. Экономический эффект от внедрения системы может составить свыше 50 миллионов рублей в год.
Новый договор, подписанный в июле этого года, предполагает автоматизацию циклического транспорта ММК. Речь идёт о контроле перевозок, осуществляемых большегрузным транспортом и погрузочной техникой, двигающейся по заданным маршрутам на комбинате. С помощью программы управление автотранспортными перевозками на предприятии будет переведено из ручного режима в цифровой, что позволит сократить нагрузку на сотрудников и избежать ошибок, вызванных человеческим фактором. Интеллектуальное решение будет контролировать работу автопарка, формировать планы работ для каждой единицы техники, определять оптимальные маршруты движения, передавать задания в онлайн-режиме водителям и операторам погрузочной техники.
МегаФон разработает отдельные модули управления для разных категорий пользователей: администраторов, диспетчеров, водителей и машинистов. Кроме того, будет адаптирована веб-версия системы для работы на мобильных устройствах. На первом этапе платформа объединит более 50 машин. В дальнейшем система будет масштабирована на другие виды транспорта и количество техники увеличится до 150 единиц.
ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» входит в число крупнейших мировых производителей стали и занимает лидирующие позиции среди предприятий черной металлургии России. Комбинат был основан 7 июня 1932 года, когда начали работать первые доменные печи. ММК – один из крупнейших поставщиков металлов для трубной промышленности, строительной отрасли, машино- и автомобилестроения. Выручка Группы ММК в 2023 году составила 763,39 млрд руб., чистая прибыль 118,36 млрд руб.
В 2022 году компании заключили первый договор в рамках масштабной программы цифровизации всего автопарка ММК. На первом этапе была разработана система общих грузоперевозок. Сейчас она находится на финальной стадии опытно-промышленной эксплуатации. Ещё до коммерческого запуска система повысила эффективность грузового парка комбината более чем на 10%. Реализация обоих решений переведет в автоматический режим управления более половины автопарка ММК.
«Цифровое управление циклическим автотранспортом позволит ММК обеспечить максимальную загруженность техники. На сегодняшний день этот показатель составляет 70%. Данное решение уменьшит временные простои в узких местах технологических цепочек и оптимизирует работу дорогостоящих машин. В результате комбинат сократит финансовые затраты на эксплуатацию парка и сделает управление транспортом более эффективным», – считает Виктор Шишкин, директор ООО «Автотранспортное управление», входящего в Группу ПАО «ММК».
«Перевод управления автопарком ММК из ручного режима в цифровой не только решает текущие оперативные задачи, но и в случае необходимости позволит комбинату увеличивать парк, наращивать объёмы работы, не увеличивая при этом затраты на автоматизацию. Платформа, которую разработал МегаФон, адаптируется под разные виды транспорта, условия производства и задачи заказчика, анализирует данные и оценивает процессы по разным параметрам. Благодаря экспертизе в создании таких продуктов под задачи клиентов мы можем внедрять подобные решения на любых промышленных объектах страны», – прокомментировал директор департамента по национальным проектам МегаФона Александр Калошин.
По материалам Коммуникационного агентства "Управление пониманием"
Распадская угольная компания повысила производительность карьерных самосвалов благодаря цифровизации
25 июля 2024 – На разрезе «Распадский» компания внедрила проект «Ритмичность движения самосвалов», который улучшил производительность техники благодаря контролю и аналитике скорости движения карьерных самосвалов.
Разные темпы работы водителей самосвалов и экскаваторов могут приводить к простоям при погрузке угля, что увеличивает расход топлива и снижает количество рейсов. Для решения этой проблемы была создана специальная программа для Автоматической системы диспетчеризации (АСД) «Карьер»* – «Ритмичность движения самосвалов».
Приложение получает информацию с датчиков, которые контролируют скорость движения, количество рейсов, время работы и простаивания каждого водителя в реальном времени. Эти датчики уже установлены на всех самосвалах разреза «Распадский», а к августу планируется оснастить ими машины подрядных организаций.
Программа анализирует данные и формирует рейтинг водителей в зависимости от скорости движения самосвалов. Используя этот рейтинг, диспетчер подбирает машины для работы на конкретном забое. Самосвалы распределяют так, чтобы водители с более высоким рейтингом, работали на участках, где погрузка проходит быстрее, что обеспечивает бесперебойный вывоз горной массы. Система также позволяет диспетчерам контролировать количество машин и перенаправлять их по необходимости, помогая избегать очередей и обеспечивая равномерное распределение нагрузки во время ремонтных работ.
Проект «Ритмичность движения самосвалов» уже показал свою эффективность на разрезе «Распадский», увеличив за время своей работы производительность на 10%. В ближайших планах компании – внедрение этой системы на разрезе «Коксовый».
Распадская угольная компания ориентирована на цифровизацию и внедрение новых технологий для улучшения условий труда, упрощения рабочих процессов и повышения производительности.
Автоматическая система диспетчеризации (АСД) Карьер* – программа круглосуточного мониторинга карьерной техники. Она автоматически формирует путевой лист и отслеживает множество параметров: от количества топлива в самосвалах до давления в турбине бурового станка.
По материалам пресс-службы РУК
Разные темпы работы водителей самосвалов и экскаваторов могут приводить к простоям при погрузке угля, что увеличивает расход топлива и снижает количество рейсов. Для решения этой проблемы была создана специальная программа для Автоматической системы диспетчеризации (АСД) «Карьер»* – «Ритмичность движения самосвалов».
Приложение получает информацию с датчиков, которые контролируют скорость движения, количество рейсов, время работы и простаивания каждого водителя в реальном времени. Эти датчики уже установлены на всех самосвалах разреза «Распадский», а к августу планируется оснастить ими машины подрядных организаций.
Программа анализирует данные и формирует рейтинг водителей в зависимости от скорости движения самосвалов. Используя этот рейтинг, диспетчер подбирает машины для работы на конкретном забое. Самосвалы распределяют так, чтобы водители с более высоким рейтингом, работали на участках, где погрузка проходит быстрее, что обеспечивает бесперебойный вывоз горной массы. Система также позволяет диспетчерам контролировать количество машин и перенаправлять их по необходимости, помогая избегать очередей и обеспечивая равномерное распределение нагрузки во время ремонтных работ.
Проект «Ритмичность движения самосвалов» уже показал свою эффективность на разрезе «Распадский», увеличив за время своей работы производительность на 10%. В ближайших планах компании – внедрение этой системы на разрезе «Коксовый».
Распадская угольная компания ориентирована на цифровизацию и внедрение новых технологий для улучшения условий труда, упрощения рабочих процессов и повышения производительности.
Автоматическая система диспетчеризации (АСД) Карьер* – программа круглосуточного мониторинга карьерной техники. Она автоматически формирует путевой лист и отслеживает множество параметров: от количества топлива в самосвалах до давления в турбине бурового станка.
По материалам пресс-службы РУК
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
Реконструкция системы сгущения и оборотного водоснабжения – важный этап реализации масштабного проекта по строительству нового экологически эффективного хвостохранилища Лебединского ГОКа и снижению воздействия на окружающую среду.
Всё основное оборудование нового сгустителя – исключительно отечественного производства. Поставщиками основного объёма металлоконструкций и строительных материалов выступили предприятия Белгородской области.
Сгуститель – аппарат для осветления технологической воды, удаления из неё мелких частиц раздробленных руд и сгущения пульпы. Подробнее…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как определить содержание золота, серебра и платины в руде при поиске месторождений? 🧐
С этим помогает метод пробирного анализа. История его возникновения восходит к глубокой древности — временам египетских фараонов, которые использовали так называемое купелирование для выделения золота и серебра из сплава со свинцом.
В наши дни таинственные магические процессы древности происходят в пробирной лаборатории. Как она обустроена и как работает — смотрите в видео дочернего предприятия Росгеологии АО «СНИИГГиМС». 📹 https://t.me/Metals_Mining/15983
А о процессе зарождения древнего искусства пробирного анализа можно прочесть в медиа Росгео о геологии
С этим помогает метод пробирного анализа. История его возникновения восходит к глубокой древности — временам египетских фараонов, которые использовали так называемое купелирование для выделения золота и серебра из сплава со свинцом.
В наши дни таинственные магические процессы древности происходят в пробирной лаборатории. Как она обустроена и как работает — смотрите в видео дочернего предприятия Росгеологии АО «СНИИГГиМС». 📹 https://t.me/Metals_Mining/15983
А о процессе зарождения древнего искусства пробирного анализа можно прочесть в медиа Росгео о геологии
Telegram
Металл и Минерал
Как определить содержание золота, серебра и платины в руде при поиске месторождений? 🧐
↪️ С этим помогает метод пробирного анализа. История его возникновения восходит к глубокой древности — временам египетских фараонов, которые использовали так называемое…
↪️ С этим помогает метод пробирного анализа. История его возникновения восходит к глубокой древности — временам египетских фараонов, которые использовали так называемое…