Что конкретно изменилось и почему это важно:
• Новые ставки штрафов: Штрафы за перегруз выросли в среднем на 20–30% по всем категориям.
• Удар по собственникам (Юрлицам): Самый болезненный удар пришелся на владельцев транспорта. За превышение допустимой массы транспортного средства на 10–20%, собственнику через АСВГК (автоматические весы) прилетает штраф в районе 375 000 рублей (без скидки). Раньше эта сумма была значительно ниже.
• Автоматизация не дремлет: Сеть автоматических систем весогабаритного контроля (АСВГК) была расширена в конце 2025 года. Теперь «письма счастья» приходят массово из тех регионов, где раньше можно было проскочить.

Рисковать ради лишних 1,5–2 тонн груза больше нерентабельно. Один такой штраф может обнулить маржинальность 10-15 рейсов.

В чем суть инсайда:
• Отсрочка для «своих»: Проект постановления предлагает перенести сроки оплаты утилизационного сбора для крупнейших отечественных производителей автотехники и прицепов. Оплату можно будет внести в конце года — до 15 декабря 2026 года.
• Цель: Эта мера поддержки направлена на то, чтобы заводы не изымали огромные суммы оборотного капитала в начале года и могли обеспечить бесперебойные отгрузки.
• Нюанс для импортеров: Важно понимать, что это касается только локализованных, российских брендов (КАМАЗ, ГАЗ, Урал и т.д.). Импортная техника (Sitrak, Shacman, Howo и другие китайские марки, ввозимые дилерами) продолжает дорожать по новому графику индексации, и утильсбор уплачивается сразу при ввозе.

Что это значит для рынка:
Это может создать временный ценовой разрыв между отечественной и импортной техникой в первом полугодии 2026 года и простимулировать спрос на российские машины.

Детали ситуации на января 2026 года:
• Массовые изъятия: Зафиксированы случаи массовой конфискации сельхозтехники (тракторов, комбайнов) лизинговыми компаниями. В основном это касается тех хозяйств, которые брали технику в 2023-2024 годах по высоким ставкам и не смогли справиться с платежной нагрузкой в конце 2025-го и начале 2026-го.
• Причина: Лизингодатели ужесточили свою позицию. Отсрочки по платежам или реструктуризация долгов были предоставлены лишь небольшому числу хозяйств (особенно в ЮФО и ЦЧР). В большинстве случаев компаниям выставляют жесткие требования об оплате просрочки или изымают предмет лизинга.
• Рынок б/у: В ближайшие месяцы рынок б/у сельхозтехники, скорее всего, пополнится большим количеством конфискованных машин. Для компаний с кэшем это может быть шанс купить хорошую машину с дисконтом, но для отрасли в целом — это тревожный сигнал о серьезных финансовых проблемах.