Продолжение вчерашней истории про то, как я попал в ДТП на каршеринговой Tesla Model 3.

По договору с Ситидрайвом в то время (сейчас, возможно, уже другие условия) при отсутствии опции КАСКО виновник ДТП несет следующую ответственность:

Арендатор несет ответственность в размере 50 000 рублей при цене ущерба до 70 000 рублей. При размере ущерба свыше 70 000 рублей Арендатор несет ответственность в размере 50 000 рублей плюс 25% от стоимости ущерба, превышающего 70 000 рублей.

Очевидно, что ущерб здесь побольше 70к рублей. И я морально готовился к примерно 150-200к штрафа. Но если вы внимательно присмотритесь к вчерашней фото поврежденной машины, то увидите странные надписи маркером на усилителе бампера. Что это значит? Это значит, что машина уже была в ДТП и кустарно собрана из запчастей с разборок! (Фото машины с аукциона битых авто прилагаю)

Уже через несколько дней Ситидрайв пригласил меня на встречу для оценки ущерба. Ребята там были максимально адекватными, кстати.

Мои предположения подтвердились - машина оказалась собрана из б/у запчастей. Я подробно снял об этом фото/видео и отправил в Ситидрайв.

Через несколько месяцев (в мае!) я получил письмо от юриста Ситидрайв, где он запросил компенсацию в размере 50000 рублей.

Такая сумма была вполне адекватна на мой взгляд и я все оплатил. В этот же день получил официальную бумагу от Ситидрайва, что они не имеют ко мне претензий.

А эту Теслу уже через месяц после ДТП починили и она возила народ в Санкт-Петербурге.

Главный вывод этой истории - прямо сейчас, во всех сервисах каршерингов включите тариф с КАСКО! По такому тарифу даже за тотальное уничтожение машины вы заплатите очень адекватные деньги.

В моем случае это было бы 15000 рублей.

Позавчера единственной доступной машиной каршеринга в Шереметьево оказался Tank 500.

На самом деле давно хотел на нем прокатиться)

Мои впечатления:

1. Очень неуклюжий в городе, на узких полосах ему прям тесно.
2. Сильные вибрации неподрессоренных масс. То есть повторные вибрации на руле после, например, проезда термостыков на мостах.
3. После моей Tesla Model Y с двойной (HEPA+уголь) фильтрацией в салоне Tank 500 можно задохнуться от выхлопных газов. Такое впечатление, как будто фильтров вентиляции нет вообще (нашел для вас фото фильтра, он максимально простой и весит всего 97 грамм, ну такой только от листьев осенних спасет)
4. Салон огромный, отделка приятная.
5. Хорошая шумоизоляция.
6. Специфические тормоза, но не критично.
7. АКПП пинается, но вроде есть прошивки в рамках сервисных кампаний, которые это лечат. Видимо эту машину никто просто не перепрошивал.

Но в целом я понял, что такого рода машины вообще не мое.