Electro Mind ⚡️
Нашлась первая странная проблема - с громкой связью. Пример записи прилагаю.
Тут, кстати, ребята из Geely обещали разобраться👍🏻
У Geely EX5 есть CarPlay и Android Auto. Спасибо, что подсказали) включается через инженерное меню без каких-либо сложных действий.
🔥3🤝2
Electro Mind ⚡️
У Geely EX5 есть CarPlay и Android Auto. Спасибо, что подсказали) включается через инженерное меню без каких-либо сложных действий.
Попутно и громкая связь починилась. Через CarPlay слышно нормально👍🏻
👍1
Forwarded from EV forum | Электромобили
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🏆 Пять звезд Geely EX5 — кроссовер прошел краш-тест Euro NCAP
Все отработало настолько хорошо, что и говорить практически не о чем. Капсула салона остается невредимой, боковые шторки защищают пассажиров, а умные системы заботятся о пешеходах и велосипедистах.
Стоит лишь отметить отсутствие коленных подушек безопасности у переднего ряда — с этим связаны некритические повреждения ног у манекенов.
Напомним, что EX5 стал первым электромобилем Geely, официально реализуемым в РФ. В базовом исполнении Pro его цена у дилеров составляет порядка 4,1 млн руб., а в варианте Max — 4,399 млн руб.
📭Прислать новость
@EVforum | Чат Geely Galaxy
⚡️#evНовости
Все отработало настолько хорошо, что и говорить практически не о чем. Капсула салона остается невредимой, боковые шторки защищают пассажиров, а умные системы заботятся о пешеходах и велосипедистах.
Стоит лишь отметить отсутствие коленных подушек безопасности у переднего ряда — с этим связаны некритические повреждения ног у манекенов.
Напомним, что EX5 стал первым электромобилем Geely, официально реализуемым в РФ. В базовом исполнении Pro его цена у дилеров составляет порядка 4,1 млн руб., а в варианте Max — 4,399 млн руб.
📭Прислать новость
@EVforum | Чат Geely Galaxy
⚡️#evНовости
🔥2👏1
Geely EX5 итоги.
Реально хорошая машина без каких-либо больших скидок.
Основные плюсы:
- очень комфортная подвеска
- хорошая шумоизоляция
- хорошая динамика (быстрее потока)
- качественный и просторный салон (+реально классный массаж и раскладывающейся кресло пассажира)
- хорошая музыка
- много опций
- яркие фары
- Apple CarPlay и Android Auto
- современная начинка, включая инновационную батарею, которая меньше деградирует на морозе
- отличное качество сборки
- гарантированный пробег 250 км зимой и 350 км летом
- гарантия 6 лет
Минусы или скорее чего бы хотелось:
- чуть более объемную батарею, но для города и этой достаточно вполне
- полный привод
- приложение для телефона
- цену до 3,5 млн
Надеюсь, что у Geely EX5 будут заметные продажи в РФ, она этого достойна.
⚡️⚡️⚡️
Реально хорошая машина без каких-либо больших скидок.
Основные плюсы:
- очень комфортная подвеска
- хорошая шумоизоляция
- хорошая динамика (быстрее потока)
- качественный и просторный салон (+реально классный массаж и раскладывающейся кресло пассажира)
- хорошая музыка
- много опций
- яркие фары
- Apple CarPlay и Android Auto
- современная начинка, включая инновационную батарею, которая меньше деградирует на морозе
- отличное качество сборки
- гарантированный пробег 250 км зимой и 350 км летом
- гарантия 6 лет
Минусы или скорее чего бы хотелось:
- чуть более объемную батарею, но для города и этой достаточно вполне
- полный привод
- приложение для телефона
- цену до 3,5 млн
Надеюсь, что у Geely EX5 будут заметные продажи в РФ, она этого достойна.
⚡️⚡️⚡️
👍9🔥4⚡2
Forwarded from #tryelectro - Зарядная движуха
#рб
В Республике Беларусь количество электромобилей за последний год выросло более, чем в 3 раза.
По ощущениям для получения такого результата сработал целый перечень мер, таких как беспошлинный ввоз, зеленые номер, проезд по А-полосе, а также активная реклама, в том числе социальная, в поддержку электромобильности. Да и вообще в РБ это по сути национальная программа. И, с учетом возможности привести б/у европейские авто (так исторически настроено), а также схемы ввоза китайских брендов с минимальным удорожанием.
Интересен и сам факт, и то как это отражается на рынке зарядной инфраструктуры. Так как, если полтора года назад в РБ по сути была условная монополия в зарядках, то уже в этом году количество зарядных станциях в коммерческих сетях исчисляется десятками процентов. И это даже с учетом достаточно больших особенностей страны.
Безусловно, картинка складывается красивая, но не все так безоблачно - есть моменты, которые остаются за скобками, но их можно хорошо в профильных чатах электромобилистов. И про ПО, и про платформы, и про станции и их работу, и про клиентов, и про монополию, да и вообще про общий электромобильный вайб в стране. Но об этом не здесь)
Но вообще, если честно, любопытно наблюдать за тем, как меняется рынок. РБ. Он достаточно сильно отличается от рынка РФ исторически, но это не видно по общим публикациям.
А какие электромобильные нюансы с рынка РБ вам нравятся/не нравятся? И что можно было бы полезного подсмотреть для РФ? Давайте подискутируем)
#зарядныемысли #республикабеларусь #электромобиль @tryelectro
В Республике Беларусь количество электромобилей за последний год выросло более, чем в 3 раза.
По ощущениям для получения такого результата сработал целый перечень мер, таких как беспошлинный ввоз, зеленые номер, проезд по А-полосе, а также активная реклама, в том числе социальная, в поддержку электромобильности. Да и вообще в РБ это по сути национальная программа. И, с учетом возможности привести б/у европейские авто (так исторически настроено), а также схемы ввоза китайских брендов с минимальным удорожанием.
Интересен и сам факт, и то как это отражается на рынке зарядной инфраструктуры. Так как, если полтора года назад в РБ по сути была условная монополия в зарядках, то уже в этом году количество зарядных станциях в коммерческих сетях исчисляется десятками процентов. И это даже с учетом достаточно больших особенностей страны.
Безусловно, картинка складывается красивая, но не все так безоблачно - есть моменты, которые остаются за скобками, но их можно хорошо в профильных чатах электромобилистов. И про ПО, и про платформы, и про станции и их работу, и про клиентов, и про монополию, да и вообще про общий электромобильный вайб в стране. Но об этом не здесь)
Но вообще, если честно, любопытно наблюдать за тем, как меняется рынок. РБ. Он достаточно сильно отличается от рынка РФ исторически, но это не видно по общим публикациям.
А какие электромобильные нюансы с рынка РБ вам нравятся/не нравятся? И что можно было бы полезного подсмотреть для РФ? Давайте подискутируем)
#зарядныемысли #республикабеларусь #электромобиль @tryelectro
Evolute. Купить нельзя откатить.
Все началось с просмотра мероприятия на площадке «Коммерсант» - Россия на электротяге.
Уважаемые люди обсуждали будущее электромобильности в РФ. Вы можете посмотреть этот занимательный разговор по ссылке https://vkvideo.ru/video-195347590_456239885
В данной дискуссии Василий Чеботарев, руководитель специальных проектов Моторинвест (производитель автомобилей Evolute) на 32 минуте видео сказал, что сделано интересное ценовое предложение на покупку электромобиля Evolute I-Pro субсидией от государства в размере 925000 рублей.
Мой основной бизнес связан с частыми разъездами по Московской области и я решил рассмотреть электромобиль Evolute I-Pro в качестве рабочего транспорта.
На первый взгляд все очень заманчиво:
1. Цена на сайте 1499000 рублей.
2. Нет налога.
3. Нет платы за парковку в Москве и области.
4. Бесплатный проезд по платным трассам.
5. Возможность бесплатной (Энергия Москвы) или недорогой (личный дом) зарядки.
Казалось бы, за ними очереди должны быть. Но, не все так просто.
Я уже рассказывал вам как дилеры в принципе продают Evolute, поэтому этот момент опустим и сосредоточимся на предложении.
Забегая вперед, скажу, что можно даже получить цену на Evolute I-Pro в размере 1380000 руб, только купить за эти деньги никак нельзя. Почему? Сейчас объясню.
Во-первых, субсидия от государства выдается только под кредит или лизинг. То есть вы не можете прийти в салон с наличными и купить Evolute с субсидией, вам нужно будет обязательно оформлять кредит.
Во-вторых, все банки, которые участвуют в программе оформления субсидии, выдадут вам кредит (причем под вполне рыночный процент) только при условии покупки их бесчисленного количества дополнительных услуг. А это не только страхование жизни, но и накопительное страхование жизни, услуги помощи на дороге, ДМС, комиссии и платные услуги по снижению процентной ставки. Все это допы в разной конфигурации стоят от 200 до 300 тысяч рублей.
В-третьих, страховка КАСКО на Evolute I-Pro будет стоить около 70-100 тысяч рублей, даже с учетом франшизы 30-50 тысяч рублей.
В итоге стоимость автомобиля составит не менее 1.7 млн рублей и при первом взносе 300000 рублей платеж в месяц составит около 37-39 тысяч рублей.
Получается, что при цене автомобиля в размере 1380000 рублей и первом взносе 300000 рублей вызаплатите от 20 до 30% фактически отката банкам, дилерам и страховым компаниям за возможность купить машину с субсидией . Ну или просто подарите им часть субсидии, которая, к слову, на Evolute I-Pro составляет примерно 750000 рублей, а не 925000, как говорил Василий в видео по ссылке выше.
Как вы понимаете, никакими интересными ценовыми предложениями тут и не пахнет. И народ это прекрасно понимает, поэтому эти автомобили никому не нужны.
Казалось бы, все понятно, всех обманули, можем расходиться. Как говорил мой друг - окей, но нет.
Немного позднее уважаемый Василий Чеботарев посетил еще одно мероприятие РМЭФ-2025 «БУДУЩЕЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬНОСТИ В РОССИИ: КАЗНИТЬ НЕЛЬЗЯ ЗАРЯДИТЬ», его прекрасное выступление вы можете посмотреть по ссылке https://vkvideo.ru/video-211690671_456239033 на 1.39.50, где он обещает еще более интересные условия на покупку российского электромобиля.
Тут уже я решил, что видимо у меня плохо с математикой, поэтому давайте прикинем вместе:
Цена авто 1499000
Первый взнос 700000
Остаток долга 799000
Даже если мы предположим, что нашли банк, который нам дал кредит под низкие по рынку 23% годовых, то платеж на 5 лет составит 22500 рублей.
Но мы-то с вами уже знаем, что автокредит выдается под 25-26% годовых с кучей дополнительных услуг.
А если уж поверить словам Василия, то платеж 15000 рублей можно получить только при условии, что кредит будет рассрочкой, то есть беспроцентным.
Все началось с просмотра мероприятия на площадке «Коммерсант» - Россия на электротяге.
Уважаемые люди обсуждали будущее электромобильности в РФ. Вы можете посмотреть этот занимательный разговор по ссылке https://vkvideo.ru/video-195347590_456239885
В данной дискуссии Василий Чеботарев, руководитель специальных проектов Моторинвест (производитель автомобилей Evolute) на 32 минуте видео сказал, что сделано интересное ценовое предложение на покупку электромобиля Evolute I-Pro субсидией от государства в размере 925000 рублей.
Мой основной бизнес связан с частыми разъездами по Московской области и я решил рассмотреть электромобиль Evolute I-Pro в качестве рабочего транспорта.
На первый взгляд все очень заманчиво:
1. Цена на сайте 1499000 рублей.
2. Нет налога.
3. Нет платы за парковку в Москве и области.
4. Бесплатный проезд по платным трассам.
5. Возможность бесплатной (Энергия Москвы) или недорогой (личный дом) зарядки.
Казалось бы, за ними очереди должны быть. Но, не все так просто.
Я уже рассказывал вам как дилеры в принципе продают Evolute, поэтому этот момент опустим и сосредоточимся на предложении.
Забегая вперед, скажу, что можно даже получить цену на Evolute I-Pro в размере 1380000 руб, только купить за эти деньги никак нельзя. Почему? Сейчас объясню.
Во-первых, субсидия от государства выдается только под кредит или лизинг. То есть вы не можете прийти в салон с наличными и купить Evolute с субсидией, вам нужно будет обязательно оформлять кредит.
Во-вторых, все банки, которые участвуют в программе оформления субсидии, выдадут вам кредит (причем под вполне рыночный процент) только при условии покупки их бесчисленного количества дополнительных услуг. А это не только страхование жизни, но и накопительное страхование жизни, услуги помощи на дороге, ДМС, комиссии и платные услуги по снижению процентной ставки. Все это допы в разной конфигурации стоят от 200 до 300 тысяч рублей.
В-третьих, страховка КАСКО на Evolute I-Pro будет стоить около 70-100 тысяч рублей, даже с учетом франшизы 30-50 тысяч рублей.
В итоге стоимость автомобиля составит не менее 1.7 млн рублей и при первом взносе 300000 рублей платеж в месяц составит около 37-39 тысяч рублей.
Получается, что при цене автомобиля в размере 1380000 рублей и первом взносе 300000 рублей вы
Как вы понимаете, никакими интересными ценовыми предложениями тут и не пахнет. И народ это прекрасно понимает, поэтому эти автомобили никому не нужны.
Казалось бы, все понятно, всех обманули, можем расходиться. Как говорил мой друг - окей, но нет.
Немного позднее уважаемый Василий Чеботарев посетил еще одно мероприятие РМЭФ-2025 «БУДУЩЕЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬНОСТИ В РОССИИ: КАЗНИТЬ НЕЛЬЗЯ ЗАРЯДИТЬ», его прекрасное выступление вы можете посмотреть по ссылке https://vkvideo.ru/video-211690671_456239033 на 1.39.50, где он обещает еще более интересные условия на покупку российского электромобиля.
Василий открыто говорит, что при взносе 600-700 тысяч рублей на Evolute I-Pro ежемесячный платеж составит 15000 рублей (хлестко заверяя нас, что такие деньги уж мы точно сможем заработать).
Тут уже я решил, что видимо у меня плохо с математикой, поэтому давайте прикинем вместе:
Цена авто 1499000
Первый взнос 700000
Остаток долга 799000
Даже если мы предположим, что нашли банк, который нам дал кредит под низкие по рынку 23% годовых, то платеж на 5 лет составит 22500 рублей.
Но мы-то с вами уже знаем, что автокредит выдается под 25-26% годовых с кучей дополнительных услуг.
А если уж поверить словам Василия, то платеж 15000 рублей можно получить только при условии, что кредит будет рассрочкой, то есть беспроцентным.
😱6🤬4👍1🔥1