Очень вредный совет

Как высокая скорость не даёт вам упасть в дорожную яму.

Правительство отменило «срок годности» для автобусных ГУПов и МУПов: постановлением от 27.08.2026 № 1083 признан утратившим силу пункт 2 постановления от 18.02.2025 № 177, который ограничивал действие соответствующей позиции перечня датой 1 января 2027 года. Инициатором выступила ФАС России — проект был подготовлен ведомством 22 мая 2026 года и предусматривал именно отмену запрета на создание после 1 января 2027 г. унитарных предприятий для регулярных перевозок пассажиров автобусами в городском и пригородном сообщении.

Сказать что я удивлен? Да ни капли.... то что нас мотает в любой логике, как говно в проруби, уже даже начинаешь привыкать. Поэтому в низу уже давно привыкли во все инициативы сверху, половой орган заворачивать, потому концепция петляет как заяц по лесу меняя не просто направления, но и смыслы. Те кто еще не привык, так те еще подкидываются на каждую новую вводную. Сейчас тоже успели унитарок кучу ликвидировать, теперь завтра их снова восстанавливать скажут, потому что концепция опять сменилась...))

Инфографика: топ-50 самых счастливых городов мира

Как известно, самой счастливой страной в мире вот уже без малого десять лет остается Финляндия — во всяком случае, так утверждают составители Всемирного доклада о счастье из Центра исследований благополучия при Оксфордском университете (Великобритания).

Другой авторитетный рейтинг показывает, как отличается уровень счастья в разных штатах США. И было бы странно, если бы такого рейтинга не существовало на уровне городов — поэтому он существует. О том, как распределились места в топ-50 свежего рейтинга Happy City Index 2026, можно узнать из инфографики ниже, подготовленной порталом Visual Capitalist.

Как следует из описания методологии, в составлении рейтинга участвовали 466 исследователей со всего мира, которые учитывали сразу 64 критерия, разделенных на шесть больших групп: «Горожане», «Управление», «Окружающая среда», «Здравоохранение», «Экономика» и «Транспорт». К примеру, в группу «Горожане» вошли сразу 18 индикаторов, включая наличие в городе престижных университетов, долю жителей с ученой степенью, доступность жилья, уровень миграции и количество бездомных.

Каждый из критериев имел определенный вес, а итоговый результат рассчитывался в баллах — максимальное значение могло составить 10 000 баллов, но даже лучшие из попавших в список 250 городов набрали существенно меньше баллов.

В итоге первое место в рейтинге занял Копенгаген — столица Дании получила 6 954 балла. Лишь немного ей уступили Хельсинки (6 919), а третье место заняла Женева (6 882). В топ-7 также вошли Уппсала (6 846), Токио (6 788), Тронхейм (6 755) и Берн (6 746). Всего же в топ-50 оказались 39 европейских городов, а лидером среди стран стала Швеция (5 городов в топ-50).

Экономика платных дорог в одном судебном решении: 300 рублей штрафа за десять минут работы шлагбаумом в ручном режиме.

История такая. 13 мая житель Петербурга Багавдин Дадаев оказался у пункта оплаты № 16 в Шушарах на трассе М-11 «Нева» и в течение десяти минут поднимал выездной шлагбаум большегрузам, чтобы те выезжали с платной магистрали безвозмездно. Через некоторое время диалог с водителями прервали сотрудники полиции.

В суде версия событий прозвучала обезоруживающе: стоял, ждал брата, подошёл водитель, пожаловался, что шлагбаум почему-то не поднимается, помог по-человечески, а что дорога платная — не знал. Отдельная прелесть в том, что человек десять минут провёл ровно на том сооружении, единственная функция которого — не пускать без оплаты, и так и не заподозрил связи.

Мировой судья участка № 178 квалифицировала это как самоуправство по статье 19.1 КоАП РФ и назначила 300 рублей.

Теперь про арифметику, которая делает сюжет по-настоящему смешным. Проезд по участку Солнечногорск — Санкт-Петербург для грузовика стоит порядка 7 800 рублей в будни и 8 770 в выходные. То есть один пропущенный «за спасибо» большегруз — это примерно 26 штрафов по этому делу. Если за десять минут через шлагбаум прошло хотя бы три-четыре машины, санкция составила менее полутора процентов от суммы, которую недополучил оператор.

Мораль для тех, кто занимается тарифами и системами взимания платы. Барьерный пункт оплаты защищён не столько технологией, сколько допущением, что рядом с ним не окажется человека с добрым сердцем и свободными десятью минутами. И пока плата за проезд для четвёртой категории измеряется тысячами, а цена самоуправства — тремя сотнями рублей, экономический стимул устроен, скажем аккуратно, не в пользу собираемости.

Суд восстановил бортпроводницу и взыскал 586 тыс. рублей

Бортпроводница с более чем двадцатилетним стажем работы в авиакомпании через суд добилась восстановления в должности и выплаты компенсации за вынужденный прогул.

Формально сотрудницу сократили, но уже через несколько дней после увольнения перевозчик разместил вакансию на ту же самую должность. Альтернативных мест женщине не предложили, а решение об увольнении не согласовали с профсоюзом. Дополнительным обстоятельством стало то, что на момент расторжения трудового договора работница находилась в предпенсионном возрасте — это существенно осложнило бы поиск аналогичной работы в авиационной отрасли.

Суд признал действия работодателя незаконными. Компанию обязали восстановить истца в должности старшего инструктора-бортпроводника и выплатить 586 тыс. рублей за 164 дня вынужденного прогула.

Исполнительные листы направили в подразделение судебных приставов в Санкт-Петербурге. Приставы уведомили авиакомпанию о возбуждении производств и предупредили о последствиях неисполнения решения. Только после этого организация издала приказ о восстановлении сотрудницы и перечислила ей денежные средства.

Судя по тому, что исполнительные листы были направлены на принудительное исполнение в Московский РОСП ГУФССП России по г. Санкт-Петербургу, речь идет о АК Россия, для которой Санкт-Петербург "домашний" аэропорт.

Штрафы за перевозку детей: Минэк предлагает отделить формальности от угрозы безопасности

Минэкономразвития подготовило поправки в КоАП, дифференцирующие ответственность за нарушения при организованной перевозке групп детей.

Сегодня наказание не зависит от тяжести проступка: 25 тыс. рублей для должностных лиц и 100 тыс. — для юридических. Предлагается выделить формальные нарушения со штрафом 3–10 тыс. рублей: отсутствие отдельных сведений в договоре фрахтования, списков детей и сопровождающих, несоответствие данных пассажиров сопроводительным документам, отсутствие заверенной подписи ответственного за поездку.

За нарушения, создающие угрозу жизни и здоровью, суммы сохраняются: неуведомление Госавтоинспекции, отсутствие заявки на сопровождение колонны, медработника или сопровождающего, непристегнутые ремни.

Экспертная оценка. Логика Минэка верна по существу: действующая конструкция уравнивает опечатку в списке и выезд без медработника, что искажает саму цель наказания. Издержки соблюдения формальностей стали настолько высокими, что часть перевозчиков просто ушла с рынка детских групп — это и есть главный побочный эффект жесткого регулирования.

Но риск, о котором предупреждают эксперты, реален: штраф 3–10 тыс. рублей дешевле аккуратного документооборота, и для крупного парка он превращается в плановые издержки, а не в стимул. Формальные документы при перевозке детей — не бюрократия сама по себе, а способ подтвердить, кто отвечает за поездку. Разумнее было бы дополнить смягчение прогрессией за повторность и предупреждением за первое нарушение.

Законопроект в правительство пока не поступал.

.
Улица Свободы. Москва, 2012 год.

Старооскольский трамвай: как систему «спасают» вычитанием

За 45 лет единственный трамвай Белгородской области перевёз более 256 млн пассажиров и прошёл почти 110 млн километров. Линию строили с 1976 года как скоростную артерию между жилыми районами, промзоной, сёлами и проходной ОЭМК; движение открыли 5 января 1981 года.

Слом начался в 2024-м: вдоль рельсов появились автобусные остановки, дублирующие маршрут. Власти объясняли это резервом на случай перебоев с электричеством.

С 1 сентября 2025 года работников ОЭМК — ядро пассажиропотока — пересадили на четыре бесплатных маршрута с 23 «НЕФАЗами», а трамвайные проездные аннулировали с октября. Интервалы выросли с 4–5 до 12–16 минут, затем до получаса, с июля 2026-го — примерно до 40 минут.

В ноябре 2025 года перевозчик получил автобусную лицензию и выиграл торги на 25 маршрутов, депо стали рассматривать как автобусный парк. В феврале 2026-го округ выделил 15,5 млн рублей на четыре автобуса-дублёра.

20 марта 2026 года объявили о прекращении пассажирского движения: пассажиропоток упал с 12 до 3 тысяч человек в сутки, расходы — 372 млн рублей в год при доходах 50 млн, убыток — 322 млн. Безубыточный билет оценили в 166 рублей по городу и около 260 рублей в пригороде.

Далее — петиция более 4 тысяч подписей, уголовное дело о халатности от 23 апреля, обещание врио губернатора Александра Шуваева сохранить трамвай 16 июня. Но «сохранение» свелось к сокращению вагонов без обновления инфраструктуры: к августу на линии осталось четыре вагона и 15 машинистов, которых уведомили об увольнении со 2 ноября.

ИИ-камеры на школьных автобусах: опыт США

Город Вернон (штат Коннектикут) совместно с компанией BusPatrol оснащает школьные автобусы камерами с искусственным интеллектом. Система автоматически фиксирует автомобили, которые объезжают автобус с выдвинутым стоп-сигналом во время посадки и высадки детей. Видеозапись проверяет сотрудник полиции, и только после подтверждения факта нарушения водителю выписывается штраф — 250 долларов за первый случай.

Русский автомобиль Руссо-Балт

Руссо-Балт был самым настоящим русским автомобилем, над которым трудились русские инженеры, прошедшим самые экстремальные испытания, в самых суровых условиях, и сделанный специально для отечественных дорог. Русские автомобильные шины заслуженно считались одними из лучших в мире, наравне с Michelin, Continental и Dunlo, и стояли на самых лучших автомобилях всего мира, как на спортивных, так и на элегантных. О Руссо-Балте, как и о других русских автомобилях, написано очень много.

Электрифицированная монорельсовая дорога(1899 год)

Первая в России электрифицированная монорельсовая дорога была построена в Гатчине по проекту Ипполита Владимировича Романова. Проект предусматривал возможность рекуперативного торможения поездов. Романов уже тогда задумывался об автоматизации движения, чтобы исключить человеческий фактор, и в качестве решения предлагал автоматическое снижение скорости при сближении поездов на опасное расстояние (1,5-2 км).

Россиянам стоит пересесть на лошадей ради сохранения природы и борьбы с топливным кризисом, заявил предприниматель Герман Стерлигов

По его словам, чем хуже ситуация с бензином, тем лучше, поскольку это может заставить людей отказаться от автомобилей и «начать жить нормально».

«Я говорю это не из вредности, а из заботы о вас», — добавил Стерлигов.

В Индии жители разобрали незастывший бетон с только что построенной дороги.

Сразу после укладки люди пришли с вёдрами, тазами и детьми, чтобы унести стройматериал себе.

4 сентября на одной из АЗС в Среднеуральске очевидцы заметили женщину, которая ходила в черных очках и с предметом, очень похожим на пистолет, в руках.
Тем временем незнакомка стала мемом в соцсетях — пользователи увидели в ней сходство с одной из главных героинь голливудского боевика «Терминатор» 1984 года — Сарой Коннор.

В конце августа на перекрестке Анаского шоссе и улицы Индустриальная водитель автобуса проехал на красный сигнал светофора.

Правонарушение не осталось незамеченным. Лихачество засняли камеры «Безопасного города». Водитель вызвали «на ковер». Его случай разбирал Дисциплинарный комитет.

Водитель объяснил свой поступок так. Оказывается, еще в районе остановки «Западный рынок» у него в салоне подрались две женщины: одна пассажирка неудачно зацепила другую то ли рюкзаком, то ли сумкой и начался «женский бокс». Увидев на перекрестке, что светофор вот-вот сменит сигнал, водитель хотел дать по тормозам, но понимал, что спорщицы упадут, «просто лягут в салоне» от такого маневра.

Как бы там ни было, водителя это не оправдывает, решили члены Дисциплинарного комитета. За свой поступок водитель ответит еще и в ГАИ.

Double Fine представила Thank You Bus Driver – симулятор водителя автобуса, в котором геймерам предстоит управлять общественным транспортом и одновременно следить за поведением пассажиров.

Тайтл предлагает не просто возить людей по городу, а строго контролировать соблюдение правил прямо во время поездки. При этом сами правила могут меняться на ходу, что превращает рутинную работу водителя в постоянную импровизацию.

В Китае пассажиры сняли на видео таксиста, который примотал курицу гриль к зеркалу заднего вида и спокойно ел ее прямо за рулем.

Накануне новая станция Бакинского метрополитена, расположенная по адресу: Насиминский район столицы, улица Джалила Мамедгулузаде, 194, была названа «20 Сентября».

Как сообщает Caliber.Az, станция «Фиолетовой линии» расположена за Спортивно-концертным комплексом имени Гейдара Алиева (близ Тбилисского проспекта, Медицинского университета, посольства России и Клинического медицинского центра №1, более известного как больница имени Семашко).

Станция, открытие которой состоится в ближайшее время, является четырёхэтажной, все этажи связаны между собой эскалаторами и лифтами. Эта станция сможет принимать составы из 7 вагонов, как и все другие станции «Фиолетовой линии».

Сельские вести: москвичи теперь позавидуют..))))

Необычную сцену наблюдали посетители одной из автозаправочных станций Дмитрова: к колонкам подъехал всадник в костюме легендарного мушкетера. Человек в синем плаще и шляпе с пером верхом на гнедом коне спокойно остановился на размеченной парковке, словно «заправлялся» здесь не в первый раз.

Фотографию посетителя АЗС из Средневековья опубликовал местный телеграм-канал «ЧП Дмитров». Пока рядом в очереди выстроились белые и темные кроссоверы, всадник в синей накидке терпеливо дожидался своей очереди под навесом станции. Все выглядело так, будто герой романа Александра Дюма ненадолго отлучился из семнадцатого века, чтобы обслужить своего боевого коня.