1/3 El crucero de misiles guiados de la clase Ticonderoga de la Armada de los EE. UU. USS Normandy (CG 60) realizó un ejercicio de paso (PASSEX) con el buque patrullero de la clase Defiant de la Fuerza de Defensa de Guyana GDFS Shahoud (1039) el 27 de marzo. Los dos buques llevaron a cabo eventos de maniobra en formación apoyados por el helicóptero MH-60R Seahawk embarcado de Normandía del Escuadrón de Helicópteros de Ataque Marítimo 50; La tripulación realizó un ejercicio fotográfico como evento final de las maniobras.
Desplegado para fortalecer las asociaciones marítimas en el Caribe, el crucero de misiles guiados de la clase Ticonderoga de la Marina de los EE. UU. USS Normandy (CG 60) realizó un ejercicio de paso (PASSEX) con el buque patrullero de la clase Defiant de la Fuerza de Defensa de Guyana GDFS Shahoud (1039) el 27 de marzo.
Desplegado para fortalecer las asociaciones marítimas en el Caribe, el crucero de misiles guiados de la clase Ticonderoga de la Marina de los EE. UU. USS Normandy (CG 60) realizó un ejercicio de paso (PASSEX) con el buque patrullero de la clase Defiant de la Fuerza de Defensa de Guyana GDFS Shahoud (1039) el 27 de marzo.
2/3 Un PASSEX es un ejercicio realizado entre dos o más armadas para garantizar las mejores prácticas de comunicación y cooperación, y normalmente incluye simulacros de comunicaciones y maniobras. Estos ejercicios están diseñados para aumentar la interoperabilidad y mejorar las capacidades.
Los dos buques llevaron a cabo eventos de maniobra en formación apoyados por el helicóptero MH-60R Seahawk embarcado de Normandía del Escuadrón de Helicópteros de Ataque Marítimo 50; La tripulación realizó un ejercicio fotográfico como evento final de las maniobras.
"Nuestros marineros de Normandía aprecian la oportunidad de navegar y operar junto a nuestros socios de Guyana", dijo el Capitán Nathan Díaz, Comandante del USS Normandía. "Ejercicios marítimos como estos mejoran nuestras habilidades marítimas y construyen nuestra preparación combinada para futuros enfrentamientos".
Los dos buques llevaron a cabo eventos de maniobra en formación apoyados por el helicóptero MH-60R Seahawk embarcado de Normandía del Escuadrón de Helicópteros de Ataque Marítimo 50; La tripulación realizó un ejercicio fotográfico como evento final de las maniobras.
"Nuestros marineros de Normandía aprecian la oportunidad de navegar y operar junto a nuestros socios de Guyana", dijo el Capitán Nathan Díaz, Comandante del USS Normandía. "Ejercicios marítimos como estos mejoran nuestras habilidades marítimas y construyen nuestra preparación combinada para futuros enfrentamientos".
3/3 "La presencia marítima compartida en nuestra región, operando en el mar con nuestros aliados y socios, es esencial", dijo el Contralmirante Carlos Sardiello, comandante del Comando Sur de las Fuerzas Navales de los EE. UU./4ª Flota de los EE. UU. "A través de operaciones y ejercicios como este con Guyana, fortalecemos la seguridad tanto de Estados Unidos como de la región y mejoramos nuestra cooperación militar".
El USS Normandy está desplegado en el Área de Responsabilidad del Comando Sur de los EE. UU. para proteger los intereses de los EE. UU. en la región y fortalecer las asociaciones marítimas a través de operaciones marítimas bilaterales, trilaterales y multinacionales y actividades de Cooperación de Seguridad en el Teatro (TSC).
El Comando Sur de las Fuerzas Navales de los EE. UU./4ª Flota de los EE. UU. sirve como un socio marítimo de confianza para las fuerzas marítimas del Caribe, América Central y del Sur y promueve la unidad, la seguridad y la estabilidad en la región.
El USS Normandy está desplegado en el Área de Responsabilidad del Comando Sur de los EE. UU. para proteger los intereses de los EE. UU. en la región y fortalecer las asociaciones marítimas a través de operaciones marítimas bilaterales, trilaterales y multinacionales y actividades de Cooperación de Seguridad en el Teatro (TSC).
El Comando Sur de las Fuerzas Navales de los EE. UU./4ª Flota de los EE. UU. sirve como un socio marítimo de confianza para las fuerzas marítimas del Caribe, América Central y del Sur y promueve la unidad, la seguridad y la estabilidad en la región.
1/3 La prioridad número uno del Departamento de Defensa es la defensa de la patria, dijo Rafael F. Leonardo, quien desempeña las funciones de subsecretario de Defensa para la defensa nacional y asuntos hemisféricos.
Dijo que otras prioridades son desarrollar nuevas capacidades para apoyar la seguridad nacional, ayudar a los socios federales, estatales y locales a través de la respuesta a desastres y la seguridad en la frontera sur, y promover los intereses de Estados Unidos en todo el hemisferio occidental junto con aliados y socios.
Sellar las fronteras es vital para detener la inmigración ilegal, el tráfico de personas, los cárteles de la droga, las bandas criminales y los terroristas extranjeros.
Dijo que otras prioridades son desarrollar nuevas capacidades para apoyar la seguridad nacional, ayudar a los socios federales, estatales y locales a través de la respuesta a desastres y la seguridad en la frontera sur, y promover los intereses de Estados Unidos en todo el hemisferio occidental junto con aliados y socios.
Sellar las fronteras es vital para detener la inmigración ilegal, el tráfico de personas, los cárteles de la droga, las bandas criminales y los terroristas extranjeros.
2/3 El general de la Fuerza Aérea Gregory M. Guillot, comandante del Comando Norte de EE. UU. y el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte, dijo que hay tres preocupaciones generales con respecto a las amenazas a la patria.
La primera preocupación, dijo Guillot, es la creciente cooperación entre China, Rusia, Corea del Norte e Irán para desafiar a Estados Unidos.
En segundo lugar, el general dijo que la evolución de las tecnologías que producen pequeños UAS y los ciberataques contra las redes y la infraestructura crítica exigen un enfoque de todo el gobierno para derrotar estas amenazas.
En tercer lugar, los cárteles criminales transnacionales con sede en México amenazan la integridad territorial de Estados Unidos y la seguridad de los estadounidenses.
La primera preocupación, dijo Guillot, es la creciente cooperación entre China, Rusia, Corea del Norte e Irán para desafiar a Estados Unidos.
En segundo lugar, el general dijo que la evolución de las tecnologías que producen pequeños UAS y los ciberataques contra las redes y la infraestructura crítica exigen un enfoque de todo el gobierno para derrotar estas amenazas.
En tercer lugar, los cárteles criminales transnacionales con sede en México amenazan la integridad territorial de Estados Unidos y la seguridad de los estadounidenses.
3/3 El Almirante de la Armada Alvin Holsey, comandante del Comando Sur de los Estados Unidos, dijo que Estados Unidos y sus socios en América Latina y el Caribe están vinculados, no solo por la historia o la geografía, sino por la cultura, la seguridad, la cooperación económica y una firme devoción a los valores democráticos.
Las amenazas en la región del Comando Sur incluyen la competencia estratégica de China y Rusia, el impacto de las organizaciones criminales transnacionales, los desastres naturales, la erosión de las democracias y la inseguridad alimentaria y del agua, dijo.
Rusia apoya a sus socios tradicionales en Cuba, Nicaragua y Venezuela, utilizando propaganda maligna, compromisos militares, ventas de armas y proyección de fuerza, dijo, y señaló que Moscú está tratando de socavar el liderazgo, los intereses y la influencia de Estados Unidos en la región.
Las amenazas en la región del Comando Sur incluyen la competencia estratégica de China y Rusia, el impacto de las organizaciones criminales transnacionales, los desastres naturales, la erosión de las democracias y la inseguridad alimentaria y del agua, dijo.
Rusia apoya a sus socios tradicionales en Cuba, Nicaragua y Venezuela, utilizando propaganda maligna, compromisos militares, ventas de armas y proyección de fuerza, dijo, y señaló que Moscú está tratando de socavar el liderazgo, los intereses y la influencia de Estados Unidos en la región.
1/5 Un derrame de petróleo que ocurra en el Bloque Stabroek podría afectar partes de las costas de Guyana antes de que la pila de taponamiento llegue al pozo explotado para taponar la fuga.
De acuerdo con información disponible públicamente y recientemente confirmada por un equipo de ExxonMobil, el equipo de 93.000 libras tardará "varios días" en llegar a su destino. Los permisos emitidos hasta la fecha por la Agencia de Protección Ambiental (EPA, por sus siglas en inglés) indican que Exxon tiene hasta nueve días para garantizar que se despliegue la pila de taponamiento.
De acuerdo con información disponible públicamente y recientemente confirmada por un equipo de ExxonMobil, el equipo de 93.000 libras tardará "varios días" en llegar a su destino. Los permisos emitidos hasta la fecha por la Agencia de Protección Ambiental (EPA, por sus siglas en inglés) indican que Exxon tiene hasta nueve días para garantizar que se despliegue la pila de taponamiento.
2/5 El Permiso Liza One renovado establece en la Sección 9.13: "El Titular del Permiso deberá mantener el acceso a al menos un (1) servicio de suscripción, en una ubicación fuera de Guyana, para permitir la movilización de una pila de tapado a la ubicación del Proyecto Liza Fase 1 dentro de los nueve (9) días calendario o menos de un evento de pozo no controlado".
Una disposición similar se incluye en los otros cinco proyectos aprobados hasta la fecha por el regulador.
Las Evaluaciones de Impacto Ambiental (EIA, por sus siglas en inglés) realizadas por el consultor de Exxon indican, sin embargo, que un derrame de petróleo podría llegar a las costas de este país antes de que la pila de taponamiento llegue a un pozo explotado. En particular, este equipo pesado se utiliza para detener o redirigir el flujo de hidrocarburos, lo que permite a los ingenieros sellar permanentemente el pozo.
Una disposición similar se incluye en los otros cinco proyectos aprobados hasta la fecha por el regulador.
Las Evaluaciones de Impacto Ambiental (EIA, por sus siglas en inglés) realizadas por el consultor de Exxon indican, sin embargo, que un derrame de petróleo podría llegar a las costas de este país antes de que la pila de taponamiento llegue a un pozo explotado. En particular, este equipo pesado se utiliza para detener o redirigir el flujo de hidrocarburos, lo que permite a los ingenieros sellar permanentemente el pozo.
3/5 El modelado de derrames de petróleo, de acuerdo con la EIA más reciente de Exxon realizada para su séptimo proyecto, el desarrollo Hammerhead, establece que un derrame de petróleo podría golpear la Región Uno en tan solo un día, dependiendo de la época del año en que ocurra el evento.
El estudio dijo que los modelos predijeron que el petróleo de la superficie generalmente viajaría hacia el noroeste en todos los escenarios durante ambas estaciones modeladas, de junio a noviembre y de diciembre a mayo.
Declaró: "Para el escenario de descarga máxima WCD (en el peor de los casos), el modelo predijo una probabilidad del 5 al 10% de que el petróleo entrara en contacto con la costa de la Región Uno durante la temporada de junio a noviembre. El tiempo mínimo para llegar a la costa predicho por el modelo fue de 5 a 15 días".
En tanto, con respecto a la temporada de diciembre a mayo, se explicó: "El modelo predijo probabilidades de 5-20% y 5-70% de que el petróleo llegue a la costa de la Región Dos y la Región Uno, respectivamente. El tiempo mínimo modelado para que el petróleo llegue a la costa para este escenario es de 5 a 15 días para la Región Dos y de 1 a 10 días para la Región Uno".
El estudio dijo que los modelos predijeron que el petróleo de la superficie generalmente viajaría hacia el noroeste en todos los escenarios durante ambas estaciones modeladas, de junio a noviembre y de diciembre a mayo.
Declaró: "Para el escenario de descarga máxima WCD (en el peor de los casos), el modelo predijo una probabilidad del 5 al 10% de que el petróleo entrara en contacto con la costa de la Región Uno durante la temporada de junio a noviembre. El tiempo mínimo para llegar a la costa predicho por el modelo fue de 5 a 15 días".
En tanto, con respecto a la temporada de diciembre a mayo, se explicó: "El modelo predijo probabilidades de 5-20% y 5-70% de que el petróleo llegue a la costa de la Región Dos y la Región Uno, respectivamente. El tiempo mínimo modelado para que el petróleo llegue a la costa para este escenario es de 5 a 15 días para la Región Dos y de 1 a 10 días para la Región Uno".
4/5 Implementación de pila de limitación
Durante una reunión de divulgación pública para el proyecto Hammerhead en Diamond el viernes, Kaieteur News le pidió a ExxonMobil que dijera si había un tiempo estándar para que la pila de taponado se transportara al mar y efectivamente taponara un pozo.
La Gerente de Medio Ambiente y Regulación de Proyectos de Exxon, Mariya Skocik, explicó: "Requiere cierta logística, como tener que ponerlo en el barco, llevarlo mar adentro hasta el lugar, bajarlo hasta el fondo del mar... En general, varios días para poder deportar... Nuestra licencia de producción dice nueve días, por lo que definitivamente estaría dentro de ese plazo".
Por su parte, la gerente de proyectos de EMGL, Rebecca Cvikota, aseguró que además de movilizar la pila de taponamiento, ExxonMobil activaría su equipo de respuesta a emergencias de inmediato y comenzaría a trabajar para abordar la situación a través de varios métodos, incluido el uso de dispersantes.
Durante una reunión de divulgación pública para el proyecto Hammerhead en Diamond el viernes, Kaieteur News le pidió a ExxonMobil que dijera si había un tiempo estándar para que la pila de taponado se transportara al mar y efectivamente taponara un pozo.
La Gerente de Medio Ambiente y Regulación de Proyectos de Exxon, Mariya Skocik, explicó: "Requiere cierta logística, como tener que ponerlo en el barco, llevarlo mar adentro hasta el lugar, bajarlo hasta el fondo del mar... En general, varios días para poder deportar... Nuestra licencia de producción dice nueve días, por lo que definitivamente estaría dentro de ese plazo".
Por su parte, la gerente de proyectos de EMGL, Rebecca Cvikota, aseguró que además de movilizar la pila de taponamiento, ExxonMobil activaría su equipo de respuesta a emergencias de inmediato y comenzaría a trabajar para abordar la situación a través de varios métodos, incluido el uso de dispersantes.
5/5 Cvikota agregó: "Muchos países tienen que esperar a que la pila de tapado llegue desde un destino diferente, lo que puede llevar tiempo para que llegue aquí al país; El nuestro ya está aquí, por lo que es cuestión de acceder a él (y) ensamblarlo porque se requiere algo de montaje. Lo conservamos adecuadamente, pero necesitamos ensamblarlo para enviarlo al extranjero".
El Gerente de Proyectos en el País también señaló que hay casos en los que la pila de tapado puede no ser necesaria para detener un derrame. Explicó que la herramienta solo se utiliza en situaciones específicas.
"En algunas de nuestras presentaciones anteriores, hablamos sobre los árboles submarinos y los que se encuentran en la parte superior de la boca del pozo... Y ese árbol tiene todo tipo de pozos adjuntos a él que cerraríamos inmediatamente en caso de que tuviéramos algún tipo de fuga de petróleo. Sin embargo, si el árbol no funcionaba o si había algún problema con ese árbol, era entonces cuando se implementaba la pila de tapado", declaró Cvikota.
El Gerente de Proyectos en el País también señaló que hay casos en los que la pila de tapado puede no ser necesaria para detener un derrame. Explicó que la herramienta solo se utiliza en situaciones específicas.
"En algunas de nuestras presentaciones anteriores, hablamos sobre los árboles submarinos y los que se encuentran en la parte superior de la boca del pozo... Y ese árbol tiene todo tipo de pozos adjuntos a él que cerraríamos inmediatamente en caso de que tuviéramos algún tipo de fuga de petróleo. Sin embargo, si el árbol no funcionaba o si había algún problema con ese árbol, era entonces cuando se implementaba la pila de tapado", declaró Cvikota.
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https://vm.tiktok.com/ZMBQ9yTvB/ avances de la cosntruccion de la autopista Liden-lethem, financiada por Brasil.
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1/4 El Ministerio de Relaciones Exteriores y Cooperación Internacional ha respondido a las afirmaciones del presidente venezolano, Nicolás Maduro, sobre la interpretación del Acuerdo de Ginebra de 1966.
En una carta enviada al Secretario General de las Naciones Unidas el 19 de marzo de 2025, Maduro afirmó que la "cuestión territorial del Esequibo, [que] ha sido arrastrada a la Corte Internacional de Justicia sin el consentimiento de Venezuela, [es] una abierta violación del Acuerdo de Ginebra de 1966".
Sin embargo, la cancillería aclaró que esa interpretación ya había sido rechazada por la Corte Internacional de Justicia (CIJ) en un fallo emitido el 18 de diciembre de 2020.
En una carta enviada al Secretario General de las Naciones Unidas el 19 de marzo de 2025, Maduro afirmó que la "cuestión territorial del Esequibo, [que] ha sido arrastrada a la Corte Internacional de Justicia sin el consentimiento de Venezuela, [es] una abierta violación del Acuerdo de Ginebra de 1966".
Sin embargo, la cancillería aclaró que esa interpretación ya había sido rechazada por la Corte Internacional de Justicia (CIJ) en un fallo emitido el 18 de diciembre de 2020.
2/4 "El hecho es que esta cuestión ha sido decidida por la máxima autoridad judicial del mundo, la Corte Internacional de Justicia. Y se ha decidido en contra de Venezuela", se lee en el comunicado.
El ministerio explicó que el Acuerdo de Ginebra de 1966 preveía negociaciones diplomáticas para resolver la impugnación de Venezuela al Laudo Arbitral de 1899, que establecía la frontera entre los dos países con la región del Esequibo como parte de Guyana. Se explicó que, cuando las negociaciones fracasaban, el acuerdo permitía que la controversia se resolviera por otros medios pacíficos, incluida la solución judicial, según lo determinara el Secretario General de las Naciones Unidas.
El ministerio explicó que el Acuerdo de Ginebra de 1966 preveía negociaciones diplomáticas para resolver la impugnación de Venezuela al Laudo Arbitral de 1899, que establecía la frontera entre los dos países con la región del Esequibo como parte de Guyana. Se explicó que, cuando las negociaciones fracasaban, el acuerdo permitía que la controversia se resolviera por otros medios pacíficos, incluida la solución judicial, según lo determinara el Secretario General de las Naciones Unidas.
3/4 Citando el párrafo 2 del artículo IV del Acuerdo, el ministerio señaló que las partes acordaron remitir el asunto al Secretario General si fracasaban las negociaciones: "Si los medios así elegidos no conducen a una solución de la controversia, dicho órgano o, en su caso, el Secretario General de las Naciones Unidas elegirá otro de los medios estipulados en el Artículo 33 de la Carta de las Naciones Unidas. y así sucesivamente, hasta que la controversia haya sido resuelta, o hasta que se hayan agotado todos los medios de solución pacífica allí contemplados".
Tras décadas de mediación infructuosa en el marco del Proceso de Buenos Oficios, el Secretario General de las Naciones Unidas concluyó en 2018 que el siguiente paso adecuado era llegar a un acuerdo judicial a través de la CIJ. Luego, Guyana presentó su caso ante la corte el 29 de marzo de 2018.
En su sentencia de 2020, la CIJ confirmó que tenía jurisdicción para conocer del caso. El tribunal dictaminó que Venezuela y Guyana "confiron mutuamente al Secretario General de las Naciones Unidas la autoridad para elegir los medios de solución de la controversia".
Tras décadas de mediación infructuosa en el marco del Proceso de Buenos Oficios, el Secretario General de las Naciones Unidas concluyó en 2018 que el siguiente paso adecuado era llegar a un acuerdo judicial a través de la CIJ. Luego, Guyana presentó su caso ante la corte el 29 de marzo de 2018.
En su sentencia de 2020, la CIJ confirmó que tenía jurisdicción para conocer del caso. El tribunal dictaminó que Venezuela y Guyana "confiron mutuamente al Secretario General de las Naciones Unidas la autoridad para elegir los medios de solución de la controversia".
4/4 Concluyó: "Tiene jurisdicción para conocer de la solicitud presentada por la República Cooperativa de Guyana el 29 de marzo de 2018, en la medida en que se refiere a la validez del Laudo Arbitral del 3 de octubre de 1899 y la cuestión relacionada con la solución definitiva de la disputa fronteriza terrestre".
Además, el ministerio criticó al Gobierno venezolano por ignorar esta sentencia en sus continuas declaraciones públicas. "El presidente Maduro y su gobierno no mencionan la sentencia de la Corte sobre la jurisdicción... cuando afirman que el Acuerdo de Ginebra solo prevé negociaciones diplomáticas, no acuerdos judiciales", se señaló.
Además, el ministerio reiteró el compromiso de Guyana con el proceso legal y señaló que Guyana aceptará la sentencia final del tribunal. Se espera que las audiencias orales sobre el fondo del caso estén en el primer semestre de 2026.
Además, el ministerio criticó al Gobierno venezolano por ignorar esta sentencia en sus continuas declaraciones públicas. "El presidente Maduro y su gobierno no mencionan la sentencia de la Corte sobre la jurisdicción... cuando afirman que el Acuerdo de Ginebra solo prevé negociaciones diplomáticas, no acuerdos judiciales", se señaló.
Además, el ministerio reiteró el compromiso de Guyana con el proceso legal y señaló que Guyana aceptará la sentencia final del tribunal. Se espera que las audiencias orales sobre el fondo del caso estén en el primer semestre de 2026.