Forwarded from Военный Осведомитель
Обломки упавшей ракеты Х-101 в поле Волгоградской области.
Ранее в Краснодарском крае были найдены обломки «Калибра», также упавшего из-за неисправности.
Из-за возросшей интенсивности ракетных ударов по объектам на территории Украины пропорционально возросли случающиеся отказы среди ракет, что нормально.
Военный Осведомитель
Ранее в Краснодарском крае были найдены обломки «Калибра», также упавшего из-за неисправности.
Из-за возросшей интенсивности ракетных ударов по объектам на территории Украины пропорционально возросли случающиеся отказы среди ракет, что нормально.
Военный Осведомитель
Forwarded from Атомное Чучхе
Прошел испытательный запуск гиперзвуковой ракеты
Пхеньян, 15 января. /ЦТАК/
Во второй половине дня 14 января Главное управление ракетостроения КНДР провело испытательный запуск твердотопливной баллистической ракеты средне-дальнего радиуса действия с гиперзвуковой маневренной управляемой боеголовкой.
Испытательный запуск нацелен на подтверждение характеристик планирующего и маневрирующего полета гиперзвуковой маневренной управляемой боеголовки средне-дальнего радиуса действия и надежности новых многоступенчатых сверхмощных твердотопливных реактивных двигателей.
Запуск проведен успешно.
Данный испытательный запуск не оказал никакого влияния на безопасность окружающих стран, прошел совсем независимо от ситуации в регионе.
Главное управление ракетостроения объяснило, что нынешнее испытание служит одним из звеньев регулярной деятельности главного управления и оборонных НИИ для разработки мощных систем вооружений.
Пхеньян, 15 января. /ЦТАК/
Во второй половине дня 14 января Главное управление ракетостроения КНДР провело испытательный запуск твердотопливной баллистической ракеты средне-дальнего радиуса действия с гиперзвуковой маневренной управляемой боеголовкой.
Испытательный запуск нацелен на подтверждение характеристик планирующего и маневрирующего полета гиперзвуковой маневренной управляемой боеголовки средне-дальнего радиуса действия и надежности новых многоступенчатых сверхмощных твердотопливных реактивных двигателей.
Запуск проведен успешно.
Данный испытательный запуск не оказал никакого влияния на безопасность окружающих стран, прошел совсем независимо от ситуации в регионе.
Главное управление ракетостроения объяснило, что нынешнее испытание служит одним из звеньев регулярной деятельности главного управления и оборонных НИИ для разработки мощных систем вооружений.
Forwarded from Атомфлот
Огни порта Дудинка ⛴
Атомный ледокол "Таймыр" завершил проводку теплохода "Терский берег"⚓️
📷 Фото третьего помощника капитана атомного ледокола "Таймыр" ФГУП "Атомфлот" Дмитрия Кузмицкого.
@Atomflot_official
Атомный ледокол "Таймыр" завершил проводку теплохода "Терский берег"⚓️
📷 Фото третьего помощника капитана атомного ледокола "Таймыр" ФГУП "Атомфлот" Дмитрия Кузмицкого.
@Atomflot_official
Forwarded from Фото флота Олега Кулешова
Атомный подводный ракетоносец проекта 949А на рейде Кронштадта
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
15 января день в Русской авиации
📍 1917 - Родился Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР Г.А.Седов, генерал-майор авиации.
📍 1934 - Перевод ОКБ А.С.Яковлева из Осоавиахима в НКТП с образованием завода № 115.
📍 1969 - Запуск КК «Союз-5», Б.В.Волынов, А.С.Елисеев, Е.В.Хрунов. На следующий день состоялся переход двух космонавтов, Алексея Елисеева и Евгения Хрунова - через открытый космос - из одного космического корабля в другой: из "Союза-5" в "Союз-4". Впервые космоноваты стартовали на одном корабле, а приземлились в другом.
📍 1977 - Первое автоматическое катапультирование с самолета вертикального взлёта и посадки в аварийной ситуации, Як-38.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
👉 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
А ещё был случай...
15 января, 1977 года. Первое автоматическое катапультирование в нашей стране с самолёта вертикального взлёта и посадки (СВВП) в аварийной ситуации – палубного штурмовика Як-38, на заводском аэродроме; лётчик-испытатель Исаев.
На посадке автоматическое катапультирование произошло за 0,2 секунды до удара самолёта о землю, с последующим пожаром. Як-38 - советский палубный штурмовик, первый в СССР серийный самолёт вертикального взлёта и посадки. На самолёте была установлена уникальная система автоматического катапультирования (САК) лётчика при аварийных ситуациях на малых скоростях и режиме висения.
Все современные военные самолеты оборудуются средствами спасения экипажа. И на всех этих самолетах предусмотрено только ручное катапультирование по команде летчика. Справедливо считалось, что только летчик способен оценить ситуацию в полете и принять ответственное решение катапультироваться. Это положение считалось незыблемым в течение десятилетий. До появления СВВП. К сожалению, короткий этап полета СВВП от момента взлета до конца переходного режима (т.е. когда СВВП становится обычным самолетом) представляет большую угрозу безопасности летчика в случае отказа двигателя или струйного управления. Единственным способом спасти летчика в этих ситуациях является автоматическое катапультирование.
Кто-то из специалистов сказал на одной из конференций, что тот, кто поможет летчику выбрать момент катапультирования в резко развивающейся аварийной ситуации на малой высоте полета, окажет ему большую услугу. Этот специалист был прав. Первая попытка не только помочь летчику, но и выполнить катапультирование оказалась очень эффективной.
САК спасла жизнь 19 летчиков в ситуации, когда ручное катапультирование в области безопасного применения катапультного кресла было крайне проблематичным или не возможным!
#ДЕНЬВИСТОРИИ
👉 RUSSIAN AVIATION
15 января, 1977 года. Первое автоматическое катапультирование в нашей стране с самолёта вертикального взлёта и посадки (СВВП) в аварийной ситуации – палубного штурмовика Як-38, на заводском аэродроме; лётчик-испытатель Исаев.
На посадке автоматическое катапультирование произошло за 0,2 секунды до удара самолёта о землю, с последующим пожаром. Як-38 - советский палубный штурмовик, первый в СССР серийный самолёт вертикального взлёта и посадки. На самолёте была установлена уникальная система автоматического катапультирования (САК) лётчика при аварийных ситуациях на малых скоростях и режиме висения.
Все современные военные самолеты оборудуются средствами спасения экипажа. И на всех этих самолетах предусмотрено только ручное катапультирование по команде летчика. Справедливо считалось, что только летчик способен оценить ситуацию в полете и принять ответственное решение катапультироваться. Это положение считалось незыблемым в течение десятилетий. До появления СВВП. К сожалению, короткий этап полета СВВП от момента взлета до конца переходного режима (т.е. когда СВВП становится обычным самолетом) представляет большую угрозу безопасности летчика в случае отказа двигателя или струйного управления. Единственным способом спасти летчика в этих ситуациях является автоматическое катапультирование.
Кто-то из специалистов сказал на одной из конференций, что тот, кто поможет летчику выбрать момент катапультирования в резко развивающейся аварийной ситуации на малой высоте полета, окажет ему большую услугу. Этот специалист был прав. Первая попытка не только помочь летчику, но и выполнить катапультирование оказалась очень эффективной.
САК спасла жизнь 19 летчиков в ситуации, когда ручное катапультирование в области безопасного применения катапультного кресла было крайне проблематичным или не возможным!
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
15 января 1906 года (по новому стилю) родился выдающийся советский учёный и конструктор авиационной и ракетной техники Пётр Дмитриевич Грушин. Трудовую карьеру начал в 1925 году, в 1928 году поступил на отделение подготовки специалистов гидроавиации кораблестроительного факультета Ленинградского политехнического института. С 1930 года отделение гидроавиации переведено в Московский авиационный институт. По окончании вуза работал в Бюро новых конструкций Всесоюзного авиационного объединения, в ЦКБ авиазавода № 39. По возвращении в МАИ работал на кафедре самолётостроения, параллельно возглавляя КБ МАИ. В 1940 году переведён на должность главного конструктора авиационного завода № 135 в Харькове, где осваивал серийный выпуск ББ-1 (Су-2), вёл разработку истребителя ДИС-135 (Гр-1). После начала войны назначен заместителем авиаконструктора Семёна Алексеевича Лавочкина. Организовывал серийный выпуск истребителей Ла-5 и Ла-7 на авиационных заводах в Горьком и Москве. После войны работал в министерстве авиапромышленности и спецкомитете по реактивной технике. С осени 1948 года проректор по научной работе МАИ.
Важный этап жизни П. Грушина связан с работой в ОКБ-2, впоследствии – МКБ "Факел". В ноябре 1953 года он назначен главным конструктором – начальником ОКБ по разработке ракетной техники и зенитных управляемых ракет. Под его руководством созданы ракеты для зенитных комплексов С-75, С-125, С-200, С-300, "Круг", "Оса", "Тор" и многих других, для систем противоракетной обороны В-1000, "Сатурн", С-225, А-35, А-135, ракеты класса "воздух-воздух". Работы Петра Дмитриевича дважды отмечены званием Героя Социалистического труда. Кавалер семи орденов Ленина, орденов Октябрьской Революции и Трудового Красного Знамени. Лауреат Ленинской премии и Государственной премии СССР. Член Академии наук СССР.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Важный этап жизни П. Грушина связан с работой в ОКБ-2, впоследствии – МКБ "Факел". В ноябре 1953 года он назначен главным конструктором – начальником ОКБ по разработке ракетной техники и зенитных управляемых ракет. Под его руководством созданы ракеты для зенитных комплексов С-75, С-125, С-200, С-300, "Круг", "Оса", "Тор" и многих других, для систем противоракетной обороны В-1000, "Сатурн", С-225, А-35, А-135, ракеты класса "воздух-воздух". Работы Петра Дмитриевича дважды отмечены званием Героя Социалистического труда. Кавалер семи орденов Ленина, орденов Октябрьской Революции и Трудового Красного Знамени. Лауреат Ленинской премии и Государственной премии СССР. Член Академии наук СССР.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from Ростех
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🪖 Разведкомплексы Ростеха помогают военным в зоне СВО распознавать цели противника «на слух».
На этих кадрах Минобороны продемонстрирована работа комплекса звукотепловой артразведки «Пенициллин», созданного НИИ «Вектор» дочернего холдинга «Росэлектроника».
Техника предназначена для поиска огневых позиций артиллерийских орудий, минометов, реактивных систем залпового огня и стартовых позиций зенитных и тактических ракет. Вместе с поиском «Пенициллин» может одновременно корректировать стрельбу своей артиллерии.
Система принимает и обрабатывает акустические сигналы от выстрелов (разрывов) и выдает информацию о месте разрыва боеприпаса, точности попадания, а также сообщает местоположение орудий. Время получения координат одиночной цели не превышает пяти секунд. Таким образом, буквально после начала атаки позиция противника обнаруживается, и российская артиллерия может открыть ответный огонь.
@rostecru
На этих кадрах Минобороны продемонстрирована работа комплекса звукотепловой артразведки «Пенициллин», созданного НИИ «Вектор» дочернего холдинга «Росэлектроника».
Техника предназначена для поиска огневых позиций артиллерийских орудий, минометов, реактивных систем залпового огня и стартовых позиций зенитных и тактических ракет. Вместе с поиском «Пенициллин» может одновременно корректировать стрельбу своей артиллерии.
Система принимает и обрабатывает акустические сигналы от выстрелов (разрывов) и выдает информацию о месте разрыва боеприпаса, точности попадания, а также сообщает местоположение орудий. Время получения координат одиночной цели не превышает пяти секунд. Таким образом, буквально после начала атаки позиция противника обнаруживается, и российская артиллерия может открыть ответный огонь.
@rostecru
Forwarded from Копоть Мазутная
15.01.2024
Спасательный обитаемый глубоководный аппарат АС-30 из состава поисково-спасательного отряда Тихоокеанского флота (ТОФ) прибыл во Владивосток после завершения планового технического ремонта на судостроительном заводе в Санкт-Петербурге, длившегося около года.
В ходе ремонта на аппарате были произведены работы по замене двигателей, техническому обслуживанию средств связи, штурманского и радиотехнического оборудования.
АС-30 был доставлен во Владивосток железнодорожным транспортом. После спуска аппарата с платформы специалисты Управления поисковых и аварийно-спасательных работ ТОФ приступили к основной сборке навесных элементов, так как его транспортировка осуществлялась в разобранном виде.
В ближайшее время экипаж глубоководного аппарата АС-30 выполнит пуско-наладочные работы и сдаст курсовые задачи А-1 и А-2, после чего приступит к выполнению задач по обеспечению спасательных операций в составе сил постоянной готовности ТОФ.
Пресс-служба Восточного военного округа
Спасательный обитаемый глубоководный аппарат АС-30 из состава поисково-спасательного отряда Тихоокеанского флота (ТОФ) прибыл во Владивосток после завершения планового технического ремонта на судостроительном заводе в Санкт-Петербурге, длившегося около года.
В ходе ремонта на аппарате были произведены работы по замене двигателей, техническому обслуживанию средств связи, штурманского и радиотехнического оборудования.
АС-30 был доставлен во Владивосток железнодорожным транспортом. После спуска аппарата с платформы специалисты Управления поисковых и аварийно-спасательных работ ТОФ приступили к основной сборке навесных элементов, так как его транспортировка осуществлялась в разобранном виде.
В ближайшее время экипаж глубоководного аппарата АС-30 выполнит пуско-наладочные работы и сдаст курсовые задачи А-1 и А-2, после чего приступит к выполнению задач по обеспечению спасательных операций в составе сил постоянной готовности ТОФ.
Пресс-служба Восточного военного округа
Forwarded from Копоть Мазутная
Справочно:
АС-30 — модернизированный автономный подводный поисково-спасательный аппарат типа «Приз» (проект 1855). Длина корпуса — 13,5 метра, ширина — 3,8 метра, высота — 5,7 метра. Экипаж из четырех человек может принять на борт до двадцати спасенных. Автономность жизнеобеспечения аппарата — 120 часов, со спасенными — 10 часов.
АС-30 — модернизированный автономный подводный поисково-спасательный аппарат типа «Приз» (проект 1855). Длина корпуса — 13,5 метра, ширина — 3,8 метра, высота — 5,7 метра. Экипаж из четырех человек может принять на борт до двадцати спасенных. Автономность жизнеобеспечения аппарата — 120 часов, со спасенными — 10 часов.
Forwarded from Медиапалуба
⚡️СНСЗ приступит к постройке тральщика «Семен Агафонов» проекта 12700
18 января на Средне-Невском судостроительном заводе (входит в ОСК) состоится торжественная церемония закладки корабля противоминной обороны проекта 12700 шифр «Александрит». Приказом Главкома ВМФ будущему морскому тральщику присвоят имя Героя Советского Союза Семёна Агафонова — участника Великой Отечественной и Советско-японской войн.
Корабль противоминной обороны «Семён Агафонов» станет двенадцатым в линейке проекта 12700, заложенным на Средне-Невском судостроительном заводе.
Проект 12700 «Александрит» разработан Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» (входит в ОСК) для ВМФ РФ. Эти корабли относятся к новому поколению минно-тральных сил и предназначены для борьбы с морскими минами.
@mediapaluba #судостроение #вмф
18 января на Средне-Невском судостроительном заводе (входит в ОСК) состоится торжественная церемония закладки корабля противоминной обороны проекта 12700 шифр «Александрит». Приказом Главкома ВМФ будущему морскому тральщику присвоят имя Героя Советского Союза Семёна Агафонова — участника Великой Отечественной и Советско-японской войн.
Корабль противоминной обороны «Семён Агафонов» станет двенадцатым в линейке проекта 12700, заложенным на Средне-Невском судостроительном заводе.
Проект 12700 «Александрит» разработан Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» (входит в ОСК) для ВМФ РФ. Эти корабли относятся к новому поколению минно-тральных сил и предназначены для борьбы с морскими минами.
@mediapaluba #судостроение #вмф
Forwarded from ВЕСТНИК ПВО И ВКС
Тем временем музей Красногорского завода им. С.А. Зверева, входящего в холдинг Швабе, передал Государственному музею истории космонавтики им. К.Э. Циолковского раритетные изделия.
В частности, передана предназначенная для аэрофотоаппарата разведывательного самолета Су-24МР, фотопленка для оптико-электронной аппаратуры «Бирюза» и аэрофотоаппарат АФА-Е1.
В 1959 году аэрофотоаппарат АФА-Е1 в составе бортовой аппаратуры «Енисей» автоматической межпланетной станции «Луна-3» впервые в истории позволил запечатлеть обратную сторону Луны.
Всего на Землю удалось передать 17 изображений.
В частности, передана предназначенная для аэрофотоаппарата разведывательного самолета Су-24МР, фотопленка для оптико-электронной аппаратуры «Бирюза» и аэрофотоаппарат АФА-Е1.
В 1959 году аэрофотоаппарат АФА-Е1 в составе бортовой аппаратуры «Енисей» автоматической межпланетной станции «Луна-3» впервые в истории позволил запечатлеть обратную сторону Луны.
Всего на Землю удалось передать 17 изображений.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Ижевский механический завод (#ИМЗ, входит в концерн #Калашников госкорпорации #Ростех) в два раза нарастил выпуск комплектующих для неуправляемых авиаракет С-13, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу компании.
"Предприятие [ИМЗ] нарастило производство комплектов механических частей для неуправляемой авиационной ракеты #С13 в два раза, обеспечив своевременное выполнение госконтрактов по этому изделию", - сообщили в концерне.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Предприятие [ИМЗ] нарастило производство комплектов механических частей для неуправляемой авиационной ракеты #С13 в два раза, обеспечив своевременное выполнение госконтрактов по этому изделию", - сообщили в концерне.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from Военная приемка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Военная приемка. «Антей»: Убийца авианосцев.