Благодаря реализации данной программы ГП «Антонов» распространено сотрудничество с мировыми лидерами в авиационной отрасли, оптимизирована система послепродажной поддержки заказчиков, осуществлено выходы на новые рынки.
- Продолжена программа разработки Тактического беспилотного авиационного комплекса (ТБпАК).
- Разработана новая программа организации комплексной поддержки заказчиков, в том числе - новую концепцию сайта для обеспечения деятельности эксплуатантов по всем аспектам.
- Подписаны меморандумы о поставке 10 самолетов семейства Ан-132, 4 самолета семейства Ан-148, Ан-158, Ан-178 со сроком реализации в течение 180 дней.
- Реализовано участие ГП «Антонов» в тендере на поставку 9 самолетов Ан-178 с опцией на 15 самолетов.
- Заключен меморандум о поставках 4-х самолетов Ан-158, в страну центральной Африки с развертыванием Регионального сервисного центра.
- Обеспечено стабильный рост финансовых показателей деятельности предприятия. Так, по сравнению с 2015 годом, чистая прибыль выросла более чем в 4 раза.
- отчисления в бюджет выросли в два раза по сравнению с 2015 годом и составили 611 млн. грн. за 2016 год.
- осуществлено отделение деятельности транспортного подразделения ГП «Антонов», «Авиалинии Антонова» от совместной деятельности с российской компанией Волга-Днепр, по перевозке грузов, которая проходила в течение семи лет.
После отделения налет на списочное воздушное судно вырос на 18% по сравнению с первым полугодием 2015 г., составив в общем 356 часов в месяц на парк воздушных судов (51 час в месяц на один Ан-124-100). При этом объем перевезенных грузов увеличился на 20%. Доходность от перевозок выросла на 16%.
Планы развития ГП «Антонов» на следующие годы
Реализация подписанных в течение года контрактов и меморандумов обеспечит работу предприятия на последующие 5-7 лет, как в части производства, так и научно-исследовательских работ.
С целью выполнения своих обязательств в полном объеме, ГП «Антонов» планирует осуществить следующие шаги в течение 2018-2020 годов:
1. Привлечение инвесторов, которые обеспечат продвижение и продажи самолетов «Ан» на мировом рынке;
2. Сертификация предприятия и самолетов «Ан» в FAA, что позволит значительно расширить рынки сбыта самолетов;
3. Адаптация предприятия к требованиям стандартов НАТО;
4. Создание механизмов продажи самолетов путем привлечения лизинговых компаний;
5. Развитие комплексной системы поддержки эксплуатантов самолетов «Ан» по разработанным стандартам и процедурам. Открытие региональных сервисных центров в следующих странах: Республика Судан, Колумбия, Индия, ЮАР, Болгария или Мальта. Начало переговоров с компанией AVIALL (дочернее предприятие Boeing);
6. Техническое переоснащение предприятия для перехода на автоматические линии производства из компании Brotje и MTorres;
7. Совершенствования существующей организационной структуры предприятия, развитие информационных технологий (ИТ) предприятия путем внедрения системы IT Enterprise украинской разработки со сроком реализации до 2020 года.
http://diana-mihailova.livejournal.com/916791.html
- Продолжена программа разработки Тактического беспилотного авиационного комплекса (ТБпАК).
- Разработана новая программа организации комплексной поддержки заказчиков, в том числе - новую концепцию сайта для обеспечения деятельности эксплуатантов по всем аспектам.
- Подписаны меморандумы о поставке 10 самолетов семейства Ан-132, 4 самолета семейства Ан-148, Ан-158, Ан-178 со сроком реализации в течение 180 дней.
- Реализовано участие ГП «Антонов» в тендере на поставку 9 самолетов Ан-178 с опцией на 15 самолетов.
- Заключен меморандум о поставках 4-х самолетов Ан-158, в страну центральной Африки с развертыванием Регионального сервисного центра.
- Обеспечено стабильный рост финансовых показателей деятельности предприятия. Так, по сравнению с 2015 годом, чистая прибыль выросла более чем в 4 раза.
- отчисления в бюджет выросли в два раза по сравнению с 2015 годом и составили 611 млн. грн. за 2016 год.
- осуществлено отделение деятельности транспортного подразделения ГП «Антонов», «Авиалинии Антонова» от совместной деятельности с российской компанией Волга-Днепр, по перевозке грузов, которая проходила в течение семи лет.
После отделения налет на списочное воздушное судно вырос на 18% по сравнению с первым полугодием 2015 г., составив в общем 356 часов в месяц на парк воздушных судов (51 час в месяц на один Ан-124-100). При этом объем перевезенных грузов увеличился на 20%. Доходность от перевозок выросла на 16%.
Планы развития ГП «Антонов» на следующие годы
Реализация подписанных в течение года контрактов и меморандумов обеспечит работу предприятия на последующие 5-7 лет, как в части производства, так и научно-исследовательских работ.
С целью выполнения своих обязательств в полном объеме, ГП «Антонов» планирует осуществить следующие шаги в течение 2018-2020 годов:
1. Привлечение инвесторов, которые обеспечат продвижение и продажи самолетов «Ан» на мировом рынке;
2. Сертификация предприятия и самолетов «Ан» в FAA, что позволит значительно расширить рынки сбыта самолетов;
3. Адаптация предприятия к требованиям стандартов НАТО;
4. Создание механизмов продажи самолетов путем привлечения лизинговых компаний;
5. Развитие комплексной системы поддержки эксплуатантов самолетов «Ан» по разработанным стандартам и процедурам. Открытие региональных сервисных центров в следующих странах: Республика Судан, Колумбия, Индия, ЮАР, Болгария или Мальта. Начало переговоров с компанией AVIALL (дочернее предприятие Boeing);
6. Техническое переоснащение предприятия для перехода на автоматические линии производства из компании Brotje и MTorres;
7. Совершенствования существующей организационной структуры предприятия, развитие информационных технологий (ИТ) предприятия путем внедрения системы IT Enterprise украинской разработки со сроком реализации до 2020 года.
http://diana-mihailova.livejournal.com/916791.html
Конвертопланы Bell V-22 Osprey на Украине
Конвертоплан Bell V-22 Osprey 352-го авиационного крыла командования специальных операций ВВС США во время учений Sea Breeze-2017 в Николаевской области Украины. Июль 2017 года.
http://dambiev.livejournal.com/946132.html
Конвертоплан Bell V-22 Osprey 352-го авиационного крыла командования специальных операций ВВС США во время учений Sea Breeze-2017 в Николаевской области Украины. Июль 2017 года.
http://dambiev.livejournal.com/946132.html
Израильские операторы БЛА отказались атаковать армян по просьбе азербайджанцев
Как сообщает израильский веб-ресурс www.newsru.co.il со ссылкой на публикацию газеты "Маарив а-Шавуа", министерство обороны Израиля проводит проверку информации о том, что операторы израильской компании Aeronautics Defense Systems отказались демонстрировать возможности новой беспилотной техники, поставляемой Азербайджану, на армянских целях.
Автор публикации в газете "Маарив а-Шавуа" Йоси Мельман пишет, что соответствующая жалоба была подана в министерство обороны Израиля. В компании Aeronautics Defense Systems обвинения отвергают.
Согласно указанному источнику, инцидент произошел более месяца назад, когда в Баку прибыла делегация Aeronautics Defense Systems с целью обсуждения нового контракта на поставку беспилотных летательных аппаратов, в том числе так называемых барражирующих боеприпасов. В публикации сказано, что азербайджанские военные попросили, чтобы возможности новой техники были продемонстрированы в ходе реальных боевых действий против армянской армии, и получили отказ. В статье утверждается, что министерство обороны Азербайджана рассчитывало опубликовать телетрансляцию этой атаки, чтобы показать мощь своих вооруженных сил.
"Маарив" напоминает, что, в соответствии с правилами министерства обороны Израиля, израильские поставщики вооружений не имеют права прямо или косвенно участвовать в боевых действиях на территории других стран, если нет особого распоряжения минобороны (которое дается крайне редко).
По сведениям "Маарива", на работников израильской компании, отказавшихся демонстрировать возможности беспилотников в ходе реальных действий против армянских военных, пытались оказать давление руководители делегации, но операторы не подчинились. В итоге, попытка применения этих БПЛА не привела к каким-либо жертвам, хотя цель и была поражена. Один из операторов, ответивших отказом на требование управлять барражирующим боеприпасом при атаке на армянских военных, позже уволился из компании, а второй собирается вскоре уволиться, пишет газета.
В министерстве обороны Израиля заявили: "Обычно министерство не дает комментариев по поводу оборонного экспорта. Информация проверяется соответствующими структурами в министерстве".
Пресс-служба компании Aeronautics Defense Systems категорически отвергла содержащиеся в жалобе утверждения и заявила: "Компания поставляет свою продукцию клиентам в 50 странах мира, исключительно в соответствии с лицензиями отдела контроля над оборонным экспортом в министерстве обороны". В заявлении подчеркивается, что оперативное управление всегда осуществляется покупателем и находится полностью в его ответственности. "Компания Aeronautics никогда не осуществляет демонстрации на живых целях. То же самое относится и к данному случаю", – говорится в заявлении.
Как сообщалось ранее, в начале 2017 года на предприятии "AZAD системз" азербайджанского производственного объединения "Шарг" было запущено лицензионное производство самонаводящихся барражирующих боеприпасов "Зарба". По сути речь идет о БПЛА "Орбитер-1К" израильской компании Aeronautics Defense Systems с боевой частью.
"Орбитер-1К" создан на базе разведывательного мини-БПЛА "Орбитер-2" и впервые был показан в 2015 году в ходе Парижского авиасалона. От своего прототипа барражирующий боеприпас отличается увеличенным крылом для повышения маневренности и небольшим увеличением фюзеляжа для компенсации массы боевой части в носовой части.
БПЛА-камикадзе "Орбитер-1K" предназначен для борьбы с пехотой и легкобронированной подвижной и неподвижной техникой противника. Боеприпас способен обнаружить цель в заданном районе, сопровождать ее и уничтожить по команде оператора в любое время суток. Для этого БПЛА оснащен оптико-электронной системой наблюдения в видимом и инфракрасном диапазонах и управления полетом, которая обеспечивает ручное пилотирование аппарата или автоматическое барражирование по программе.
Как сообщает израильский веб-ресурс www.newsru.co.il со ссылкой на публикацию газеты "Маарив а-Шавуа", министерство обороны Израиля проводит проверку информации о том, что операторы израильской компании Aeronautics Defense Systems отказались демонстрировать возможности новой беспилотной техники, поставляемой Азербайджану, на армянских целях.
Автор публикации в газете "Маарив а-Шавуа" Йоси Мельман пишет, что соответствующая жалоба была подана в министерство обороны Израиля. В компании Aeronautics Defense Systems обвинения отвергают.
Согласно указанному источнику, инцидент произошел более месяца назад, когда в Баку прибыла делегация Aeronautics Defense Systems с целью обсуждения нового контракта на поставку беспилотных летательных аппаратов, в том числе так называемых барражирующих боеприпасов. В публикации сказано, что азербайджанские военные попросили, чтобы возможности новой техники были продемонстрированы в ходе реальных боевых действий против армянской армии, и получили отказ. В статье утверждается, что министерство обороны Азербайджана рассчитывало опубликовать телетрансляцию этой атаки, чтобы показать мощь своих вооруженных сил.
"Маарив" напоминает, что, в соответствии с правилами министерства обороны Израиля, израильские поставщики вооружений не имеют права прямо или косвенно участвовать в боевых действиях на территории других стран, если нет особого распоряжения минобороны (которое дается крайне редко).
По сведениям "Маарива", на работников израильской компании, отказавшихся демонстрировать возможности беспилотников в ходе реальных действий против армянских военных, пытались оказать давление руководители делегации, но операторы не подчинились. В итоге, попытка применения этих БПЛА не привела к каким-либо жертвам, хотя цель и была поражена. Один из операторов, ответивших отказом на требование управлять барражирующим боеприпасом при атаке на армянских военных, позже уволился из компании, а второй собирается вскоре уволиться, пишет газета.
В министерстве обороны Израиля заявили: "Обычно министерство не дает комментариев по поводу оборонного экспорта. Информация проверяется соответствующими структурами в министерстве".
Пресс-служба компании Aeronautics Defense Systems категорически отвергла содержащиеся в жалобе утверждения и заявила: "Компания поставляет свою продукцию клиентам в 50 странах мира, исключительно в соответствии с лицензиями отдела контроля над оборонным экспортом в министерстве обороны". В заявлении подчеркивается, что оперативное управление всегда осуществляется покупателем и находится полностью в его ответственности. "Компания Aeronautics никогда не осуществляет демонстрации на живых целях. То же самое относится и к данному случаю", – говорится в заявлении.
Как сообщалось ранее, в начале 2017 года на предприятии "AZAD системз" азербайджанского производственного объединения "Шарг" было запущено лицензионное производство самонаводящихся барражирующих боеприпасов "Зарба". По сути речь идет о БПЛА "Орбитер-1К" израильской компании Aeronautics Defense Systems с боевой частью.
"Орбитер-1К" создан на базе разведывательного мини-БПЛА "Орбитер-2" и впервые был показан в 2015 году в ходе Парижского авиасалона. От своего прототипа барражирующий боеприпас отличается увеличенным крылом для повышения маневренности и небольшим увеличением фюзеляжа для компенсации массы боевой части в носовой части.
БПЛА-камикадзе "Орбитер-1K" предназначен для борьбы с пехотой и легкобронированной подвижной и неподвижной техникой противника. Боеприпас способен обнаружить цель в заданном районе, сопровождать ее и уничтожить по команде оператора в любое время суток. Для этого БПЛА оснащен оптико-электронной системой наблюдения в видимом и инфракрасном диапазонах и управления полетом, которая обеспечивает ручное пилотирование аппарата или автоматическое барражирование по программе.
БПЛА "Орбитер-1К" может действовать на дальность до 100 км со скоростью около 130 км/ч на высотах до 5500 м в течение 2-3 часов. Цель поражается осколочно-фугасной боевой частью массой 2,5 кг (4000 вольфрамовых шариков), при взрыве которой образуется облако осколков с радиусом до 25 м. Подрыв может осуществляться в воздухе, с временной задержкой и при контакте с целью. Взлетает БПЛА при помощи катапульты, садится при помощи парашюта и надувной камеры.
В ходе полета оператор обнаружив цель переводит БПЛА в режим пикирования. Аппарат имеет малую акустическую заметность и может быть обнаружен за 2 с до поражения цели. При необходимости атака цели может быть отменена, а аппарат возвращен к месту старта. Мобильность применения БПЛА планируется обеспечить путем размещения аппарата на борту бронемашины "К1-Зарба".
По словам российского эксперта в области беспилотных систем Дениса Федутинова, Азербайджан на протяжении последних лет активно ведет закупки различных систем БПЛА, а также сборочное производство некоторых из них непосредственно в стране. "Прежде всего, это продукция израильских компаний, среди которых, помимо упомянутой Aeronautics, также Israel Aerospace Industries, Elbit Systems и BlueBird Aero Systems", – пояснил Д.Федутинов.
http://bmpd.livejournal.com/2785923.html
В ходе полета оператор обнаружив цель переводит БПЛА в режим пикирования. Аппарат имеет малую акустическую заметность и может быть обнаружен за 2 с до поражения цели. При необходимости атака цели может быть отменена, а аппарат возвращен к месту старта. Мобильность применения БПЛА планируется обеспечить путем размещения аппарата на борту бронемашины "К1-Зарба".
По словам российского эксперта в области беспилотных систем Дениса Федутинова, Азербайджан на протяжении последних лет активно ведет закупки различных систем БПЛА, а также сборочное производство некоторых из них непосредственно в стране. "Прежде всего, это продукция израильских компаний, среди которых, помимо упомянутой Aeronautics, также Israel Aerospace Industries, Elbit Systems и BlueBird Aero Systems", – пояснил Д.Федутинов.
http://bmpd.livejournal.com/2785923.html
Поисково спасательный катер «Лидер 11»
Компания «Рыбинская верфь», входящая в Концерн «Калашников», создает многоцелевые поисково-спасательные катера. Среди судов, которые спустили на воду в июне, – катер «Лидер 11».
Компания «Рыбинская верфь», входящая в Концерн «Калашников», создает многоцелевые поисково-спасательные катера. Среди судов, которые спустили на воду в июне, – катер «Лидер 11».
Двое американских военных погибли от ракетного обстрела в Ираке
Американские военнослужащие были убиты в результате обстрела из ракетной установки "Град" боевиками терр. группировки "Исламское государство" (ИГ, запрещена в России) в районе иракского города Тель-Афар в 60 км. западнее Мосула. Об этом 13 августа 2017 г. заявило агентство ИГ "Амак" без указания количества погибших.
Информацию о гибели американских военных подтвердило командование коалиции. В соответствующем заявлении руководство операцией Inherent Resolve отмечает, что погибли два американца. "Вся коалиция направляет наши глубочайшие соболезнования семьям этих героев, друзьям и сослуживцам. Нет слов, чтобы описать уважение, которое я к вам испытываю, и скорбь, которую я испытываю в связи с вашей потерей", - сказал командующий Inherent Resolve генерал Стивен Таунсенд.
http://warsonline.info/siriia/novosti/irak/iraq-us13-08-17-2.html
Американские военнослужащие были убиты в результате обстрела из ракетной установки "Град" боевиками терр. группировки "Исламское государство" (ИГ, запрещена в России) в районе иракского города Тель-Афар в 60 км. западнее Мосула. Об этом 13 августа 2017 г. заявило агентство ИГ "Амак" без указания количества погибших.
Информацию о гибели американских военных подтвердило командование коалиции. В соответствующем заявлении руководство операцией Inherent Resolve отмечает, что погибли два американца. "Вся коалиция направляет наши глубочайшие соболезнования семьям этих героев, друзьям и сослуживцам. Нет слов, чтобы описать уважение, которое я к вам испытываю, и скорбь, которую я испытываю в связи с вашей потерей", - сказал командующий Inherent Resolve генерал Стивен Таунсенд.
http://warsonline.info/siriia/novosti/irak/iraq-us13-08-17-2.html