Удачные испытания межконтинентальных баллистических ракет Северной Кореей могут быть обусловлены закупками ракетных двигателей на украинском заводе «Южмаш», сообщает The New York Times со ссылкой на доклад экспертов Международного института стратегических исследований.
«По-видимому, эти двигатели были поставлены из Украины — возможно, незаконно. Вопрос заключается в том, сколько (двигателей. — RNS) у них есть и помогают ли украинцы им сейчас. Я очень обеспокоен», — сказал эксперт института Майкл Эллеман, которого цитирует издание.
По информации института, аналитики изучили фотографии осмотра северокорейским лидером Ким Чен Ыном новых ракетных двигателей. Эксперты пришли к выводу, что они имели большое сходство с произведенными «Южмашем» двигателями РД-250.
«Эти двигатели были связаны только с несколькими бывшими советскими заводами. Правительственные следователи и эксперты сосредоточили свое расследование на ракетном заводе в Днепре... Во время холодной войны завод производил самые смертоносные ракеты в СССР, в том числе ракету Р-36М ("Сатана" по классификации НАТО. — RNS). Он оставался одним из основных производителей российских ракет даже после обретения Украиной независимости», — говорится в сообщении. При этом в докладе отмечается, что после 2014 года мощности завода используются не полностью.
По словам Эллемана, эксперты ООН пришли к выводу, что шесть лет назад КНДР предприняла попытку украсть технологии производства ракетных двигателей с украинского завода. «Два гражданина Северной Кореи были пойманы, и в докладе ООН говорится, что информация, которую они пытались украсть, была сосредоточена на передовых "ракетных системах, жидкостных ракетных двигателях, космических аппаратах и ракетных топливных системах"», — говорится в сообщении.
Кроме того, эксперты не исключили, что российский производитель двигателей НПО Энергомаш мог сыграть роль в передаче технологий производства двигателей РД-250 Северной Корее. По словам Эллемана, несколько двигателей РД-250 могут еще оставаться на заводе.
«По-видимому, эти двигатели были поставлены из Украины — возможно, незаконно. Вопрос заключается в том, сколько (двигателей. — RNS) у них есть и помогают ли украинцы им сейчас. Я очень обеспокоен», — сказал эксперт института Майкл Эллеман, которого цитирует издание.
По информации института, аналитики изучили фотографии осмотра северокорейским лидером Ким Чен Ыном новых ракетных двигателей. Эксперты пришли к выводу, что они имели большое сходство с произведенными «Южмашем» двигателями РД-250.
«Эти двигатели были связаны только с несколькими бывшими советскими заводами. Правительственные следователи и эксперты сосредоточили свое расследование на ракетном заводе в Днепре... Во время холодной войны завод производил самые смертоносные ракеты в СССР, в том числе ракету Р-36М ("Сатана" по классификации НАТО. — RNS). Он оставался одним из основных производителей российских ракет даже после обретения Украиной независимости», — говорится в сообщении. При этом в докладе отмечается, что после 2014 года мощности завода используются не полностью.
По словам Эллемана, эксперты ООН пришли к выводу, что шесть лет назад КНДР предприняла попытку украсть технологии производства ракетных двигателей с украинского завода. «Два гражданина Северной Кореи были пойманы, и в докладе ООН говорится, что информация, которую они пытались украсть, была сосредоточена на передовых "ракетных системах, жидкостных ракетных двигателях, космических аппаратах и ракетных топливных системах"», — говорится в сообщении.
Кроме того, эксперты не исключили, что российский производитель двигателей НПО Энергомаш мог сыграть роль в передаче технологий производства двигателей РД-250 Северной Корее. По словам Эллемана, несколько двигателей РД-250 могут еще оставаться на заводе.
Сирийская армия взяла под контроль город Ас-Сухна и высадила десант на границе пр. Хомс и Ракка
За последние трое суток сирийские правительственные войска смогли полностью зачистить от боевиков терр. группировки "Исламское государство" (ИГ, запрещена в России) г. Ас-Сухна в провинции Хомс, расширить зону контроля вокруг него и провести десантную операцию, в результате которой террористы оказались под угрозой окружения.
К 10 августа под контролем ИГ оставалось всего два квартала в центре Ас-Сухна. В городе одновременно шло разминирование освобожденных территорий и продолжались бои с группами боевиков, перемещавшихся по подземным туннелям. Кроме того работу саперов постоянно приходилось прерывать из-за периодических обстрелов города (артиллерия ИГ еще 10-11 августа доставала до города).
11 августа сирийским спецназовцам, бойцам "Хизбалла" и батальона "Фатимиюн" удалось выбить террористов с позиций восточнее города. Террористы потеряли несколько единиц техники (в т.ч. БМП) и им пришлось отвести от города свою артиллерию. Одновременно в городе был обнаружен и блокирован два туннель, ведущий с самых окраин населенного пункта к его центру. С этого момента началось подавление оставшихся в городе групп ИГ.
Примерно к 11:00 по местному времени 12 августа город был полностью зачищен, о чем официально сообщило Минобороны Сирии, а затем и России. Министр обороны С. Шойгу отметил, что взятие Ас-Сухна поможет освободить ключевую точку на карте Сирии - Дейр-эз-Зор. Сирийские военные отмечают, что разминирование Ас-Сухна займет еще не одну неделю.
Почти одновременно с освобождением Ас-Сухна, в ночь на 12 августа, спецназ сирийской армии высадился с вертолетов на границе провинций Ракка и Хомс в районе селений Бир Рухум и Аль-Кадер (Кадир). В результате быстрого ночного рейда были взяты селения Бир Рухум, Хирбет аль-Макман и Аль-Кадер. Под контроль сирийской армии перешла территория протяженностью ок. 20 км. и на глубину до 5 км.
Днем 12 августа была установлена связь освобожденного десантом района с основными силами правительственных войск в провинции Ракка. Результатом десанта стало резкое сужение намечающегося кольца окружения вокруг группировки ИГ на обширной территории севернее Пальмиры в районе месторождений Акрам, Твейнам и ряда других.
Фото: Ситуация на стыке провинций Хомс, Ракка и Дейр-эз-Зор 12 августа 2017. Обозначен район высадки десанта
http://warsonline.info/siriia/novosti/siriia/sukhna12-08-17-2.html
За последние трое суток сирийские правительственные войска смогли полностью зачистить от боевиков терр. группировки "Исламское государство" (ИГ, запрещена в России) г. Ас-Сухна в провинции Хомс, расширить зону контроля вокруг него и провести десантную операцию, в результате которой террористы оказались под угрозой окружения.
К 10 августа под контролем ИГ оставалось всего два квартала в центре Ас-Сухна. В городе одновременно шло разминирование освобожденных территорий и продолжались бои с группами боевиков, перемещавшихся по подземным туннелям. Кроме того работу саперов постоянно приходилось прерывать из-за периодических обстрелов города (артиллерия ИГ еще 10-11 августа доставала до города).
11 августа сирийским спецназовцам, бойцам "Хизбалла" и батальона "Фатимиюн" удалось выбить террористов с позиций восточнее города. Террористы потеряли несколько единиц техники (в т.ч. БМП) и им пришлось отвести от города свою артиллерию. Одновременно в городе был обнаружен и блокирован два туннель, ведущий с самых окраин населенного пункта к его центру. С этого момента началось подавление оставшихся в городе групп ИГ.
Примерно к 11:00 по местному времени 12 августа город был полностью зачищен, о чем официально сообщило Минобороны Сирии, а затем и России. Министр обороны С. Шойгу отметил, что взятие Ас-Сухна поможет освободить ключевую точку на карте Сирии - Дейр-эз-Зор. Сирийские военные отмечают, что разминирование Ас-Сухна займет еще не одну неделю.
Почти одновременно с освобождением Ас-Сухна, в ночь на 12 августа, спецназ сирийской армии высадился с вертолетов на границе провинций Ракка и Хомс в районе селений Бир Рухум и Аль-Кадер (Кадир). В результате быстрого ночного рейда были взяты селения Бир Рухум, Хирбет аль-Макман и Аль-Кадер. Под контроль сирийской армии перешла территория протяженностью ок. 20 км. и на глубину до 5 км.
Днем 12 августа была установлена связь освобожденного десантом района с основными силами правительственных войск в провинции Ракка. Результатом десанта стало резкое сужение намечающегося кольца окружения вокруг группировки ИГ на обширной территории севернее Пальмиры в районе месторождений Акрам, Твейнам и ряда других.
Фото: Ситуация на стыке провинций Хомс, Ракка и Дейр-эз-Зор 12 августа 2017. Обозначен район высадки десанта
http://warsonline.info/siriia/novosti/siriia/sukhna12-08-17-2.html
Государственное предприятие «Антонов» заявило о планах вернуться на конкурентный рынок региональных пассажирских самолетов. Об этом сообщили в пресс-службе госконцерна «Укроборонпром», в состав которого оно входит.
Так, согласно разработанному маркетинговому плану, государственное предприятие «Антонов» намерено выпустить не меньше 70 новых самолетов на протяжении ближайших пяти лет.
В пресс-службе отметили, что четкий маркетинговый план по развитию был разработан на основе выводов специалистов отрасли авиации, прогнозах независимых экспертов и ведущих компаний этого сектора промышленности.
В нем были учтены перспективы рынков и потенциал каждой номенклатуры товаров на этих рынках. Также в этом проекте учли все договоренности с партнерами, которые согласованы на данный момент.
«Согласно маркетинговому плану, емкость мирового рынка средних транспортных самолетов оценивается в 900 самолетов на ближайшие 15 лет. Поэтому «Антонов» планирует поставить в течение 5 лет 20 самолетов Ан-178 заказчикам из стран СНГ, Азии и Африки, а также Турции», — говорится в сообщении пресс-службы госконцерна.
По итогам года работы ГП «Антонов» под руководством президента А.А.Коцюбы, достигнуты следующие результаты:
- Завершено процедуру объединения серийного и опытного производства. Благодаря этому ГП «Антонов» получил Сертификат организации производителя, в соответствии с требованиями АПУ 21 (Part 21), раздел G. Предыдущие семь лет этот процесс находился в стагнации.
- Возобновлены работы по подготовке производства и непосредственно производства пяти самолетов Ан-178, которые исключают необходимость закупок частей фюзеляжа и механизации крыла у Воронежского авиазавода (Россия).
- изготовлен и передан на статистические испытания фюзеляж самолета Ан-178.
- изготовлены стенды для испытаний и отработки систем СЭС, БРЭО, СУЗ, СИСУ, ТСЭ и других, для самолетов Ан-132 и Ан-148/158/178.
- Структура организации по проектированию приведена в соответствие требованиям АПУ 21 раздел J, которые были введены в действие в 2014 году.
- обеспечение соответствия требованиям АПУ 21 (Part 21) предоставило возможности ГП «Антонов» сотрудничать с ведущими иностранными поставщиками оборудования, выступая при этом в роли интегратора. В частности, налажено взаимодействие с такими всемирно известными лидерами авиаиндустрии, как Honeywell (США) и Pratt & Whitney Canada, которые получили квалификацию на свою продукцию для использования на самолетах «Антонов» по американским нормам FAA.
- по требованию действующих правил Евросоюза, на ГП «Антонов» опережая национальные требования, создан Flight Test Center (Центр испытательных полетов), что позволяет рассчитывать на возможность сертификата от европейской организации EASA.
- По инициативе руководства ГП «Антонов», начат процесс заключения сделки BASA (Bilateral Aviation Safety Agreement) между Украиной и Королевством Саудовская Аравия.
- Завершены меры по импортозамещению покупных комплектующих изделий (ПКИ) производства РФ на самолетах Ан-148, Ан-158, Ан-178 (доля российских ПКИ и материалов ранее составляла до 50-60%). При этом, доля комплектующих украинского производства увеличилась с 25% до 38%.
- По программе создания нового транспортного самолета Ан-132Д на основе глубокой модернизации транспортного самолета Ан-32 построен первый опытный образец самолета, который впервые поднялся в воздух 31 марта 2017 г. Выполняется программа летных испытаний. Проект реализуется в партнерстве с компаниями KACST и TAQNIA (Королевство Саудовская Аравия) по принципам широкой международной кооперации, включая украинские предприятия, в том числе НТК «Экран», ОАО «ФЭД», ОАО «Электронприбор», ОАО «Авионика», доля которых составляет 30% общей стоимости самолета. Среди западных партнеров - «Pratt & Whitney Canada» (двигатели), Honeywell (авионика), Dowty Propellers (винты), Liebherr (системы кондиционирования) и другие.
Так, согласно разработанному маркетинговому плану, государственное предприятие «Антонов» намерено выпустить не меньше 70 новых самолетов на протяжении ближайших пяти лет.
В пресс-службе отметили, что четкий маркетинговый план по развитию был разработан на основе выводов специалистов отрасли авиации, прогнозах независимых экспертов и ведущих компаний этого сектора промышленности.
В нем были учтены перспективы рынков и потенциал каждой номенклатуры товаров на этих рынках. Также в этом проекте учли все договоренности с партнерами, которые согласованы на данный момент.
«Согласно маркетинговому плану, емкость мирового рынка средних транспортных самолетов оценивается в 900 самолетов на ближайшие 15 лет. Поэтому «Антонов» планирует поставить в течение 5 лет 20 самолетов Ан-178 заказчикам из стран СНГ, Азии и Африки, а также Турции», — говорится в сообщении пресс-службы госконцерна.
По итогам года работы ГП «Антонов» под руководством президента А.А.Коцюбы, достигнуты следующие результаты:
- Завершено процедуру объединения серийного и опытного производства. Благодаря этому ГП «Антонов» получил Сертификат организации производителя, в соответствии с требованиями АПУ 21 (Part 21), раздел G. Предыдущие семь лет этот процесс находился в стагнации.
- Возобновлены работы по подготовке производства и непосредственно производства пяти самолетов Ан-178, которые исключают необходимость закупок частей фюзеляжа и механизации крыла у Воронежского авиазавода (Россия).
- изготовлен и передан на статистические испытания фюзеляж самолета Ан-178.
- изготовлены стенды для испытаний и отработки систем СЭС, БРЭО, СУЗ, СИСУ, ТСЭ и других, для самолетов Ан-132 и Ан-148/158/178.
- Структура организации по проектированию приведена в соответствие требованиям АПУ 21 раздел J, которые были введены в действие в 2014 году.
- обеспечение соответствия требованиям АПУ 21 (Part 21) предоставило возможности ГП «Антонов» сотрудничать с ведущими иностранными поставщиками оборудования, выступая при этом в роли интегратора. В частности, налажено взаимодействие с такими всемирно известными лидерами авиаиндустрии, как Honeywell (США) и Pratt & Whitney Canada, которые получили квалификацию на свою продукцию для использования на самолетах «Антонов» по американским нормам FAA.
- по требованию действующих правил Евросоюза, на ГП «Антонов» опережая национальные требования, создан Flight Test Center (Центр испытательных полетов), что позволяет рассчитывать на возможность сертификата от европейской организации EASA.
- По инициативе руководства ГП «Антонов», начат процесс заключения сделки BASA (Bilateral Aviation Safety Agreement) между Украиной и Королевством Саудовская Аравия.
- Завершены меры по импортозамещению покупных комплектующих изделий (ПКИ) производства РФ на самолетах Ан-148, Ан-158, Ан-178 (доля российских ПКИ и материалов ранее составляла до 50-60%). При этом, доля комплектующих украинского производства увеличилась с 25% до 38%.
- По программе создания нового транспортного самолета Ан-132Д на основе глубокой модернизации транспортного самолета Ан-32 построен первый опытный образец самолета, который впервые поднялся в воздух 31 марта 2017 г. Выполняется программа летных испытаний. Проект реализуется в партнерстве с компаниями KACST и TAQNIA (Королевство Саудовская Аравия) по принципам широкой международной кооперации, включая украинские предприятия, в том числе НТК «Экран», ОАО «ФЭД», ОАО «Электронприбор», ОАО «Авионика», доля которых составляет 30% общей стоимости самолета. Среди западных партнеров - «Pratt & Whitney Canada» (двигатели), Honeywell (авионика), Dowty Propellers (винты), Liebherr (системы кондиционирования) и другие.