Ростех рапортует, что третий полностью импортозамещенный SJ-100 ("Суперджет"), совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре.

Самолет поднялся в небо на российских двигателях ПД-8. Машина показала хорошую управляемость и устойчивость в воздухе.

Военный Осведомитель

Похоже, что «встреча века» в Лондоне сорвалась.

Сначала на встречу не приехали американские представители, после чего главы МИД Великобритании, Франции и Германии также отложили свое участие, прислав на встречу чиновников более низкого ранга.

Американцы явно ожидали от встречи заключение какого-то соглашения, рамки которого они видели в фактическом признании контроля за Россией текущей линии фронта, невступление Украины в НАТО, но зато гарантии безопасности от ЕС для нее. Крупнейшие западные СМИ писали, что на такой исход готовы даже европейские союзники Киева, ранее строившие из себя непримиримых ястребов.

Но в итоге после того, как на выполненные препереговорные вбросы о готовности признания Крыма и заморозки войны по линии фронта Зеленский публично ответил решительным отказом, представители США стали отказываться от встречи и очередной раз заявили, что вовсе выйдут из переговоров, если не получат положительного ответа на свое предложение.

Это и вызвало каскад отказов от участия представителей других стран, так как без США встреча в Лондоне попросту не имеет смысла. Видимо теперь Европе, Украине и США вновь придется согласовывать свои публичные позиции по вопросу возможной заморозки конфликта, статуса территорий и санкций.

Военный Осведомитель

23 апреля 1967 года запущен на орбиту первый советский пилотируемый космический корабль серии «Союз», «Союз-1». На борту находился один космонавт — Герой Советского Союза инженер-полковник Владимир Михайлович Комаров, который погиб во время приземления спускаемого аппарата 24 апреля.
Дублёром Комарова при подготовке к этому полёту был Ю.А. Гагарин.

Первый «Союз» с человеком на борту стартовал 23 апреля в 3.35.
Спустя 540 секунд корабль отделился и вышел на орбиту искусственного спутника Земли. Проблемы начались сразу же — не смогла расправиться одна из панелей солнечной батареи. Она помешала открыться дублирующей антенне телеметрической системы и козырьку, защищающему солнечно-звездный датчик от выхлопов двигателей. Ни солнечная, ни звездная ориентация оказались невозможны.

До десяти утра Госкомиссия определялась с дальнейшими действиями. В итоге было решено посадить корабль. К этому моменту Комаров совершал только пятый виток, сажать же планировалось на семнадцатом. Но посадка сорвалась — корабль вблизи экватора ушел по тангажу от ориентированного направления.

«Мы лихорадочно согласовываем с Госкомиссией вариант посадки на 18-м витке. Чувствуем, что не успеваем, — вспоминал потом в книге «Ракеты и люди» конструктор Борис Черток, один из соратников Королева. — Там, на другом конце линии ЗАС, снова идут споры.

Сеанс связи на 17-м витке закончился, а мы никаких новых указаний Комарову так и не успели передать.

Наконец выработан очевидно единственно возможный вариант. Он был в резерве, но теперь становится основным. Предлагаем ручную ориентацию на светлой стороне «по-самолетному», затем перед входом в тень передать управление гироскопам КИ-38. Это изделие фирмы Виктора Кузнецова нас еще никогда не подводило. После выхода из тени проверить и, если потребуется, подправить ориентацию вручную и выдать все положенные команды в расчетные времена для посадки на 19-м витке».

Поначалу посадка шла нормально. По расчетам баллистиков, спускаемый аппарат должен был приземлиться в 6.24 в 65 км к востоку от Орска.

Черток писал: «Доклада с места посадки мы ни от кого не дождались. Госкомиссии теперь мы не нужны. Даже Гагарин не мог выяснить по сложной системе связи ВВС, как прошла посадка». Лишь через несколько часов Гагарин получил срочный вызов на связь. Ему сообщили, что приземление прошло ненормально, и велели срочно вылететь в Орск.

...Прибыв на место приземления спускаемого аппарата, поисковая группа увидела чудовищную картину. Сплющенный, на полметра вошедший в землю аппарат был объят пламенем, а вокруг суетились местные жители, пытаясь забросать огонь землей. Сбить пламя удалось только огнетушителями.

Причиной крушения оказался нераскрывшийся парашют. Основной не смог до конца выйти и раскрыться, а запасной запутался в его стропах.

По официальной версии комиссии, расследовавшей причины крушения, это произошло из-за резких перепадов давления: стакан с парашютом деформировался и защемил основной парашют.