Танк Т-72АМТ
ГП "Киевский бронетанковый завод", входящий в ГК "Укроборонпром", за собственные оборотные средства разработал новую модернизацию основного боевого танка Т-72А к виду Т-72АМТ. При его разработке максимальное внимание было уделено опыту, который украинские войска получили в зоне АТО. Это помогло сделать этот танк более защищенным и эффективным.
За время АТО, бронетанковые заводы "Укроборонпрома" передали Вооруженным Силам Украины 130 восстановленных и модернизированных танков Т-72, которые успешно противостоят российский технике, пытается усилить террористов на Востоке нашей страны.
Специалисты "Киевского бронетанкового завода" установили на Т-72АМТ динамическая защита нового поколения - "Нож", который уже используется на танках "Булат" и "Оплот". Этот динамическая защита снижает эффективность вражеских кумулятивных и бронебойных оперенных подкалиберных снарядов, которые являются главными средствами уничтожения танков. Кроме того, он также эффективен против боеприпасов, действующих по принципу "ударного ядра".
Для дополнительной защиты Т-72АМТ оборудован противокумулятивные решетками, которые "разрезают" кумулятивные боеприпасы и защищают наиболее уязвимые зоны танке в боковой и кормовой проекции. Эффективность такой защиты была уже неоднократно доказана в ходе боевых действий не только в зоне АТО, а и по всему миру.
В ходе модернизации танк оснастили приборами ночного видения с современными электронно-оптическими преобразователями третьего поколения. Такие приборы установлены для всех членов экипажа. К тому же, оператор-наводчик получил ночной прицел с возможностью ведения огня управляемой ракетой "Комбат". Эта ракета от ГП "Государственное Киевское конструкторское бюро" Луч ", входящая в состав" Укроборонпрома ", имеет полуавтоматическое наведение по лазерному лучу и способна на расстоянии в 5 км пробить не менее 750 мм брони, при этом, благодаря тандемной головной части полностью игнорируется динамическая защита. Мощности "Комбата" достаточно для уничтожения даже найзахищених танков противника.
Установки на Т-72АМТ новых цифровых радиостанций от турецкой компании Aselsan и украинского "Лыбидь К2" поможет не только улучшить качество связи, но и надежно его защитить. Также эти радиостанции позволяют танковым экипажам направления поддерживать связь с пехотными подразделениями, имеет огромное значение для взаимодействия на поле боя. К тому же, модификация Т-72АМТ получила современные спутниковые средства навигации. Еще одним направлением модернизации стало улучшение условий работы экипажа. Даже обычная камера заднего вида значительно облегчает работу механика-водителя.
"Мы сделали эту модификацию Т-72АМТ исходя из реальных пожеланий и опыта украинских бойцов. И сделали это за счет нашего завода, замыслу максимально эффективно использовать имеющиеся запасы комплектующих. На "Киевском бронетанковом заводе", как и на других предприятиях "Укроборонпрома", постоянно идет работа с самыми военными, налажен прямой диалог и обмен идеями. Сейчас Т-72АМТ передан в одной из воинских частей Вооруженных Сил Украины. Ко Дню Независимости эта боевая машина будет продемонстрирована в центре Киева, где с ней смогут ознакомиться все желающие. После торжеств, Т-72АМТ будет отправлен на специальный полигон где пройдет соответствующие испытания с тестом всех систем ", - рассказал директор завода Вадим Шкавро.
http://ukroboronprom.com.ua/uk/media/tank-t-72amt-vprovadzhennya-bojovogo-dosvidu-u-zoni-ato-kyyivskym-bronetankovym-zavodom.html
ГП "Киевский бронетанковый завод", входящий в ГК "Укроборонпром", за собственные оборотные средства разработал новую модернизацию основного боевого танка Т-72А к виду Т-72АМТ. При его разработке максимальное внимание было уделено опыту, который украинские войска получили в зоне АТО. Это помогло сделать этот танк более защищенным и эффективным.
За время АТО, бронетанковые заводы "Укроборонпрома" передали Вооруженным Силам Украины 130 восстановленных и модернизированных танков Т-72, которые успешно противостоят российский технике, пытается усилить террористов на Востоке нашей страны.
Специалисты "Киевского бронетанкового завода" установили на Т-72АМТ динамическая защита нового поколения - "Нож", который уже используется на танках "Булат" и "Оплот". Этот динамическая защита снижает эффективность вражеских кумулятивных и бронебойных оперенных подкалиберных снарядов, которые являются главными средствами уничтожения танков. Кроме того, он также эффективен против боеприпасов, действующих по принципу "ударного ядра".
Для дополнительной защиты Т-72АМТ оборудован противокумулятивные решетками, которые "разрезают" кумулятивные боеприпасы и защищают наиболее уязвимые зоны танке в боковой и кормовой проекции. Эффективность такой защиты была уже неоднократно доказана в ходе боевых действий не только в зоне АТО, а и по всему миру.
В ходе модернизации танк оснастили приборами ночного видения с современными электронно-оптическими преобразователями третьего поколения. Такие приборы установлены для всех членов экипажа. К тому же, оператор-наводчик получил ночной прицел с возможностью ведения огня управляемой ракетой "Комбат". Эта ракета от ГП "Государственное Киевское конструкторское бюро" Луч ", входящая в состав" Укроборонпрома ", имеет полуавтоматическое наведение по лазерному лучу и способна на расстоянии в 5 км пробить не менее 750 мм брони, при этом, благодаря тандемной головной части полностью игнорируется динамическая защита. Мощности "Комбата" достаточно для уничтожения даже найзахищених танков противника.
Установки на Т-72АМТ новых цифровых радиостанций от турецкой компании Aselsan и украинского "Лыбидь К2" поможет не только улучшить качество связи, но и надежно его защитить. Также эти радиостанции позволяют танковым экипажам направления поддерживать связь с пехотными подразделениями, имеет огромное значение для взаимодействия на поле боя. К тому же, модификация Т-72АМТ получила современные спутниковые средства навигации. Еще одним направлением модернизации стало улучшение условий работы экипажа. Даже обычная камера заднего вида значительно облегчает работу механика-водителя.
"Мы сделали эту модификацию Т-72АМТ исходя из реальных пожеланий и опыта украинских бойцов. И сделали это за счет нашего завода, замыслу максимально эффективно использовать имеющиеся запасы комплектующих. На "Киевском бронетанковом заводе", как и на других предприятиях "Укроборонпрома", постоянно идет работа с самыми военными, налажен прямой диалог и обмен идеями. Сейчас Т-72АМТ передан в одной из воинских частей Вооруженных Сил Украины. Ко Дню Независимости эта боевая машина будет продемонстрирована в центре Киева, где с ней смогут ознакомиться все желающие. После торжеств, Т-72АМТ будет отправлен на специальный полигон где пройдет соответствующие испытания с тестом всех систем ", - рассказал директор завода Вадим Шкавро.
http://ukroboronprom.com.ua/uk/media/tank-t-72amt-vprovadzhennya-bojovogo-dosvidu-u-zoni-ato-kyyivskym-bronetankovym-zavodom.html
Т-90М показали, а БМПТ едет домой.
Итак, "Армейские игры" "голодных" закончились. По поводу их есть определенные мысли, мысли, надо сказать, для отечественного танкпрома и родной армии не очень приятные, но об этом как-нибудь в другой раз. А пока хочется вспомнить об обещании показа на биатлоне танка Т-90М. Увлекшись действом, большинство про него вовсе позабыло. Но не я. Так, по информации "Коробочки-717" - анонимного источника близкого к одному из заместителей МО, таковой показ таки состоялся. Как и обещалось, он проходил в закрытом режиме.
Но, возможно, будут с него фото. Его итог тоже пока неизвестен. Можно верить-можно не верить. Но первое сообщение я проверял по другим каналам - оно подтверждалось. Нет оснований не доверять "Коробочке" и в этот раз. Предполагаю, что Т-90М могут публично показать в рамках форума "Армия-2017". Не факт, но мне бы лично того очень хотелось! :)
Есть и еще интересная инфа от того же источника - "сирийская" БМПТ уже отвоевалась и на днях должна прибыть домой. Причина столь поспешной "эвакуации" так же неизвестна. Лично я предполагаю что ее могут доставить обратно в России с целью демонстрации на той же "Армии". Очень уж оно по датам совпадает!
http://gurkhan.blogspot.com/2017/08/90_14.html
Итак, "Армейские игры" "голодных" закончились. По поводу их есть определенные мысли, мысли, надо сказать, для отечественного танкпрома и родной армии не очень приятные, но об этом как-нибудь в другой раз. А пока хочется вспомнить об обещании показа на биатлоне танка Т-90М. Увлекшись действом, большинство про него вовсе позабыло. Но не я. Так, по информации "Коробочки-717" - анонимного источника близкого к одному из заместителей МО, таковой показ таки состоялся. Как и обещалось, он проходил в закрытом режиме.
Но, возможно, будут с него фото. Его итог тоже пока неизвестен. Можно верить-можно не верить. Но первое сообщение я проверял по другим каналам - оно подтверждалось. Нет оснований не доверять "Коробочке" и в этот раз. Предполагаю, что Т-90М могут публично показать в рамках форума "Армия-2017". Не факт, но мне бы лично того очень хотелось! :)
Есть и еще интересная инфа от того же источника - "сирийская" БМПТ уже отвоевалась и на днях должна прибыть домой. Причина столь поспешной "эвакуации" так же неизвестна. Лично я предполагаю что ее могут доставить обратно в России с целью демонстрации на той же "Армии". Очень уж оно по датам совпадает!
http://gurkhan.blogspot.com/2017/08/90_14.html
Индонезийцы проверят российский заменитель «мотолыг»
Индонезийская морская пехота продолжает искать замену устаревшим БТР-50ПК. Сегодня, 14 августа, портал janes.com сообщил о том, что делегация командования морской пехоты Индонезии (Korps Marinir — KORMAR) планирует 21 августа прибыть в Россию для ознакомления с возможностями нового бронетранспортера БТ-3Ф.
Изначально командование KORMAR планировало заменить советские БТР-50ПК украинскими БТР-4. Пока закупка ограничилась тестовой партией в пять единиц и, несмотря на то, что правительство Индонезии выделило $95 млн на дальнейшую закупку БТР-4, KORMAR продолжает поиск новой техники.
Впервые БТ-ЗФ был представлен на международном военном форуме «Армия-2016», проходившем в сентябре прошлого года в подмосковной Кубинке. Разработка БТ-ЗФ стартовала несколько лет назад для вооруженных сил Индонезии, которые уже используют российскую БМП-3Ф.
Бронетранспортер БТ-3Ф представляет собой плавающую гусеничную бронированную машину. По словам разработчиков, БТ-3Ф создавался с целью повышения мобильности и защищенности подразделений морской пехоты и сухопутных войск. На крыше бронетранспортера может устанавливаться дистанционно управляемый боевой модуль с пулеметом калибра 7,62, 12,7 или 14,5 мм, а также 40-мм автоматическим гранатометом. Машина может вмещать около 14 человек. Тракторная компания «ВгТЗ», более известная как Волгоградский тракторный завод, разработала БТ-3Ф в инициативном порядке для замены морально устаревших бронетранспортеров МТ-ЛБ (неофициальное прозвище — «мотолыги»), спроектированных Харьковским тракторным заводом еще в 60-е годы.
http://warspot.ru/9727-indoneziytsy-proveryat-rossiyskiy-zamenitel-motolyg
Индонезийская морская пехота продолжает искать замену устаревшим БТР-50ПК. Сегодня, 14 августа, портал janes.com сообщил о том, что делегация командования морской пехоты Индонезии (Korps Marinir — KORMAR) планирует 21 августа прибыть в Россию для ознакомления с возможностями нового бронетранспортера БТ-3Ф.
Изначально командование KORMAR планировало заменить советские БТР-50ПК украинскими БТР-4. Пока закупка ограничилась тестовой партией в пять единиц и, несмотря на то, что правительство Индонезии выделило $95 млн на дальнейшую закупку БТР-4, KORMAR продолжает поиск новой техники.
Впервые БТ-ЗФ был представлен на международном военном форуме «Армия-2016», проходившем в сентябре прошлого года в подмосковной Кубинке. Разработка БТ-ЗФ стартовала несколько лет назад для вооруженных сил Индонезии, которые уже используют российскую БМП-3Ф.
Бронетранспортер БТ-3Ф представляет собой плавающую гусеничную бронированную машину. По словам разработчиков, БТ-3Ф создавался с целью повышения мобильности и защищенности подразделений морской пехоты и сухопутных войск. На крыше бронетранспортера может устанавливаться дистанционно управляемый боевой модуль с пулеметом калибра 7,62, 12,7 или 14,5 мм, а также 40-мм автоматическим гранатометом. Машина может вмещать около 14 человек. Тракторная компания «ВгТЗ», более известная как Волгоградский тракторный завод, разработала БТ-3Ф в инициативном порядке для замены морально устаревших бронетранспортеров МТ-ЛБ (неофициальное прозвище — «мотолыги»), спроектированных Харьковским тракторным заводом еще в 60-е годы.
http://warspot.ru/9727-indoneziytsy-proveryat-rossiyskiy-zamenitel-motolyg
Россия скоро начнет поставки танков Т-90 в Ирак, заявил российский посол
Россия в скором времени начнет поставки танков Т-90 Ираку, заявил в интервью РИА Новости российский посол в Багдаде Максим Максимов.
"В скором времени в соответствии с ранее подписанным контрактом начнутся поставки в Ирак танков Т-90. Продолжаются переговоры по другим направлениям военно-технического сотрудничества", — заявил высокопоставленный дипломат.
Помощник президента РФ по вопросам военно-технического сотрудничества Владимир Кожин ранее сообщил газете "Известия", что Россия и Ирак заключили контракт на поставку российских танков Т-90, зарекомендовавших себя в Сирии. Ранее о поставках в 2017 году сообщила компания-производитель танков — научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод". Согласно данным компании, первая партия насчитывает 73 танка.
https://ria.ru/defense_safety/20170814/1500319628.html
Россия в скором времени начнет поставки танков Т-90 Ираку, заявил в интервью РИА Новости российский посол в Багдаде Максим Максимов.
"В скором времени в соответствии с ранее подписанным контрактом начнутся поставки в Ирак танков Т-90. Продолжаются переговоры по другим направлениям военно-технического сотрудничества", — заявил высокопоставленный дипломат.
Помощник президента РФ по вопросам военно-технического сотрудничества Владимир Кожин ранее сообщил газете "Известия", что Россия и Ирак заключили контракт на поставку российских танков Т-90, зарекомендовавших себя в Сирии. Ранее о поставках в 2017 году сообщила компания-производитель танков — научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод". Согласно данным компании, первая партия насчитывает 73 танка.
https://ria.ru/defense_safety/20170814/1500319628.html
Американская армия вооружается новым поколением «Жнецов»
Военно-воздушные силы США переходят на новое поколение беспилотников MQ-9 Reaper (англ. – жнец). Вчера, 13 августа, портал ainonline.com сообщил о том, что на авиабазе Холломан (штат Нью-Мексико) установлено новое оборудование для подготовки операторов дронов MQ-9 Reaper Block 5.
Аппарат MQ-9 Reaper Block 5 – новейшая модификация основного ударного беспилотника армии США. Первая модификация MQ-9 Reaper (Block 1) совершила первый полет в 2001 году, а спустя шесть лет была принята на вооружение. В 2018 году ВВС США планируют полностью отказаться от использования дрона MQ-1 Predator, при этом списанные «Хищники» будут заменены новейшей модификацией «Жнеца».
В модификации Block 5 используется новая электрическая система, которая, по словам разработчиков, сделает беспилотники более надежными (в период с апреля 2013 по декабрь 2015 года американская армия потеряла 13 единиц MQ-9 Reaper Block 1 из-за проблем с системой электропитания). Новое поколение дронов будет поставляться в войска с новейшим программным обеспечением и обновленными разведывательными модулями.
Беспилотник MQ-9 Reaper – усовершенствованная версия дрона RQ-1/MQ-1 Predator, совершившего свой первый полет в 1994 году. Разведывательно-боевые БПЛА MQ-1 и MQ-9 состоят на вооружении ВВС и ЦРУ США, а также ВВС Италии, Турции, ОАЭ, Казахстана, Франции, Великобритании и других стран. Сегодня на вооружении силовых структур США состоит несколько сотен аппаратов MQ-9 Reaper и MQ-1 Predator. Американские СМИ неоднократно называли эти дроны ненадежными из-за множества аварий.
http://warspot.ru/9723-amerikanskaya-armiya-vooruzhaetsya-novym-pokoleniem-zhnetsov
Военно-воздушные силы США переходят на новое поколение беспилотников MQ-9 Reaper (англ. – жнец). Вчера, 13 августа, портал ainonline.com сообщил о том, что на авиабазе Холломан (штат Нью-Мексико) установлено новое оборудование для подготовки операторов дронов MQ-9 Reaper Block 5.
Аппарат MQ-9 Reaper Block 5 – новейшая модификация основного ударного беспилотника армии США. Первая модификация MQ-9 Reaper (Block 1) совершила первый полет в 2001 году, а спустя шесть лет была принята на вооружение. В 2018 году ВВС США планируют полностью отказаться от использования дрона MQ-1 Predator, при этом списанные «Хищники» будут заменены новейшей модификацией «Жнеца».
В модификации Block 5 используется новая электрическая система, которая, по словам разработчиков, сделает беспилотники более надежными (в период с апреля 2013 по декабрь 2015 года американская армия потеряла 13 единиц MQ-9 Reaper Block 1 из-за проблем с системой электропитания). Новое поколение дронов будет поставляться в войска с новейшим программным обеспечением и обновленными разведывательными модулями.
Беспилотник MQ-9 Reaper – усовершенствованная версия дрона RQ-1/MQ-1 Predator, совершившего свой первый полет в 1994 году. Разведывательно-боевые БПЛА MQ-1 и MQ-9 состоят на вооружении ВВС и ЦРУ США, а также ВВС Италии, Турции, ОАЭ, Казахстана, Франции, Великобритании и других стран. Сегодня на вооружении силовых структур США состоит несколько сотен аппаратов MQ-9 Reaper и MQ-1 Predator. Американские СМИ неоднократно называли эти дроны ненадежными из-за множества аварий.
http://warspot.ru/9723-amerikanskaya-armiya-vooruzhaetsya-novym-pokoleniem-zhnetsov
Военно-морской бум.
Фрегаты пр. 22350
Наверное, самой обнадёживающей новостью касательно фрегатов пр. 22350 стало откровение Ю. Борисова: "У нас есть две проблемы, связанные в первую очередь с зенитными ракетными комплексами на фрегатах и корветах, которые задерживают сдачу кораблей этого года. Надеемся, что общими усилиями с "Алмаз-Антеем" будут предприняты все необходимые усилия, чтобы приступить к государственным испытаниям − это даст нам возможность серьёзно продвинуться по сдаче фрегатов "Адмирал Горшков" и "Адмирал Касатонов"... Готовность этих кораблей с общекорабельной точки зрения очень высокая − 97%. Надеемся, что осенью этого года мы завершим государственные испытания ЗРК... Причины задержек носят тех-нический характер... Это достаточно сложные, самые современные системы − к этому надо относиться с пониманием и терпением" (ссылка 3, в редакции автора блога).
Ранее, 25.04.2017, была решена другая острейшая проблема, касавшаяся в числе прочих и новейших фрегатов. В присутствии ВВП Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) ввела в эксплуатацию первый в России сборочно-испытательный комплекс газовых турбин и газотурбинных агрегатов для морских программ на базе рыбинского НПО "Сатурн". До сих пор газотурбинные силовые установки для ВМФ в России серийно не изготавливались (ссылка 4). По сути, у нас почти с нуля была создана новая отрасль промышленности, и этот день впору считать праздничным. Первые агрегаты (ГТА) с двигателями М90ФР, применяемыми на 22350, будут поставлены для нужд отечественного флота в 2018 г. (28.06.2017, ссылка 5), что согласуется с данными от 16.06.2015, согласно которым срок поставки двух ГТА М55Р для "Адмирала Исакова" по договору между СВ и "Сатурном" определён июлем-августом 2018 г. (ссылка 6).
Почти одновременно с событиями в Рыбинске министр обороны С. Шойгу сделал уже упоминавшееся заявление, которое переполошило военно-морскую общественность и послужило поводом для ряда мрачных прогнозов: "В ближайшей перспективе многоцелевые фрегаты [подобные "Адмиралу Горшкову], оснащённые высокоточным оружием большой дальности, должны стать основными боевыми кораблями ВМФ" (ссылка 7). Сказанное министром, однако, вступает в конфликт с реальностью, и вот почему. Чтобы стать основными БНК, фрегатов пр. 22350 должно быть много − примерно столько же, сколько у нас крейсеров, БПК и эсминцев, т. е. не менее 15 единиц. Если ситуацию с ЗРК "Полимент-Редут" удастся разрулить осенью, "Горшков" будет передан флоту в этом году, "Касатонов" − в 2018 г., "Головко" − в 2019 г. (ссылка 8), "Исаков", будем надеяться − в 2020 г. (при условии поставки ГТА в 2018 г.). И что же дальше?
Строить 22350 могут только Северная верфь и ПСЗ "Янтарь", однако у "Янтаря" другие планы (об этом будет сказано ниже). Другие кандидаты − керченский завод "Залив" (некогда весьма успешно строивший СКР пр. 1135 и ПСКР пр. 11351) и Амурский СЗ ещё не восстановили в полном объёме свои компетенции и доверять им столь сложный инновационный проект ещё рано. Остаётся Северная верфь.
Необходимо отметить, что на СВ произошли некоторые перемены к лучшему. Во-первых, в мае с.г. гендиректором завода сроком на пять лет был избран И. Пономарёв − достойный и компетентный человек, наверное, лучший из постсоветских директоров верфи (наряду с теперешним главой АВ А. Бузаковым). Новый директор закончил Ленинградское высшее военно-морское инженерное училище им. Ленина, Военно-морскую академию им. Гречко, служил на кораблях ТОФ и в Главном техническом управлении ВМФ, с 2013 г. − вице-президент ОСК по военному кораблестроению. Наверное, не ошибусь, если назову И. Пономарёва "пожарным" (кризисным менеджером): в 2015-2016 г.г. он был врио гендиректора "Янтаря", а с 21.02.2017 − Северной верфи (ссылка 9).
Фрегаты пр. 22350
Наверное, самой обнадёживающей новостью касательно фрегатов пр. 22350 стало откровение Ю. Борисова: "У нас есть две проблемы, связанные в первую очередь с зенитными ракетными комплексами на фрегатах и корветах, которые задерживают сдачу кораблей этого года. Надеемся, что общими усилиями с "Алмаз-Антеем" будут предприняты все необходимые усилия, чтобы приступить к государственным испытаниям − это даст нам возможность серьёзно продвинуться по сдаче фрегатов "Адмирал Горшков" и "Адмирал Касатонов"... Готовность этих кораблей с общекорабельной точки зрения очень высокая − 97%. Надеемся, что осенью этого года мы завершим государственные испытания ЗРК... Причины задержек носят тех-нический характер... Это достаточно сложные, самые современные системы − к этому надо относиться с пониманием и терпением" (ссылка 3, в редакции автора блога).
Ранее, 25.04.2017, была решена другая острейшая проблема, касавшаяся в числе прочих и новейших фрегатов. В присутствии ВВП Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) ввела в эксплуатацию первый в России сборочно-испытательный комплекс газовых турбин и газотурбинных агрегатов для морских программ на базе рыбинского НПО "Сатурн". До сих пор газотурбинные силовые установки для ВМФ в России серийно не изготавливались (ссылка 4). По сути, у нас почти с нуля была создана новая отрасль промышленности, и этот день впору считать праздничным. Первые агрегаты (ГТА) с двигателями М90ФР, применяемыми на 22350, будут поставлены для нужд отечественного флота в 2018 г. (28.06.2017, ссылка 5), что согласуется с данными от 16.06.2015, согласно которым срок поставки двух ГТА М55Р для "Адмирала Исакова" по договору между СВ и "Сатурном" определён июлем-августом 2018 г. (ссылка 6).
Почти одновременно с событиями в Рыбинске министр обороны С. Шойгу сделал уже упоминавшееся заявление, которое переполошило военно-морскую общественность и послужило поводом для ряда мрачных прогнозов: "В ближайшей перспективе многоцелевые фрегаты [подобные "Адмиралу Горшкову], оснащённые высокоточным оружием большой дальности, должны стать основными боевыми кораблями ВМФ" (ссылка 7). Сказанное министром, однако, вступает в конфликт с реальностью, и вот почему. Чтобы стать основными БНК, фрегатов пр. 22350 должно быть много − примерно столько же, сколько у нас крейсеров, БПК и эсминцев, т. е. не менее 15 единиц. Если ситуацию с ЗРК "Полимент-Редут" удастся разрулить осенью, "Горшков" будет передан флоту в этом году, "Касатонов" − в 2018 г., "Головко" − в 2019 г. (ссылка 8), "Исаков", будем надеяться − в 2020 г. (при условии поставки ГТА в 2018 г.). И что же дальше?
Строить 22350 могут только Северная верфь и ПСЗ "Янтарь", однако у "Янтаря" другие планы (об этом будет сказано ниже). Другие кандидаты − керченский завод "Залив" (некогда весьма успешно строивший СКР пр. 1135 и ПСКР пр. 11351) и Амурский СЗ ещё не восстановили в полном объёме свои компетенции и доверять им столь сложный инновационный проект ещё рано. Остаётся Северная верфь.
Необходимо отметить, что на СВ произошли некоторые перемены к лучшему. Во-первых, в мае с.г. гендиректором завода сроком на пять лет был избран И. Пономарёв − достойный и компетентный человек, наверное, лучший из постсоветских директоров верфи (наряду с теперешним главой АВ А. Бузаковым). Новый директор закончил Ленинградское высшее военно-морское инженерное училище им. Ленина, Военно-морскую академию им. Гречко, служил на кораблях ТОФ и в Главном техническом управлении ВМФ, с 2013 г. − вице-президент ОСК по военному кораблестроению. Наверное, не ошибусь, если назову И. Пономарёва "пожарным" (кризисным менеджером): в 2015-2016 г.г. он был врио гендиректора "Янтаря", а с 21.02.2017 − Северной верфи (ссылка 9).
Во-вторых (пусть даже это и не такая уж новость), несмотря на то, что грядёт серьёзная модернизация СВ (большая стройка), и помимо возведения судостроительного комплекса №1 для эсминцев будет реконструирован и комплекс №2 (горизонтальный стапель, эллинг, монтажные участки), где сейчас строятся "Головко" и "Исаков", сделать это планируется без остановки производства. Таким образом, мы можем с полным на то основанием надеяться, что после выкатки из эллинга 3-го и 4-го 22350 на их месте будут немедленно заложены 5-й и 6-й корпуса, после чего наконец-то начнётся по-настоящему серийное строительство новейших БНК дальней морской зоны с ожидаемым сроком постройки не более 4-5 лет.
СКР пр. 11356
Одной из самых радостных новостей последнего времени стало заявление вице-адмирала В. Бурсука на МВМС-2017: "Действительно, мы пошли навстречу нашим иностранным партнёрам [индийским ВМС], желающим приобрести фрегаты проекта 11356. Однако уже заложенная на "Янтаре" вторая тройка кораблей серии будет достроена и передана ВМФ [России]" (ссылка 10). В сообщении РИА Новости говорится также, что "строи-тельство газотурбинных двигателей [ГТА] для этих фрегатов было освоено и ведётся в настоящий момент на мощностях предприятия ОДК "Сатурн", однако это нуждается в подтверждении.
Тут я, похоже, снова переиграл своих оппонентов, которые в комментариях убеждали меня и читателей журнала, что вторая тройка 11356 будет непременно продана Индии (а некоторые даже ратовали за это) (ссылка 11 и пр.). Раз за разом сбывающиеся прогнозы (не все, но многие) подчас пугают меня, но дают веский повод продолжать работу в блоге. Надеюсь, что изложенное в настоящей теме (цикле из трёх записей) также рано или поздно материализуется в металле и новых свершениях российского флота.
Согласно сообщению заводской газеты "Вперёд" от 27.06.2017 (№11/2017) ПСЗ "Янтарь" в ближайшее время собирается всерьёз заняться кораблями данного проекта: "К участию в конкурсе [на постройку МДКВП пр. 12322 "Зубр"] намерены пригласить санкт-петербургский судостроительный завод "Алмаз", феодосийский "Море", Хабаровский судостроительный завод и ПСЗ "Янтарь"... У ПСЗ "Янтарь" есть опыт ремонта "Зубров" Балтийского флота. Впрочем, как отметили в штабе флота, приглашение этого предприятия к тендеру − скорее формальность, поскольку в ближайшее время "Янтарь" сосредоточится на строительстве фрегатов проекта 11356" (ссылка 12).
Понимать сказанное можно двояко: либо имеется в виду только достройка второй тройки для ВМФ России и постройка с нуля двух фрегатов для ВМС Индии, либо какие-то более широкие планы − ведь в кораблях класса фрегат (СКР) острую потребность испытывает Тихоокеанский флот, в составе которого их попросту нет, а весьма успешный опыт применения 11356 в битве за Сирию вызвал интерес к ним у иностранных заказчиков: "[на салоне МВМС-2017] была проявлена заинтересованность многими иностранными партнёрами в приобретении рос-сийских кораблей. Прежде всего, речь идёт о фрегатах проекта 11356, которые планируют закупить многие страны" (ссылка 13). Конечно, для ТОФа куда больше подошли бы 22350, но в данном случае (как и в случае с ПЛБ пр. 636.3) уж точно лучше "синица в руке".
Примечание. "Мы пошли навстречу нашим иностранным партнёрам", скорее всего, означает, что российская сторона согласилась на предложенную индусами схему "два корабля на "Янтаре", два в Индии" и снизило цену лицензионного договора, по поводу которой было сломано немало копий.
Корветы
В настоящий момент в составе ВМФ России находятся 5 корветов пр. 20380 (4 на БФ и один на ТОФ) и строятся ещё 7 (включая два пр. 20385, не считая уродца "Дерзкого") − 4 на Северной верфи неизвестно для каких флотов и три на Амурском СЗ (разумеется, для ТОФ). Было бы логично отправить продвинутые 20385 на СФ, а два 20380 оставить на Балтике, сформировав там полноценную бригаду корветов (6 единиц), однако не исключено, что все четыре корпуса, строящиеся на СВ, уйдут на Север.
СКР пр. 11356
Одной из самых радостных новостей последнего времени стало заявление вице-адмирала В. Бурсука на МВМС-2017: "Действительно, мы пошли навстречу нашим иностранным партнёрам [индийским ВМС], желающим приобрести фрегаты проекта 11356. Однако уже заложенная на "Янтаре" вторая тройка кораблей серии будет достроена и передана ВМФ [России]" (ссылка 10). В сообщении РИА Новости говорится также, что "строи-тельство газотурбинных двигателей [ГТА] для этих фрегатов было освоено и ведётся в настоящий момент на мощностях предприятия ОДК "Сатурн", однако это нуждается в подтверждении.
Тут я, похоже, снова переиграл своих оппонентов, которые в комментариях убеждали меня и читателей журнала, что вторая тройка 11356 будет непременно продана Индии (а некоторые даже ратовали за это) (ссылка 11 и пр.). Раз за разом сбывающиеся прогнозы (не все, но многие) подчас пугают меня, но дают веский повод продолжать работу в блоге. Надеюсь, что изложенное в настоящей теме (цикле из трёх записей) также рано или поздно материализуется в металле и новых свершениях российского флота.
Согласно сообщению заводской газеты "Вперёд" от 27.06.2017 (№11/2017) ПСЗ "Янтарь" в ближайшее время собирается всерьёз заняться кораблями данного проекта: "К участию в конкурсе [на постройку МДКВП пр. 12322 "Зубр"] намерены пригласить санкт-петербургский судостроительный завод "Алмаз", феодосийский "Море", Хабаровский судостроительный завод и ПСЗ "Янтарь"... У ПСЗ "Янтарь" есть опыт ремонта "Зубров" Балтийского флота. Впрочем, как отметили в штабе флота, приглашение этого предприятия к тендеру − скорее формальность, поскольку в ближайшее время "Янтарь" сосредоточится на строительстве фрегатов проекта 11356" (ссылка 12).
Понимать сказанное можно двояко: либо имеется в виду только достройка второй тройки для ВМФ России и постройка с нуля двух фрегатов для ВМС Индии, либо какие-то более широкие планы − ведь в кораблях класса фрегат (СКР) острую потребность испытывает Тихоокеанский флот, в составе которого их попросту нет, а весьма успешный опыт применения 11356 в битве за Сирию вызвал интерес к ним у иностранных заказчиков: "[на салоне МВМС-2017] была проявлена заинтересованность многими иностранными партнёрами в приобретении рос-сийских кораблей. Прежде всего, речь идёт о фрегатах проекта 11356, которые планируют закупить многие страны" (ссылка 13). Конечно, для ТОФа куда больше подошли бы 22350, но в данном случае (как и в случае с ПЛБ пр. 636.3) уж точно лучше "синица в руке".
Примечание. "Мы пошли навстречу нашим иностранным партнёрам", скорее всего, означает, что российская сторона согласилась на предложенную индусами схему "два корабля на "Янтаре", два в Индии" и снизило цену лицензионного договора, по поводу которой было сломано немало копий.
Корветы
В настоящий момент в составе ВМФ России находятся 5 корветов пр. 20380 (4 на БФ и один на ТОФ) и строятся ещё 7 (включая два пр. 20385, не считая уродца "Дерзкого") − 4 на Северной верфи неизвестно для каких флотов и три на Амурском СЗ (разумеется, для ТОФ). Было бы логично отправить продвинутые 20385 на СФ, а два 20380 оставить на Балтике, сформировав там полноценную бригаду корветов (6 единиц), однако не исключено, что все четыре корпуса, строящиеся на СВ, уйдут на Север.