К огневому поражению мест сосредоточения украинских диверсантов, пытавшихся штурмовать российское приграничье, были подключены даже 240-мм самоходные минометы 2С4 "Тюльпан".

Так, несколько тяжелых мин четко уложили в постройки, занятые противником возле приграничного села Волфино в Сумской области, которое использовалось ВСУ как отправная точка для обстрелов и набегов на Глушковский район Курской области. Видео: @control_sigma

Военный Осведомитель

Удалять сообщения бесполезно — их все равно можно прочитать. А ваши подписки может посмотреть любой желающий с помощью секретного трюка.

Мы об этом узнали в CodeCamp. Ребята первыми находят «дыры» соц. сетей, скрытые функции приложений, полезные сайты и малоизвестные сервисы.

Мало кто знает, но к любому WiFi можно подключиться без пароля, а чтобы отключить всю рекламу в приложениях и на сайтах нужно просто нажать кнопку настройках.

Всё гораздо проще, чем вы думаете. Надо только знать, где искать информацию, а это место мы уже нашли за вас. Вам осталось только подписаться — CodeCamp.

Aeroprakt A-22 как «воздушный террорист»

Судя по фото и видео, циркулирующих в социальных сетях, при нанесении ударов по Елабуге и Нижнекамску мог быть использован беспилотный вариант самолёта Aeroprakt A-22. Что же собой представляет этот летательный аппарат?

Лёгкие самолёты A-22 разработаны украинской компанией Aeroprakt и довольно популярны среди пилотов-любителей. По неподтверждённым данным, таких машин было построено порядка тысячи единиц. А-22 сертифицирован в качестве ультралёгкого самолёта в Германии, Чехии, Испании, Великобритании и США. Масса пустого – порядка 300 кг, максимальная взлётная – от 470 до 600 килограммов. Длина разбега – около ста метров. Двигатель - Rotax 912 мощностью до 100 л.с.

«Критическим» показателем в данном случае является дальность полёта. В сертификатах она традиционно не указывается, на сайте разработчика / производителя этого параметра тоже нет. По данным flightglobal.com, ссылающегося на американского дилера компании, дальность составляет 600 миль (~970 км) – предположительно с учетом полезной нагрузки.

Чтобы долететь до Елабуги и Нижнекамска, этого недостаточно – нужно не менее 1200 км. Однако резервы для увеличения дальности у А-22 имеются. Во-первых, минус полезная нагрузка и «интерфейс» взаимодействия машины с пилотом - а для переоборудования в БПЛА нужно килограммов двадцать. «Дельту» этих масс можно пустить на бензин. Во-вторых, разработчик сообщает, что, по меньшей мере, один планер самолёта был доработан под взлётную массу 700 кг (и это подтверждено немецким СТ). В-третьих, макс. эксплуатационная перегрузка А-22 – 4g. Если её уменьшить, скажем, до трёх (что вполне допустимо), то взлётную массу можно увеличить ещё больше. В-четвёртых, можно облегчить конструкцию – например, заменой остекления кабины (а оно имеет большую площадь) на непрозрачный и лёгкий пластик.

Так что улететь беспилотный А-22 может весьма далеко. Вся надежда – на нашу ПВО.

Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО

Военный Осведомитель

Пример использования колёсной роботизированной платформы для эвакуации тела погибшего штурмовика на Марьинском направлении.

Аналогичные наземные платформы используются для вывоза раненных, а также подвоза боеприпасов и снабжения.

Военный Осведомитель

Видео с испытаний наземного робототехнического комплекса "Курьер" на полигоне.

Данные дроны в версии с с АГС-17 и системой постановки мин уже проходили обкатку на Авдеевском направлении.

Военный Осведомитель

Кадры применения боевиками «Хезболлы» иранского ПТРК «Almas-3» по танку Merkava Mk4 на израильско-ливанской границе.

Военный Осведомитель

Бойцы-чернорусы где-то в зоне СВО.

Военный Осведомитель

Поражение российским FPV-дроном эстонской беспилотной наземной гусеничной платформы THeMIS Observe, состоявшей на вооружении ВСУ.

Военный Осведомитель