Некоторые паблики утверждают, что вторым транспортным средством, следовавшим за пусковой установкой БМ-27 «Ураган» уничтоженной в Харькове, была пусковая установка ЗРК IRIS-T. Однако мы склоняемся к мнению, что это была транспортно-заряжающая машина ТЗМ 9Т452.
Во-первых, на кадрах видно (фото 1 и 2), что по центру распложён объект похожий на кран-манипулятор.
Во-вторых, у ЗРК IRIS-T отличное расположение колёс на шасси. Что можно увидеть на фото 2,3 и 4.
В-третьих, на фото 3 отсутствует навесное оборудование, как на фото 4.
В-четвертых, при взгляде на фото 5 видно, что тепловой след от кабин достаточно схожий, что может указывать на то, что обе машины базируются на шасси ЗИЛ-135ЛМ.
В-пятых, отсутствие на кадрах второй машины, может говорить о том, что ТЗМ была полна ракет и при детонации от нее попросту ничего не осталось.
Военный Осведомитель
Во-первых, на кадрах видно (фото 1 и 2), что по центру распложён объект похожий на кран-манипулятор.
Во-вторых, у ЗРК IRIS-T отличное расположение колёс на шасси. Что можно увидеть на фото 2,3 и 4.
В-третьих, на фото 3 отсутствует навесное оборудование, как на фото 4.
В-четвертых, при взгляде на фото 5 видно, что тепловой след от кабин достаточно схожий, что может указывать на то, что обе машины базируются на шасси ЗИЛ-135ЛМ.
В-пятых, отсутствие на кадрах второй машины, может говорить о том, что ТЗМ была полна ракет и при детонации от нее попросту ничего не осталось.
Военный Осведомитель
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Поражение станции РЭБ "Буковель-АД" ВСУ ударом барражирующего-боеприпаса "Ланцет" в Харьковской области.
Противник позиционирует "Буковель"именно как систему для противодействия беспилотникам.
Военный Осведомитель
Противник позиционирует "Буковель"именно как систему для противодействия беспилотникам.
Военный Осведомитель
Помимо программы микроволновых систем ПВО ВМС США в следующем году реализуют и новый этап лазерных систем аналогичного назначения.
Согласно опубликованным бюджетным планам, в следующем году должна быть продемонстрирована принципиальная работоспособность HELCAP (High Energy Laser Counter Anti-Ship Cruise Missile (ASCM) Project). Как следует из названия - лазерная установка, мощностью более 300 кВт, рассматривается в первую очередь как средство борьбы с крылатыми противокорабельными ракетами.
Первый этап испытаний планируется в 2025 г на полигоне Уайт-Сэндс. На этом этапе ожидается отработка общей работоспособности. На следующем работа по разным целям из стационарного положения. А уже потом, в случае успеха, будет рассматриваться вопрос об установке лазера на действующем корабле ВМС США.
#лазеры #эволюция
Военный Осведомитель
Согласно опубликованным бюджетным планам, в следующем году должна быть продемонстрирована принципиальная работоспособность HELCAP (High Energy Laser Counter Anti-Ship Cruise Missile (ASCM) Project). Как следует из названия - лазерная установка, мощностью более 300 кВт, рассматривается в первую очередь как средство борьбы с крылатыми противокорабельными ракетами.
Первый этап испытаний планируется в 2025 г на полигоне Уайт-Сэндс. На этом этапе ожидается отработка общей работоспособности. На следующем работа по разным целям из стационарного положения. А уже потом, в случае успеха, будет рассматриваться вопрос об установке лазера на действующем корабле ВМС США.
#лазеры #эволюция
Военный Осведомитель
Военный Осведомитель
Спутниковые снимки авиабазы Морозовск в Ростовской области, Энгельс-2 в Саратовской области и Ейск в Краснодарском крае, сделанные после масштабной попытки налета украинских дронов, говорят о том, что удар противника полностью провалился. Ни на одной из имеющихся…
Новые спутниковые снимки высокого разрешения авиабазы Морозовск в Ростовской области также говорят о том, что массированный налет украинских дронов 5 апреля не достиг своей цели, так как между 4 и 6 апреля на территории аэродрома и у находящейся там авиатехники не видно вообще никаких повреждений, разрушений или следов пожара.
Тем не менее, повторимся, что противник не оставит своих попыток поражения авиации ВКС России, наносящей ему тяжелые потери благодаря массовому применению УМПК, поэтому сохранение открытых плотных стоянок самолетов может в будущем привести к потерям.
Военный Осведомитель
Тем не менее, повторимся, что противник не оставит своих попыток поражения авиации ВКС России, наносящей ему тяжелые потери благодаря массовому применению УМПК, поэтому сохранение открытых плотных стоянок самолетов может в будущем привести к потерям.
Военный Осведомитель
Нанесено четыре удара по целям в Индустриальном районе Харькова.
Предположительно, удары наносились ФАБ с УМПК.
Военный Осведомитель
Предположительно, удары наносились ФАБ с УМПК.
Военный Осведомитель
Штатно отработавший макет российской станции постановки помех Р-330Ж «Житель», который благодаря качественно исполненному муляжу своей антенны спровоцировал противника на свое поражение.
Военный Осведомитель
Военный Осведомитель
Интересные эпизоды из воспоминаний командира вертолета Ми-24 смены 1982-1983гг в Афганистане, о том, какие порой проблемы возникают с кадрами во время войны.
"Приходилось работать иногда внезапно. Не всегда получалось. Предстояла высадка большого десанта посадочным способом в одном из районов в ущелье. Задачей нашей эскадрильи было прикрывать высадку десанта. Вертолеты Ми-8 загрузили десант и взлетели в район десантирования. Десант высадили благополучно, мы кружились над ними, готовые открыть огонь по противнику. Через несколько минут поняли, что десантировались не в то ущелье. Поступила команда: забрать десант. Восьмерки зашли на площадку, забрали десантников и полетели искать нужное ущелье, высадили десант опять. Внезапность операции была потеряна. Взбучка от командования армии была соответствующая. Особенно досталось командиру эскадрильи вместе со штурманом, они летели первыми и вели за собой всю эскадрилью Ми-8. Штурмана эскадрильи сняли с должности и отправили на пенсию, был он уже в возрасте, а в Афганистан приехал, чтобы перед пенсией заработать. Мысли не туда работали...
Ошибки разные случались. Хорошо если все заканчивалось без потерь. Так, при посадке в Кабуле загорелся и взорвался на наших глазах вертолет из нашей эскадрильи. В этот день дул сильный боковой ветер, до 25 метров в секунду, поэтому посадку мы производили по-самолётному на максимальной скорости, как учили. Командир экипажа этого не учел, и они приземлились на минимальной скорости, вертолет закрутило на полосе, лопасти задели за землю. На вертолете были подвешены 2 бомбы и 2 блока с НУРСами. Когда вертолет перевернулся командир, к тому же, не выключил двигатели, поэтому борт сразу загорелся. Летчик-оператор первым выбрался из своей кабины, помог выбраться командиру, разбив кислородным баллоном боковой фонарь его кабины. Бортовой техник выскочил через одно из окон в кабине десанта! Они успели отбежать от вертолета на 100 метров, и в этот момент последовал взрыв. Осколки вертолета стали разлетаться по всему аэропорту. Быстро приехавшие афганские пожарные машины потушили горящий вертолет. Командир экипажа чудом остался жив, благодаря четким действиям летчика-оператора, а все из-за боязни садиться на большой скорости. Потом этот экипаж выпускали в полет только на выполнение несложных задач в хорошую погоду. Бортовой техник был крупного телосложения, и потом, сколько ни пробовал, к нашему всеобщему удивлению, на стоянке повторить покидание кабины через окно, так и не смог...
Многие потери среди личного состава были по личной вине. Не выполнение элементарных мер безопасности, прописанных в регламентах, инструкциях, становилось причиной потерь. Так один солдат в нашей части решил разобрать ракету, чтобы познать ее устройство. Пренебрегая предупреждающие надписи, вскрыл управляемую ракету, и она взорвалась. Начинка снаряда - 100 кг тротила, солдат погиб сразу. Отправили домой в цинковом гробу, «погиб при выполнении интернационального долга». Два прапорщика в соседней части напились и решили испытать бронежилет. Один одел его на себя, другой из пистолета стрелял в него. Попал в интимное место мужчины, не прикрытое бронежилетом. Еще один погибший. Таких казусов было много, особенно с оружием."
Раис Абзалов, командир вертолета Ми-24 50 ОСАП смены 1982-1983гг.
#ИсторииОчевидцев
Военный Осведомитель
"Приходилось работать иногда внезапно. Не всегда получалось. Предстояла высадка большого десанта посадочным способом в одном из районов в ущелье. Задачей нашей эскадрильи было прикрывать высадку десанта. Вертолеты Ми-8 загрузили десант и взлетели в район десантирования. Десант высадили благополучно, мы кружились над ними, готовые открыть огонь по противнику. Через несколько минут поняли, что десантировались не в то ущелье. Поступила команда: забрать десант. Восьмерки зашли на площадку, забрали десантников и полетели искать нужное ущелье, высадили десант опять. Внезапность операции была потеряна. Взбучка от командования армии была соответствующая. Особенно досталось командиру эскадрильи вместе со штурманом, они летели первыми и вели за собой всю эскадрилью Ми-8. Штурмана эскадрильи сняли с должности и отправили на пенсию, был он уже в возрасте, а в Афганистан приехал, чтобы перед пенсией заработать. Мысли не туда работали...
Ошибки разные случались. Хорошо если все заканчивалось без потерь. Так, при посадке в Кабуле загорелся и взорвался на наших глазах вертолет из нашей эскадрильи. В этот день дул сильный боковой ветер, до 25 метров в секунду, поэтому посадку мы производили по-самолётному на максимальной скорости, как учили. Командир экипажа этого не учел, и они приземлились на минимальной скорости, вертолет закрутило на полосе, лопасти задели за землю. На вертолете были подвешены 2 бомбы и 2 блока с НУРСами. Когда вертолет перевернулся командир, к тому же, не выключил двигатели, поэтому борт сразу загорелся. Летчик-оператор первым выбрался из своей кабины, помог выбраться командиру, разбив кислородным баллоном боковой фонарь его кабины. Бортовой техник выскочил через одно из окон в кабине десанта! Они успели отбежать от вертолета на 100 метров, и в этот момент последовал взрыв. Осколки вертолета стали разлетаться по всему аэропорту. Быстро приехавшие афганские пожарные машины потушили горящий вертолет. Командир экипажа чудом остался жив, благодаря четким действиям летчика-оператора, а все из-за боязни садиться на большой скорости. Потом этот экипаж выпускали в полет только на выполнение несложных задач в хорошую погоду. Бортовой техник был крупного телосложения, и потом, сколько ни пробовал, к нашему всеобщему удивлению, на стоянке повторить покидание кабины через окно, так и не смог...
Многие потери среди личного состава были по личной вине. Не выполнение элементарных мер безопасности, прописанных в регламентах, инструкциях, становилось причиной потерь. Так один солдат в нашей части решил разобрать ракету, чтобы познать ее устройство. Пренебрегая предупреждающие надписи, вскрыл управляемую ракету, и она взорвалась. Начинка снаряда - 100 кг тротила, солдат погиб сразу. Отправили домой в цинковом гробу, «погиб при выполнении интернационального долга». Два прапорщика в соседней части напились и решили испытать бронежилет. Один одел его на себя, другой из пистолета стрелял в него. Попал в интимное место мужчины, не прикрытое бронежилетом. Еще один погибший. Таких казусов было много, особенно с оружием."
Раис Абзалов, командир вертолета Ми-24 50 ОСАП смены 1982-1983гг.
#ИсторииОчевидцев
Военный Осведомитель
Красивое уничтожение склада боеприпасов ВСУ возле села Удачное. Противника подловили прямо в момент разгрузки боекомплекта. Видео: @The_Wrong_Side
Военный Осведомитель
Военный Осведомитель