Местные каналы публикуют следы от работы ПВО в небе, судя по всему, ракетная атака достаточно серьезная.

Военный Осведомитель

❗️Владимир Путин заявил, что Ил-76 в Белгородской области был сбит американским ЗРК Patriot, это установила экспертиза.

Военный Осведомитель

Минобороны публикует кадры с вернувшимися из плена военнослужащими.

Военный Осведомитель

Представитель ГУР Украины Андрей Юсов заявил, что украинские пленные из списка на обмен 24 января, который не состоялся из-за сбития Ил-76, не вернулись в результате прошедшего сегодня обмена.

Интересно почему же?

Военный Осведомитель

В продолжение поднятой темы помпажей двигателей в нашей авиации.

Серия неприятностей компании S7 с двигателями самолётов 737-800, о которой писал ВО, продолжилась. При взлёте из а/п города Улан-Удэ у «сибирского Боинга» снова случился помпаж.

На этот раз в неприятную ситуацию попал «старик» - борт RA-73489. Этой машине без малого 23 года, она была выпущена в 2001 году и до S7 семь лет отлетала в компании ATA (American Trans Air), ныне не существующей.

Два участника предыдущих событий существенно моложе. RA-73665 почти тринадцать лет, RA-73411 не дотянул и до десяти. Оба борта поступили в парк S7 непосредственно от изготовителя.

К настоящему времени обнародованы результаты расследования инцидента, случившегося 8 декабря. В нём «первопричинами» помпажа называют интенсивный облив противообледенительной жидкостью и столь же интенсивная обработка специальными реагентами ВПП аэродрома.

С учётом того, что два из четырёх инцидентов связаны с а/п «Байкал» (Улан-Удэ), можно было бы предположить, что чрезмерно расходуют «химию» именно в этом порту. Директор аэропорта довольно неопределённо рассуждает о суровой зиме и о том, что по всей России у авиации из-за неё проблемы.

Действительно, в столице Бурятии сейчас стоят морозы «около тридцати». Однако вряд ли это уникально для нашей страны.
Опять же, сейчас сертификат лётной годности имеет порядка полутора сотен 737-800, из которых примерно сотню можно с высокой степенью вероятности считать летающими (а не «давящими бетон»). В реестре числится ещё столько же представителей семейства «семьсот тридцать седьмых» других модификаций.

Между тем, случаи помпажа в РФ (не только на других «Боингах», но и на «самолётах вообще») можно пересчитать по пальцам. За последние два месяца это случилось с Ту-204, и есть подозрение на помпаж Як-42 (сигнализация сработала, но параметры двигателя не изменились). Правда, «тушка» села после взлёта в том же Улан-Удэ. Однако за этот период времени в а/п «Байкал» взлетела не одна сотня самолётов (в сутки выполняется с десяток только регулярных рейсов). А вот неприятности случились только с бортами S7 (Ту-204 с его ПС-90, полагаю, можно «вывести за скобки»).

Как бы то ни было, а совпадений (если это совпадения) стало что-то слишком много. Будем надеяться, что расследования случаев помпажа на самолётах S7, результатов которых можно ожидать через полтора-два месяца, позволят понять, что происходит.

Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО

Военный Осведомитель