Объёмы разрушений в округе Хан-Юнис, по данным палестинских источников:

Газоватские журналисты публикуют данные о масштабах разрушений, нанесённых в ходе операции «Боевые колесницы Гидеона» в различных районах округа Хан-Юнис на юге сектора.

Отмеченные районы на карте и масштабы разрушений:

Хузаа – полное уничтожение, 100%

Карара – разрушено 90%

Большой Абсан – разрушено 60%

Новый/Малый Абсан – полное уничтожение, 100%

Фухари – разрушено 70%

Кизан ан-Наджар – разрушено 40%

Кизан Ришван – разрушено 40%

Манара – разрушено 30%

Салам – разрушено 50%

________________________
Хотите знать больше?

Подписывайтесь на наш канал:
Mignews 👈🏼

​​Экспорт израильского газа вырос на 86% за три года

Экспорт природного газа из Израиля продолжает стремительно расти.

В 2024 году объем экспорта достиг 13,2 миллиарда кубометров, что на 14% больше, чем в 2023 году (11,6 млрд кубометров), и на 86% больше, чем в 2021 году.

Эти данные приводит Управление по природному газу Израиля.

Бурный рост экспорта стал возможен благодаря запуску двух ключевых морских месторождений — "Левиафан" в конце 2019 года и "Кариш" в октябре 2022 года.

В результате почти половина (49%) всего добытого в стране газа теперь идет на экспорт, тогда как 51% используется внутри страны.

Основные покупатели израильского газа — Египет и Иордания.

В 2024 году Египет закупил 10 млрд кубометров газа, а Иордания — 3,1 млрд.

Экспорт в Египет за последние три года увеличился более чем вдвое.

По прогнозам, спрос в обоих государствах продолжит расти, что делает их все более зависимыми от израильских поставок.

С точки зрения экономики, такой рост экспорта приносит значительные доходы.

Энергетические компании выплачивают роялти, а сверхприбыли облагаются налогом, который направляется в государственный Суверенный фонд Израиля. 

Сегодня около 80% газа внутри Израиля используется для выработки электроэнергии, остальное — в промышленности.

В стране активно расширяется газотранспортная инфраструктура: протяженность трубопроводов выросла с 414 км в 2020 году до 729 км в 2024 году.

Однако в некоторых регионах, например в Иерусалиме, реализация проектов задерживается из-за неэффективности подрядчиков.

Цены на газ в Израиле остаются относительно стабильными — около $4,5 за тепловую единицу с 2022 года.

Это существенно ниже европейских цен, которые к концу 2024 года составили $14,2, но выше, чем в США, где аналогичный показатель — $3.

Такая стабильность помогает Израилю сохранять низкие тарифы на электроэнергию, несмотря на внутренние логистические трудности.

________________________
Хотите знать больше?

Подписывайтесь на наш канал:
Mignews 👈🏼

​​Город без будущего? Как госполитика тормозит развитие Беэр-Шевы

По данным Центрального статистического бюро, население Беэр-Шевы в конце 2023 года составило 219 000 человек — на 0,1% меньше, чем годом ранее.

Это снижение укрепило ее статус лишь девятого по численности города в Израиле, в то время как в 1995 году она занимала пятое место.

За последние десятилетия Беэр-Шеву обогнали Петах-Тиква, Ашдод, Нетания и Бней-Брак — города, находящиеся ближе к центру страны.

Снижение роли Беэр-Шевы не связано с отсутствием строительства: за последние 20 лет в городе построено более 20 000 новых квартир. Однако проблема заключается в комплексной государственной политике.

На фоне активного развития центра страны Негев получает меньше инвестиций в транспорт, занятость и инфраструктуру.

Несмотря на планы по укреплению юга, стратегия государства фактически размывает позиции Беэр-Шевы.

Город конкурирует за население и ресурсы с окружающими малыми городами, такими как Офаким и Димона, которые получают налоговые льготы до 18%, в то время как Беэр-Шева таких преимуществ не имеет.

Это делает пригороды более привлекательными для молодых семей.

Параллельно растет интерес к городу со стороны бедуинского населения, которое приобретает жилье в еврейских районах Беэр-Шевы, Мейтара и Лехавима — в условиях отсутствия достойного развития их собственных поселений.

Однако пока это незначительный демографический фактор: мусульмане составляют около 4% населения города.

Правительственные планы также показывают, что в будущем основной прирост населения Негева будет обеспечен за счет харедим и арабов, тогда как доля жилья, предназначенного для прочих еврейских групп, может снизиться до 18% к 2045 году.

Отсутствие стратегического транспортного решения также влияет на притягательность города.

Несмотря на многомиллиардные инвестиции в железную дорогу, поезд Беэр-Шева — Тель-Авив сегодня едет медленнее, чем до начала проекта.

Метрополитен и скоростное сообщение остаются на стадии планов, а не реализации.

В сфере занятости Беэр-Шева испытывает сложности с удержанием квалифицированных работников.

Высокотехнологичный парк у железнодорожной станции не стал центром притяжения, а сам город продолжает терять привлекательность из-за недостатка городских удобств, досуга и качественного здравоохранения.

Городские проекты — биотехнологический парк, скоростной трамвай, культурные мероприятия — существуют, но их эффект ограничен без поддержки на национальном уровне.

Город не может конкурировать с центром страны, предлагающим более высокие зарплаты, лучшее образование и развитую инфраструктуру.

________________________
Хотите знать больше?

Подписывайтесь на наш канал:
Mignews 👈🏼