КК Отказ регулятора t двигателя (РЛЭ Ми-8АМТ 5.2.5.)

📱@mi8_vp

Альбом плакатов ТВ3-117ВМ

📱@mi8_vp

✳️2ИА-6

✅(РЛЭ Ми-8АМТ 8.2.5)
❎Приборы, определяющие температуру газов в двигателе. Для измерения температуры газов перед турбинами компрессоров двигателей установлена сдвоенная измерительная аппаратура 2ИА-6. Принцип действия аппаратуры основан на компенсационном методе измерения термоэлектродвижущей силы термопары. Сдвоенный указатель температуры установлен на левой приборной доске. Для контроля аппаратуры 2ИА-6 при неработающих и работающих двигателях на левой боковой панели электропульта расположены кнопки “КОНТРОЛЬ 2ИА-6 ЗЕМЛЯ, ВОЗДУХ”.

✅(РЛЭ Ми-8АМТ 8.2.14)
❎2. Подготовка к запуску двигателей
з) Дать команду проверить сигнализатор максимальной температуры газов, нажав кнопку КОНТРОЛЬ 2ИА-6 ЗЕМЛЯ, при этом стрелки указателя должны показать температуру выше максимально допустимой.

✅(РЛЭ Ми-8АМТ 8.2.25)
❎5а. Совместное опробование двигателей
Убедиться в том, что двигатели и главный редуктор прогреты (температура масла в двигателях не ниже +30 °С, в главном редукторе не ниже минус 15 °С).
Проверить аппаратуру 2ИА-6 измерения температуры газов двигателя, для чего нажать на кнопку КОНТРОЛЬ 2ИА-6 ВОЗДУХ, при этом стрелки указателя работающих двигателей должны переместиться на значение менее 150°С.

📱@mi8_vp

✳️Действия в сложных ситуациях

✅НЕИСПРАВНОСТИ РЕДУКТОРОВ
(РЛЭ Ми-8АМТ 5.8)

🛑Сопровождаются:
-появлением необычного шума и тряски вертолета;
-резким повышением t масла;
-падением P масла;
-загоранием желтого табло МАЛО РМ.ГЛ.РЕДУК. или СТРУЖКА ГЛ.РЕДУКТОРА, СТРУЖКА ПРОМ.РЕД., СТРУЖКА ХВОСТ.РЕД. на левой приборной доске.

🛑Действия:
⭕️При загорании СТРУЖКА РЕДУК. не сопровождающимися ростом t или P масла:
-выполнение задания прекратить;
-следовать до ближайшего а/д.
⭕️При появлении необычного шума или тряски, выходе параметров за допустимые пределы, а также загорании табло СТРУЖКА РЕДУК. или МАЛО РМ.ГЛ.РЕДУК.:
-перейти на снижение со V=130...140км/ч;
-произвести посадку на подобранную площадку, по возможности с пробегом.
-после посадки снять аварийную р/станцию с борта.
⭕️При повышении t масла в промежуточном или хвостовом редукторах выше +110°C.:
-выполнение задания прекратить;
-установить V=120...140км/ч;
-произвести посадку на подобранную с воздуха площадку;
❗️ВНИМАНИЕ. В этом случае продолжительность полета не должна превышать 30 минут.

🛑Во всех случаях:
-усилить контроль за параметрами и докладывать КВС при продолжении полета;
-службе УВД о случившемся и принимаемых мерах сообщить.

📱@mi8_vp

КК Неисправности редукторов (РЛЭ Ми-8АМТ 5.2.6.)

📱@mi8_vp

✳️Действия в аварийных ситуациях

✅ПОЛЕТ С ОДНИМ НЕРАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ
(РЛЭ Ми-8АМТ 6.7)

🛑Сопровождается:
-изменение звука работающего двигателя;
-разбалансировка вертолета;
-уменьшение nТК, уменьшение t газов отказавшего двигателя;
-возможным уменьшением nНВ;
-увеличением nТК работающего двигателя;
-возможным загоранием табло nНВ НИЗКИЕ (до 91-89%).

🛑Действия:
-немедленно уменьшить ОШ до величины, обеспечивающей nНВ не менее 92%;
ПРИМЕЧАНИЕ. В случае уменьшения nНВ менее 92% разрешается перенастройкой увеличить их до значения не менее 92%.
-парировать ручкой управления и педалями разбалансировку;
-установить V=150...120км/ч;
-определить отказавший двигатель и выключить его краном останова;
-усилить контроль за параметрами исправного двигателя;
-включить сигнал БЕДСТВИЕ;
-службе УВД об аварийной ситуации и принимаемых мерах сообщить;
-продолжить полет до ближайшего аэродрома, но если вертолет летит со снижением при работе двигателя на ЧР необходимо подобрать площадку и произвести посадку.

🛑В зависимости от условий:
-при отказе на больших высотах снизиться до H=500...1000м;
-снижение производится на V=120км/ч с Vy≤3м/с
-выключить ПОС;
-2/П оказать помощь КВС в подборе площадки. При полете на ближайший аэродром рассчитать курс и время полета.

📱@mi8_vp

КК Полет с одним неработающим двигателем (РЛЭ Ми-8АМТ 6.2.7.)

📱@mi8_vp

✳️Силовая установка

✅(РЛЭ Ми-8Т 7.5.2)
🛑Эксплуатационные ограничения. Таблица.
⭕️t газов перед турбиной компрессора,°С:
-при nТК<40% = 500
-при nТК>40% = 600
-МГ max 600
-крейсер 810
-номинал 860
-взлетный 880 (875-земля)
-пов.взлетный 925
⭕️nТК, %
-МГ 63...66
-крейсер max 96,5
-номинал max 98
-взлетный max 101
-пов.взлетный max 103
⭕️nНВ, %
-МГ 35...55
-крейсер 93...97
-номинал 93...97
-взлетный 92...93
Рабочий диапазон nНВ в полете 92...97%
⭕️t масла двигателей,°С:
-t масла при запуске без подогрева в ТВ2-117 и ВР-8 min -30;
-выход выше МГ +30
-min 70; norm 90...100; max 125
⭕️P масла двигателей, кгс/см²:
-P масла в двигателе при nТК>45% min 1
-при отрицательной t н.в. max 5,5 (3 мин)
-МГ min 2
-ОстР norm 3...4
⭕️t масла в ВР-8,°С:
-t масла при запуске без подогрева в ТВ2-117 и ВР-8 min -30
-выход выше МГ -15
-min 30; norm 50...80; max 90
⭕️P масла в ВР-8, кгс/см²
-МГ min 0,5
-при tм в ВР-8 от -15 до -30 допускается max 5
-со скольжением 2,5
-ОстР norm 3...4
⭕️P топлива, кгс/см²:
-МГ min 16...35 max
-ОстР max 60
⭕️Время непрерывной работы, мин:
-МГ 20
-крейсер без ограничений
-номинал 60
-взлетный(пов. взлетный) 6
-взлетный на одном 60
-min м/у повторными выходами на номинал или взлетный 5
⭕️Остальное:
-время запуска: от аккумуляторов max 50cек, от источника max 40cек;
-падение на запуске U=min 16В;
-время "выбега" ротора ТК min 40сек
-max tм в хвост. и промеж. редукторах 110°

📱@mi8_vp

📖РЛЭ Ми-8МТВ (сверка 18.03.2024)

📱Воздушная подушка|Ми-8

✳️Эксплуатация систем и оборудования

✅ПЗУ
(РЛЭ Ми-8АМТ 8.22.)

🛑Краткое описание. Пылезащитное устройство предназначено для очистки воздуха, поступающего в двигатели ТВЗ-117ВМ, от пыли и посторонних предметов во время руления, взлета и посадки вертолета. В конструкции ПЗУ предусмотрена воздушно-тепловая и электрическая ПОС. При эксплуатации вертолета на заснеженном аэродроме обтекатели и сепараторы ПЗУ снимаются.

🛑Эксплуатация.
⭕️Проверка перед запуском двигателей.
-включить на правой панели АЗСы ПЗУ ДВ.-ЛЕВ, ПРАВ и на правой боковой панели ПЗУ ДВИГАТ. — ЛЕВ., ПРАВ;
-убедиться в том, что через 23...38сек загорелись два световых табло на правой боковой панели ЛЕВ. ПЗУ ВКЛЮЧЕН, ПРАВ. ПЗУ ВКЛЮЧЕН;
-выключить ПЗУ.
⭕️Проверка после запуска двигателей.
-включить ПЗУ.
-убедиться в загорании световых табло ЛЕВ. ПЗУ ВКЛЮЧЕН, ПРАВ. ПЗУ ВКЛЮЧЕН на правой боковой панели.
⭕️Выполнение полета.
а) После набора Н≥50м выключить ПЗУ и убедиться в том, что табло ЛЕВ. ПЗУ ВКЛЮЧЕН, ПРАВ. ПЗУ ВКЛЮЧЕН на правой панели погасли.
б) Включить ПЗУ при заходе на посадку за 30сек до перехода на предпосадочное снижение.
в) Выключить ПЗУ после заруливания на стоянку и выключения двигателей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При отказе двигателя в полете, а также при появлении признаков пожара двигателей ПЗУ - выключить.

✅(РЛЭ Ми-8АМТ 2. 5.7.4.)
Прогрев,опробование,руление,висение,взлет и посадка на пыльных площадках выполняется с включенным ПЗУ.
Для увеличения Mmax разрешается производить взлет (посадку) с отключенным эжектором ПЗУ, по усмотрению КВС.

✅(РЛЭ Ми-8АМТ 3. 1.5.2.)
При включении ПЗУ на Н=0-3км, при расчете Mmax по номограммам(рис.3.1.1 и 3.1.3), масса должна быть уменьшена на 200кг.

✅(РЛЭ Ми-8АМТ 8. 12.1.3.)
Обогрев ПЗУ включается и выключается вручную.

✅(РЛЭ Ми-8АМТ 8. 12.2.3.)
Сила тока, потребляемого ПОС, по амперметру переменного тока должна составлять для ПЗУ - 55...150А.

📱@mi8_vp

✅(ФАП 128 Подготовка и выполнение полетов в ГА РФ)

❎Подготовка к полету
🛑2.7. Перед полетом КВС обязан ознакомиться со всей имеющейся информацией, касающейся данного полета, а также запланировать альтернативные действия на тот случай, если полет по плану не может быть выполнен вследствие ухудшения погодных условий.
⭕️2.7.1. Информация, имеющаяся у КВС, должна включать в себя, как минимум, следующее:
а) Для ППП и ПВП:
-сводки и прогнозы погоды;
-данные запасных аэродромов.
б) Для любого полета:
-данные намеченных ВПП;
-потребный запас топлива;
-данные о взлетной и посадочной(РЛЭ);
-все известные задержки движения, о которых КВС был уведомлен органом ОВД.
При подготовке к полету КВС или в случае осуществления коммерческих воздушных перевозок эксплуатант обеспечивает предоставление ЭВС АНИ и метео информации.
⭕️2.7.2. Для посадки на площадку, подобранную с воздуха, пилот самолета должен пройти соответствующую подготовку под руководством инструктора.
КВС разрешается выбирать для взлета и посадки на вертолете площадку, о которой отсутствует АНИ, в случае, если она осмотрена с земли или с воздуха и признана удовлетворяющей требованиям РЛЭ.
При осуществлении коммерческих воздушных перевозок пассажиров на вертолетах с посадками на подобранные с воздуха площадки процедуры выполнения таких посадок устанавливаются в РПП с оценкой возможных рисков и способов их снижения. Коммерческие воздушные перевозки пассажиров на самолетах с подбором площадок с воздуха запрещены.

📱@mi8_vp

Инструкция по взаимодействию и технология работы ЧЭВ Ми-8Т

В комментах технология работы ЧЭВ Ми-8АМТ/МТВ
⬇️⬇️⬇️

📱@mi8_vp

✅(ФАП 128 Подготовка и выполнение полетов в ГА РФ)

❎Подготовка к полету
🛑2.8. КВС перед полетом в целях выполнения авиационных работ или АОН обязан убедиться в том, что:
-ВС пригодно к полетам и на борту находятся документы, указанные в пункте 2.20;
-на ВС установлены приборы и оборудование, необходимые для ожидаемых условий полета. КВС убеждается в работоспособности указанных приборов и оборудования в соответствии с РЛЭ;
-проведено необходимое ТО ВС согласно п. 2.23-2.28;
-масса ВС и расположение его ЦТ позволяют безопасно выполнять полет;
-груз на борту правильно распределен и надежно закреплен;
-не будут превышаться эксплуатационные ограничения ВС, содержащиеся в РЛЭ;
-установлено, что наземные и(или) водные средства, включая связное и навигационное оборудование, позволяют выполнить полет;
-полет производится на а/д или с а/д при условиях, которые не ниже минимумов, установленных для данного а/д государством, в котором он расположен;
-для полета по ППП метео инфо указывает на то, что условия на а/д назначения или в случаях, когда требуется запасной а/д назначения, на одном запасном а/д будут к расчетному времени прилета соответствовать эксплуатационным минимумам а/д или превышать их;
-для полета по ПВП, за исключением полета в районе а/д вылета, инфо о фактической погоде или подборка текущих сводок и прогнозов указывают на то, что метео условия на той части маршрута, по которому ВС должно следовать в соответствии с ПВП, обеспечат к запланированному времени возможность соблюдения ПВП.

📱@mi8_vp

Приказ №128 от 31.07.2009 года (с изм. 29.05.2023)
Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в ГА РФ"

📱@mi8_vp

Постановление №138 от 11.03.2010 года (с изм. 29.03.2024)
Федеральные правила использования воздушного пространства РФ

👉Воздушная подушка|Ми-8