今晨大雨集中影響本港南部和東部，港島東區和將軍澳一帶已錄得超過100毫米雨量。

雷達圖像顯示，本港境內的雷雨區有減弱的趨勢。然而，本港以南水域仍然有強雷雨區持續發展。由於天氣持續不穩，讀者出門前宜帶備雨具，並留意最新天氣資訊。

[暴雨速報] 天文台在上午9時20分發出黃色暴雨警告信號取代紅色暴雨警告信號。

市民仍需繼續對暴雨可能帶來之危險提高警覺，有需要外出的人士應小心考慮天氣及道路的情況及注意安全措施。

[暴雨速報] 天文台在上午10時15分取消黃色暴雨警告信號。

雖然暴雨警告已經取消，但市民仍須警覺有關河道氾濫可能帶來的危險。

尼泊爾與中國邊境發生致命泥石流。美國地質調查局最新分析顯示，當地未有發生地震，探測到的地震波是冰川崩塌和隨後的泥石流衝擊所造成。

冰川崩塌的原因仍有待調查。專家同時強調，雖然氣候變化加劇冰川融化，但今次冰川崩塌與氣候變化的關聯亦有待判斷。

基於兩國公布的最新數字，泥石流已造成至少160人死亡，仍有數百人失蹤，包括來自美國、加拿大、英國、印度等多國的旅客。

勞工處宣布更改工作暑熱警告的發出指標，但暑熱指數的計算方法維持不變。

當極端酷熱天氣特別提示生效，或多處地區實測氣溫達35度時，會將紅、黑色警告的參考站數改為「九中二」。只要京士柏達標，或其餘九個參考站之中有兩個站同時達標，就會發出相應級別的暑熱警告。

此外，當多處實測氣溫達35度時，紅、黑色警告的暑熱指數門檻會各自下調一級，即暑熱指數達30視為紅色級別，32視為黑色級別。勞工處補充解釋指，多處地區涵蓋約四成天文台量度氣溫的氣象站。

翻查8月9日破紀錄高溫的數據，當日只有濕地公園的暑熱指數達32。在新的機制下，當日會發出紅色暑熱警告，而非最高級別的黑色暑熱警告。

另外要留意，工作暑熱警告自2023年設立至今，京士柏未曾錄得32或以上的暑熱指數。至於翻查2014年至今的紀錄，最接近黑色暑熱警告的一次相信為2019年7月18日，當日京士柏暑熱指數為32.2，天文台總部的最高氣溫則剛好為35.0度。

活躍偏南氣流相關的強雷雨區正持續在本港附近發展，預料短期內廣泛地區雨勢有所增強，並伴隨幾陣狂風雷暴。

受地形影響，大帽山兩側的雷雨區發展較為活躍，大埔區先前已錄得每小時超過70毫米雨量。如果雨勢持續，該區讀者要留意水浸風險。

西北太平洋上演近距離的雙旋共舞，主角為熱帶氣旋艾濤和班朗。

現時艾濤和班朗相距不足800公里。一般而言，當兩股熱帶氣旋如此接近，環流較大或強度較高的一方會佔主導。然而，今次艾濤和班朗卻旗鼓相當，細小的班朗不但未受艾濤的廣闊環流影響，甚至建立起頗為完整的核心。

導致兩股風暴同時發展的主因，是大氣環流起了中和作用。高空分析顯示，班朗處於反氣旋附近，反氣旋外圍的風向有助班朗改善高空流出，同時抵銷艾濤外圍環流帶來的垂直風切變。

此外，班朗環流細小程度相當罕見。日出前後的合成孔徑雷達顯示，班朗烈風區半徑可能只有50公里，比2023年吹襲本港的熱帶氣旋小犬還要細小。此類侏儒風暴即使只有細小空間，仍可以把握良好大氣條件，甚至有令人意外的增強幅度。

目前電腦模式普遍預測，艾濤和班朗會進一步靠近對方，但兩個風暴不會合併，亦不會出現一方吞併另一方的情況。然而，電腦模式對於藤原效應的程度存在相當大分歧，加上兩個風暴北上期間會靠近西風帶，大氣環流可能再次發揮中和作用，因此艾濤和班朗的路徑和強度可能說是撲朔迷離。

受低壓槽影響，未來一兩日本港驟雨增多，伴隨狂風雷暴風險。

現時在內陸的熱帶氣旋沙德爾會繼續減弱。預料其殘餘會逐步向西南移動，隨後併入現時影響南海北部及廣東沿岸的低壓槽。

雷雨區的發展時間及影響範圍較為隨機。讀者未來兩三日請留意天氣變化，並注意戶外活動計劃可能受到影響。

預料低壓槽會在下週初稍為南移至南海北部，槽內或有低壓區發展，不排除可以增強為熱帶氣旋，但現時存在變數，MET WARN會持續觀察低壓槽的情況。

預料本港以南可能有季風低壓發展，但其強度和路徑仍有變數。

季風槽已在南海北部至廣東一帶建立。現時熱帶氣旋沙德爾的殘餘低壓位於廣東西部，即季風槽西側；至於南海北部，即季風槽東側亦有活躍對流發展。

按照現時預測，沙德爾殘餘低壓會繼續沿季風槽外圍移動，星期一掠過雷州半島至海南島一帶，隨後轉向東至東北移動。

沙德爾殘餘低壓的地面環流已明顯減弱，亦缺乏活躍對流。但電腦模式顯示，沙德爾殘餘低壓可維持較為完整的中低空環流，亦會逐步與季風槽主體合併。

現時不排除沙德爾殘餘低壓移入南海北部後，在季風槽上誘發低壓區的可能。該低壓區會否與沙德爾被視為同一系統，則有待不同氣象機構的主觀判斷。

日本氣象廳對沙德爾殘餘低壓發出烈風警報。如果該系統增強為熱帶風暴，預料會沿用原有名字「沙德爾」。

從日本氣象廳公布的路徑圖可見，該系統的預測路徑與沙德爾先前路徑用虛線連在一起，按照往例代表日本氣象廳將兩者視為同一系統。讀者要留意，該虛線不代表沙德爾殘餘低壓在中國內陸的實際路徑。

過去一日衛星雲圖可見，沙德爾殘餘低壓雖然缺乏活躍對流，但保持清晰可辨的旋轉雲系；加上電腦模式一直能追蹤其中低空環流，而地面環流亦未有完全散架，相信是部分氣象機構視為同一系統的根據。

沙德爾殘餘低壓目前位於雷州半島至海南島一帶近海。按照現時預測，系統短期內會繼續往南移動，並與季風槽主體合併，隨後轉向東至東北移動，不排除有增強空間。

MET WARN 會繼續關注沙德爾殘餘低壓，以及南海季風槽內其他潛在低壓的發展。

天文台表示，會視乎沙德爾殘餘的發展及與本港的距離，考慮發出一號戒備信號。

受低壓系統和東北季候風共同影響，本港開學日（星期二）日間至星期三風勢較大。天文台表示，屆時會密切監測其動向及本港風力變化，評估須否發出更高信號。

天文台預測，沙德爾殘餘會在今日黃昏前後移向海南島東南沿岸一帶，並逐漸增強為熱帶低氣壓。開學日本港部分地區驟雨較多及有狂風雷暴。

[暴雨速報] 天文台在下午12時25分發出黃色暴雨警告信號。

表示香港廣泛地區可能或已錄得每小時30毫米的大雨，而且雨勢可能持續。

強雷雨區正影響本港。葵青區一度錄得超過50毫米的一小時雨量。

預料該強雷雨區會繼續由北而南橫過本港，部分地區雨勢會在午膳時間增強。讀者應留意大驟雨及雷暴風險。

預料本港今日餘下時間會受季風槽相關雨區影響，天氣不穩。讀者應注意天氣變化。

[暴雨速報] 天文台在下午2時05分取消黃色暴雨警告信號。

雖然暴雨警告已經取消，但市民仍須警覺有關河道氾濫可能帶來的危險。

天文台表示，會在下午6時10分發出一號戒備信號。

沙德爾的殘餘正橫過海南島東南沿岸一帶，並預料會在短期內再度增強為熱帶低氣壓。

受沙德爾與東北季候風的共同影響，本港明日下午至星期三風勢較大，天文台會評估屆時是否需要發出更高熱帶氣旋警告信號。

[風暴速報] 一號戒備信號在下午6時10分發出。

表示有一熱帶氣旋，在香港約800公里內，可能影響本港。

請在計劃活動時考慮天氣的轉變，並注意離岸海域可能有強風。

天文台表示，一號戒備信號將至少維持至明日（9月1日）中午12時。

天文台指，隨著沙德爾靠近廣東東部沿岸並逐漸增強，預料本港風力會逐步上升，會視乎沙德爾強度、其相關強風區與珠江口的距離，及本地風力，評估在明日下午至星期三是否需要改發三號強風信號。

【沙德爾或成襲港前「最北風暴」】

天文台已經於下午6時10分，為重新增強成熱帶低氣壓的熱帶氣旋沙德爾發出一號戒備信號。

影響本港的熱帶氣旋，大多時會由相對較低緯度移入南海，除了於較遠距離「南掠西登」的風暴外，一般而言熱帶氣旋會於影響香港過後才到達高於香港緯度的位置。

根據天文台定位，沙德爾於登陸浙江前，中心曾一度北上至北緯28.6度，並最終於廣東西部至海南島一帶出海並重新增強，為香港帶來熱帶氣旋警告。

MET WARN綜合香港天文台歷年最佳路徑，並對比熱帶氣旋警告信號統計，相信沙德爾已打破2001年熱帶氣旋百合紀錄，成為自1961年有較完整定位紀錄以來，襲港前（即香港天文台發出熱帶氣旋警告前）曾到達最高緯度的熱帶氣旋。

天文台曾於2001年的熱帶氣旋年報提及，當年的百合為1960年8月的愛娜斯及伊蘭後，首次從太平洋以西南路徑越過台灣並影響香港的熱帶氣旋。雖然「高緯掃後欄」繼而令本港發出熱帶氣旋警告的風暴自踏入廿一世紀後有所增多。惟沙德爾除了「掃後欄」外，更是出海後重新增強，並由西向東移動影響本港。兩種路徑本身皆已不算常見，而兩者同時出現於同一股襲港氣旋更是極為罕見，可謂是絕無僅有的案例。

【非官方預測：MET WARN 最新評估】

MET WARN 目前評估，天文台就熱帶氣旋沙德爾發出三號強風信號的機會為「中等」。

【預測：受大陸氣流共同影響，離岸、高地或間中吹強風】

沙德爾強風區目前集中在中心南側。部分電腦模式預料，風暴移至本港東南方時，受大陸氣流的共同影響，北側環流的風力有機會稍微上升，本港離岸及高地屆時或間中吹強風，但實際風力須視乎沙德爾以及大陸氣流的強度。

【變數：中心整合位置、季風槽東側另一低壓系統】

沙德爾目前仍在整合中心，其路徑須視乎其中心最終整合的位置，因此變數較大。如果沙德爾採取較遠離本港的路徑，本港吹強風的機會便會有所降低。

此外，目前季風槽東側有另一系統，該系統亦有機會影響沙德爾的路徑，以及香港附近的氣壓梯度。

沙德爾預測路徑較複雜，目前不排除本週末風暴會再度靠近本港。MET WARN 會視乎沙德爾屆時的路徑和強度，評估須否再調整風球概率預報。

註：「中等」代表基於現有資料，MET WARN 評估天文台發出相關信號與否的機會相若，可以用「五五波」形容。

天文台表示，除非沙德爾顯著增強及其強風區更接近珠江口，否則本港普遍吹強風的機會不大，預料一號信號會在今日及明早維持，而今明兩日需要改發三號強風信號的機會較低。

天文台指，由於沙德爾隨後路徑及強度存在相當大變數，熱帶氣旋警告信號可能需要維持至本週後期。

沙德爾本週中後期路徑、強度變數頗大，有機會二次「回馬槍」再度靠近本港。天文台已表示，會評估沙德爾接近珠江口時須否改發三號強風信號。

沙德爾進入南海後未有顯著發展，主因是季風槽內有數個渦旋同時活躍，包括早前影響南海東北部的另一低壓系統，以及現時位於台灣以東的熱帶氣旋科羅旺。由於西南季候風不強，加上副熱帶高壓脊主體較遠，因此幾個渦旋可謂「互相殘殺」，分薄低層幅合，導致對流和強度發展均受到限制。

沙德爾本週中後期路徑存在兩個主要變數。首先是季風槽的演變。按照現時預測，科羅旺會逐步移至沙德爾的東北方，屆時季風槽呈西南—東北走向，南海東北部中低空會吹東北至偏東風，是沙德爾「急轉彎」的原因之一。

另一個變數是東北季候風。短波槽未來一兩日會通過朝鮮半島至日本一帶，隨後的東北季候風可能沿台灣海峽南下。要留意的是，同一短波槽會打擊現正引導科羅旺的副熱帶高壓脊，科羅旺的實際位置亦會影響季風槽的走向。因此，電腦模式對沙德爾「急轉彎」後的路徑角度有分歧，部分預測風暴採取偏西路徑並登陸廣東東部，但亦有一些電腦模式預測會採取偏西南的路徑。

至於本週中後期本港天氣變化，亦要視乎沙德爾的結構和強度。沙德爾目前南強北弱，靠近西南季候風一側的對流發展相對活躍。然而，隨著季風槽型態轉變和東北季候風南下，沙德爾的對流和大風區分布亦會受影響。由於大氣中低空風向轉變，垂直風切變可能增強，但東北季候風亦可能化身「雙面刃」，加強沙德爾北側環流的低層幅合。此外，由於科羅旺位於沙德爾東北側，東北風的乾燥程度亦有變數。

MET WARN 會繼續觀察沙德爾的強度和路徑變化，有需要時對風球概率預報再作評估。